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お客様の自転車ツーリング旅行計画のお手伝い

元GLOBALデモカーをお買い上げ頂きましたN様のFJクルーザーに2台取付用のサイクルキャリアを取付させて頂きました
来月の旅行の際にサイクリングを計画との事

こんなお仕事請けますと、人生楽しまなアカンな…と思いますね～　天気に恵まれますように　旅行楽しんで下さいね

「ランクル70系のリヤドアのきしみ音修理」

ランクル70系の観音開きのリアドアからのきしみ音の悩まされているオーナー様に、G爺さんの知恵袋です

この観音開きドアの右側ゲートには背面タイヤを背負う為に、どうしても外側への力が加わりますので…ドア当たりが弱くなり
走行中や少しの路面ギャップで 「キシキシ」 ときしみ音を出してきます
背面タイヤを外せばきしみ音は解消するのですが、パンクなどの緊急時には必需品のタイヤですので外す事は避けたいものですね～
この 「きしみ音」 の原因は、ドア内側下部のボディー当たりゴムの劣化がイタズラしているのですが
この当たりゴムを新品に交換しても 「きしみ音」 は止まりません

そこで、この当たりゴムを、ジムニーなどの背面タイヤの当たりゴムに交換することで簡単に 「きしみ音」 を解消する事が出来ます
既存の純正当たりゴムより5㎜ほど高い位置でカッターなどでカットし、ボルト＆ナットで既存の位置に固定させます

…なんという事でしょう～
貨物車らしい 「きしみ音」 がピタリと止まり、まるで高級車　今までのストレスが解消します　是非お試しください

本日は、ランクル77のショック交換とフロントフェイスの交換です

18万キロのランクルですが、ショックへたりもあって、今回RANCHOのRS9000Xをチョイス
フロントフェイスは、初期型TOYOTAグリルとクリアーウインカーベゼルに交換です

このクリアーウインカーは輸入品ですので、配線カプラも国内版ランクルには適合しませんので、純正カプラを移植します。
クリアーカバーも国内版は防水パッキンが付属しているのですが、輸入品はやはりクオリティーが落ちますね～
パッキンは無いと、レンズ曇りやバルブ錆を起こしますので、自作にて防水パッキンを張り付けさせて頂きました

色々な社外パーツは各車種、各部ありますが、商品によってはクオリティーを上げる加工をしていかないと色々なトラブルを起こしますね～
当社も、お客様からカスタマイズ作業を依頼されるという事は、取付後のトラブル予防も含めて作業期待して頂いておりますので…
ご期待に添えるよう日々頑張らせて頂きます

昨日と今日は月に一度の第日曜と毎週月曜の2連休ですが…休日返上でもくもく作業です
これで3週休み無し(^^ゞ　社員は働かせません(^^ゞ

8月にお聞きしておりましたランクル101点検整備　
昨日と今日は整備遅れていますランクル101の定期点検整備です
貴重なディーゼルターボ後期型の18万キロ走行、走行キロから察してもまだまだ現役で走ってくれそうなランクル101
今回当社に整備ご依頼があったのも、昨年他社にてご購入され、整備内容に少々不安があるとの事でご入庫頂きました

12ヵ月点検と言えども、HDJ101の故障経験も含めての各ランクル型式の自社独自の点検項目に沿ってのフル整備となります
80系、100系の弱いパワーウインドーの寒きなってくると故障するレギュレター＆モーター
リヤゲートからの雨漏り
ステアリング振れが大きくなってら気付く、フロントハブベアリングのシム調整
見落としがちな、スタビブッシュの劣化…などなど

今回はおそらく18万キロ未交換となりますショック4本　すでに前後1本づつがオイル漏れ　交換となりましたが…
これはランクル100系の泣き所
作業されたモータースさんはお分かりでしょうが、こうなってからのリヤショックは簡単には交換が出来ません
アッパー側のナットが固着してしまって…ボディーとの隙間には工具は入らないし、切るにもグラインダーが入らない
ボトム側から段階的に少しづつ破壊して行き、最終的にアッパー側ステムボルトを切り落とします
グラインダーを駆使しますので、危険と時間が相当な負担が掛ります
これで乗り心地はかなり改善されたと思います

50万キロ目指して、当社も頑張ってお手伝いさせて頂きますので、縁有って手元に来たランクル101　大切に永～く乗って下さい

　　　この手のパワーウィンドシステム交換には、挟み込み防止機能付きモーターですので、一旦モーターシステムをリセットしてあげないとウインドーは通常通り動きません
　　　レギュレター交換と同時交換お勧めさせて頂いてますが、ガラスランの交換
　　　このガラスランが悪の枢軸なんです　同時作業ですので部品代だけ済みますね～

