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ランクル70系のコンピューター故障トラブルは多いですが、今回はちょっと違うようです

走行中、突然エンジンストールとのご連絡があり、緊急でご入庫です
さっそく、コンピューター基盤を点検してみましたがコンデンサー辺りの液漏れもなく、特に異常は見当たりません
今回気になったのが、コンピューターユニットのカプラ配線に幾つかのテーピング跡…
テーピングを外して見ると結線が痩せてしまっています　ちょっと引っ張ってみると見事に千切れてしまいます
おそらくこの部分がいたずらしているようですので、すべてのテーピング部を半田付けにて結線やり直しです

中古車の場合、複数のオーナー様によるナビなどの取付で、以前のタップを外したりで配線ダメージもありますので
外した後もしっかりとした対策が必要ですね

当社は四駆専門店ですが、お客様のご家族皆さんが四駆をお乗り頂いている訳にはいかなく、四駆以外のお車の販売も以外と多く
永いお付き合いさせて頂き、本当に感謝致します

本日は、昨年おさめさせて頂きましたＳ様のプリウスαの足回り修正修理です

走行中に目の前に「猫」が飛び出してきて、慌ててハンドルを切ったが…歩道の縁石に乗り上げてしまい、左タイヤがパンク…
レッカーにてご入庫されましたが、タイヤ、ホイール交換しましたがステアリングセンターが出ません
ロアアームやホイールベースを手測りしてみると、ホイールベースで5㎜程内側に歪んでいるようです
さっそく、ロアアーム、ストラット、ナックルを交換です　

やはり足回りが歪んでいました　
頑丈なジムニーやランクルとは違い、最近の車両は「歩行者安全」の観点から外部構造は弱く作ってあるようで、衝撃吸収してしまうようです

猫に修理代を請求したい思いですが、ネズミで支払ってもらっても困りますので～(ーー;)　修理金額がんばってお安くさせて頂きます
ともあれ、今回は外装にはダメージは無く、お客様にもお怪我が無かった事だけでも幸いでした

ＪＢ23の前後4か所へ、牽引フックの取付です

ジムニーに限らず、最近の車の既存の牽引フックは、キャリアカーでの陸送の際の荷台固定の為のアイテムとなっている為、下方への牽引力しかありません
トラブルや悪路などでの牽引や脱出の為に前後、左右に牽引した場合は必ず曲がってしまいます
やはり四駆オーナー様には、降雪時期や緊急トラブル時の救援者の方のご期待に添えるよう、必ずカスタマイズして頂きたいアイテムですね
勿論、ご自分の脱出の為にも必要ですが…

6㎜厚スチールフックは牽引破断力は抜群です　
牽引フック、牽引ロープなどのレスキューアイテムは常時在庫しておりますので、お取り付けご希望のオーナー様はご相談下さい

ランクル80最終モデルのＧＸターボの観音開きが入庫しました　久しぶりの歓喜の満足仕入れです

昨日から、大の苦手なボディー磨き作業です　ジムニーとは違い「でっかい」…
ランクルのホワイトはソリッドですので、外装管理はマメな磨きとワックス仕上げが必要です
専門業者にお願いすれば一日作業なのでしょうが、大事な嫁入り娘ですので自分で隅々まで磨いて細かなキズを落としてあげましょう

内装、外装、エンジンルーム、下回り仕上げ…と、お見合い画像は完成次第、在庫車にアップさせて頂きますので、お楽しみにお待ち下さい
「でっかい」娘ですが、すごく魅了ある娘ですので　宜しくお願い致しますm(__)m

新車ジムニー43シェラのヘッドライトＨＩＤ化と、フォグ色変更作業です

ＨＩＤは、車検対応の35Ｗの6000Ｋ仕様です
最近の車のヘッドライト光度に慣れてしまうと、ハロゲン光度では暗く感じてしまいます
他の車両のヘッドライト光度も皆さん明るいので、本当に暗いですね～

ジムニーは未だにすべての新車全グレードもハロゲンバルブです　ＨＩＤ化すると非常に明るいです
フォグランプのＨ8バルブもイエロー色に変更です　濃霧夜間走行にはくっきり視界で快適ドライブです

最近は、よくＨＩＤ化されるオーナー様が多いようですが、「明るくなって、パッシングされるようになった(ーー;)」などとよくお聞きしますが…
当社ではＨＩＤ化作業には、ヘッドライト測定器での光軸調整は必須作業です

