2018年4月

昨日に引き続き、本日もご予約頂いておりました、ジャダー修理ご入庫です
遠く千葉県からご入庫頂き、本当にありがとうございますm(__)m

毎年の事ですが、遠く遠方からの修理ご予約のお客様は、ＧＷやお盆休暇などを利用されご入庫されます
今回のＪＢ23は、走行25,000キロと少ないのですが、ジャダー発症のようです

「画像3」のように、一度キングピンシム取付されたようですが、再発症と…
やはり、原因をしっかり対策してあげないと、その場限りの対策では改善しませんね～

今日は、ＧＷ連休突入の影響でしょうか
朝から途切れなく、多くの客様のご来店、誠にありがとうございます

本日は、ご予約頂いておりましたJB23のジャダー修理加工です

JB23系のジャダー発症は本当に多いですね～
毎月ホントに多くのお客様からのお問合わせも多く、県外からもホントに多くのお客様がご入庫されますが…

これは、リフトアップ車やノーマル車に関わらず、皆さんご相談頂く内容は
「60キロ位から、ハンドルが異常に揺れだし、速度を落とさないと収まらない」
「いつも、この症状が出る道が決まっている」…などなど

当社もかなり前から、何台ものジムニーを修理させて頂きました。
当初は、「キングピンベアリングにシム増し」　「ナックルストッパーゴム付のオイルシールリング交換」　などなど…
しかし、組み付け当初は改善しますが、やはり　しばらくすると、またジャダーが発症してしまいます
特に、ジムニーなどの　クロカン車の特性上 悪路など走らないわけにはいきません。
その場限りの修理、調整では、また再発症してしまいます

お客様の協力も頂き、あれも、これもと思考錯誤してきましたが、
やはり、基本部分を加工修理しないとダメと判断

やはり、ジャダー発症の原因は、「キングピンベアリング本体」 と　「テンションロッドの共振」　です。

そこで、当社では、「ジャダー対策キングピンベアリング」　と　「ジャダー対策強化テンションロッド」 の開発です
今現在、この仕組みによるジャダー修理で、県内外から　かなりの台数を修理、調整させて頂きましたが、再発症は「0台」です

時速80キロ以上で、道路上のギャップを踏んで頂いても、ジャダー発症はありません。
クロカン走行と並行して使用して頂いているお客様で、修理、調整後、今現在50,000キロ以上走行して頂いてますが、ジャダー発症は無いようです

但し、ベアリングは消耗品ですので、50,000キロ位で、定期交換はお勧め致します。

ジャダー発症によるご相談は、随時させて頂いておりますので、ご遠慮なくお問合わせ下さい。

尚、技術ご相談の多い、業者様におかれましては、当社独自の加工技術と調整がある為、部品のみの販売供給はしておりませんm(__)m
技術提供、部品供給は行っておりませんので、ご理解の程　宜しくお願い致します。

また、本日は隣のピットでは、新車ジムニーのコンプリート製作です
明日納車となりました、石川県のH様のXGベースのGLOBALコンプリートも完成致しました

やはり納車が一番楽しいですね～
この納車が楽しみになる位、一台入魂する事が一番大切なんです
この納車が楽しく無くなったら、商売辞める時ですね～

明日も天気は晴れ　良い納車日和になりそうです

【危険事例】 すでにジャダーが発症しているキングピンベアリングに、シム増しにより調整をした場合の　キングピンベアリングの破断事例です→こちら!!

ＧＷ連休前は、お約束の新車コンプリートの納車ラッシュとなります
是非、思い出に残る今年の連休になりますように

本日は、兵庫県からＪＲで納車ご来店頂きましたＯ様、遠い所二度もご来店頂き誠にありがとうございましたm(__)m
また、夕方はＫ様のアゲトラ納車
長い間お待ち頂き、本当にありがとうございましたm(__)m

明日は、石川県のＨ様へ新車コンプリート最終完成予定です

また、明日には新車ジムニーが2台入庫予定です
お待ちのお客様には、ＧＷ連休に間に合いませんでしたが、何とか少しでも早くお手元に納車出来ますよう
明日から頑張らせて頂きますので、もうしばらくお待ちくださいm(__)m

本日は、4月登録分の最後となりました、JB23新車コンプリート製作です

今回のジムニーは、兵庫県のお客様からのご紹介で、石川県へお嫁入りとなります
県外のお客様からのご紹介というのは、本当に有り難い事で感謝致しますm(__)m
昨年から本当に石川県のお客様も増え
皆様ホントに遠い所、ご来店頂き誠にありがとうございます。

今日のGLOBALピットは、JB23ジムニーだらけとなりました
来月は、本当に最後の最後となりました、新車は最後の3台のコンプリート製作となります（涙）

JB23型は20年の永い間、本当にありがとうございました
次回は、新型ジムニーでコンプリート製作計画させて頂きますので、ご期待下さい

本当にご迷惑とご心配をお掛けし、申し訳ありませんでした

2月初旬に納車させて頂きました、GLOBALクラシックバージョン
2ヵ月目で不具合発生です

①走行時、段差で異音発生
②エンジンが掛らず、何度かキーを回しているとエンジンが掛る

原因は、
①フロントショックマウントの劣化によるショック突き上げ異音発生
②セルモーター入力の電圧低下による、始動不良

販売納車時点では、全く故障疑いは無かったのですが、本当にご迷惑お掛けしました。
早速、ご入庫頂き無償修理させて頂きました。

ＪＡ系のフロントショックマウントは経年劣化により、マウントパネルが割れたり、スリーブ穴の拡張のトラブルがありますが
今回のケースは、割れや拡張は無く、パネル自体の強度不足から異音が発生するようです
修理方法としては、やはりパネル補強ですが、通常の割れや拡張修理と同じように、3㎜厚のワッシャー溶接で修理対応させて頂きました
また、セルモーターの電圧不足ですが、これもＪＡ系ジムニーには多いトラブルですが
リレー増設で、バッテリーから直接ダイレクトに電圧入力で修理対応させて頂きました