先日カーセンサーからお問合わせからご商談させて頂き、点検整備と登録準備が完了致しましたので
本日福岡県へ向けて搬送させて頂きました

遠い所、現車確認は出来ずに、それでもお電話やメールでご商談させて頂き、お客様の現車とご対面するまでは 「ドキドキ、ワクワク」 かと思います
当社と致しまして出来る限りの整備と、仕上げ作業させて頂きましたので、到着までしばらくお待ちくださいm(__)m
直接お会いしてお礼も言えませんが、このご縁に社員一同感謝致します。

毎日今日は何をしようか　そんな日が無い事は本当に有り難い事ですm(__)m

18時頃までは、みっちり現場作業
それからは車検のお電話、ご予約整備の受け入れの電話
あとは、毎日届くメールへの返信
大嫌いな事務ワーク
明日の段取り
今日のブログ

お仕事有ること（頂ける事）が難しいと書き、「有り難い」ことです。日々感謝とお客様への恩返しです

本日は滋賀県からご入庫頂きましたJB23のマフラー交換とアシストグリップ取付加工です

ノーマルスタイルでの社外マフラー交換は、リヤバンパー加工によるAPIOさんの静香御前がなんとも良い感じで取付きますね
アシストグリップはGLOBALお勧めアイテムのフロントピラー加工による強度抜群の便利アイテムです
チョットづつですが、ジムニーライフ満喫下さい
またご縁ありましたら、喜んでお手伝いさせて頂きます

本日は、先月から修理ご依頼のありました新規ご入庫のJA22　走行異音の点検、修理です

ご入庫頂き走行テストしてみますと、「ゴーゴー」と速度に比例して異音も早くなってきます
どうもフロント部からの異音のようで、さっそくリフトアップさせて頂きますと…
左前輪のブレーキキャリパー固着によるブレーキ引きずりのようです
しかし、いままでの経験上どうも引きずりだけの異音ではないようで…各部の点検をしてみると…
「画像3」 フロントプロペラシャフトが抜けそうなくらいガタついています
原因は、リフトアップによるキャスター角の補正がさせて無い為に、シャフト角が付き過ぎてしまい、おまけに延長もしていないので
トランスファーにやっとの長さで付いているだけです
お客様は街乗りだけの走行でしたので、なんとか抜けずにいたのでしょう

「画像4 」また、フロント左のブレーキホースがスプリングマウントに干渉してしまい、擦れて危険な状態　これは本当にホース破裂がなくてホントに良かったですが…
万が一切れて破裂すれは、ブレーキは全く効きません
ホース延長はしているのですが、このホースはボディーリフト車用の延長ブレーキホースで、取り付けたホースが違っています

…怒りが込み上げてきます　シャフトが抜ける ブレーキが効かない　何とも無くて良かったものの、何かあったらどうするのでしょうか
見よう見マネの知識で、足回りの改造はホントに危険です
車の異音は、車が異常を教えてくれるのサインです　このサインを早期に感じることが車を大切に永く乗る為の秘訣なんでしょうね～

今回は、ナックルハウジング本体にガタがありましたので、ナックルも全オーバーホールさせて頂きました
これで安心して永く乗って頂けましたら、当社としてもお手伝いさせて頂いた甲斐があります
せっかく縁有って手元に来た車ですので、永～く大切に乗ってあげて下さいm(__)m

　　キャリパーオーバーホール後は汚れ、サビ落とし後シルバーペイントで防錆お化粧しておきました

　　　プロペラシャフト抜け寸前と、ブレーキホース干渉によるボース亀裂

　　　ナックル全オーバーホールで、オイルシール、ベアリング全打ち換えです

本日は、石川県からご入庫のJB23　リヤへタニグチ製のファイナルLSDの組み込み作業です

左右のドライブシャフト抜きから、デフキャリアを外していきます
ダイヤルゲージ測定後、歯当たり調整し、新しい職場へ組み込で行きます
今年の冬はいい仕事してくれそうですね～

明日は今日の祭日の振替休業となります
午前中はゆっくり休ませて頂きますが、午後からは下請け様の塗装工場へ 「これでもか」 くらい塗装依頼しております車両の塗装打ち合わせに…
やはり毎年ですが、年末まではこんな感じで、今年も紅葉は見に行けそうにないですね～

ようやく完成
ランクル80のユーロツアラー4.5+20㎜ソーサーでの5インチアップの足組です

シャーシ塗装から始まり、ついでですので各部ブッシュ交換など、ジムニーなどのリフトアップで鈍っていた身体には相当応えました(^^ゞ
昔はランクル系のリフトアップは毎日のようにしておりましたが、やはりビックフットの足組は疲れます
お客様も念願のＧＸですので、当社も気合い入れさせて頂きました

ステンメッシュのブレーキホース、ドランクリンク、リーディングダウンなどなど、ホントに昔の工場を思い出します
やはりこのクラスのリフトアップは 「やり切った感」 たっぷりです
今日はゆっくり休みます…