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本日は、新規にご入庫頂きましたJA11改の車検整備です

春から8月の車検ご予約頂き、本当に感謝です
さっそく車検整備ですが、他社さまにてのカスタマイズ車ですが、このカスタム仕上がりは非常に良く
当社も他社さまの作業、勉強させて頂きました

今回は、走行もまだ9万キロ台と少ないのですが、オルタネーターの早期交換実施させて頂きました
最近のオルタネーターは技術の向上もあり、15万キロ位は使えるようですが、平成初期のお車は10万キロ位が交換目安ですね～
オルタネーターの交換は、早期-早期に実施しても、決して損はありません

お客様の受け入れ診断では、「始動時のセルが動かない時がたまにあります…」との点検ご依頼がありました。
JA11のセルモーター故障の原因の多くは、アース不良とスターターリレー不具合が多いですが
今回は、スターターリレーの増設で、スターターミスの改善させて頂きました

以下、デフ、トランスミッションの油脂交換や燃料フィルターの定期交換もさせて頂き、お気に入りのJA11　大切に永く乗って頂けますよう
またご縁ありましたら、社員全力でお手伝いさせて頂きますm(__)m
この度は、遠い所新規にご入庫頂き、誠にありがとうございました

本日は、いつもご入庫頂いておりますI様のジムニーです
お盆休み前に丸裸にて外注先へ色替え全塗装に出しておりましたJB23が戻って来ましたので
組付けと、車検整備に着手して行きます

元色ホワイトですので、塗装乗りも良く、お客様のご要望通りのカラーになって戻って来ました

折角外装もリフレッシュしましたので、今回は下回りもキレイにシャーシ塗装もさせて頂きました
JB23のサビやすい箇所の、ボディーマウント部とリヤフロアー裏はしっかり塗膜施工させて頂きました
今は全くJB23ジムニーらしくありませんが…組付けして行くごとに、徐々にジムニーらしくなってきますので
作業していても、楽しみです

当社の社訓にもありますが　「納車、納品時が楽しく無くてはイケません」
特にカスタマイズ工作は、お客様の笑顔を想像しながらの作業になりますので、頑張り甲斐がありますね～
暑いですが楽しんでます

本日は昨日はランクルだらけでしたが…ジムニーだらけのGLOBALピットになりました
本当に有り難い事ですm(__)m
猛暑が続きますが、皆さん、アイスやドリンク剤や差し入れ頂きありがとうございます
お客様から頂きましたドリンク剤片手に頑張ってます

毎月、コンスタントに入庫します修理が 「ジャダー修理」です

特にジムニーのJB23系に多くの症状が出てしまいます。
これは、リフトアップ車やノーマル車に関わらず、皆さんご相談頂く内容は
「60キロ位から、ハンドルが異常に揺れだし、速度を落とさないと収まらない」
「いつも、この症状が出る道が決まっている」…などなど

当社もかなり前から、何台ものジムニーを修理させて頂きました。
当初は、「キングピンベアリングにシム増し」　「ナックルストッパーゴム付のオイルシールリング交換」　などなど…
しかし、組み付け当初は改善しますが、やはり　しばらくすると、またジャダーが発症してしまいます
特に、ジムニーなどの　クロカン車の特性上 悪路など走らないわけにはいきません。
その場限りの修理、調整では、また再発症してしまいます

お客様の協力も頂き、あれも、これもと思考錯誤してきましたが、
やはり、基本部分を加工修理しないとダメと判断

やはり、ジャダー発症の原因は、「キングピンベアリング本体」 と　「テンションロッドの共振」　です。

そこで、当社では、「ジャダー対策キングピンベアリング」　と　「ジャダー対策強化テンションロッド」 の開発です
今現在、この仕組みによるジャダー修理で、県内外から　かなりの台数を修理、調整させて頂きましたが、再発症は「0台」です

時速80キロ以上で、道路上のギャップを踏んで頂いても、ジャダー発症はありません。
クロカン走行と並行して使用して頂いているお客様で、修理、調整後、今現在50,000キロ以上走行して頂いてますが、ジャダー発症は無いようです

但し、ベアリングは消耗品ですので、50,000キロ位で、定期交換はお勧め致します。

ジャダー発症によるご相談は、随時させて頂いておりますので、ご遠慮なくお問合わせ下さい。

尚、技術ご相談の多い、業者様におかれましては、当社独自の加工技術と調整がある為、部品のみの販売供給はしておりませんm(__)m
技術提供、部品供給は行っておりませんので、ご理解の程　宜しくお願い致します。

【危険事例】 
すでにジャダーが発症しているキングピンベアリングに、シム増しにより調整をした場合の　キングピンベアリングの破断事例です→こちら!!

最近はアゲトラばかり製作しておりましたが、本日はようやくランクル専門店らしいピットとなりました

いずれも継続車検でのご入庫ですが、毎年当社にて分解整備を実施しておりますので
緊急性のある故障は特にはありません
だだし、走行距離も20キロにもなると、予防交換部品は幾つかご提案がありますで、お客様には予防交換の必要性をお話させて頂き
ご納得の上、交換させて頂きます
今回は、ダイナモやブレーキディスクローターなど…定期と規定厚交換のお勧めです

また、HZJ77の方は、センターマフラーからの排気漏れですが、数年前から車検の度にマフラーパテで
排気漏れは止めていたのですが、今回は限界を超え
センターマフラーAssy交換とさせて頂きました

このセンターマフラー交換ですが、よくモータース様から外し方のお問合わせ頂きますが…
マフラー本体がサイドフレームを跨いでいますので、ミッション本体を落とし、サイドステップアングルを1個外す事が必要です
知恵の輪みたいな作業になりますが、ミッション付属のパーツの取り外しや移動などの下準備は忘れずに行って下さい

