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本日は、K様のジムニーシェラ（JB43)　ジャダー修理です

ジムニー特有のジャダー症状
走行12万キロ、今回初めてのナックルオーバーホールのようです

さっそく分解作業です
キングピンベアリングにシムワッシャーが組み込みされていました　確かに一時的にはジャダーは治まるのでしょうが、キングピンベアリングには相当のストレスであったのでしょう
(画像4) のように、ベアリングシートが既に割れてしまっています
やはり駆動系の整備にはごまかしは効きません
いろいろな 「ジャダー対策部品」 は販売されていますが、原因部分をしっかり対策してあげれば、車もキチンと答えてくれます
ここは、しっかり整備しなくては…　

GLOBALの 「ジャダー対策キングピンベアリング」 と 「ジャダー対策強化ラテラルロッド」 でジャダー修理です

高速でギャップ踏んでも…ハンドルは 「ピタリ」 です　数年前から県内外からの、かなりの台数の 「ジャダー修理」 させて頂いておりますが、現在のところ 再発クレーム は「0」 です

　　　　　　　　　　　ジャダー修理には、ハブベアリング交換も必須です

ランクル70系バン、プラド70系の泣き所　「四駆が入らない」 多いトラブルです

冬の雪のシーズンにしか四駆に切り替えしないオーナー様は、この時期には多くの修理ご依頼があります
電動オートフリーハブを分解修理できる場合もありますが、故障部が作動する中古個体がある場合のみ、修理可能です
GLOBAL倉庫には、何個か中古個体が有りますが　その多くは、既に良いとこ取りしてしまった個体ばかりです…
今回の修理には、部分個体が無いので…修理対応が出来ません

電動ハブブロックは1個50,760円と高額で、Assyでしか部品供給が無いので、今回はマニュアルハブに交換です
左右2個セットでも50,000円もしませんし、おそらく普通使用であれば故障の可能性は有りません
但し、4WDコンピューターには 「ハブロック」 の信号を送らないと　4WD警告灯、ハブロック警告灯が点滅してしまいます
このハブロック信号は 「LOCK」 で一旦コンピューターに1A以上の電圧を送らないといけないので、アースに落としたのでは0Aで信号を読み取りません。

そこでGLOBALオリジナルリレー配線製作です　「画像2」がコンピューターだまし配線Kitです

「4WD」点灯です

本日はY様のジムニーシェラ（JB32)のエンジン異音修理です

「エンジンをかけると異音がする」との連絡で、さっそくご入庫頂きました
さっそくボンネットを開けて異音の確認です　ファンベルトがタイミングベルトカバーに摺れ当たってしまって、カバーが熱割れしてしまっています
おそらく、タイミングカバー内の クランクオイルシールや カムオイルシールからのオイル漏れによるカバー変形が原因でファンベルト軌道に干渉してしまうのでしょう
さっそくタイミングベルト関係の分解です
…　やはりオイルシールからのオイル漏れのようです
交換したオイルシールはカチカチに劣化してしまっています　これではオイル圧を止められません
いずれにせよ、早期対処出来良かったです、「気付いたら…」 は大切です　

本日は先月納車させて頂きましたI様のランクル76の新車1ヵ月点検とスタッドレスタイヤの組み換え作業です

約1カ月で2000キロ走行、エンジンオイルとエレメントの交換です
春には、社外アルミとリフトアップを計画されており、スタッドレスタイヤは純正ホイールに組み込みです

ん～やっぱり良いですね　エンジンが静か　欲し～い　もうすぐクリスマスだし めげずに、 もう一度妻を説得してみようかな

本日は、Ｓ様のジムニー（ＪＡ12） F6A にエアークリーナーの取付です

ＪＡ12/ＪＡ22のジムニーはブローオフバルブがエアークリーナーBOX内部に取付されている関係で、社外エアークリーナーにする場合にはこのバルブを増設しないといけません…
今回は、クリーナー本体とのジョイントパイプと固定用ステーの製作です
ブローオフバルブは中古品のＪＡ11用のブローオフバルブを流用して取付　リターンパイプは接続せずに「プシューン音」 を出せるように加工です
ワンオフ加工は大変ですが、仕上がり時の満足感はイイですね～
お客様の笑顔の為にと…言っていますが、本当は自己満足の為でもあります

本日はグローバルナンバー（9686） Ｙ様のジムニー　定番のＪＢ23のジャダー修理です

ナックル裏側オイルシールからもグリス漏れがあります
さっそく秘密兵器の当社のジャダー対策キングベアリングとハブベアリング、ジャダー対策ラテラルロッドで　ナックルのオールオーバーホールです!(^^)!

