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本日は、継続車検でご入庫のＴ様の71プラドです

数年前に他社にてご購入されたプラドですが、何度か故障でご入庫頂き、以前から足回りに関してバネ交換のみの2インチリフトアップですので
キャスター角の補正や、ショックの行き付きなどなど…修正、補正のご提案をさせて頂いておりましたが…
今回、車検のタイミングで一部の修正、補正をさせて頂く事となり
これで、ストレスなく快適に走行して頂けそうで、当社もホント嬉しいです

まずは伸びきってしまっている純正長のショックを、自由長55㎜長のプロコンプ製のショックに交換です
キャスター角は、全くのノーマル角ですので、車体の振らつき、直進安定性が無く、今までホントに大変だったと思います

本来78プラドのようにロングボディーですと、2インチでのキャスター角は13Ｈですが、この71プラドはショートボディーで
ホイールベースが短いので、直進安定性を引き出すため、あえて15Ｈで補正させて頂きました

今までよりは、数段乗り心地は良く、直進安定性は抜群に改善されてますよ
納車後はレクサスを手に入れた気分で、また可愛がってあげて下さい

　ショックブーツは女性オーナー様ですし、ボディーカラーから考えて、今回イエローカラーのブーツにしてみました
　次回は、ラテラルロッドも交換お勧めさせて頂きますm(__)m

裸一貫で外注先に行ってましたＯ様のＪＡ22が、ようやく色替え全塗装から帰ってきましたので、本日から外しましたパーツの組み付けです

カラーは、ディフェンダーのアルルブルーに少しブラック増しのダーク・アルルブルー色です
下回りは、サビ落とし後、細部まで防錆シャーシ塗装させて頂きました
ラジエターグリルは、当社のクラッシックコンプリートと同じグリルへ変更

ワイパーアームや、ヘッドライトリング、サイドアンダーミラーアーム、フォグランプハウジングのサビは、しっかり落とした後
サビが出ないよう、アンダーコートと艶消しブラックで、厚塗りの塗装です
GLOBAL定番のルーフラックは、マッドブラックに塗装

やはり当社側も納車時が一番楽しみでなくてはイケません
少しづつですが、お客様の喜んで頂ける顔をイメージしながら、完成に向かってもう少し頑張らせて頂きます

本日は、石川県から新規ご入庫のＪＢ43シェラのジャダー修理です

先月に修理ご予約頂いておりましたが、受け入れお待ち頂き、本当にありがとうございます。
車検多忙時期ですので、代車の準備も出来ず、お迎え車との2台でのご入庫ですm(__)m　
高速道や、込み合った時間帯の走行は危険だという事で、夜中にご到着頂いたそうで、ご協力ありがとうございますm(__)m

さっそくナックル部のオーバーホールです
以前、簡易的な 「ジャダー修理キット」 で対策はされたようですが、やはり再発症との事です
このジャダー修理はやはり原因部分をしっかり対策しないと、せっかく費用をかけても無駄になってしまいます

やはり 「悪の根源」 は、キングピンベアリングとテンションロッドに原因があります
当社の 「ジャダー対策キングピンベアリング」 と 「ジャダー対策強化テンションロッド」 を組み込み、各部ジョイント部調整で、ＮＯストレス走行実現です
いつものアノ道 (肩に力の入る道) は、60キロ以上でギャップ踏んでも、「ハンドル、ピタリ」です

ＧＬＯＢＡＬジャダー対策は、過去100台以上対策させて頂いておりますが、現在再発症 「0台」です

やはり基本部分をキッチリ対策部品で強化することで、長期対策が出来ます

納車お引き取り時には、ＪＲ鯖江駅までお迎えに行きますので、帰り道は高速道路でお帰り下さいね

本日は、ＪＡ11のオートマＣＰＵの交換修理です

昨年末より 「3速が入らない」 とのご相談がありましたが、その後　気まぐれに快調だったようですが
最近になり、また3速に変則しないらしく、さっそくのご入庫です
変則不良はジムニーにだけ有る故障ではないのですが、オートマの変則不良の多くの原因はオートマ本体の故障が多いですね～
ただ今回のジムニーの場合は、変速の不具合症状が気まぐれですので、まず修理費用の安い方の、オートマのＣＰＵを疑ってみます

ＪＡ11のＣＰＵの在り処は、メーターパネル裏の狭い箇所に鎮座してますので、他の車両のように簡単には取り出せません
まるで、岩場でアワビが隠れているような場所です

交換後もスムーズに変則はしてくれましたが、長期的に改善してくれれが良いのですが…
一週間後くらい様子見という事で、また近況聞きに　連絡させて頂きます

本日は、71プラドの定期交換タイミングベルトとウォーターポンプの交換です

なんと走行少なく　1KZエンジンの10万キロ最初のタイミングベルト交換です
他社にてご購入されてから後、遠方にも関わらず毎回ご入庫頂き、本当に感謝です
1KZのタイミングベルト交換は作業時間40分程度で分解交換が出来ます　仕組みが簡単なのは、やはり耐久性に優れますね～
今回は、ウォーターポンプの同時交換もありましたので、1日お預かりさせて頂きました

