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早いもので、昨年11月に社屋新築移転しまして、満１周年が経ちました。
本当にあっという間に駆け抜けた１年でした。
お客様にはもちろん、サポートして下さる業者様にも感謝の気持ちでいっぱいです。

お陰様で新規のお客様も増えまして、特にこの１年　県外からのお客様も増えました。
ほんの少しですが、知名度も上がったかな？と スタッフ一同喜んでおります。
ただ残念なことに、今でもGooglマップやYahooマップ、カーナビなどには反映されず
当店へお越しのお客様には、大変ご迷惑をおかけしていますこと　深くお詫び申し上げます。

２年目の目標は、ネットマップやナビに頼らなくても、『鯖江のグローバル』と言ったら
すぐに『あ～鯖江署の後ろのあそこね』、『くるまのことならグローバルね』と
誰もがわかるように知名度が上がるようにしたいものです。

これからも、１年１年積み重ね、さらにお客様にご愛顧頂けますよう頑張って参りますので
どうかよろしくお願い申し上げます。

初心忘れるべからず…ということで、１年前のごあいさつです。
→　http://www.global4x4.net/contents/2013/11/post-27.php 

61サファリの車検整備です

ランクルなどのビックフット車の車検入庫時には必ず確認が必要となってくる箇所があります
そこが、ナックル部のハブのガタです。大径のタイヤですのでこの部分にガタが出やすく、症状としてはハンドルシミーが出てきます
この部分は、ガタが小さい時点から早期に締め付けていかないと駆動軸の心臓部のベアリング自体を劣化させてしまいます。

特に、今回のサファリのように35インチのタイヤを履かせている車輛は、どうしてもフロントハブにガタが出てしまいます
ここは、しっかりシム調整でベアリングのガタは無くしていかないといけません　　　

新規ご入庫の車輛の場合、殆どの車輛がこのハブ部に手が入っておらず、整備未踏の地です　　こまめな整備が車輛の寿命を延ばします

本日は、Ｔ様のランクル70の車検です

あわせて防錆シャーシ塗装とキーレス取付です
車体、足回りと非常に状態が良く、オーナー様の車に対する愛情が、整備していると　ひしひしと伝わってきます
これから福井は雪のシーズン到来ですが、激しい雪道もオーナー様を乗せて頑張ってくれる事でしょう
今回も頑張って整備させて頂きますm(__)m

社外部品はカラーリングは残す為、マスキング式の防錆シャーシ塗装させて頂きました

24Ｖ用　キーレス取付作業です
ハザードアンサーバック式ですので、開閉確認が確認出来ますので非常に便利です

本日もGLOBALピットは、ランクル70、ランクル80、61サファリなど　ビックフット四駆でいっぱいです

週末の3連休に間に合うように、段取り良く作業すすめていかないといけません
来週月曜は祭日の為、1日多い一週間ですが、頑張らせて頂きます

本日のGLOBALピットは、ランクル70でフル満タンです　まだ入りきらず　外に1台、　計4台がご入庫
本家トヨタさんでも、この風景がなかなか無いでしょう

そのうちの1台、28万キロのランクル70の燃料噴射ポンプのオーバーホールです
過去に修理形跡がありますが、おそらく車上にて修理のようで、今回は本体裏側からの大量の燃料漏れです…
この場合は、車上では修理が困難な為、まずはタイミングギヤ式ですので、タイミングベルト分解→ポンプ本体を外しからの作業となります

Ｏリングなどの消耗品の交換などなど…　完全オーバーホール　ディーゼルエンジンの心臓部ですので、ここは丁寧に作業させて頂きます

ランクル73の下回り 塩害防止シャーシ塗装と車検整備です

大切にされているお客様は嶺南の方で、海からの塩害も懸念しての今回は、大規模に下回りをガードします　
まずは下回り、エンジンルームを洗浄から、乾いた後に目立つサビをクレッパー、ワイヤーブラシなどで落としていきます
ショックなどのカラーリングは残す為、マスキングしてからボディー下部をカーテンマスキング
この塗料は油分が多く、周りに付着するとなかなか取れないため、ピット下やリフト回りも養生してからのシャーシ塗装作業です

車体フロアー下や、ボディーフレームの隙間も塗り残し無いようにしっかり塗装です

今回は、お客様のご依頼もあり　サイドステップ裏のボディー下部の爪部もサビ取り後、刷毛塗りにてサビ防止剤塗装後仕上げ塗りの二度工程です。
やはりサビ防止には、刷毛塗りが一番長期効果があります　これからに時期前にはしっかり対策出来、本当に良かったです

極上ランクル70　まだ８万キロ…見ているだけで欲しくなります

本日はＫ様のランクル77のセルモーター交換です

1週間程前から、「エンジンスタート時に異音がするようです？」との連絡があり、可能性としてはセルモーターを疑い　最悪の場合エンジン始動不能か、エンジン停止不能の可能性があるので、お車の使用を控えて頂き、早めにご入庫頂きました

入庫後、何度かクランキングしていましたが症状は出なく…　異音原因は予想と違っている場合があると、無駄に修理費を頂かなくてはいかなくなる為に症状確認は必修です
人もそうですが、歯の痛みで歯科に行くと痛みが消えるようなもので…　当社は病院と同じなのでしょうか？
冷間時、暖間時といろいろ状況変えて確認しますと、やっと症状が出ました　やはりセルモーターです。エンジンが止まりません

ランクル系のセルモーター交換は年間コンスタントにご入庫がありますが、　ちょっと弱いようですね…

リビルト品にて交換させて頂きました

本日はＯ様のランクル70　ハブボルト交換です

春にタイヤ交換された際に、架締めが不十分だってのでしょうか？　クリップナットが4個の脱落でハブボルトが折れたようです
しかもフロント右タイヤ部です　大事故にならなかった事が　本当に良かったです

他の3輪も架締めが不十分で、トルクレンチでもまだ締まります　
これから冬シーズンで、ご自分でスノータイヤ交換されるお客様もいらっしゃると思いますが、架締めは十分に行って下さい。

56年式　ランクル41のクラッチマスター交換です

1年前にインナーキットを交換したのですが、またもやオイル漏れです
確かに昨年交換させて頂いた時点で、トヨタ共販にインナーキット自体が廃版となってしまっていて、かなり探した結果１つ見つかった部品でした。
その時点でゴム類に劣化があったのかも知れません　既に時間経過のある部品ですので 「あまりもたないかも？」 との意向は伝えてあったので、お客様がご自分で以前からネットで探してあった物を、今回は取付させて頂きました

次回もまた漏れるようでしたら、ランクル70系のマスターを移植も考えなくてはいけませんね～　ぽん付けは不可能でしょうから、その時は加工するしかないようです　今は、漏れないこと祈るしかないですね

本日は新規ご入庫 Ｋ様のジムニー　ターボチャージャー交換です

以前から　白煙が出ていたらしく、ここ最近ではかなりの白煙が出るとの事でご入庫です
さっそく分解です
タービン本体のオイルライン部分からも　かなりオイルが漏れてしまっていますアイドリング時での白煙とオイル漏れもかなりのものです　
今回、エキマニ本体にも「クラック」が入ってしまっていて、排気漏れもしていますので、この作業の機会にエキマニも交換です

お客様もお気に入りのＪＡ11だそうで、永く乗って頂けますよう、しっかり整備させて頂きます(^^)v