最近、ジャダー修理のご相談が多いですが、キングピンへワッシャーを挟めるなどや、ステアリングダンパー追加など…以前他社にて対策されたようですが…
特にＪＡ22、ＪＢ23系は電動パワステですので、ステアリングダンパー等で強化することで、パワステモーターにはかなりのストレス　大径タイヤなど　直進安定性改善対策以外はダンパー追加は必要有りません

基本原因をしっかり修理してあげれば、小細工は全く必要有りません

本日は新規ご入庫のＡ様のジムニーのカスタムです

フロントピラーの計器類を2個　オートゲージのブースト計と電圧計取付と、ＡＰＩＯ製　静香御前マフラーの取付、K&Nエアクリの取付です

やはりターボ車の定番計器のブースト計は針の動きが楽しくなります
マフラーは純正バンパーに穴あけ加工後、さりげなくマフラーエンドをバンパーから出してあげます　
車輛は至ってノーマルですが、少しずつカスタムして行くのが楽しみのようです　お財布に負担の無い範囲で長ーく乗って下さい。楽しい車ですよ

本日は、U様のランクル81　ディーゼルターボのエキゾーストマニホールドのカーボン除去とマフラー交換です

最近、黒煙が気になるようになり、今回マフラーをサクソン製ダウンテールマフラーに交換ついでにエキマニの清掃を…との事でご入庫です
走行距離は18万キロと意外と少ないのですが、センター・リヤマフラーが純正品の為カーボンが溜まりやすくなってしまったようです
ランクル80系のフロントパイプはフレキシブル部（アミアミ部）の上部辺りから　雨水が落ちてくる関係でサビやすく　以前ステンレス製に交換済みです

タービン外し後、エキマニ本体の取り外しです
見事にカーボンが張り付いています　ワイヤーブラシと洗浄剤できれいに除去作業です…これが意外と大変な作業で…　これで黒煙も減ってくれます

　　　　　　　　清掃後のエキマニホール内部です

本日は、毎回遠方からご入庫Ｔ様のタイミングベルト交換です

1ＨＺのエンジンは、タイミングベルト式ですので、10万キロごとに分解交換が必要です
ラジエター冷却水をエンジン内に循環させているウォーターポンプからの水漏れトラブルはあまり無いエンジンですので、当社では、20万キロでポンプ交換お勧めさせて頂いておりますm(__)m
今回は20万キロですので、交換のご提案後 お客様のご了解頂き、さっそく交換です
交換作業過程で、ラジエター本体下部からの冷却水滲みが発覚　エンジン冷却システムはおろそかには絶対出来ませんので、ラジエターも修理させて頂きました

最終モデルのランクル70では、ラジエター冷却水トラブルは無いのですが、海岸に近いお住まいのお客様ですので個体差が出てしまったようです
修理の際には、各お客様の色々な使用条件も考慮しての作業が必要ですね
経験事例だけでは判断してはいけません　また勉強出来ました

今週は降雪で、福井県全域に積雪がありました
和泉村では100㎝を超える積雪　先週 当社でエアーロッカーを組ませて頂きましたＨ様ジムニー、お楽しみでしょうか

当社展示場も20㎝程の積雪　
何が便利かといいますと、四駆専門店ですので殆どが四駆車　除雪する場合でも車を移動させてしまえば、ただの広場ですので、除雪車で一掃出来ます
車の屋根雪を落として、車周りに40㎝位の雪山があってもグイグイ動いてくれます

展示場に雪は有りませんので、スリッパでもご来店ＯＫです。
この時期、この機会にぜひ　「4ＷＤ車」 如何でしょうか