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明日から当社もゴールデンウィーク突入させて頂きます

お盆や、年末年始のような連休前には、必ず緊急性の高い修理がご入庫されるケースが多いのですが…
昨日までは、「今年は無いな～」 と喜んでいたのですが、やっぱりです

パジェロのリヤブレーキキャリパー固着による引きずり
さっそくご入庫頂き、部品の調達です　福井の三菱共販に在庫有り　取り敢えず、ホント良かった～
本日修理納車出来そうです
連休中、遠出の可能性ありますので、簡単に各部の点検させて頂きますね～

　　　ピストン首が錆びてしまい…ピストン戻りが不可能となってしまいました

本日ようやく完成致しました
タニグチ製のソルブ2インチアップと、リヤデフへのファイナルＬＳＤ組み込み…などなど、受け入れも遅く、完成も遅れましたが
Ｎ様には、いつもご理解頂き、本当に感謝ですm(__)m

シェラへのリフトアップに伴い、今回タイヤチョイスは　B,F Goodrich KO2 の215/75Ｒ15を履かせます
このサイズのタイヤ装着の場合には、フロントフェンダー内の一部加工が必須となります
悪路走行での色んなステージによっては、フロントバンパー裏と、フロントフェンダーエンドへの干渉してきます
「画像3」 のように、バンパー裏をフェンダーライナーを固定出来るギリギリのところまでカット
「画像4」 のように、穴開け加工により、既存のクリップでフェンダーライナーを固定
これで、フォグランプユニット裏側を保護　直接、水や泥などが入り込まないよう防水させます

次回のラウンドでは、ＬＳＤ付きの四駆走行を堪能して下さい

本日は、先週末に 「ゴールデンウィーク中、旅行へ行くのですが、ジャダーは発症し直ぐに治して欲しい」 とのご来店
ＧＷ前のご予約整備は詰まっており、直ぐには…とのご説明させて頂いたのですが、「なんとか」 との事
今週は定休無しの2週連勤で、万が一の1日予備日を持っておりましたので、楽しみにされている旅行ですので、本日から予定外追加作業です

27年式のＪＢ23ですが、走行はまだ4,000キロ
しかし、社外リーディングアームを装着しており、この社外リーディングアーム装着車の多くは 「ジャダー」 を発症させます
このアームは純正アームへの交換必須ですので、ご了解頂いた上での作業となります
一度ジャダーを起こすと、各ベアリンクへの破壊ストレスは相当のもので、ナックルオーバーホールで
当社の 「ジャダー対策キングピンベアリング」 への交換です　

何とか連休前には納車させて頂きますので、もうしばらくお待ち下さい

先月からお預かりしておりました、富山県Ｂ様のＪＡ12、色替え全塗装後のパーツ組み上げ完成いたしました

フォグランプのハウジングや、ワイパーブレード、特にサビやすいヘッドライトリングは
今回塗装の為に外しましたので、しっかりサビ落とし再厚塗り塗装もさせて頂きました　

ご入庫の際に、「4ＷＤが入らない」 との修理依頼もありましたが、原因は2か所あり
ＪＡ系の2型は、フロントハブはエアーロッキングですので、バキュウームの負圧を利用しるのですが、フロント左のリーディングアームと
フレームをバイパスしているホースに亀裂があり、負圧がかからなかったようですが、このパイプを修理しても片側のハブがロックしません
これは、ソレノイドバルブが1個ミスしています
「画像6」 このソレノイドバルブは2個セットでの部品供給ですので、少し高額にはなってしまいましたが、今年の冬は四駆発揮出来ますよ

本当にお時間頂きましたが、一生懸命させて頂きましたので、明日はご期待通りの仕上がりとなっておりますので、お楽しみにご来店下さい
社員一同、心よりお待ちしております。

　　ピボットボルトに干渉し、再度破れないよう被覆させて頂きました

ゴールデンウィーク前は毎年のことではありますが、受け入れ・納車で込み合います

ＧＷまでには、ご予約頂いております、ジャダー修理1台と、リフトアップ2台、車検が7台…計10台の入出庫です
本日からはご予約頂いておりました、ＪＢ43シェラのリヤＬＳＤ組込みと2インチリフトアップ作業です
今回はタニグチ製のファイナルＬＳＤ・オフロードモデルの組込みと、同じくタニグチ製のソルブ2インチコイルとソルブショックを使いりリフトアップです

さっそくホーシングからノーマルデフえを取り出し、ＬＳＤを組込みます
ダイヤルゲージでバックラッシュ調整後、歯当たり確認　その後、元の職場へと戻して完成です
今日はもう少し残業して、リフトアップ作業　足回りだけでも組み込み完成まで目途付けて帰ります

明日は定休日ですが、臨時営業です　12日間通しでの営業となりますが、ＧＷまでの予定作業が完了出来るよう頑張らせて頂きます

1月にご注文頂きましたハリアーが納期遅れもあり、ようやく入庫
本日からナビとバックカメラの取付作業です

以前はトヨタのメーカオプションで、ナビレディパッケージなる物が設定ありましたが、サービス廃版となっています。
しかしディーラーオプションでのバックカメラ設定がありますので、フロントオーディオパネル裏からバックドア内には配線が通っています
変換用の配線キットと使えば車内への面倒な配線引きまわしは無用です
但し、ハリアーだけは社外バックモニターを付ける場所が無く、アルパイン製のハリヤー専用バックカメラの取付が必修です

