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本日は、ＪＢ33ワイドに　フロントＬＳＤとリヤへＡＲＢ エアーロッカー組み込み作業です

フロントへは、タニグチ製ファイナルＬＳＤ
リヤへは、ＡＲＢ社のエアーロッカーです

前後のドライブシャフト抜きから作業開始です　フロントＬＳＤ組み込みには、ＬＳＤブロックが大きいのでファイナルギヤがホーシングケースに干渉してしまう為、ホーシングの加工が必要です
前後エアーロッカーでも良かったのですが、あえて今回はフロントＬＳＤをチョイスしました　無敵ングジムニー33ワイド完成です

ＪＢ23の走行異音でご入庫です

走行時 「ゴー、ゴー」 と音がするとの事で入庫
さっそく4輪持ち上げリフト…　タイヤを回してみると、後ろのハブ部からの異音です
このリヤ/ハブベアリングの打ち換えは整備士泣かせの作業で…　ドライブシャフトからベアリングを抜くのが大変です。

この作業は、月に1台位で勘弁して欲しいな～

本日は、28万キロ走行のランクル70のフロントブレーキ引きずり修理です

トヨタ系のブレーキピストン固着修理は多く、殆どのオーナー様は車検時の分解整備時にしかブレーキの引きずりに気がつきません
当然、燃費も悪く…ディスクパットが左右均等に減っていきません

今回の場合も車検入庫で発覚　
さっそく、キャリパーを分解してみると　画像1のようにピストンの首の部分が錆びてしまっています…この状態ですとピストンが戻らないのでブレーキパッドを押出したままの状態ですので、常にブレーキがかかってしまっています
ランクルなどの重量級の車輛の場合は、慣性力が大きいので引きずりにあまり気づきません

ダブルピストンですので、1キャリパーに4個のピストンです
シリンダー側のサビは、可能な限りワイヤーグラインダーで取り除きます　　　オーバーホール後の走りはスムーズで快快調です
 
「こんなに変わるのなら、早く治しておけば良かった～」……でした

ランクル70の油圧パワステポンプのオーバーホールです

パワステポンプの故障やオイル漏れの場合の殆どは、ポンプ本体をリビルト品にて交換されていきますが、当社ではオーバーホールにて修理させて頂いております。
費用も安くつきますし、何と言っても 「エコ」 です

お財布にやさしいのが一番イイですし、古くても長く乗って頂ける秘訣です

早いもので、昨年11月に社屋新築移転しまして、満１周年が経ちました。
本当にあっという間に駆け抜けた１年でした。
お客様にはもちろん、サポートして下さる業者様にも感謝の気持ちでいっぱいです。

お陰様で新規のお客様も増えまして、特にこの１年　県外からのお客様も増えました。
ほんの少しですが、知名度も上がったかな？と スタッフ一同喜んでおります。
ただ残念なことに、今でもGooglマップやYahooマップ、カーナビなどには反映されず
当店へお越しのお客様には、大変ご迷惑をおかけしていますこと　深くお詫び申し上げます。

２年目の目標は、ネットマップやナビに頼らなくても、『鯖江のグローバル』と言ったら
すぐに『あ～鯖江署の後ろのあそこね』、『くるまのことならグローバルね』と
誰もがわかるように知名度が上がるようにしたいものです。

これからも、１年１年積み重ね、さらにお客様にご愛顧頂けますよう頑張って参りますので
どうかよろしくお願い申し上げます。

初心忘れるべからず…ということで、１年前のごあいさつです。
→　http://www.global4x4.net/contents/2013/11/post-27.php 

61サファリの車検整備です

ランクルなどのビックフット車の車検入庫時には必ず確認が必要となってくる箇所があります
そこが、ナックル部のハブのガタです。大径のタイヤですのでこの部分にガタが出やすく、症状としてはハンドルシミーが出てきます
この部分は、ガタが小さい時点から早期に締め付けていかないと駆動軸の心臓部のベアリング自体を劣化させてしまいます。

特に、今回のサファリのように35インチのタイヤを履かせている車輛は、どうしてもフロントハブにガタが出てしまいます
ここは、しっかりシム調整でベアリングのガタは無くしていかないといけません　　　

新規ご入庫の車輛の場合、殆どの車輛がこのハブ部に手が入っておらず、整備未踏の地です　　こまめな整備が車輛の寿命を延ばします

本日は、Ｔ様のランクル70の車検です

あわせて防錆シャーシ塗装とキーレス取付です
車体、足回りと非常に状態が良く、オーナー様の車に対する愛情が、整備していると　ひしひしと伝わってきます
これから福井は雪のシーズン到来ですが、激しい雪道もオーナー様を乗せて頑張ってくれる事でしょう
今回も頑張って整備させて頂きますm(__)m

社外部品はカラーリングは残す為、マスキング式の防錆シャーシ塗装させて頂きました

24Ｖ用　キーレス取付作業です
ハザードアンサーバック式ですので、開閉確認が確認出来ますので非常に便利です

本日もGLOBALピットは、ランクル70、ランクル80、61サファリなど　ビックフット四駆でいっぱいです

週末の3連休に間に合うように、段取り良く作業すすめていかないといけません
来週月曜は祭日の為、1日多い一週間ですが、頑張らせて頂きます

本日のGLOBALピットは、ランクル70でフル満タンです　まだ入りきらず　外に1台、　計4台がご入庫
本家トヨタさんでも、この風景がなかなか無いでしょう

そのうちの1台、28万キロのランクル70の燃料噴射ポンプのオーバーホールです
過去に修理形跡がありますが、おそらく車上にて修理のようで、今回は本体裏側からの大量の燃料漏れです…
この場合は、車上では修理が困難な為、まずはタイミングギヤ式ですので、タイミングベルト分解→ポンプ本体を外しからの作業となります

Ｏリングなどの消耗品の交換などなど…　完全オーバーホール　ディーゼルエンジンの心臓部ですので、ここは丁寧に作業させて頂きます

ランクル73の下回り 塩害防止シャーシ塗装と車検整備です

大切にされているお客様は嶺南の方で、海からの塩害も懸念しての今回は、大規模に下回りをガードします　
まずは下回り、エンジンルームを洗浄から、乾いた後に目立つサビをクレッパー、ワイヤーブラシなどで落としていきます
ショックなどのカラーリングは残す為、マスキングしてからボディー下部をカーテンマスキング
この塗料は油分が多く、周りに付着するとなかなか取れないため、ピット下やリフト回りも養生してからのシャーシ塗装作業です

車体フロアー下や、ボディーフレームの隙間も塗り残し無いようにしっかり塗装です

今回は、お客様のご依頼もあり　サイドステップ裏のボディー下部の爪部もサビ取り後、刷毛塗りにてサビ防止剤塗装後仕上げ塗りの二度工程です。
やはりサビ防止には、刷毛塗りが一番長期効果があります　これからに時期前にはしっかり対策出来、本当に良かったです

極上ランクル70　まだ８万キロ…見ているだけで欲しくなります