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新型ハイゼットトラック CVTミッション用アゲトラKIt完成(^^)v

先月から着手しておりました
新型ハイゼットトラックのCVTミッションのダウンブラケットのキットが開発完成し
ようやく新型ハイゼットトラック「GLOBALアゲトラ」完成致しましたup

マニュアルミッション車は従来通りのキットで対応は確認できましが
新搭載のCVTミッションは、従来の4ATオートマミッションケースとボディー形状が異なるため
新たにCVTオートマミッション用のブラケットの製作に着手しておりましたgood

本日、デモカーも完成し
新型ハイゼットトラック、ジャンボエクストラ「GLOBALアゲトラ」完成ですhappy01
グリル&フォグベゼルも、継続して、自社オプションのゴールドorマットブラックカラーも、設定させて頂きましたので
完成お待ち頂いておりましたお客様におかれましては
現車ご覧頂けますので、是非一度、ご覧くださいm(__)m
皆様のご来店、社員一同、心よりお待ちしておりますhappy01

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定休日明け、引き取り3台(^^ゞ

定休日明けの本日火曜日は、朝から、エンジン不調や始動不良などと
ロードサービス対応のレッカー搬送に追われる日となりましたsweat01
北へ南へと、引き上げ作業だけでクタクタになりますsweat02

そんな中の1台ですが、
エンジンを切り、カギを抜いてもヘッドライトを消すことが出来なくsweat02
それだけでなく、深夜に簡易イモビが作動し、クラクションが鳴り続けると…sweat01
慌ててバッテリーターミナルを外したらしいのですがcoldsweats01

さっそく自社へレッカー搬送後、故障原因を探っていきますが
入庫させると…全く異常がありませんcoldsweats01
歯の痛みで歯科医院に行くと、痛みがなくなるみたいなもので…
こうなると、原因を追究する作業に難を極めますが
電装異常の場合は、配線やリレーなどと、有るったけの配線を全て疑っていきますgood

挌闘の結果、原因が判明up
ターミナルカプラがショートしているようで、今回はそれが大本の原因ではなく
雨漏れによる、配線ショートのようですcoldsweats01
先ずは、雨漏りの原因となる、ルーフモール内のコーキング割れを修理していきますgood

今回のような、原因追及の修理は、ストレス受ける作業ですが
原因が判明すると、お客様には失礼で不謹慎ですが、何とも嬉しくなりますね~happy01

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走行13万キロ!78プラド 展示車製作開始です(^^)v

先月ばらし工作後、塗装屋に出向しておりました、展示車両の78プラドが
全塗装を完了し、ようやく戻って来ましたので、本日から組み戻し作業に着手させて頂きましたup

今回のベース車両は、
平成5年式の、走行128,000キロsign01
ナローボディ仕様へ変更させて頂き、GLOBALコンプリート仕上げ、丸目換装good
今回のボディーカラーは「アルルブルー」のホワイトルーフⅡトーンですup
細部までこだわって製作中ですgood

展示完成予定は、今月末を予定しておりますup
ご興味ある方は、是非、明るい時間帯にご覧くださいhappy01
皆様のご来店、社員一同、心よりお待ちしておりますm(__)m

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JB23 ターボチャージャー交換&お勧め関連交換(^^)v

本日は、JB23・8型のターボチャージャー交換作業ですdash

昨年末の定期エンジンオイル交換でご来店頂きましたジムニーですが
その際に、タービン本体からのオイル滲みと、異音発生が発覚し、今回ターボチャージャーの交換作業とさせて頂きましたhappy01

走行は12万キロ弱で、エンジンオイルは3,000キロ毎の交換実施車両ですが
やはりタービンも消耗品ですcoldsweats01
ハウジングオイルシールの経年劣化も、避けられませんね~sweat02
但し、オイル管理徹底車ですので、オイルブローは全くしておらず、これは日々の管理の賜物ですup

