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本日は、「サイドブレーキ警告灯が点灯する…」　とご入庫されたランクル70です

この手のトラブルは、ブレーキパッドの摩耗でブレーキオイルリザーブタンク内の油面が下がることで起きる場合が多いのですが、4輪ブレーキ残量を確認しても十分な厚みが残っています
全ブレーキオイル回路を点検してみますと、後輪左のブレーキキャリパーがしっとり濡れています　どうエアー抜きプラグがサビてしまっているようで、しっかり締まりきってないようです

さっそくキャリパーを外してオーバーホールにて修理させて頂きました　早めの対処で良かったです

サビが転移しないよう、キャリパー本体のサビ取り後、防錆ペイント施工しておきました

本日は新規ご入庫Ａ様のＪＢ23　GLOBALコンプリート製作です

ノーマルでお乗り頂いていましたジムニーを、スタイル一新させて頂きます
当社の新車コンプリートと同じ仕様でご注文いただきましたm(__)m　　　満足頂けるよう頑張らせて頂きます

納車時に変身したご自分のジムニーが、どれかわかるかな～

30万キロ近く走行されたランクル70のシフト修理です

「思った通りにギヤが入らない」…
ギヤ自体は入るようなので、シフト支点辺りを分解してみました　……やっぱり…

ジムニーなどのＪＡ系はよくありますが、シフトガイドのピンが折れて無くなってしまっています
画像の赤丸の部分に、ピンが無くなってしまっていますので思い通りにはシフトが動きません　ボールペンなどのノックボタン位の大きさのピンです
小さいながらも、30万キロ近く頑張っていたのでしょう　お疲れ様でした

永～くお付き合い下さっていますお客様のＭ様より、移転１周年のお祝いをいただきました

こんな素敵なお花…初めてみました～
ポインセチアですが、『ウィンターローズアーリーレッド 』という品種だそうです。
名前の通り、まるで薔薇みたいです。
明日からは１２月。クリスマスシーズンにぴったりの素敵なお花。
大切に育てたいと思います。本当にありがとうございました


 

漸く本日完成しました

2ヵ月前からお預かりさせて頂いていましたＭ様のＨ5年　ＰＺＪ70ショートです。
外装状態が酷く。Ｆ左右フェンダー・リヤ左右クオーターフェンダー交換させて頂き、この際ですので 色変え全塗装です
ステップ、バンパー類はマッドブラック塗装。
走行キロは28万キロですが、「この車を乗ると、次に欲しい車がないので…」との事

それならとの事で……
塗装は新型70のブルーに、ホイールは新型70トラックのスチールホイール色に…
毎年の車検整備もほどほどにされていたようですので、この際です、油脂関係、デフ、ベアリング廻り、ラバーブッシュ廻り、燃料系…と色々と手をいれさせて頂きました

ご入庫時よりは、遥かに絶好調です　まだまだ走ってくれそうです　
Ｍ様　お時間頂きました、ご入庫有難うございましたm(__)m　今後とも宜しくお願い致します。

ご入庫時画像です。

なんということでしょう～

ホイールは新型70トラック　スチールホイール色に塗装させて頂きました

大阪のプロ・スタッフさんのデモカー　キャリートラックご来店です

当店から、富山、新潟とカスタマイズショップを訪問しながら北上するようで、長距離ご苦労様ですね～

軽トラックのカスタムも少し本腰入れて頑張ってみようかな～と思ってしまいました　段中さん、ご来店有難うございました
体力勝負でしょうが、道中気をつけて下さい

本日は、ＪＢ33ワイドに　フロントＬＳＤとリヤへＡＲＢ エアーロッカー組み込み作業です

フロントへは、タニグチ製ファイナルＬＳＤ
リヤへは、ＡＲＢ社のエアーロッカーです

前後のドライブシャフト抜きから作業開始です　フロントＬＳＤ組み込みには、ＬＳＤブロックが大きいのでファイナルギヤがホーシングケースに干渉してしまう為、ホーシングの加工が必要です
前後エアーロッカーでも良かったのですが、あえて今回はフロントＬＳＤをチョイスしました　無敵ングジムニー33ワイド完成です

ＪＢ23の走行異音でご入庫です

走行時 「ゴー、ゴー」 と音がするとの事で入庫
さっそく4輪持ち上げリフト…　タイヤを回してみると、後ろのハブ部からの異音です
このリヤ/ハブベアリングの打ち換えは整備士泣かせの作業で…　ドライブシャフトからベアリングを抜くのが大変です。

この作業は、月に1台位で勘弁して欲しいな～

本日は、28万キロ走行のランクル70のフロントブレーキ引きずり修理です

トヨタ系のブレーキピストン固着修理は多く、殆どのオーナー様は車検時の分解整備時にしかブレーキの引きずりに気がつきません
当然、燃費も悪く…ディスクパットが左右均等に減っていきません

今回の場合も車検入庫で発覚　
さっそく、キャリパーを分解してみると　画像1のようにピストンの首の部分が錆びてしまっています…この状態ですとピストンが戻らないのでブレーキパッドを押出したままの状態ですので、常にブレーキがかかってしまっています
ランクルなどの重量級の車輛の場合は、慣性力が大きいので引きずりにあまり気づきません

ダブルピストンですので、1キャリパーに4個のピストンです
シリンダー側のサビは、可能な限りワイヤーグラインダーで取り除きます　　　オーバーホール後の走りはスムーズで快快調です
 
「こんなに変わるのなら、早く治しておけば良かった～」……でした

ランクル70の油圧パワステポンプのオーバーホールです

パワステポンプの故障やオイル漏れの場合の殆どは、ポンプ本体をリビルト品にて交換されていきますが、当社ではオーバーホールにて修理させて頂いております。
費用も安くつきますし、何と言っても 「エコ」 です

お財布にやさしいのが一番イイですし、古くても長く乗って頂ける秘訣です