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9月最終日前日にようやく今月分の車検ご依頼分が終わりました

今年の9月は車検が多かった 多かった　中古売約車の新規車検も含めると26台
修理ご予約も含めて、本当に怒涛の9月でした
本当に有り難い事です　このような小さな会社に県内外からご入庫頂き、感謝しながらお仕事させて頂かないとホント 「バチ」 が当たります

「有り難い」 は有る事が難しい書きます…と、お仕事頂けるのは、ホントに有り難い事ですm(__)m
10月も頑張りましょう

本日は、先週末緊急でご来店頂きましたＪＢ23のクラッチ修理作業です

一速が固く入らない症状で、お近くにスズキディーラーさんで診断して頂いたそうですが、原因が分からず当社にご来店頂き
ご事情察し、そのままご入庫頂きました
クラッチ滑りのような現象は無く、加速共に良好だそうですが、アイドリング時点では一速が入りません
多くの場合は、ミッション内部のシンクロ不良の場合にはよく似た現象は多く疑ってみましたが…
ミッションを下ろして診ますと、クラッチカバーのアウタースプリング 「画像3」 が折れてしまってミッションハウジング内でいたずらしていたようです
せっかくミッション下ろしましたので、パイロットベアリングも含む消耗品の交換させて頂き
併せてクラッチワイヤーも伸び伸びでしたのでワイヤー交換もさせて頂きました

やはり修理のご依頼があった時点で、何処までお客様の気持ちに入り込むかがサービス業の原点だな～と思った今回の修理でした

復刻版70が発売されてから早や2年が過ぎたんですね～
新車登録の初回24ヵ月検査が切れ、ここから12ヵ月車検のスタートです

2年経過しますと、やはり下回りは徐々にサビが目立って来ます
今回の初回車検はお客様のご依頼がありましたので、下回り防錆シャーシ塗装させて頂き、併せてデフ、トランスファー、ミッション関係の油脂全交換させて頂きました
少しづつカスタマイズさせて頂き、お客様の思い描いている完成形にしていく為に、当社も全力でお手伝いさせて頂きます

本日は、製作のご注文頂きましたGLOBALクラッシックバージョンのご依頼色への色替え全塗装が順次仕上がって来ましたので
塗装前に丸裸にしたパーツの組付けから、整備も含めての下回り防錆シャーシ塗装へと進めていきます

お客様のご指定のカラーリングへ全塗装ですが、出来る限り脱着出来るパーツは外して、マスキングなどによる塗面段差を無くし
塗面段差からの塗装剥がれを防いでいきます

今日は仕上がって来ました中の一台。
ベージュ色のクラッシックバージョン製作ご依頼のＡ様のＪＡ12の製作開始です
あくまでもご注文頂きました引当製作になるのですが、完成後に再度ご覧頂き、気に入って頂きましたら改めてご注文頂く当社の完成前販売のシステムです。

お客様の描いたイメージはあると思いますし、やはり完成車を見てみないと…私も車関係以外は一消費者ですので、買われるお客様の気持ちはわかります
いざ完成して、「キャンセルは出来ません」 などの断れない状況では、お客様の満足度は得られません

万が一お断り頂きましても、展示車としても十分魅力ある車両である位の気持ちを入魂して製作させて頂き、当社もプレッシャーを共感させて頂きます
このプレッシャーが細かな部分にも気持ちが入るんですね～

いつも、皆さんにお時間ばかり頂き、ご迷惑お掛け致しますが 「取っ払い」 の仕事だけはしたくありませんので、どうかご理解の程宜しくお願い致しますm(__)m

今月も後残り8日となりましたが、今週は2日も祝日がありましたので実質3日間での継続検査となりました
9月の車検予定も7台と…販売車登録3台と…怒涛の月末となりそうです

本日は、毎年当社にて継続車検と併せて下回りシャーシ塗装ご依頼のＩ様のランクル74です
17万キロランクルですが、毎年整備ですので…壊れませんね～
消耗部品交換と各部リスアップ・各部シム調整締め付けなど…後の分解清掃で整備完成です