さっそくタービンをエンジン本体から外していきますが
ここで、お勧めの関連整備がありますgood
タービン下に鎮座しています、エンジンオイルクーラーですが、
このオイルクーラーブロックのオイルシールの劣化により、ブロック下に取り付けてありますオイルエレメントにつたわって
オイル漏れが走行距離を稼ぐ毎に酷くなってきますsweat01

しかし、このオイルブロックはタービン下の狭い所に鎮座していますので
タービンを外した際に、同時にオイルシール交換整備を実施しておいた方が、
今回は、タービン交換+オイルシール交換=出費増しにはなりますが…
今後発生する新規修理費用よりも出費減になりますので、最終的には「お客様のお財布応援up」に繋がりますgood

過剰整備と、お勧め整備とは全く違い
お客様に寄り添った整備に、全力でお手伝いすることが大切ですhappy01

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JB64 カスタマイズにはサビ、キズ対策が必須です(^^)v

下回りのシャーシ塗装も完了し
本日から、ご依頼の各部カスタマイズ工作に着手させて頂きましたhappy01

バンパーやナンバー移動、ラックやラダーなどの外装カスタマイズと
マフラーやミニコン、スロコンなどのスープアップ工作などなど
カスタマイズ工作ご依頼は多数ありますが
カスタマイズは、見栄え良くがオーナー様のご希望ですので、それは長期、良好な状態であってこそ見栄えますup
その対策には、やはりサビ対策や配線取り回し作業に尽きますね~happy01

「画像3.4.5.6.7」付属のスチールボルトへのクリアーサビ止め塗料の刷毛塗りや、
ボディーとの干渉部へは、キズ防止フィルム貼りなど
可能な限り、良好な状態を維持させていきますgood

当社の社訓にもありますが
「納品、納車時が楽しみでなくてはイケませんsign01
お客様には、見えない場所もありますし、そこまで対策しなくても良い加工もありますが
このこだわりが、作業側の納車時の楽しみに繋がりますgood

「自己満足」とは、一般的に悪い意味で使われますが
作業には、この自己満足の度合いが高い程、完成度も上がりますup

作業手が遅く、お客様には、ご協力頂きますが
どうか、ご理解の程、宜しくお願い致しますm(__)m

隣のピットには、今日も新車が入庫して来ましたup
本当にお待たせしましたが、納車お待ち頂いておられますお客様におかれましては
もうしばらくお待ちくださいm(__)m
引き続き「全てに全力でsign01」カスタマイズ製作していきますdash

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JB64 フレーム塗装(^^)v

本日は、新車時のフレーム塗装施工作業ですdash

同時に、ご依頼のタイヤハウス内も、チッピングブラック塗装実施させて頂きましたgood
このようなご依頼は、JB23販売時代にはあまり無かった作業ご依頼ですが
JB64系になってからは、このようなカスタマイズご依頼も多くなってきておりますhappy01

先ずは、ボディーへの塗料付着を防止するための養生施工から始まりますgood
エンジンルームや、フレームとボディーとの隙間にも、塗装が入り込まないよう
徹底的に養生していきますup

また今回は、バンパーカスタマイズの同時進行ですので
サイドフレームだけでなく、前後のメンバーもチッピングブラック塗装を実施していきますup

予定外に作業時間が掛かってしまい、まるまる2日間のみっちり作業となってしまいsweat01
他の予定作業に遅れ発生してしまいましたが、
明日からは、スピードアップ週末期間と銘打ち、全力で遅れを取り戻していきますsign01

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JB74 ポジションランプ車検対応切替スイッチ工作(^^)v

本日は、車検でご入庫頂きましたJB74シェラの分解整備と
同時に、フロントLEDポジションランプの取付作業ですdash

今回の取付ご依頼パーツは、ポジションランプはデイライト点灯との同一ユニットですが
ウインカー点灯時にはデイライト点灯は切れるのですが
既に、純正ヘッドライト内にポジションランプが内蔵されていますので
通常時には、スモール点灯が同時4灯点灯な車検NGとなりますcoldsweats01

