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有る事が難しい!

本日のGLOBALピットですdash

本当にありがたいですup 県内外からのお客様のご来店、中古車コンプリート販売…と 作業が山積みですnote

福井県は今日現在、まだ 「梅雨明け宣言」 が出ていませんsweat02 ジメジメ陽気ですsweat02
2人でピット内 フル作業ですscissors これから夏 本番ですscissors  一生懸命 「お客様の笑顔のために…」 頑張りましょうup

「ありがたい」 は、  「有る事が難しい」 と書きます。 当たり前では有りません。 本当に有り難いです!

今日も いっぱい仕事して、いっぱい飲んで!(^^)!、いっぱい寝て…  また明日ですgood

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ランクル70 再販決定!

ランクル70が再販されるとの情報は皆さんも 既にご存知の方は多いとおもいますが、
いよいよ8月あたりから、販売開始(期間限定) との事

車種は2タイプ 「4ドアバン」と 「ダブルピックのピックアップトラック」 
いずれも フロントコイルリジットの 1GR-FEのV6 4000です。
5速マニュアルのみの設定
パートタイム4WD
メーカーオプションで 前後デフロックの設定有り
いずれも1ナンバー登録車輛
価格は400万円台                   
 ㊙詳細はまだお見せ出来ませんが、ご来店頂きましたら こっそりお見せしますよnote

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旧車の高圧ホース修理!(^^)!

旧車の部品供給終了はよく有る話ですsweat02

先日、E様のパワステ油圧ホース クランプ部より 作動油は吹き飛び パワステ作動不能となってしまいsweat01
高圧ホースの現物修理ですscissors

この高圧ホースは製作段階では、高圧圧着クランプ後のパイプ曲げをする為、この曲がった状態での修理は不可能です。
クランプ部を ジョイントロック式に変更することによって 既存パイプを現物修理することが可能ですup

新しいエコ車に乗り換える事のい好いのでしょうが、お持ちのお車を大切にお乗り頂くのも 「エコ」 ではないでしょうか?
昔は親、先生に 「物は大切に…」 と教えて頂きましたよねscissors

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JB23 K6A テンショナーベアリング打ち換え!

K6Aエンジンのベルトテンショナー異音dash

お客様からよくお聞きするお問い合わせで、「ベルト鳴きかと思い、ベルト交換しても異音が止まらない…sweat01」 と
多くの原因は 「ベルトテンショナー」のベアリング劣化のよる異音ですdash
正式部品名称は 「ベーンポンプテンショナー」 これが意外と高額で 純正品価格・税込8,964円ですsweat02

当社では、このベアリングの打ち換えで現物修理が可能ですscissors ベアリング自体は 2,510円 
お財布にやさしく、これが本当の 「エコ」 ですup  部品持ち込みで、事前ご連絡頂けましたら修理させて頂きますよscissors

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JB23 ウインチバンパー・サイドシルガード取付加工!

昨日から今日と、お待ち頂いていましたT様のジムニーに ウインチバンパーとサイドシルガードの取付ですdash

既に社外バンパーとスキットプレートが取り付けされている為、フレーム先端にいくつかのボルト穴が開けてあるため
ウインチバンパー取付開口穴とかぶってしまう為、ガイド用のステーを溶接することで回避、強度を増しましたgood
なおかつ、強度落ちを防ぐ為にサビ止めペイントも施しますscissors
付属のボルトもスチール製でしたので、クリアーペイントでサビ防止ですgood

サイドシルガードは当社定番ですが、 車体にリベット止めですので、ここもサビ防止の為 コーキング施工です!(^^)!

お待たせしましたsweat01本日完成です!(^^)!

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ランクル70 A/Cコンプレッサー/クラッチ修理!

この時期から、エアコンを使用するようになり コンプレッサーの修理が続けて2台ご入庫ですdash

いずれの車輛も20万キロ超えgood やはりコンプレッサーの限界なのでしょうか?
クラッチ部分から、異音とガタですsweat02
異音が有るからといって、クーラーベルトの張りすぎもダメbombですdash
弱っているコンプレッサーに強いテンションをかけ過ぎると、クラッチ部が焼けてしまいますから…ご注意くださいscissors

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クラッチ部修理upストレス無く回転ですscissors

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ルーフラック マッドブラック塗装!

ジムニーのJA系 純正ルーフラックをマッドブラックに塗装ですup

以前から ルーフラックを取り外すオーナー様が多いようですが、そんな純正ルーフラックをマッドブラックに塗装してみましたscissors
現在塗装している、JA系ジムニーの展示製作車輛の取付して、ドレスアップしてみようと思います!(^^)!

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ランクル80 ナックル オーバーホール!

ランクル80中期の24万キロ フロントナックルのオーバーホールですdash

今回 新規ご入庫のお客様のランクル80ですup
中古でご購入後 一度もナックルのオーバーホールをしていないので、ちょっと心配なので…まだまだ長く乗りたいので…
との事でご依頼があり、受け入れお待ち頂いておりましたsweat01

さっそくナックル分解ですdash
ビックリですimpact センターハブのWロックナットが…手で緩みますsweat01
ハブベアリングのガタが多いようで、少しずつ時間をかけて緩んできたのでしょうsweat02
このタイミングでご入庫頂き、本当に良かったです。ハブ抜け=タイヤ脱落ですimpact

オーナー様には、ナックル裏側にナックルグリースが出てきているようでしたら、一度点検して頂くことをお勧め致します。

当社で管理させて頂いているお客様はご安心ください。ご入庫時には当然確認させて頂いていますからscissors

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今週はランクルの修理、車検、納車が重なります!(^^)!

先週までは、ジムニーなどの入庫が多かったのですが、
今週はガラッと変わって、ランクルの修理、車検、カスタムで週末までご予約ビッシリですup

そういえば、昔のGLOBALは ピットも駐車場もランクルばっかりだったな~と…懐かしむ今日この頃ですnote

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JB23 ジャダー修理!

本日も JB23の 「ジャダー修理」 ですdash

今回のお客様は新規ご来店のY様、2週間前にご依頼をうけましたが、当社都合にてご入庫遅くなり申し訳ありませんsweat02
60キロ走行で段差超えにて、ジャダーが酷く、ホイールバランス調整しましたが改善しない…との事。

さっそくナックル分解ですgood
キングピンベアリングは相当前から、ジャダーによる酷使があったようです。
それに加えてベアリング部にシムが追加されてる事により、ベアリング自体に相当ガタが出てしまっていますsweat02
シムによるジャダー修理は多いようですが、既に弱っているベアリングには酷で、ベアリングを割ってしまいますsweat01

スズキ純正のキングピンベアリングでは また同じ状況になってしまいます。
当社の 「ジャダー対策キングピンベアリング」 と各部調整、組み込みで 100キロでギャップ踏んでも ハンドルは「ピタリ」 ですgood

やはり車はカスタムしても、ストレス無く走らないとねup

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