本日は、S様の120プラドの継続車検整備です

年末に「ヒーターが効かない」とご入庫され、オーバーヒートなどの最悪の状態を覚悟しましたが…
室内ヒーターユニットのヒーターコアを塞ぐシステム異常とまで判断出来ましたので、年末という事もあり、「2月の車検でお時間頂きます」
応急処置でヒーター温度MAXの状態で乗って頂いておりました

今日から車検整備でお時間を頂きましたので、本腰を入れてヒーターユニットの点検です

やはり、ヒーターコア部の電動シャッターを動かすレバーが外れてしまっています　これが原因ですね～
外れただけだと思い、レバーを固定してみると、確かに温度調整が動いてくれました　が　何度か動かしてみると
「パキン」とやはり外れてしまいます
電動システムを外してみると、「画像3」 のように、片側のレバーに何かがありません　どうもこの丸い柔らかいパッキンのような物が
レバーが外れないようサポートしているようです
部品庫の中から、よく似た素材で作って、さっそくシステムにはめ込んでみます

…何という事でしょう　何度、温度調整してもしっかり動くてれるようです　この5㎜程の小さなパッキンがしっかり仕事しているんですね～
おそらくこの部品は電動レバーAssyにて高額な部品だと思いますが、部品台0円で修理出来ました

当社も経験値を増やせ、お客様のお財布応援が出来、ホント良かったです

本日は、急遽ご入庫されましたS様のJA12、フロントショックマウント割れ修理です

JA系のコイルリジット車の泣き所ですが、ショックブッシュの劣化や、ショック本体の劣化により
アッパーマウントのスリーブボルト穴の拡張や、割れが多く、最悪の場合はフレームマウント本体を交換しないとイケなくなってしまいます
おそらく、この時期のガタガタ雪道で、弱っていたマウントにトドメを刺したのでしょう

今回の場合は、左マウントは修理可能なギリギリの状態でした　
右マウントは穴の拡張　
お得意の現物加工修理で、アッパーマウント部に自社の4㎜厚のワッシャープレートを溶接　ノーマル状態よりも強度抜群です
組み上げ時には、ショックブッシュも新品に同時交換させて頂きました

本日は、昨年末から修理ご依頼頂いておりましたT様の78プラドのラジエター交換とドアヒンジ交換です

当初の修理ご依頼は、「バックドアの開閉が出来ない」 との事でしたが、ご入庫頂きましたところ…
車体前方下から冷却水漏れがあり、併せてラジエターの修理となりました
70系の右バックドアヒンジは、背面タイヤを背負っている関係でよくヒンジ折れがあります
今回の場合も 「画像5」 のように、上側のヒンジが折れてしまっています　
ドア1枚は軽いように思えるでしょうが…、これは意外に本当に重く　やはり長年のストレスでヒンジは悲鳴をあげているのでしょうね～

運転席ドアも開閉に難がありますので、このドアの上側ヒンジも交換させて頂きました

25万キロ走行の78プラド　小まめな修理と、定期的なメンテナンスで、まだまだ走ってくれそうです

2月3月の、怒涛の大量の車検時期が到来です
1月も有り難い事に多くの車検ご入庫頂き、ありがとうございましたm(__)m　　ようやく本日で1月満了の継続車検が終わりました

明日から、お待たせ致しました2月満了の車検が順次ご入庫です
継続車検は1ヵ月前から受けれるのですが、毎回毎回受け入れが遅くなってしまいスミマセンm(__)m

本日は、ジムニーとランクルプラドの継続車検整備です
ご依頼の下回りシャーシ塗装、油脂関係のチェック、ブレーキ分解清掃、各部の劣化点検などなど…　「この車は、自分が乗る車」をイメージしながら
常に入魂しながら、ピットは冷蔵庫の中のような環境ですが、またご入庫頂けるよう頑張らせて頂いております

　　　キャスターブッシュやショックなどの社外部品は、マスキングさせて頂き、シャーシ塗装仕上げです

JA22の色変え全塗装が仕上がってきました

本日から、リフトアップなどのカスタマイズ製作開始です
日々の車検や、修理が込み合い、展示車をなかなか増やす事が出来ず　ようやく1台追加展示が出来そうなのですが…
早くも、完成時点でご商談のご予約が入り、やはり展示台数が増やせそうにありません
本当に有り難いことです
お探し車のご依頼も多く、また最近では、ご紹介による新規お客様のご来店も多く、皆様本当にありがとうございますm(__)m

当社の作業手も遅いのでしょうが、「お尻に火が点いた仕事」が苦手で……お客様にはいつもお待ち頂いておりますが
1つ1つ誠心誠意作業させて頂いておりますので、どうかご理解の程、宜しくお願い致します。