2023年11月

今年も今日で11ヶ月過ぎ、残り1か月となりましたが…
年末休みと定休日を差し引くと、実動可動は21日しか無く
本当に今年終われるのでしょうか　少しづつ不安が過ぎってきますが…

北陸のこの時期は、全ての自動車会社はシーズンタイヤ交換のご予約と、年始休暇中までの車検満了車の受け入れと
春の繁忙期とは、また違った忙しさに突入してきます

毎日、ご予約作業をこなしていきますが、緊急性のある修理のご依頼などで
事務所のホワイトボードと頭が、パンク状態になって来ます

本当に皆さん、いつもありがとうございます早期ご予約のご協力に感謝致します

近年では、自動車会社も全ての作業が「ご予約制」という体制が浸透してきて、本当に良い事です
少ない人員で、限られた時間を有効に使って、スムーズな現場作業に努めていきますので、
お客様も、オイル交換などのクイック整備も含めて、前もって計画的にご予約頂けますと幸いですm(__)m

作業時間に余裕が出来てこそ、当社の完成満足度も上がります
お尻に火が付いた作業には、作業内容にこだわり切れず、当社の一番敬遠したい「こなし作業」に作業満足度はありません
どうか、皆様のご協力とご理解の程、宜しくお願い致しますm(__)m

そんな今日も、ご予約ご入庫頂きました継続車検分解整備です
全社員で「全てに全力で」作業中です

本日29日、新型ランクル70が発表となりました

早々カタログ、価格表も届き
今日は、朝からお問い合わせが多く、既にお聞きしておりましたお客様には
順次ご連絡をさせて頂いております。

今現在では、トヨタさんのWEBサイトにも新型アップされていますので
詳細、価格とご覧くださいm(__)m

また多くのお客様と
販売やカスタマイズと、色んなご縁があります事、社員一同、心よりお待ちしております

昨日は、シーズンタイヤ交換繁忙期ですが、誠に勝手ではありましたが
未来の自動車社会の勉強も兼ねて、営業は臨時休業にさせて頂き、視察に行ってきました

残念ながら新型再々復刻のランクル70はありませんでしたが、
来春発売となります、トヨタの250ブースや、スズキ、ダイハツなど
メインの取り扱いメーカー様の次世代の車両に触れ、今後の未来予想と今後の自動車業界の方向性を学んできました

近年では、センサーやCPUなど、少しづつ加工作業も必須になってきていますが、
まだまだ当社では、アナログなカスタマイズ車種も多く、
今後の販売車種やカスタマイズ方法も、日々模索しながら加工していかなくてはと…思った、非常に良い機会でした

明後日の26日日曜日は、大変申し訳ありませんm(__)m
臨時休業とさせて頂きますm(__)m

という事で、明日完成納車予定の2台にJB64の追い込み作業真っ最中です
1台は滋賀県より継続車検で3年ぶりに里帰りして頂きましたJB64ジムニーですが、
今回、車検と同時に、コンピュータープログラム書き換えによるパワーアップカスタマイズ作業です

もう1台のJB64ジムニーは、
9月からご予約頂いておりました、1インチアップ工作とスタッドレスタイヤの装着作業です

1インチアップキットは当社オリジナルキットの組み込みですが、
一般的な簡易1インチキットとは違い、当社のキットは
ブレーキホースの延長や、フロントキャスター角補正、ヘッドライトレベライザー補正と
やはり足回りですので、1インチ工作であっても簡易にするものではありません

真っ直ぐ走る、止まる、曲がるは、車の基本動作は勿論ですが、
リフトアップによるデメリットを補正作業出来てこそ、四駆の性能を落とさず、悪路に強い四駆本来の性能が発揮できます

何とか今日中には帰宅出来るよう、もう少し全力で作業していきます

本日は、150プラドにIPF製フォグランプの取付作業です

既にARBバンパー取付と純正フォグランプ移設済みですので、今回の取付フォグランプは
作業灯扱いの配線をしなくては、車検がNGになります

作業灯ですので、走行中に点灯アクションはしてはイケません
そのため起動スイッチは、ドライバーが走行中に手が届く範囲内へのスイッチ増設はNGです

その為、メインスイッチはエンジンルーム内に増設し、
防水サブスイッチを室内へ増設していき、ダブルスイッチ増設加工にさせて頂き、これで車検もOKです
雨や雪が激しく降っている時に、車外に出たくはないですからね～

本日は、緊急でお預かり致しました、JB23ジムニーのジャダー修理加工作業です

1ヶ月程前に、他社様でジャダー修理を実施されたようですが、数日で再発症したようで
お知り合いのモータース様で当社をご紹介頂き、ご入庫されたジムニーです。
１か月もしない間に再発症されたとの事ですので、修理された自動車会社様にはご相談して再度修理を実施してはとご提案したのですが
諦めのご様子
数万円という修理代もお支払いしておられるようで…
お金を頂くのが、申し訳なくなります
あらためて思うのは、お客様からのクレーム無くして、技術の向上はありません
企業は、クレーム言いやすい環境を作ることこそが、技術や接客向上の手掛かりとなります

今回は、代車の貸与と修理期間の制限もないとの事で、お預かりしておりましたので

さっそく、リフトの作業隙間がありましたので、さっそく「ジャダー修理」の集中整備を実施させて頂きました

ジャダーが怖くて乗れなかったジムニーだったそうですが、
快調に走ってくれるよう、全力で整備させて頂きましたので、ジムニー本来の、頼もしい走りを楽しんで頂けたら幸いです