明日は今日とはガラリと変わって、JB23が3台ご入庫予定です
今月もあと10日　月末が見えてきましたので、新車や中古車の登録や、納車の段取りも並行して進めていきます

本日は、ご予約頂いておりました新規ご入庫のJB23の継続車検整備です

22年式の走行17,000キロ　特に大きな故障修理はありませんね～
ただ、下回りの定期的なサビ対策がされて無いようで、ご提案させて頂き、今回シャーシ塗装させて頂きました

大きなサビはワイヤーブラシで落とし、泥などの汚れなども洗浄後、防錆も含めてシャーシ塗装施工です
サビやすい箇所は車種ごとに異なりますが、JB23系の場合は特に、
トラックフロアー裏や、リヤタイヤハウスのフロント側ボディーマウント部が腐りやすく、ここは重点的に塗膜を施工しておきます

この施工をしている車両と、していない車両との違いは将来必ず格差が付きますね～

また、スペアータイヤの空気圧は、長い間NOチェックなのでしょう　空気圧は1kPaしか無く
皆さん車検や点検でも見落としがちですが、万が一の時には二次パニックになりますので
ここは必修点検項目ですね～

この度は、新規にご入庫頂き感謝致しますm(__)m
またご縁ありましたら、次回も全力でお手伝いさせて頂きますので、宜しくお願い致します

本日は、第3日曜定休日ですが…作業詰めてます(^^ゞ
休暇明けの新規のお客様の緊急ご入庫が多く、明け一週間でパニック状態です

ご予定の当社のお客様には、ご迷惑はお掛け出来ませんので、今日一日で遅れを取り戻しさせて頂きます

ご注文頂いておりますクラシックバージョンも、着々と仕上がっております

本日は、ランクル77の車検整備と各部オーバーホール修理作業です

走行20万キロと、ランクルでは珍しくないですが、毎年当社にて12ヵ月分解整備実施車両です
今回の車検整備では、下回りと前後バンパーのサビ取りシャーシ塗装施工
大きな故障は無く、快適に走行されていおられるようです

しかし、20万キロですので、当社からの提案で、ダイナモの交換と、左右のステアリングダストブーツ交換をお勧めさせて頂きました。
また、ランクル系の油圧パワステポンプからの作動油漏れは泣き所ですが、作動油漏れは車検NGですので、これと併せて
お客様のご了解のもと、分解交換整備させて頂きました

ステアリングダストブーツは、グリスアップにて古いオイルを付着させていますので、皆さんブール破れは見落としがちですが…
この調整式タイロットエンドは、整備を怠るとハンドルシミーが出やすくなり
ブーツ交換と同時にボールジョイントがサビてないか　しっかりチェックし、汚れや異物洗浄してあげましょう
この小さなボールジョイント数個で、2ｔ近い車両を制御しているのですから、定期的にはオーバーホールしてあげたい大事な部分になります

また、パワステポンプのオーバーホールは、一年通しても、ジムニーのジャダー修理と同じくらいの作業数ですが、
この作業だけは、何回何個分解しても、組み違わないよう神経質な作業工程ですね～

なんでもかんでも、交換するのが良いのでは無く、現物オーバーホールや故障が酷くなる前に予防修理する事が
お客様のお財布にも優しいですし、何と言っても「環境エコ」ですね
古い車は入れ替えて、エコカーに乗るのが本当に「エコ」なんでしょうかね～
縁あって手元に来た好きな車を、大切に永～く乗るのも「エコ」に繋がるのではないでしょうか

昔、親や学校の先生に「モノは大切に」と習ったような…

　　　パワステポンプのオーバーホール工作。

　　　左右ステアリングブーツ交換と調整式タイロットエンドのオーバーホール工作。

お盆休み明けの昨日のクラシックバージョン製作の引き続き、
次のお客様のご注文頂きましたクラシックバージョン製作に入ります

2台重なっての製作となりますので、同一作業となりますので
並行して2台完成を目指します
今日も昨日の製作工程の、下回り防錆シャーシ塗装と、ボディー加工部のサビ対策施工です

今月末には2台共完成予定です、完成次第ご案内させて頂きますので、もうしばらくお待ちくださいm(__)m

長い夏季休暇明けのGLOBALピットは、ご注文頂きました
GLOBALハイゼットジャンボ・アゲトラと、ジムニー・クラシックバージョンの製作からスタートさせて頂きます

アゲトラは定番となりましたが、ジャンボのクールカーキ色です
販売店オプションも多数ご注文頂き、メッキミラーやエッジモール、メッキヘッドランプ、シートカバーなどなど…
お洒落にカスタマイズです

クラシックバージョンは、お客様のご指定カラーの色換え全塗装
今日からは、下回りの防錆塗装と、カット処理させて頂きました外装部分「画像5」の防錆処理です
このような低年式の車両は、サビ対策は永～く乗って頂く為には必修作業です

また、ワイパーアームや背面ブラケット、ヘッドライトリング、サイドアンダーミラーのアーム部も
エアーブラシを駆使し、極限までサビを落とし、アーム類はアンダーコートと上塗りの2工程
ライトリングや背面ブラケットは、細かく隅まで厚塗りの刷毛塗装です
外装カット部は、これもサビが出てくると致命的で、外観を損ないますので、やはりここも刷毛塗り処理させて頂きます

GLOBALクラシックバージョンも、アゲトラ同様たくさんのご注文頂いており、本当に感謝です。
順次仕上がり次第納車させて頂きますので、お待ちのお客様におかれましては、一生懸命全力で頑張っておりますので
どうかご理解頂き、もうしばらくお待ち下さい。
宜しくお願い致します。