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GLOBALピットにはハイゼットトラック標準車とジャンボの2台
以前から軽トラックのカスタマイズのご希望、ご相談のお問合わせがあったのですが…
この度、本腰を入れて軽トラックの多目的カスタマイズ化に向けて、自社パーツの開発おさせて頂きます

平日は日々のご予約作業で時間的余裕がありませんので、月曜は定休日返上で今年春から新アイテム開発中
まずはリフトアップ計画にて、ブロック・ボルト、ブレーキ延長、キャスター・キャンバー角補正部品などの固体合わせなどなど…
既に市販されているような簡易的なキットでは無く
18年間、ジムニーやランクルで養った知恵と技術を結集し、安全かつ乗り心地、走行安定性を重視した自社オリジナルkitの製作です

災害用、レジャー用、農繁用など色んなステージで活躍出来
経済的にも経費も安く、新たに農業始める方などの第2のステージへのお手伝いができれば幸いです

尚、釣りやバイク、マリンレジャー、狩猟、薪などの運搬、お客様の多彩な趣味…などに特化した、色々な限定バージョンの製作も
お手伝いさせて頂きますので、ご遠慮なくご相談下さい
軽多目的カスタマイズトラックで、本当の便利な車の使い方で楽しんでみませんか

本日は、いつも遠方からご入庫頂いておりますＤ様のＪＢ23
今回は、純正ルーフエンドスポイラーとアシストグリップ取付加工作業です

新色スチールシルバー色のＪＢ23ですが、純正オプションにはこのカラー設定がありませんので…
1ＶＮシルバー色のスポイラーをスチールシルバーへ塗装後、取付させて頂きました
社外スポイラーの多くは、両面テープなどでの取付ですが、テープの経年劣化により脱落する危険性も含みますが
やはり純正品の取付方法はビス止めとなりますので、定期的な点検は必要なく、安心して走行出来ますね～
しかし、取付にはボディーに穴あけ加工が必要となりますので、取付要工用の型紙を駆使ししてマーキング後、ドリルとホルソーで穴あけです
新車のカスタマイズなどで養った、度胸と勘で…穴あけはお手の物です
開口穴にはしっかり防錆ペイントと、防水加工を施し、ハイマウント用の配線後ボディーへ取付ていきます

ルーフエンドスポイラーはリヤウインドーの汚れ防止や、積雪時のリヤワイパー折れにもお役立ちアイテムですね～

先週アシストグリップ取付で、新規ご入庫頂きましたＴ様のＪＢ23でしたが、見てはイケない未整備箇所を発見し
先週に続けて再度ご入庫頂きました

県外の中古車販売店にてご購入されたジムニーですが、購入時にリフトアップされたようですが…
キャスター角の補正や、ブレーキホースの延長加工がされて無い為に、「画像2」 着地状態で既に余裕が無いほど伸び切ってしまっています
これは本当に危険で、大きなギャップ走行でホースが千切れ　ブレーキは制動不能となります
専門知識も無く、見栄えだけで販売されている業者様もホントに多いのですが
企業は確かに利益を上げないとお客様への還元や、存続出来なければお世話出来なくなってしまいますので、基本的には 「利益追求型」 となりますが
それはお客様が喜んで頂いての対価として利益を積み上げなければ、喜びの無い 「念の入ったお金」 を蓄積しても企業は腐っていきます。

ブレーキ不能で事故でも起きたら、どうするのでしょうか　作業をしていても、怒りを覚えます

また、今回はリフトアップに伴い、フロント・キャスター角の補正がされておらず、オーナー様は初めてのリフトアップ車ですので 「こんなもの」 と…
未補正車の症状説明させて頂きますと、「確かに」…との事
おそらく今日のお帰りは、直進安定性は良く、NOストレス走行が実現したのでは…と思います

お客様は、身内同様です　お客様の車は自分の愛車と思って、車にも「情」を　
何の根拠も無いですが 「利益が上がらなくても、お客様が喜んで頂いているうちは会社は潰れない」 だけを信じて日々精進ですね～

本日は、ランクル70、73と2台がご入庫です
昨日のランクル76 から3台 　立て続けて、70ばかりですね～

滋賀県のＦ様のランクル70　フロントハブベアリングの打ち換え作業と、
地元Ｙ様のタイヤ組み換えとマフラーステー外れの溶接修理作業です
いずれの車両も、20万キロ、30万キロですが、消耗品交換だけで大きな故障がありませんね～
さすがです　やはり世界が認めたランクルですね

最近はコアな作業ブログが多かったので、今日のブログはGLOBAL基準の、基本的な車検整備のご紹介です
本日は、ランクル76の車検整備の一部、ブレーキ分解、清掃作業のご紹介です

昨年、他社にて中古でご購入後、納車直後トラブルが有り、そのご相談を受け当社にて修理整備させて頂きましてからの
お付き合いとなりましたＩ様のランクル76です。

11万キロのディーゼル最終型のランクル76
11万走行とは思えない程の、お車の状態は抜群の車両です
昨年のご相談で、点検させて頂き整備させて頂きましたので、今回の車検整備では、定期的な分解清掃と各部のグリスアップ、各部調整で12ヵ月車検は完成です

