ブログ

本日は、来月末の展示会出展の為、出店予定車のJB43のデモカーの整備です

GW前の車検やカスタマイズで満杯のピットですが、1番リフトは、一旦お客様の整備をストップさせ
デモカーの整備です
展示会の期日は決定していますので、そろそろお尻に火が付いてきました
少しピッチを上げないと…開催日に間に合わなくなってはパニックってしまいますので、早めに整備です

しばらくの間、イベントステージに出走していませんので、燃料供給系の不調があり
今回、燃料ポンプの修理を実施
燃料の匂いにもフレッシュ感が有りませんね～　新社屋に引っ越し以来、イベント回数が減りましたので
燃料も腐ってしまっているようです
さっそく燃料タンクを下ろし、燃料ポンプの交換と燃料の補給です
爆音と共に、快調にエンジン始動　
マフラー音を聞いているだけで…何かが騒いできます　ん～コースに出たくなりますね～

3月入って2日にお預かりさせて頂いておりました、ハイラックス108トラックのフル点検、フル整備ですが
約2ヵ月間お時間頂きましたが、本日ようやく完成納車させて頂きました

個人売買で入手されたハイラックストラックですが、待望のハイラックスですので全て点検して頂きたいとの事で
新規にご入庫頂きました車両です
走行は97,000キロと少なく、2Lのディーゼルターボです
整備の各内容は、先月のブログでもご紹介させて頂きましたが、2L特有の故障事例を重点的に整備させて頂きました
今週は車両整備も完成し、レカロシートの取付や、無線機の取付、ナビ、バックモニターの取付、ドアガラスランの交換などの
細かなカスタマイズや修理をさせて頂き
最終作業となります、納車準備の外装、内装の清掃や、ドアのヒンジ回りや鍵穴へのグリスアップを終え
本日お客様の元へ搬送納車させて頂きました

今回は本当に長期間お時間頂き、T様のご理解とご協力に感謝ですm(__)m
今回はお客様とは、初めてのお手伝いとなりましたが、これを機会にまたご縁有りましたら、長～いお付き合いが出来ましたら幸いですm(__)m

本日は先週末に、滋賀県よりご入庫頂きましたN様のJB23　車検整備と各部消耗品交換整備です

N様はいつも遠方ながら、事有るごとにご入庫頂きますm(__)m、昨年は奥さまのお車までご入庫頂き、本当に感謝です
今回のジムニーの24ヵ月車検整備では、現在走行165,000キロなのですが、お気に入りのジムニーですので
消耗品交換で、快調で20万キロ越えを実現させていきます

車を永～く快調に走らせる為には、やはり消耗品と言われる、ショックやベアリング、ブッシュ、油脂交換などが必修ですが
その中で、今回は今まで手を入れていない、リーディングアームとトレーディングアームのブッシュ交換を実施です
画像でもお分かりの通り、アーム類は社外品です
しかしこのアームに組み込みされているブッシュは、1個900円～1,150円の純正アームのカラー付きブッシュです
ブッシュ単体はスズキ共販から供給されていますので、高額なアームAssyにての交換は不要ですし、
お客様のお財布にもやさしいので、ブッシュのみの打ち換えさせて頂きました

作業時間はかかりますが、各アームに3か所のブッシュが圧入されていますので、アーム1本つづオーバーホールしていきます
これだけ大切にされているジムニーは、必ずお客様の期待に答えてくれますね～
当社のジムニーオーナー様は皆さん言われますが、何故か「乗り続けたい」と、思わせる車ですね～

本日は、新車の納車ラッシュとなりました

ジムニーのGLOBALコンプリートとウェイクの新車の2台
GW突入までは、ほぼ毎日が納車日となりそうですが、お客様の連休には新しい車でエンジョイして頂くためにも
段取りミス無く、納車させて頂きます

ジムニーはXGベースのGLOBALコンプリート
ウェイクは、有り難い事に、ナンバー「96-86」での登録までして頂き、本当に感謝です

継続車検、カスタマイズなどなど…受け入れが遅く、また、新規ご予約受け入れが2ヵ月～3ヵ月待ちと…
慢性的に遅くなっておりましたが、ようやく本日整備士の増員が出来ました事をご報告させて頂きます

少しづつですが、受け入れやご予約が少しでも早期に出来ますよう、整備士3名体制で本日からバージョンアップさせて頂きます

実は増員整備士は息子なのですが、学生時代に2級整備取得後、トヨタにて営業職で2年間修業させていました、当社も、これ以上お客様にご迷惑をお掛けするにはイケませんので
本人には昨年より説得していましたが、
本人はまだまだトヨタにて修行は必要と退職を希望しておりませんでしたが、早かれ遅かれGLOBALへ戻るのであればという事で
やるならGLOBALで全力でという事で、本日から、当社の社訓であります「全てに全力で、お客様の笑顔の為に…」を胸に
まだまだ未熟者ですが、変な笑顔と、やる気だけはあるようですので、皆さんで一人前にしてやって下さいm(__)m

本人がまだ小学生時代には、皆さんによく海や山へと遊んで頂き、親以上に育てて頂きました。
本人も、あの頃のご恩は必ず恩返しさせて頂きますので、また皆さんで鍛え上げて頂きますよう、宜しくお願い致します。
 

毎月、コンスタントに入庫します修理が「ジャダー修理」ですが、本日は2月よりご予約頂いておりました
大阪府のN様のジムニーです
遠方にも関わらずご入庫頂き、本当に感謝です

この「ジャダー」発症は、リフトアップ車やノーマル車に関わらず発症しますが
症状について皆さんお話されるのは
「60キロ位から、ハンドルが異常に揺れだし、速度を落とさないと収まらない」
「いつも、この症状が出る道が決まっている」…などなど