本日は、継続車検でご入庫頂きました、兵庫県のJB23ジムニーです
単身にて福井でお仕事されておられますお客様で、
今回、ご入庫の際のご要望と致しましては、下回りの防錆シャーシ塗装と各部油脂交換のご依頼です

足回りの点検の際に、フロントアクスル裏のタイロットが、リーディングアームに干渉している跡があり、
原因を探っていきますと、リフトアップによるキャスター角補正がされているのですが、
リフトアップ量と、キャスターの補正角に間違いがあるようです
これだけキャスター角がポジティブですと、フロントプロペラシャフトの入角も当然きつくなりますので
四駆走行時のペラ鳴きが避けれませんが…
オーナー様にこの状況説明と、四駆時の異音発生の確認をすること…やはりアクセルOFFで異音は発生しているとの事

ペラ鳴きは一度ジョイント部をキズ付けてしまうと鳴きは止まりません
今回は、キャスター角再補正と同時に、前後のスパイダルジョイント打替えを実施させて頂きました

リフトアップ車はこれは避けることが出来ない異音と思ってしまえば、改善はそこまでですね～
リーディングアームへの干渉異音も、四駆時のペラ鳴きも、原因は必ずあります

リフトアップによるストレスは、可能な限り補正や調整をしていかなくては
四駆本来の機動力が失われます
災害時や悪路で活躍してこそ、クロカン四駆の魅力です
間違えの無い足回りカスタマイズで、四駆の本領を発揮させましょう

本日は、第三日曜定休日です
が…、ご予約予定作業が遅れ遅れで、年末が全く見えてきませんので、
私と専務、業務とで、現場、業務共に追い込みさせて頂いております

お客様にご迷惑をお掛けすることはしたくないですし、何と言っても
全力で仕事していても、お客様に怒られるのだけは絶対にイヤですからね～

本日は、午前中は現場作業とご商談ご予約がありましたので
昼食を早々に済ませ、急ぎ岐阜県のオークション会場へ…

お客様からの、車両探しのご依頼を受け、ようやくご予算と走行距離の少ない車両が出品されていましたので
現車の下見査定に高速で、オークション出品時間に間に合うよう、北陸道を走らせます

道中、みぞれは降るし、豪雨に逢うしで…
予定より少し遅れてしまいましたが、お目当て車両の下見査定も十分に出来
お客様のご予算に合った価格で落札が出来、早々に、再度来た道を走り帰社しました

一台のみ目当てで会場入りして仕入れ出来なかった時の無念さは、数数えきれない程経験してますが、
下見査定で現車も問題なく、予算内で仕入れ出来た時は、当社もお客様も、本当に嬉しいものです

先日、北海道で、走行中にタイヤが外れ、歩道を歩いていた4歳の女児に
外れたタイヤが直撃し、重体になっている事故
事故車両はジムニーでしたが、画像を見た時は本当に衝撃的でした
外れたフロントハブには、かなり厚いワイドトレッドスペーサーが装着されており、それもやはり左タイヤ。
舵取りタイヤのフロント側にワイドトレットスペーサー装着は本当に危険です

事故が起きる前に、オフロード走行などしていたのであれば、左側タイヤのハブナットは、右ねじですので緩むことも考えられますが
基本的には、加締め不足なのでしょう。
また、後の記事では、整備工場でもなく、専門的な知識も無い個人が改造した車両との事

私たちも、年間多くの足回りカスタマイズ車両を整備していますが、
新規にご入庫されたジムニーやランクルなどで、リフトアップ工作車にも関わらず
ブレーキホースの延長や、ブレーキセンサー配線の延長もされていない車両は本当に多く、万が一これが切断すればブレーキが利きません
リフトアップパーツも個人の方での入手出来ますが、やはり組み込み装着には資格のある専門知識のある方に施工お願いすることをお勧め致します

一昨年の1月の新聞記事ですが、
毎年、このシーズンになりますとこんな事故が多くなってきますが…
実は、タイヤの脱着が、一番リスクの大きい作業なんです
ノーマル車でも、タイヤ脱落事例は多く、お客様の命を預かる側としても、当社も、ミスは絶対に避けなくてはイケません

当社では、シーズンタイヤ交換時は勿論ですが、車検や点検時の全てのタイヤ脱着作業時は
2名の作業員で、2種のトルクレンチを使い、Wチェックを実施しています

1名での作業で、万が一、1本のハブナットの締め付け確認を怠ってたとしても、次の作業員でリカバーリーし
また、万が一、トルクレンチ自体が壊れていたとしても、次のトルクレンチで、ミスをリカバーリーしていきます

リフトアップなどのカスタマイズも同じ、足回りの工作にも
ここには、絶対の安全と安心がなくてはイケません

オーナー様ご自身で、季節シーズンタイヤ交換される場合は、ご家族皆様の命を預かる覚悟で
タイヤ交換は、知識を持って、確実に作業行ってください

今回の北海道の事故で、車をカスタマイズする楽しみを奪われないようにしたいですし、
改造=不法と認識されないよう、今後も、安全合法なカスタマイズをお勧め致します。

当社では、創業以来、一貫して「災害に強い車造り」に今後も徹していきますm(__)m