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本日はＪＢ32シェラの車検と同時にタイミングベルト＆ウォーターポンプ分解交換、クラッチディスク交換です
今週は3台目のタイミングベルト交換　3台目のクラッチ交換になりました

今回のＪＢ23シェラは走行は少なく　一回目のタイミングベルトとウォーターポンプ交換です
ただ経過年月的には20年前のジムニーですので、交換箇所部分だけを整備するのではなく…
分解する事によって、通常では目視出来ないような箇所まで気を配って、同時に点検させて頂きます

今回はラジエターにアッパーホース、ロアホースジョイント部からの冷却水漏れが発見出来　同時に交換させて頂きました

3台続くと、ルーティン的作業になるのでしょうか…素早くなってきます

　　タイミングベルト分解時には、よくオイル漏れを起こすクランクやカムのオイルシール（各730円）も同時に交換しておきましょう

本日のGLOBALピットです　ず～っと眺めて居られます
3月年度末ですね～　今月中に登録、納車しなくては…

継続車検でご入庫頂きましたＴ様のランクル74　車検の機会に輸出用マスクに成形手術です
ランクル70系のメッキグリルは経年劣化でメッキ部にひび割れを起こします
見栄えも非常に悪いので、今回は、輸出仕様のブラックにペイントです

オーストラリア輸出仕様のランクル70フェイスは、国内仕様のメッキグリルと違い、ブラックフェイスです
用品としては販売されてはいるのですが、パーツ価格も非常にお高いので、それではと言うことで、当社で塗装させて頂きました
ウインカー等のサイドベゼル、ラジエターグリルを一旦外し、レンズ類は非分解ですので、マスキングにて塗装です

フロント部のマスクなどは、飛び石や飛び虫などで塗膜が割れやすい箇所のパーツですので
アンダーコートと仕上げ塗装の2工程で、塗膜を厚く塗らせて頂きました

ブラックフェイスは、クロカン四駆車には超お似合いの顔付きになりますね～　非常に引き締まります

毎年の事ですが、新タイヤの入庫して来ますと…もう春ですね～と感じます　

先週位から、ご注文頂きましたタイヤが続々入庫してきます
昨年、久しぶりのオールテレーンＮＥＷモデル Goodrich 　ＫＯ2　が入庫してきました
ブロックパターンの大きな変更はありませんが、1ブロックがひと回り大きくなって、サイドブロックは大きく変更になりました
今までよりゴムの弾力性が上がったように思えますね～

本日は、30万キロ走行のランクル73の車検整備です

30万キロですので、2回目のタイミングベルトとウォーターポンプの分解交換です
12万キロ時にナックルのオーバーホール実施車ですが、今回は2回目のナックルオーバーホイールです
さすがはランクルですね～　消耗品交換で車検ＯＫです

ただし今回は、4年前に、左リヤの3番リーフ折れがありましたが、右リヤの2番リーフに割れが見つかり
右リーフ分解と併せてシャックルブッシュの交換もさせて頂きましたm(__)m
定番の一手間ですが、シャックルピン・プレートに付着したサビ、ブッシュホールは、ワイヤーブラシでしっかり落とした後、組み付けです

希少な限定202ブラックのランクル73　もうこの様な車は手に入りませんから、大切に永～く乗って下さい
当社も頑張ってお手伝いさせて頂きます

　　分解部品の洗浄、清掃にどれだけ時間を掛けるかが、組み付けの良し悪しを決定しますので、ここはしっかり時間を掛けましょう

　　　シャックルピンやシャックルプレート、ブッシュホールはしっかりサビを落とさないと、ブッシュ交換した意味が全く無くなってしまいますので
ここもしっかり時間を掛けて磨き込みましょう

本日のGLOBALピットはＪＡ11、ＪＡ12、ＪＡ22、ＪＢ23　フルモデルで満杯状態です

車検、修理、売約車両の納車準備…ピットもＭＡＸですが、社員の疲労もＭＡＸです
この繁忙期が無事終わったら、社員みんなで、一杯飲みながら慰労会でもしよっか　

本日は、ベルト滑りで緊急にご入庫して頂きましたＮ様のハイラックスの修理です

さっそくご自宅まで出張引き取り、さっそく状況診させて頂きますと、エアコンのコンプレッサーのクラッチがロックしています
エアコンベルトが焼き付きを起こし、ゴムの燃えるような異臭
さっそく帰社しピットへ入庫、コンプレッサーの交換です…が
真空引き式でクーラーガスを充填し、試運転させてみます…が、高圧が異常に上がります
これは、どうもファンの風圧不足で、高圧異常を検知してコンプレッサーを壊してしまったようです

ハイラックス系のパロートカップリングの故障は多い車種ではありますが…
さっそくファン本体を外し、抵抗を診てみますと、カップリング自体に踏ん張りがありません
これでは、折角　高額なコンプレッサーを交換しても、すぐにまた壊れてしまいますので、お客様へのご説明、ご理解の上
パロートカップリングも交換させて頂きました

年式や、走行距離などの経年劣化による故障も確かに可能性的にはあるのでしょうが、原因を探り、根源を修理するがメカニックの使命です
今回も原因が判って、ホントに良かったです

本日は、継続車検でご入庫頂きましたＤ様のＪＢ23の下回りシャーシ塗装です

マッド遊びが大好きなオーナー様のご依頼で、社外パーツなどのカラーリングを残してのシャーシ塗装です
まずは泥などの汚れをきれいに落とした後、十分に乾かしてから、マスキング養生です
ジムニーやランクルなどは、普通の車に比べてどうしても下回りが丸見えですので、ここも大事な整備箇所です

この定期的なシャーシ塗装が「四駆は長く乗れる」 と言われる原因なのかも知れませんね～

ボディー磨きも大切なメンテナンスではありますが、足元もしっかり整備しておく事が大切です
人間も靴などの足元に気を配っている人は、カッコ良く見えますよね　

自分の自家用兼社用車の車検が明日切れてしまいます
3月満了わかっててはいたのですが…慌ててこんな時間から、車検の準備です

久しぶりに、段取り良く順調だった日に限って…やはり今日も残業です　あーストレスＭＡＸ

本日は、クラッチ滑りでご入庫のＫ様のＪＡ22のクラッチオーバーホールです

いつも遠方の嶺南からご入庫頂き、誠にありがとうございますm(__)m
ご入庫頂いた時点で、すでに1速ギヤがなかなか入らなく　ダブルクラッチでご来店ご入庫して頂きました

クラッチオーバーホールでは、カバー、ディスク、レリーズベアリングと定番3点セットの交換になります
せっかくミッションを下ろしますので、よくオイル漏れを起こす、カムオイルシールの点検は必須です
パイロットベアリングと併せて交換させて頂きました

ランクルなどのミッション下ろしに比べれば、ジムニーのミッション下ろしは、軽整備かもですね～