そこで、
デイライト機能を、手元のスイッチ操作で、ON-OFF切替可能にしていきますup
車検対応とは言え、本当はスイッチ本体は外さなくてはイケませんが…happy01
車検の度に配線加工も面倒ですからね~good

またこの手の、社外エクステリアユニットは、
取付前の、防水対策は必須作業で、くもり対策を実施していきますgood
 

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もう2月です(^^ゞ

まったりとのんびり過ごした年始休みから、早くも1か月が過ぎていきましたcoldsweats01

既に車検繁忙期に突入していますGLOBALですsweat01
一日3台ペースで車検整備していますが、どこかのタイミングで1日4台ペースに上げて行かなくては
予定台数をクリアー出来ませんdash
という事で、今日も3台ペースとなりましたが
やはり平成一桁年式や、走行20万キロオーバー車ですと、予定通りには進めていけず
かと言って、手抜き整備は絶対に避けなくてはイケませんので、一日24時間全てを使ってでも
満足完成目指していきますup

今日の一台、ランクル77の車検整備ですが
自社販売の自社管理車両で、毎年ご入庫車ですので、大きな故障も無く
定期分解清掃と、各部シム加締め調整で、車種ごと自社規定メニューの項目は全てクリアーですgood

今回、オーナー様にお勧め予防整備させて頂きましたのは
20万キロ走行ですので、
オルタネーターとサーモスタット・燃料フィルターキャップの予防交換のお勧め整備ですhappy01
オーナー様も、目指せ30万.40万キロですので
当社も、オーナー様と同じ気持ちで「全てに全力でsign01」目指していきますup

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新型ハイゼットトラック GLOBALアゲトラキット完成です(^^)v

ハイゼットトラックのマイナーチェンジで、お問い合わせが、非常に多い「GLOBALアゲトラ」ですが、
今回、オートマがCVT化したことで
当社のリフトアップキットも、改良型マイナーチェンジ製作中でしたが
本日、車体合わせも完了し、ようやく試作車1号車が完成致しましたup

来月から、新車コンプリートの販売受付開始させて頂きますので
お問い合わせ頂いておりましたお客様には、
順次、ご案内させて頂きますhappy01

価格表は、後日ホームページにて発表させて頂きますので
ご興味ある方は是非、ご確認下さいm(__)m
皆様のお問い合わせ、社員一同心よりお待ちしておりますm(__)m

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ヒッチメンバー取付工作(^^)v

本日は、昨年10月から作業ご予約頂いておりました
E50系エルグランドへの、お持ち込みヒッチメンバー取付工作ですdash

お持ち込み頂きましたメーカーさんのヒッチメンバー取付は、当社では初めてだったのですが
取付ボルト穴や、本体擦り合わせに難があり
取付自体に加工が必要となる作業となりましたcoldsweats01

先ずは、リヤバンパー外しから作業スタートですが
ボルト穴拡張や、取付調整のための本体擦り合わせなどなどと…

また、加工部や、付属の生鉄ボルト類は、取付後、強度の低下を落とさないためにも、
一番、長期効果的な、ここは刷毛塗りによるサビ止め塗料で、しっかりとサビ対策を実施していきますgood「画像2・9」

また、7芯ソケットへの配線ジョイントには、加締め断線を防止するためにも
「画像3」配線には半田溶接で、配線切れを防止していきますgood
併せて、割込み配線クランプも、付属のエレクトロタップは使用せず、やはりここも半田溶接で接触不良を防止していきますhappy01「画像4」

パーツ自体はE50系汎用ですので、今回のライダーグレードには要加工となるようで、
ヒッチアームが、バンパーに干渉するようですsweat01
バンパーに逃がし加工は必要でしすので、アーム部寸強で逃がし開口し
異音防止に、開口部には溝ゴムを羽目ていきますgood「画像5・6・7」

今回は、取付説明書内容が難解だったのと、本体仮合わせ時の組み合わせ難から
予定より作業時間頂きましたが、何とか強度を落とすことなく、無事取付完了致しましたup
お客様のご理解とご協力に感謝致しますm(__)m

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