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本日のGLOBALピットです

本当にありがたいです　県内外からのお客様のご来店、中古車コンプリート販売…と　作業が山積みです

福井県は今日現在、まだ　「梅雨明け宣言」　が出ていません　ジメジメ陽気です
2人でピット内　フル作業です　これから夏　本番です　　一生懸命　「お客様の笑顔のために…」　頑張りましょう

「ありがたい」　は、　　「有る事が難しい」　と書きます。　当たり前では有りません。　本当に有り難いです！

今日も　いっぱい仕事して、いっぱい飲んで!(^^)!、いっぱい寝て…　　また明日です

ランクル70が再販されるとの情報は皆さんも　既にご存知の方は多いとおもいますが、
いよいよ8月あたりから、販売開始（期間限定）　との事

車種は2タイプ　「4ドアバン」と　「ダブルピックのピックアップトラック」　
いずれも　フロントコイルリジットの　1ＧＲ-ＦＥのＶ6　4000です。
5速マニュアルのみの設定
パートタイム4ＷＤ
メーカーオプションで　前後デフロックの設定有り
いずれも1ナンバー登録車輛
価格は400万円台　　　　　　　　　　　　　　　　　　　
　㊙詳細はまだお見せ出来ませんが、ご来店頂きましたら　こっそりお見せしますよ

旧車の部品供給終了はよく有る話です

先日、Ｅ様のパワステ油圧ホース　クランプ部より　作動油は吹き飛び　パワステ作動不能となってしまい
高圧ホースの現物修理です

この高圧ホースは製作段階では、高圧圧着クランプ後のパイプ曲げをする為、この曲がった状態での修理は不可能です。
クランプ部を　ジョイントロック式に変更することによって　既存パイプを現物修理することが可能です

新しいエコ車に乗り換える事のい好いのでしょうが、お持ちのお車を大切にお乗り頂くのも　「エコ」　ではないでしょうか？
昔は親、先生に　「物は大切に…」　と教えて頂きましたよね

Ｋ6Ａエンジンのベルトテンショナー異音

お客様からよくお聞きするお問い合わせで、「ベルト鳴きかと思い、ベルト交換しても異音が止まらない…」　と
多くの原因は　「ベルトテンショナー」のベアリング劣化のよる異音です
正式部品名称は　「ベーンポンプテンショナー」　これが意外と高額で　純正品価格・税込8,964円です

当社では、このベアリングの打ち換えで現物修理が可能です　ベアリング自体は　2,510円　
お財布にやさしく、これが本当の　「エコ」　です　　部品持ち込みで、事前ご連絡頂けましたら修理させて頂きますよ

昨日から今日と、お待ち頂いていましたＴ様のジムニーに　ウインチバンパーとサイドシルガードの取付です

既に社外バンパーとスキットプレートが取り付けされている為、フレーム先端にいくつかのボルト穴が開けてあるため
ウインチバンパー取付開口穴とかぶってしまう為、ガイド用のステーを溶接することで回避、強度を増しました
なおかつ、強度落ちを防ぐ為にサビ止めペイントも施します
付属のボルトもスチール製でしたので、クリアーペイントでサビ防止です

サイドシルガードは当社定番ですが、　車体にリベット止めですので、ここもサビ防止の為　コーキング施工です!(^^)!

お待たせしました本日完成です!(^^)!

この時期から、エアコンを使用するようになり　コンプレッサーの修理が続けて2台ご入庫です

いずれの車輛も20万キロ超え　やはりコンプレッサーの限界なのでしょうか？
クラッチ部分から、異音とガタです
異音が有るからといって、クーラーベルトの張りすぎもダメです
弱っているコンプレッサーに強いテンションをかけ過ぎると、クラッチ部が焼けてしまいますから…ご注意ください

クラッチ部修理ストレス無く回転です

ジムニーのＪＡ系　純正ルーフラックをマッドブラックに塗装です

以前から　ルーフラックを取り外すオーナー様が多いようですが、そんな純正ルーフラックをマッドブラックに塗装してみました
現在塗装している、ＪＡ系ジムニーの展示製作車輛の取付して、ドレスアップしてみようと思います!(^^)!

ランクル80中期の24万キロ　フロントナックルのオーバーホールです

今回　新規ご入庫のお客様のランクル80です
中古でご購入後　一度もナックルのオーバーホールをしていないので、ちょっと心配なので…まだまだ長く乗りたいので…
との事でご依頼があり、受け入れお待ち頂いておりました

さっそくナックル分解です
ビックリです　センターハブのＷロックナットが…手で緩みます
ハブベアリングのガタが多いようで、少しずつ時間をかけて緩んできたのでしょう
このタイミングでご入庫頂き、本当に良かったです。ハブ抜け＝タイヤ脱落です

オーナー様には、ナックル裏側にナックルグリースが出てきているようでしたら、一度点検して頂くことをお勧め致します。

当社で管理させて頂いているお客様はご安心ください。ご入庫時には当然確認させて頂いていますから

先週までは、ジムニーなどの入庫が多かったのですが、
今週はガラッと変わって、ランクルの修理、車検、カスタムで週末までご予約ビッシリです

そういえば、昔のGLOBALは　ピットも駐車場もランクルばっかりだったな～と…懐かしむ今日この頃です

本日も　ＪＢ23の　「ジャダー修理」　です

今回のお客様は新規ご来店のＹ様、2週間前にご依頼をうけましたが、当社都合にてご入庫遅くなり申し訳ありません
60キロ走行で段差超えにて、ジャダーが酷く、ホイールバランス調整しましたが改善しない…との事。

さっそくナックル分解です
キングピンベアリングは相当前から、ジャダーによる酷使があったようです。
それに加えてベアリング部にシムが追加されてる事により、ベアリング自体に相当ガタが出てしまっています
シムによるジャダー修理は多いようですが、既に弱っているベアリングには酷で、ベアリングを割ってしまいます

スズキ純正のキングピンベアリングでは　また同じ状況になってしまいます。
当社の　「ジャダー対策キングピンベアリング」　と各部調整、組み込みで　100キロでギャップ踏んでも　ハンドルは「ピタリ」　です

やはり車はカスタムしても、ストレス無く走らないとね