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本日は、ＪＡ22の最終型　10年式ジムニー　走行22,000キロの極上の自信の中古展示車をご覧に、遠方の東京からご来店頂きました

当社、毎年全国に多くの中古車や、新車コンプリートを納めさせて頂いておりますが、やはり遠方の為に、現車をご覧にならずに
ご購入されたお客様も多々いらっしゃいます　が、納車後お断りや、ご期待に添えずクレームを受けた事はありません。
出来る限りのご説明や、画像追加送信などなどさせて頂いてはおりますが、やはり中古車ですので当社としては直接ご覧になって頂きたい

ＮＥＴ画像はきれいに写りますし、写しきれないキズや凹み、内装汚れなどはどうしても有ります
ＮＥＴでの画像は「お見合い写真」のようなものです…自信のある自分の愛娘であれば写真だけで判断してほしくはありません
やはり直接逢って頂き、評価して頂きたいものです
今回は、本当に遠方ですがご来店頂き、現車ご覧頂き、ご納得の上　ご購入を決めて頂きました　本当にありがとうございましたm(__)m

遠方ですが、このご縁大切にさせて頂き、またご来店頂けるよう頑張らせて頂きますので、納車まで、もうしばらくお待ち下さい。

本日は、昨日に引き続きビックフットではないのですが…　ビックボディーのハイエース200系の車検整備です

とにかくデカイ　先日お買い上げ頂きましたＫ様の200系ハイエースのワイドのロング/ハイルーフです
ランクルもそこそこ大きいのですが、このハイエースも2柱リフトで上げると前方はピット奥での作業となってしまいます
室内も広く、ベットにすると自分の寝室のベットより広いようで…
こんな車を手に入れてしまうと、毎日、自宅に帰らなくてもよいのでは　と思ってしまう程広々ですね～

本日のGLOBALピットです

ジムニーなどの軽自動車整備が恋しくなります　とにかく疲れます　やり切った感たっぷりで今日は帰宅します

本日は、ランクル70、ランクル80の車検整備です

毎年、嶺南からご入庫頂いておりますＫ様のランクル77　今回は走行199,000キロですのでタイミングベルトとウォーターポンプの交換です
最近、走行中に「ハブロック」が点滅するとの事で、電動ハブブロック内のブラシかモーターの故障を疑いましたが…
スプラインギヤの固着　ハブブロック内部の清掃とストックしてあった中古スプラインギヤの交換で、お安く修理出来良かったです

って事で、目指せ30万キロに向かって、車検後、明日納車させて頂きます

ご注文頂きましたＷ様のランクル80 GX観音開きの製作です

色変え全塗装から戻ってきましたので、リフトアップからウインチ取付などなど…車検整備とあわせて製作です
走行は129,000キロと少なく、希少のＧＸ観音開きのマニュアル車です
長く乗って頂かなくてはイケませんので、足回りや駆動廻りはしっかり整備させて頂きます(^^)v
ランクル系のブレーキローターは外径が大きいので、サビなどによる歪みが出やすく　ブレーキングジャダーが出ますので
前後のディスクローターは交換させて頂きました
フロントのブレーキキャリパーのオーバーホールやデフ、トランスファー、ミッションの油脂交換、燃料フィルター交換などなど…
後々緊急での出費が無いよう、目視点検、実走点検をしっかりさせて頂きます。

ダークグリーン系に色変え全塗装のランクル80　今から完成が楽しみです
Ｗ様、納車までお時間頂いておりますが、一生懸命がんばってますので、もうしばらくお待ち下さいm(__)m

本日のGLOBALは鈑金屋です

1）ハイラックスのＵＳバンパー交換と巻き込み防止保安棒の取付加工
2）ご近所様のミニキャブバンのリヤゲート交換
3）お客様の娘さんのラパンのヘッドライトユニット交換、光軸調整　などなどです

ハイラックスのＵＳバンパーは腐りやすいので、新品時に本体裏を防錆の為の塗装仕上げで加工します
ご近所様からは「スイカ」を頂き　明日は定休日ですので、冷たく冷やして食べさせて頂きます。ありがとうございましたm(__)m