当社もかなり前から、何台ものジムニーを修理させて頂きました。
当初は、「キングピンベアリングにシム増し」　「ナックルストッパーゴム付のオイルシールリング交換」　などなど…
しかし、組み付け当初は改善しますが、やはり　しばらくすると、またジャダーが発症してしまいます
特に、ジムニーなどの　クロカン車の特性上 悪路など走らないわけにはいきません。
この場限りの修理、調整では、また発症してしまいます。

お客様の協力も頂き、あれも、これもと思考錯誤してきましたが、
やはり、基本部分を加工修理しないとダメと判断

やはり、ジャダー発症の原因は、「キングピンベアリング本体」 と　「テンションロッドの共振」　です。

そこで、当社では、「ジャダー対策キングピンベアリング」　と　「ジャダー対策強化テンションロッド」 の開発です
今現在、この仕組みによるジャダー修理で、県内外から　かなりの台数を修理、調整させて頂きましたが、再発症は「0台」です

時速80キロ以上で、道路上のギャップを踏んで頂いても、ジャダー発症はありません。
クロカン走行と並行して使用して頂いているお客様で、修理、調整後、今現在50,000キロ以上走行して頂いてますが、ジャダー発症は無いようです

但し、ベアリングは消耗品ですので、50,000キロ位で、定期交換はお勧め致します。

ジャダー発症によるご相談は、随時させて頂いておりますので、ご遠慮なくお問合わせ下さい。

尚、ご相談の多い、業者様におかれましては、組み付け時の調整がある為、部品交換のみでは、長期症状改善は出来ませんので
技術提供、部品供給は行っておりませんので、ご理解の程　宜しくお願い致します。

本日はGLOBAL第3日曜と明日月曜は定休日ですが、先週同様に臨時営業させて頂き
GW突入前の完成追い込みさせて頂きました

本日は、ジムニーXGのGLOBAL新車コンプリートの製作です
今週はあと3台の新車が入庫予定ですので、込み合って来ても手抜きだけは絶対したくはありませんので…
この1台だけでも少しでも完成と…進めたく　本日は、定休日の看板をあげながら…もくもく作業の集中させて頂きました

とは言え、やはりガレージがフルオープンですので、ご来店お客様も有り、やはりこんな時間にブログアップとなってしまいました
やはり3週連続勤務は身体に堪えます
明日は少し休んで、朝から湯治やね～

4月の作業ご予約頂いておりますお客様、頑張ってます　GWまでには受け入れ、お引き渡しさせて頂きます

本日もGLOBALピットはJB23で満杯です
ホワイト系のJB23がピットインです　軽自動車ですが、この風景は圧巻ですね～
右側の完成ラインには、ちょっと風変わりな車両がありますが、これも4WD車の新車の「ウエイク」です
ナビ取付や用品取付で、今週中には納車予定です

閉店間際のピットはジムニーだらけでしたが…
日中は、FJクルーザーやパジェロ、ランクル74などのビックフット車の車検で、実は満杯状態でした

来週は新車が4台入庫予定です、と併せて、4月の車検もまだ13台残していますので、新車コンプリート製作と平行しての作業となりますが
来週からは人員が1名増えますので、GW突入前までには頑張って完成納車させて頂きます

先月からお預かりさせて頂いておりました色換え全塗装と車検整備のランクル70がほぼ完成致しました
仕上がるまではドキドキのカラーチェンジでしたが、最高の仕上がりとなり
本日もご来店頂きましたお客様から、同じ色への色換え全塗装のご依頼も請ける程の完成度となりました

ワイパーアームと塗装やサイドバイザーの張替は明日するとして、今からお客様へのお引き渡しが楽しみです
今回はせっかく外装仕上げさせて頂きましたので、下回りのサビ取りシャーシ塗装も施工させて頂きました
バンパー裏のステー回りや、ボルト関係の折角ですので交換させて頂き、サビ防止ペイントもさせて頂き
既に走行26万キロが、まだまだお客様の要望通り、永～く快調に走ってもらいましょう

長くお時間頂き、また代車も軽自動車しか準備出来ずに…
T様のご理解とご協力に感謝致しますm(__)m　今後とも、当社が全力でお手伝いさせて頂きますので、宜しくお願い致します

本日のGLOBALピット2機のリフトはランクル70 FRPトップの2台のピックアップとなりました

1台は継続車検の70と、先日色替え全塗装から戻ってきました70の外装組付けと継続車検の2台です
いずれも25万キロ近く走行車ですが、毎年の分解整備と定期交換整備を実施させて頂いておりますので
特に多きな故障修理も無く、まだまだ走ってくれそうなランクルです

今回の整備では、やはり25万キロ近く走行しますと、ブレーキディスクローター痩せは避けられず消耗部品ですので
走行破断する恐れもありますので、早めの交換をお勧めさせて頂きました
「画像3と4」をご覧頂きますと、新品ディスク厚と消耗ディスク厚を見比べて頂きますと、一目瞭然ですが
厚みが違いますね～
ディスクローターが痩せてきますと、ディスク面が歪みやすく、ブレーキングのジャダーや、最悪割れ破断を起こし
大変危険です
やはり車は安全に走る、止まるが基本ですので、ブレーキパット残が有る、無いだけの判断ではイケません

車検整備時は、毎日乗られるオーナー様にしか気づかない異音や異変は、受け入れ時にお聞きしますが
オーナー様が普段、目の届かない箇所の目視診断や触診診断は不可欠です

オーナー様も愛着があるからこそ異変に一早く気付きますし、当社もお客様のお車に愛着を持って整備させて頂く事で
分かる故障も発見する事があります
やはり「愛着」ですね　生き物以外に「愛」が付くのは車だけですからね～