中古車は新車と違って、年式や走行距離では予測できない個体差があり、これが納車後の保証でカバーさせて頂くのですが
やはり納車前点検には、専門的な知識と、経験事例をもっと生かして、整備しなくては…と思った今回の修理でした

このようなお客様からのクレームは宝です
企業は、クレームを言いやすい環境作りと、それに対応できる技術を持たなければイケません。
当社に見切りを付けずに、期待を頂けた事に感謝し、また明日から「全てに全力で」頑張らせて頂きますので
今後とも永いお付き合い、宜しくお願い致しますm(__)m

GW連休突入まであと一週間となりましたが、
車検残6台、新車コンプリート製作3台と…納車が間に合うかドキドキしてきましたので
本日は、電話は留守番のまま、定休日返上でピット作業です

今日は、嶺南から継続車検では新規ご入庫頂きました、M様の78プラドです

受け入れの際のご要望事項も多いのですが、気になる点が多いと言う事は…
やはり永く乗りたい　お客様の気持ちの表れです
当社も全力でお手伝いさせて頂きます

まずは永く乗る為には、既に経年経っておりますので、サビ対策は必修ですね～
当社からのご提案で、本日は、下回りの防錆シャーシ塗装施工させて頂きました
大きなサビは、クレッパーやワイヤーブラシなどで取り除きます
「画像4」サイドステップのＬ型アングルは、素地そのままでですので、このアングルにも塗膜を塗らせて頂きました

明日からは、本格的に分解整備に着手して行きますので
週末納車で、もうしばらくお待ち下さいm(__)m

本日は、連休前納車予定となっております、アゲトラとジムニーの最終段階となりました
室内カスタマイズ作業です

まずは、ハイゼットジャンボのGLOBALアゲトラへは、ナビ取付です
農作業専用車には通常ナビなど必要有りませんが…
当社のようなアゲトラをお買い上げのお客様は、ナビやETCの取付ご依頼は多いですね～
特にジャンボなどは室内も広く、ドライビング姿勢もリクライニング可能ですのでロングドライブもOKですので
行動範囲も広がります

また、ジムニーへは、当社お勧めアイテムの「アシストグリップ取付加工」作業です
ランクルなどには、標準装備のアシストグリップですが、ジムニーにはメーカーも設定がありません
リフトアップなどのカスタマイズにより、車への乗り降りが辛くなってきます
そこで当社では、フロントピラーへのグリップ取付により、楽に乗り降り出来るよう
ピラーへ補強アンカーボルトを埋め込み加工させて頂き、最も使い勝手の良い形状のグリップを取付させて頂いております

このグリップは、色んな車種のグリップを試し取付してきましたが…
最終的に決定したのは、ランクル70の純正グリップです
グリップを握る、座ったら離すで、このグリップ形状と、グリップ本体の中に補強板が入っている事で強度もあり
これが一番使い勝手がイイですね～

GW連休突入まで、あと一週間　24時間×7日　何とかなるでしょう
頑張ります

「有り難い」とは、有る事が難しい…と書きますが、ホントに当たり前では無い事ですm(__)m

昨年ご購入頂き、車検で本日入庫しましたクラウン
また、先日お買い上げ頂きましたジムニー新車コンプリート。今週末納車となります兵庫県のO様

グローバルナンバー「96-86」
ご家族のお車、遠く県外のお客様と、多くのお客様にグローバルナンバーで登録頂き、本当に感謝ですm(__)m

皆様のご期待を裏切らないよう、当社の社訓でもあります
「全てに全力で」全社員頑張らせて頂きます
この感謝の気持ち、必ず販売、整備でご恩返しさせて頂きますので、今後とも末長いお付き合い宜しくお願い致します

本日は、車検で新規ご入庫頂きましたランクル81の12ヵ月分解整備です

走行293,000キロの1HDターボのランクルです
さっそく各項目、目視と触診で細かく点検して行きます

エンジン調子は抜群ですが、やはりトヨタの泣き所　ブレーキチェックで手が止まります
フロントWピストンの内、左右1こづつ固着
リヤは左右共にシングルピストン固着です

フロントはまだ、Wピストンですのでナントか制動が出るのでしょうが…リヤはおそらく制動が出ません
お客様との整備内容確認させて頂き、ご了解の上、前後ともオーバーホール作業となりました

各部の固着ピストンには、ピストン首に大きなサビによるダメージが酷く、これは相当前から固着気味のような感じですね～
キャリパーピストンのオーバーホール作業で、一番大切なのは
何処までサビを取り除けるかで、ピストン寿命が決まります
エアーブラシとクレッパーを駆使し、取り除けるサビは徹底的に除去して行きます

ブレーキは、「走る、止まる、曲がる」車の基本動作の一部です
この点検整備に手抜きは出来ませんね～

明日からは、オートマ不具合もお聞きしておりますので、ATFストレーナー清掃へと手を進めて行きますので
完成納車まで、もうしばらくお待ち下さいm(__)m