本日は、ジムニーＪＢ23のタペットカバーからのオイル漏れです

タペットカバーのパッキンは定期的に交換したいものです
油分と熱とで、架締めによる緩みは車検整備時には行っていますが、消耗品ですので使用期間には限界があります
プラグ交換時などでプラグホールにオイルが溜まってしまっているケースもあります
タペットカバーの裏を見ると、ほぼオイルメンテナンスが良かったのか悪いのかが覗えますね～

オイルいじみ修理は、漏れてからの修理に比べて気持ちが良いですね　愛車を大事にしているな～って感じです

先日の圧縮不足によるエンジン不調のＪＢ23のヘッドオーバーホールがようやく完成致しました
ジャダー修理からエンジンオーバーホールまで、お時間頂きましたが…Ｉ様にはご理解頂きありがとうございましたm(__)m

Ｋ6Ａエンジンのエンジン振動で、加速不調は良くある症状ですね
原因はバルブ痩せによる、シリンダー圧縮不足です　エンジンオイル管理を怠ったり、バルブ首にスラッジが付着し、それが燃焼溶かします。
また、高速回転で長時間運行（特にＡＴ車）によりシリンダー内圧を上げるなど、バルブが痩せが起こります
「画像3」のように明らかに痩せ細ってしまっています
私もダイエット中ですが…バルブまでダイエットしてはイケませんね～

当然ですが、ここまで分解させて頂きましたので、インテーク側、エキゾースト側のバルブ12個すべて全交換です
関連して、ヘッドガスケット、タペットカバーパッキン、クランクオイルシールなどなど同時交換させて頂きました
完成試乗では、すこぶる快調で、明日の納車が今から楽しみです～

本日のGLOBALピットは、ランクル74とＪＢ23の車検とＪＢ23のエンジンオーバーホールで2機のリフトが上がったり、下がったりです

ＪＢ23のエンジンオーバーホールは後日アップさせて頂きますが、
ランクルの車検です、走行まだ少ないＨＺＪ74です　毎年当社にて12ヵ月車検整備して頂いておりますので大きな出費は無く
一日整備で完了です
ＪＢ23の車検整備は、ナックル裏側の定番ですが…オイルシールの劣化による等速ジョイントグリスが漏れてしまっています
このオイル漏れは早めの修理にて対策しておかないと、ナックル内に水などの混入によってキングピンベアリングをサビさせてしまいます
そのキングピンベアリング傷みにより、「ジャダー」が発症してきますので外観清掃などで、
「取りあえず車検」は後々大きな出費となってしまいますので、ナックルアームのサビ落しとオイルシールの交換させて頂きます

愛情たっぷりで整備させて頂き、お客様の「愛車」となってくれるよう、日々の目視点検と小マメな洗車清掃が長く乗れる秘訣です

本日は、先日「ジャダー修理」で入庫しました、Ｔ様のジムニーＪＢ23のエンジン不調で引き続き、延長整備です

先日ようやく「ジャダー修理」が完成しましたので、完成試乗をしたのですが…とにかく出足が悪くファーストアイドルも安定しません
お客様に「乗っておられてエンジン不調ではなかったでしょうか」とお聞きしたところ
3年前に中古車でご購入されたようですが、納車当初から「ジムニーってこんなのかな～」…と思っていたらしく
確かに、登り坂では60キロ位しか出なく…「4ＷＤは高速は弱いのかな～と思ってました」との事です(^^ゞ

「ジャダー修理」で受け入れ時点で、この状況を把握出来ていれば良かったのですが…
3年前では購入会社での保証も無く、再度修理費用が加算でしまいます
当社も迷ったのですが、再度お見積りと状況の説明をさせて頂きました　
お客様は「長く待ってやっと入庫してジャダーが治ったのなら、快調に乗りたいので、多少金額かかっても仕方がないので修理して下さい…でも少しお安くして下さい…」との事
……今回は予定外の出費を頂きますが、絶対満足して頂きますよう、頑張らせて頂きます
完成納車が今から楽しみです　きっと今までの走りより格段良くなると思いますよ

　　　3番；圧縮不足