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本日は、ランクル70、73と2台がご入庫です
昨日のランクル76 から3台 　立て続けて、70ばかりですね～

滋賀県のＦ様のランクル70　フロントハブベアリングの打ち換え作業と、
地元Ｙ様のタイヤ組み換えとマフラーステー外れの溶接修理作業です
いずれの車両も、20万キロ、30万キロですが、消耗品交換だけで大きな故障がありませんね～
さすがです　やはり世界が認めたランクルですね

最近はコアな作業ブログが多かったので、今日のブログはGLOBAL基準の、基本的な車検整備のご紹介です
本日は、ランクル76の車検整備の一部、ブレーキ分解、清掃作業のご紹介です

昨年、他社にて中古でご購入後、納車直後トラブルが有り、そのご相談を受け当社にて修理整備させて頂きましてからの
お付き合いとなりましたＩ様のランクル76です。

11万キロのディーゼル最終型のランクル76
11万走行とは思えない程の、お車の状態は抜群の車両です
昨年のご相談で、点検させて頂き整備させて頂きましたので、今回の車検整備では、定期的な分解清掃と各部のグリスアップ、各部調整で12ヵ月車検は完成です

ランクル70系、80系は基本的には同じですが、
「画像2」 フロントブレーキはパッドを抜き、ピストン固着点検後、パットの清掃とパットシムとスライドピンのサビ落とし後グリスアップです。
この型のブレーキキャリパー整備は、赤丸部分に、高粘着グリスを塗ることが大切な作業で、この部分に油脂が無いとブレーキ鳴きを起こします

「画像3-4」 リヤドラムブレーキは、ドラムを外し、ブレーキシューの表面は布ヤスリシートで焼けた表面を落とし、1年リセットさます。
シューのバックプレート当たり面にモリブデングリスを湿布し、→印のドラム面の当たり面を電動ワイヤーヤスリでサビを落とし、サビ防止の塗装です
平成5年位までのランクルですと、ここにペーパーシールが貼ってあったのですが、中期型からはありませんので
この工程後、当たり面にグリス湿布後ドラムを組付けます
この当たり面のサビ落としと、グリス湿布を怠ると、初動時にブレーキ鳴きを起こします

このように各車種によって、経験事例を活かしながら整備させて頂いておりますm(__)m
日々のお客様ご意見頂きながら、日々精進です

本日は、車検と同時にハイフロータービンへの装換です

ＪＡ11ジムニーの車検整備と併せて、ご依頼のありましたハイフロータイプのスポーツタービン交換です
この様な作業は、作業内容に関わらず、どんな作業も不思議と重なってきますね～
最近タービン交換ばかりのGLOBALピットです

本日は、ステアリング時のガタつき異音でご入庫頂きましたＴ様の78プラドの修理作業です

女性カメラマンのＴ様のプラドですが、ステアリング時に 「コトコト」 と異音とガタつきが気になるようになったとの事
お盆休暇前にご入庫頂き、症状の診断で原因箇所の特定は出来たのですが、メーカーも連休との事で部品入庫が今となってしまい
昨日からご入庫頂き、本日完成納車させて頂きました

「画像4」 のように、シャフト部のスパイダルジョイント部のガタですが、プロペラシャフトのようにスパイダル交換部品の供給が有りませんので…
シャフトAssyでの交換となってしまいます
ギヤボックスまでは、2本のシャフトでの構成となっていますので、ステアリングホイールからギヤボックスまで全抜き作業となります
やはり大切に乗っておられるオーナー様は、小さな異変に気付くのが早く、被害も最小限で修理が出来ますので永～く好調子で乗って頂けます
交換後はステアリング反応も抜群です

追伸　19日の娘の結婚式は無理をお願致しますが、宜しくお願い致しますm(__)m　

本日は、GLOBAL一押しの便利アイテム　アシストグリップの取付加工です

今回は、助手席のみの取付で、奥さまの乗り降りへの気遣いでしょうね～
ジムニーは昭和の発売当初から、四駆アイテムのフロントピラー部のアシストグリップが設定されておりません
特にジムニーはリフトアップされて乗られるオーナー様も多いので、これが有ると非常に便利です

色々試しましたが、アシストグリップはランクル70系のグリップが一番使い勝手も良く
グリップ本体の中にもスチールステーが組み込みされているので、強度も抜群です
ジムニー各型式全車、左右取付加工は可能ですので、この便利さご体感下さい

ようやく涼しくなってきた途端、重作業が続きます

お盆休暇で鈍った身体は、強制的に復活し戻っていきます
この調子で、2016年あと4ヵ月走り抜きます

今回は諸事情で、下からエンジン抜いてみました

本日は、7月にご予約頂いておりました石川県から新規ご入庫のジープのクラッチのオーバーホール作業です

走行は2万キロと少ないのですが、クラッチ滑りによる走行不良との事です
ジープのミッション下ろし作業は、とにかく重く、セルモーター等の周辺部品の外しに難を極めます
ボルト等が緩まない　セルモーターが外れない　ミッション本体が外れないなどなど
構造的には通常と何も変わらないのですが、固着とサビによる作業難が有りますね～　少し涼しくなった時期でホントに良かったです
「画像3」 のようにパーツも大きく、クラッチカバーはとにかく重いし、デカイ
半日掛けてミッションが外れてくれました