ランクル70系、80系は基本的には同じですが、
「画像2」 フロントブレーキはパッドを抜き、ピストン固着点検後、パットの清掃とパットシムとスライドピンのサビ落とし後グリスアップです。
この型のブレーキキャリパー整備は、赤丸部分に、高粘着グリスを塗ることが大切な作業で、この部分に油脂が無いとブレーキ鳴きを起こします

「画像3-4」 リヤドラムブレーキは、ドラムを外し、ブレーキシューの表面は布ヤスリシートで焼けた表面を落とし、1年リセットさます。
シューのバックプレート当たり面にモリブデングリスを湿布し、→印のドラム面の当たり面を電動ワイヤーヤスリでサビを落とし、サビ防止の塗装です
平成5年位までのランクルですと、ここにペーパーシールが貼ってあったのですが、中期型からはありませんので
この工程後、当たり面にグリス湿布後ドラムを組付けます
この当たり面のサビ落としと、グリス湿布を怠ると、初動時にブレーキ鳴きを起こします

このように各車種によって、経験事例を活かしながら整備させて頂いておりますm(__)m
日々のお客様ご意見頂きながら、日々精進です

本日は、車検と同時にハイフロータービンへの装換です

ＪＡ11ジムニーの車検整備と併せて、ご依頼のありましたハイフロータイプのスポーツタービン交換です
この様な作業は、作業内容に関わらず、どんな作業も不思議と重なってきますね～
最近タービン交換ばかりのGLOBALピットです

本日は、ステアリング時のガタつき異音でご入庫頂きましたＴ様の78プラドの修理作業です

女性カメラマンのＴ様のプラドですが、ステアリング時に 「コトコト」 と異音とガタつきが気になるようになったとの事
お盆休暇前にご入庫頂き、症状の診断で原因箇所の特定は出来たのですが、メーカーも連休との事で部品入庫が今となってしまい
昨日からご入庫頂き、本日完成納車させて頂きました

「画像4」 のように、シャフト部のスパイダルジョイント部のガタですが、プロペラシャフトのようにスパイダル交換部品の供給が有りませんので…
シャフトAssyでの交換となってしまいます
ギヤボックスまでは、2本のシャフトでの構成となっていますので、ステアリングホイールからギヤボックスまで全抜き作業となります
やはり大切に乗っておられるオーナー様は、小さな異変に気付くのが早く、被害も最小限で修理が出来ますので永～く好調子で乗って頂けます
交換後はステアリング反応も抜群です

追伸　19日の娘の結婚式は無理をお願致しますが、宜しくお願い致しますm(__)m　

本日は、GLOBAL一押しの便利アイテム　アシストグリップの取付加工です

今回は、助手席のみの取付で、奥さまの乗り降りへの気遣いでしょうね～
ジムニーは昭和の発売当初から、四駆アイテムのフロントピラー部のアシストグリップが設定されておりません
特にジムニーはリフトアップされて乗られるオーナー様も多いので、これが有ると非常に便利です

色々試しましたが、アシストグリップはランクル70系のグリップが一番使い勝手も良く
グリップ本体の中にもスチールステーが組み込みされているので、強度も抜群です
ジムニー各型式全車、左右取付加工は可能ですので、この便利さご体感下さい

ようやく涼しくなってきた途端、重作業が続きます

お盆休暇で鈍った身体は、強制的に復活し戻っていきます
この調子で、2016年あと4ヵ月走り抜きます

今回は諸事情で、下からエンジン抜いてみました

本日は、7月にご予約頂いておりました石川県から新規ご入庫のジープのクラッチのオーバーホール作業です

走行は2万キロと少ないのですが、クラッチ滑りによる走行不良との事です
ジープのミッション下ろし作業は、とにかく重く、セルモーター等の周辺部品の外しに難を極めます
ボルト等が緩まない　セルモーターが外れない　ミッション本体が外れないなどなど
構造的には通常と何も変わらないのですが、固着とサビによる作業難が有りますね～　少し涼しくなった時期でホントに良かったです
「画像3」 のようにパーツも大きく、クラッチカバーはとにかく重いし、デカイ
半日掛けてミッションが外れてくれました

ここからは、カバー、ディスク、パイロットベアリング、レリーズベアリングを交換させて頂き、元の職場へ戻してあげます
今回は、クラッチレリーズの動きも良くない為、インナーKitでオーバーホールも良かったのですが…
過去の整備記録によると、8年前にオーバーホールされているようでしたので、この年式になると、いつ部品の供給がストップするか判りませんので
お客様のご了解の上、レリーズAssyにて交換させて頂きました
また22年間、一度も交換歴が無さそうでしたので、燃料フィルターも交換させて頂きました
ディーゼル車の燃料フィルター管理は、噴射ポンプ保護の為には、絶対怠ってなイケない管理ですね

非常に良い状態のジープです永～く大切に乗って下さい
この度は、ご入庫お待ち頂き、ご理解とご協力ありがとうございましたm(__)m　このご縁に感謝ですm(__)m