本日は、9686（グローバル）ナンバーのＫ様のタービン交換です

軽自動車のタービンはアクセルＯＮでは全領域で負荷ですので、タービン消耗は激しいですね～
タービン自体は消耗品ですので、エンジンオイルの管理は大切です

ＪＡ22　Ｋ6Ａエンジン不調ご依頼でご入庫です

走行キロは10万位で少ないのですが、アイドリング時や加速時のエンジン不調です
毎回の車検整備はガソリンスタンドでの簡易車検だそうで、やはり古い車ですので2年に一度位は最低きっちり整備して欲しいですね～(ーー;)
人間でも年齢が進めば、あちこち定期健診はしっかり受診します

さっそく、点火系点検の為プラグを外してみます…と　プラグホールにオイルがたっぷり溜まってしまっています
これではプラグを交換しても改善しません　タペットカバーのパッキンの交換です
せっかくタペットカバーやインタークーラーも外しましたので、汚れを取り除きペイントしておきました
エンジンはすこぶる快調になりましたよ　大切に永～く乗って下さい

本日は、Ａ様のランクル71の車検整備です

貨物車ですので、毎年当社にて12ヵ月車検整備させて頂いてる車両です。
昨年も排気漏れがありました、応急にてマフラー修理させて頂きましたが、今回は応急修理は不可能ですので、本格的に修理となりました
ＫＯＣの後付けターボを組んでいますので、ランクル70ターボ用のフロントパイプは存在しませんので、ジョイントクランプでの製作品です。
この場合はどうしても排気漏れしますので、漏れ箇所からサビ、穴と広がってきてしまいます
今回は、72㎜径のパイプ製作し、折れ箇所へジョイントして溶接修理です　これで当分は排気漏れ無く、長く使用可能です

走行距離はまだ 96,000キロですが　これからの暑くなる季節に備えて、燃料フィルターの交換をお勧めさせて頂きました
「画像4」のように、すでに大量の異物や水分が溜まっていますね～
ここは定期的に交換してでした　定期的な予防修理で、ある意味お財布にやさしく、まだまだ走ってくれますよ

本日は、新車ワンオーナーのＫ様のランクル77　パワステポンプからのオイル圧漏れ修理です

ランクル系の油圧パワステポンプからのオイル漏れは多く、多くの場合はリビルト品による交換で修理されるモータース様が多いようですが、
修理代という、お客様の貴重なお金を頂くので、「お財布応援企業」といたしましては、現物脱着によるオーバーホールが一番安価で、
完全オーバーホール出来ますので　今回も自社にてポンプをフルオーバーホールさせて頂きました
作業時間を考えると、リビルト品交換が圧倒的に時間短縮ではあります…が、利益率より還元率が一番喜ばれます

「お客様に喜んで頂けている間は、企業は継続させて頂ける。」これだけを信じて日々作業です。
またお客様には永～く、愛車を乗って頂けるのが一番の喜びですね

本日は、遠方の嶺南からご入庫のＯ様のＪＢ23のジャダー修理です

2ヵ月前に、地元のモータース様で中古車でご購入され、納車後すぐジャダー発症があり、無償にてナックルＯ/Ｈして頂いたそうですが改善せず
再修理を当社にご依頼頂きました
当社では有償修理になってしまいますので、買われた地元モータースさんとお話してみましょうか？…とお勧めしましたが、有償でも構わず修理して下さい…との事でしたのでご入庫頂きました…

ナックルはＯ/Ｈされておられるようですが、やはり純正部品のキングピンベアリング交換です…
やはり純正ベアリングでは、このジャダー発症は食い止められません
ここはやはり当社の「ジャダー対策キングピンベアリング」でナックルＯ/Ｈです
既に10万キロ超えですので、未交換のハブベアリングとテンションロッドも同時交換で、ジャダー修理完了です

おせっかいではと思いましたが、タイロットエンドのボールジョイントに「ガタ」があり、お客様に確認後、交換させて頂きました
おそらくこの部分がジャダー発症の始まりの原因ではなかったのでしょうか　もう少し親身に点検して頂けると良かったですね

これで道を選ぶことなく、ストレス無くジムニーを楽しんで下さい

　　　　手前が、ガタ有りのタイロットエンドのボールジョントです。この部分の点検はジャダー修理には必須です