今年の冬は降るんでしょうか　威力が発揮できるとイイですね

6月にご注文頂きましたランクル80 GXですが、ゆうやく各パーツも揃ってきましたので
納車前車検整備と併せて5インチリフトアップに取り掛かっていきます

色替え全塗装も完了し、昨日からは当社の販売車基準の車検整備です
ランクルなどの大径ブレーキディスクローターは歪みや変形が多く、ブレーキング時のブレーキポンピング現象が発生します。
前後のディスクは新品に交換させて頂き、後々掛る修理費用を抑えさせて頂きます

1ＨＤや1ＨＺのパワステポンプからのオイル漏れ修理はよくブログでもアップさせて頂きますが…
このランクル80も多少なりともオイル滲みがありますので、ポンプのオーバーホール
これも後々のお客様お財布応援です

今回は、ランクル80では珍しくない劣化箇所ですが、冷却水漏れの原因となりますリヤヒーターパイプですが…
このヒーターパイプはフロントマフラーの遮熱板の上を通っていて見えない為になかなか黙認出来づらく、冷却水が漏れ出してきて初めて故障に気付きます
「画像4」 案の定サビが多く いつ漏れてきてもおかしくない状態でしたので、ヒーターパイプも交換です。
日々の点検しずらい箇所でもありますので、交換後は錆止めペイントで補強させて頂き、サビ抑制です

お客様待望の80ＧＸですので、ご期待に添えるよう全力で頑張らせて頂きます
お時間ばかり頂きますが、もうしばらくお待ち下さいm(__)m

明日から月に一度の、第3日曜、定期月曜定休日で連休となります

日頃、日曜祭日は通常営業させて頂いておりますので、必ずこの月一度の連休には
「お店に行ったのに休みでした」 とのお声を頂いてしまいます

遠方からお越しのお客様におかれましてはホントにご注意下さいますよう宜しくお願い致します

2日間ゆっくり静養させて頂き、火曜日からは全力営業させて頂きますので、ご理解の程宜しくお願い致します。

いつも遠方ですがご入庫ご来店頂いております、滋賀県のＦ様のＪＢ23

走行時アクセル踏み込み時に 「ガタガタと異音と、加速不良　クラッチが滑ってしまったようです」 と緊急ご入庫です
さっそく走行テストしてみますと、やはりミッション付近から 「ガタガタ」 と異音と振動が発生します
しかしクラッチ滑りは無いようで、クラッチのミートポイントではしっかりエンストしてくれます
これはどうもトランスファーからの異音と振動のようで、さっそくトランスファーを下ろしてみると…
やはりトランスファーギヤ鳴りとギヤのガタが多いようです

トランスファーの大好きオーバーホールかなと思いましたが、今回は費用を安くしたいとの事ですので、ＪＢ23ストック車体からトランスファーを外し
移植交換です
トランスファーオイルの交換後、走行テストでは中古トランスファーはキッチリいい仕事してくれてます
クラッチオーバーホールかと心配されていましたが、クラッチ交換よりも安く済んでホント良かったです

当社、ジムニー・ランクルの四駆専門店なのですが、次に多い車種はハイエースのお客様が非常に多く
今回はＳ様の車検と同時にリヤスタビライザーの取付させて頂きました

今回の車検では、先日組付け済みのユーアイビークルさんのコンフォートリーフの構造変更申請での改造申請です
ハイエースは元々リヤにはスタビライザーの設定は無いのですが…
コーナリング時のロール抑えや、レーン変更時の揺れを抑制出来ればとの事でご相談頂きました

カラフルな足回りとなりましたが、ご期待に添えれば良いです
車の走行には足回りは重要ですが、先日もありましたが…危険なカスタマイズもありますので、経験と実績がホントに重要です

本日はＷ様のランクル81 GXの車検整備です

昨年コンプリートさせて頂き、今回が初めての車検ですが、やはりトヨタ系のブレーキは弱いですね～
昨年の販売時にはフロント側のダブルピストンはフルオーバーホールさせて頂いたのですが、
今回はリヤのシングルピストンが固着してしまいました
この様な作業は、何故か続いて入ってくるのですが、隣のリフトでもブレーキ固着でキャリパーオーバーホールです

毎年のブレーキオイル交換や、キャリパー清掃させて頂いていても固着が避けられません
オーバーホール時には、シリンダー内部はしっかり時間を掛けてサビ取りするのですが…
やはりキャリパー本体を新パーツに交換しないとダメなんですかね～、若しくはピストン材質に問題があるんですかね～
また課題が出てきました