いつの場合も、新車への加工作業には、キズが付かないよう細かな養生と、汚れを付けないよう、小まめな手洗いなどなど
緊張感満載ですね～

本日のＧＬＯＢＡＬピットですが、トヨタさんのピットのようになっています

クラウンハイブリット、ランクル100、ハリアーが3台入庫です
ハリアーは2月末入庫予定でしたが、トヨタ工場火災の為、遅れ遅れでようやく入庫です　でも何とかＧＷに間に合って良かった良かった

この様なピット風景を眺めていると、「本当に有り難い事だな～」 と思います
四駆専門にも関わらず、ご家族のお車や、知人・友人さんのご紹介など、本当に感謝です

皆さんのご期待に添えるよう、ホント頑張らなアカンな

本日のGLOBALピットは先週からのジムニー満杯から一転　ランクルで満杯です

本日は、先日お買い上げ頂きました、ランクル100の6インチアップの納車前車検整備と、95プラドの継続車検整備です

プラドは90系から、ランクルは100系から足回りはリジット式から、フロントはダブルウィッシュボーン式へと大きく変更となりました
それに伴い、従来のリジットに比べ、ショックのブッシュへの圧力が増え、ブッシュの消耗期間が短くなりました
特にロア側のスリーブブッシュは5万キロすら持ちません
このスリーブブッシュは非交換ブッシュですので、多くの場合はショック本体の交換となってしまい、高額な修理金額となってしまいます

そこで今回は、自社にてスリーブブッシュを作っちゃいました
このスリーブブッシュは、圧入タイプ式のアウター、インナーがスチールカラー式です　ブッシュ硬度も高くなくては、また直ぐに潰れてしまいます
そこで、スリーブ穴より一回り大きなブッシュを色々探し、最適なブッシュを発見
大きさ最適、硬度も問題無し　ランクル70系の最終型のリヤシャックルブッシュです
「画像5」 圧入での挿入作業になりますが、見事に完成です 　部品代は500円程度で済み　定期的な交換も安価で実現出来ました

やはり永～く乗って頂くには、修理代が安価なのが一番です　

自分の技術に怖くなった一日でした　あくまでも自己満足ですが…(^^ゞ　
誰かが言ってました 「自分で自分を褒めてあげたいです」(^^ゞ

本日は、ＪＡ11のラジエターからの冷却水漏れ修理です

これからの夏に向かっての時期には、冷却水漏れの点検は重要確認箇所ですね～
今回のＪＡ11も、サブタンクの冷却水が無くなってしまい、ご来店頂きました
冬の寒い時期には、多少漏れがあっても量だけ満たしていればオーバーヒートはしませんが、これからの時期はそうはいきません
水とオイルは人間でいうと血液みたいなもので、これが無いとエンジンが働きません

さっそくラジエター本体をエンジンルームから取り出し、ラジエター本体のオーバーホールです
幸い、コア部は亀裂漏れ無く、アッパータンク部の修理でイケそうです
修理後は、アッパー・ロアホースとサーモスタット、キャップを同時交換させて頂きます

ゴールデンウィーク前での修理が出来、ホントに良かったです
冷却水もれに気付かずにいれば、間違いなく連休中の長距離走行では、オーバーヒート避けられず、レッカー搬送となってしまうところでした

自家用車の日々の点検は大切ですが、なかなか無理ですので…
内装・外装の小まめな掃除や、洗車が一番大切なんです　愛情を持っていると、洗車や掃除で異常は必ず見つかります
永～く、状態良く乗っておられるお車はのオーナー様は、いつご入庫されても、小まめにキレイにされておられます

当社もオイル交換などでは、下回りやエンジンルームは開口しますので、特に異常が無いか　
車種事例などの経験値を活かし、要所点検はさせて頂きますので、オイル交換もGLOBALにご使命頂けますと幸いです

本日は、ＪＢ23の車検が2台…ＪＢ23のクラッチ交換、ＪＡ12のナックル修理と2人で4台仕掛り作業です
途中、庭に 「ヘビ」 は出てくるわ　ホント慌ただしい一日でした

ＪＢ23のクラッチ修理は、先日石川県からリフトアップでご入庫頂きましたお客様ですが、
ご入庫頂きました時点でクラッチが異常でしたので、早期修理をご提案させて頂いたのですが…

「買った時からシフトチェンジはこんな感じですので、今回は、予定通りリフトアップで…」 との事…リフトアップ作業完成後、納車させて頂いたのですが…
帰宅途中で走行不能　追いかけるように搬送車で引き上げさせて頂き、再度ご入庫頂きました

早速ミッション下ろし、シフトポイントを覗くと、「画像2」 シフトガイド用のリングが中で外れてしまっています
外れたベアリングの転がった場所によってはシフトが引っ掛って動きません
折角ミッションを下ろしましたので、ディスク、カバー等の交換もお勧めさせて頂き、4型などのシフトチェンジの特有の 「フニャフニャ感」 がありますので
ミッションアングルの純正ブッシュを、強化ブッシュに変更交換させて頂き、シャキッとしたシフトチェンジ仕様にさせて頂きました

今までとは全く違うシフト動きに感動して下さい