ここからは、カバー、ディスク、パイロットベアリング、レリーズベアリングを交換させて頂き、元の職場へ戻してあげます
今回は、クラッチレリーズの動きも良くない為、インナーKitでオーバーホールも良かったのですが…
過去の整備記録によると、8年前にオーバーホールされているようでしたので、この年式になると、いつ部品の供給がストップするか判りませんので
お客様のご了解の上、レリーズAssyにて交換させて頂きました
また22年間、一度も交換歴が無さそうでしたので、燃料フィルターも交換させて頂きました
ディーゼル車の燃料フィルター管理は、噴射ポンプ保護の為には、絶対怠ってなイケない管理ですね

非常に良い状態のジープです永～く大切に乗って下さい
この度は、ご入庫お待ち頂き、ご理解とご協力ありがとうございましたm(__)m　このご縁に感謝ですm(__)m

昨日夜、緊急ご入庫のランクル78プラド
走行中、激しい異音が発生　本日からさっそく原因追究作業です

フロント部から異音が発生との事ですので、一番疑わしいのはオートフリーハブです
この電動フリーハブは、経年と共によく壊れますが、モーターを点検してリますと…しっかり動いています
しかし、ハブブロック内のスプラインベアリングは非常にサビが多く、手動で回してみると 「ゴロゴロ」 と油脂の無い乾き切った音
やはりハブプロック本体が原因のようです
但し、このハブブロックはメーカー値上げ値上げで、片側5万円以上と今や高額で、この機会のマニュアルハブへ装換されるお客様も多くいらっしゃいます

しかし今回は、この電動フリーハブをオーバーホール修理させて頂きました
オーバーホール大好きGLOBALでは、ＮＧ電動フリーハブを部品取りでストックしておりますので
まずはスプラインベアリングの良好な固体からブラシとモーターを外し、分解組み上げさせて頂きました

マニュアルハブへの装換費用よりも安く修理が出来、お客様のお財布応援させて頂きました
やはり修理で直る事は勿論良い事ですが、それが安価で直れば一番良いですね～

本日は、継続車検でご入庫頂きましたＪＡ22の車検整備です

15万キロのＫ6Ａですが、ナックルのオイルシールが破れてしまっています
ナックルアーム部が錆びてしまい、オイルシールを傷つけてしまいナックル内のグリスを流してしまっています
ナックル分解後、ナックルアームを磨き磨きで凹凸を無くしてからサビ防止剤でカーキングです
この手間が必須です　この手間を惜しむと…せっかく交換したオイルシールを直ぐにキズ付けてしまい、キングピンベアリングを固着させ
ジムニー特有の 「ジャダー」 を発症させてしまいます

このひと手間の部分は、お客様にはお見せしませんが、当社の自己満足の範囲ですので、結果調子よく乗って頂ければ、それが当社の喜びです

本日は、お盆休み期間中に、走行異音で緊急搬送にてご入庫されましたＪＢ23のＡＣコンピレッサー修理作業です

24年式、走行4万キロ程度のジムニーに何が起きたのか…と心配しましたが…
異音も相当酷い大きな異音　現車入庫後よく診てみると…ＡＣコンプレッサーのクラッチが焦げ付いてしまっています
ＡＣコンプレッサーのマグネットクラッチの焼き付きのようです
走行4万キロ程度で当社も前例が有りません
原因は他にあるようで、どうもボンネットが社外 「画像5」 に交換されており、そのボンネットに機関冷却効果を上げる為の雨樋のようなフードが6か所

雨降りなどでは、そのままエンジンルーム内には相当の水が入ってくるよです
そのダクトの一か所真下にはＡＣコンプレッサーがあり、クラッチをサビさせてしまいロックしたものと判断です

カスタマイズパーツの製作販売する会社は、商品を売らないとイケませんので、メリット部分だけを誇張されますが、デメリットの説明はキチンと説明される会社は意外に無いようです…
社外パーツ取付による機能向上の裏にあるデメリットもしっかり理解してのカスタマイズを楽しんで下さいね

作業はコンプレッサーボディーのシャフトも既に固着状態でしたので、中古ボディーにマグネットクラッチ組付けで本体オーバーホールさせて頂きました
当然クーラーガスも抜けてしまいますので、真空引き新ガス入れ作業で完成です
今回の修理費用は、社外ボンネット代よりも高くついてしまったのではないでしょうか
お客様も気分はブルーでしょうが、当社も納車時に楽しみが無くホント辛い納車になってしまいました