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慢性的な作業遅れを取り戻したく、定休日返上で作業中
エンジントラブルで、緊急入電です

早速、代車を積み込み、高速を飛ばします
今回のトラブル故障は、先月にも緊急引取りさせて頂きましたジムニーですが
当社の作業都合にて、2か月後の車検整備日程で、再度キッチリ修理するとのご予約で
一旦、クイック修理にて納車させて頂きましたジムニーです。

予想以上に、原因となります箇所の進行具合が早く
1か月も経たないうちに再発してしまい、お客様には本当にご心配とご迷惑をお掛けしてしまい
申し訳ありませんm(__)m

再引き上げ搬送となってしまいましたが
そんなご迷惑お掛けしたにも関わらず、お客様自ら調理した「お刺身」を頂き
「今日はこれで一杯やって下さい」と
お付き合いは長いのですが、それに甘えてしまい
今日は、お客様の心に触れ、本当に有難く、感謝の気持ちで一杯になりました

今日の晩酌で美味しく頂きます。
お客様にとって、必要とされる企業になれますよう、明日からまた頑張ります

2021年後半戦最初の定休日となりました今日も
遅れを取り戻すため、定休日返上で追い込みさせて頂きました

今年はコロナの関係と半導体不足の影響もあって、タイヤやナビ、オディオなどの電装品の入荷に非常に難を極めており
以前のように、発注と入荷のタイミングが、簡単なパーツでも、遅いものは半年待っても入荷しない事も多く

本日追い込みさせて頂きました、中古販売車の納車前整備にも
販売時のフル整備作業のために、遅れ遅れの部品入庫となっております

そんな今日は、下回りリフレッシュのサビ落としシャーシ塗装実施から
ミッション脱着で、クラッチディスクの交換工作を進めさせて頂きました
クラッチディスク交換作業の場合の多くは、カバーとレリーズベアリングなど3点が基本交換となりますが
JA系に多い、エンジンリヤ側のクランクオイルシールからエンジンオイル漏れの発生事例も多く
またフライホイールのパイロットベアリングも数百円のベアリングですので
手間を惜しむ事無く、関連する消耗品の交換は、可能な限り、早期予防交換を実施していきます

また本日は、梅雨の長雨の期間に、塗装の乾燥も考え
丸一日、ピット内で作業できる、定休日を利用し、外装パーツの再塗装やボディー補修も併せて作業させて頂きました

ご注文頂きましてから、本当に長い間お待たせしておりますが
作業手進めて行きますと、「ついでに」の作業が遅れを出してしまい
気持ちだけが焦ってきますが…

全社員「全てに全力で」作業させて頂きますので
納車まで、もうしばらくお待ち頂けますよう、ご理解とご協力の方、宜しくお願い致しますm(__)m

本日は、ご注文頂いておりましたGLOBAKコンプリート製作車の
新車ハイゼットジャンボやエブリィ計3台が、月末登録を終えて続々搬入してきました

ハイゼットの「GLOBALアゲトラ」に続いて、最近では本当にご注文が多くなってきました
エブリィの「GLOBALアゲバン」ですが
さっそく順次、リフトアップ工作とナビやドラレコなどの、電装カスタマイズに着手させて頂きました

本日は、JB32シェラの24ヶ月車検分解整備作業です

走行は未だ11万キロと少なく、程度良好な32シェラです
但し、25年経過の車両ですので、経年劣化は避けることは難しく
今回は、JA2＃系の足回りのよくある劣化ですが
トレーディングアームのアクスル側ブッシュの劣化に伴う、スリーブ抜けが発生しており
左右の計4個のブッシュ打替え作業となりました

また10万キロ超えですので、フロントナックルの定期オーバーホールも同時に
作業させて頂きました
このナックルオーバーホール作業での交換部品は、ベアリングやオイルシールの交換は勿論ですが
一番重要な工作は、ナックルアームの徹底したサビ落としと、防錆対策の塗装です
この作業の手を抜くと、折角交換したオイルシールを傷つけてしまい
ナックル内の等速ジョイントグリスが、ナックル外へ、押し出されてしまいます
こうなると、ナックル内に砂や水が混入し、キングピンベアリングをサビ付かせ
後には、ジムニー特有の持病「ジャダー」が発症してきます

故障修理や、定期修理などの全ての修理工程には
その交換作業工程で、予防修理も併せて実施出来ますし
最終的には「お客様のお財布応援」になることが重要です

2021年も、飲んで寝ての正月から、もう早、半分が過ぎてしまいました
一日一日も早いのですが、半年間なんの成長も無く
覚えている事と言ったら、ひたすら足回りを触っていた事だけです

そんな今日は、6月月末ですが
近日納車予定の、JB64新車コンプリートの製作と
先々月からお預かりしておりました、京都からのカスタマイズご依頼の
色替え全塗装JB64コンプリート＆電装カウタマイズも、ようやく完成致しました

明日は、新車のジャンボが2台搬入予定ですので
「GLOBALアゲトラ」の製作も、順次着手していきますので
納車待ちのお客様におかれましては、納車まで、もうしばらくお待ちくださいm(__)m

本日は、469,000キロ走行の95プラドの法定点検分解整備です

当社とのお付き合いは、ブレーキ不調で、まだまだ乗り続けたいとの事で
一度、全体的にしっかり診て欲しいとの事で、当時37万キロ時の法定12ヶ月点検整備ご入庫からスタートでしたが
その間、定期部品交換や予防修理交換とお勧めさせて頂きながら
24ヶ月車検と12ヶ月法定整備で、4年前から毎年ご入庫頂いており、今ではGLOBAL管理となりました95プラドです

オーナー様は、新車からワンオーナーの、1KZ　3.0ターボディーゼルです
内装、外装の状態は良好です
オーナー様曰く、今では「絶好調」ですとの事

今回は、下回りのシャーシ塗装と、計器類の照明バルブ交換で
あとは、車検整備と同じく、ブレーキ分解清掃と各部調整にて作業は完了しました

最近では、当社の管理車両でも、走行40万キロ超えの車両も多くなってきました
特にランクルやジムニーオーナー様は、乗り続ける前提での修理ご相談も多く
折角、縁あって手元に来た車です
本当に大切にされておられますオーナー様も増えてきて、嬉しい事です

当社は、そんなオーナー様のご期待に添えるよう
「全てに全力で」お手伝いさせて頂きます

継続車検は、満了日1か月前から継続検査が可能ですが…
慢性的に受け入れが遅く、大変ご迷惑をお掛け致しておりますが
長年お付き合い頂いております、当社のお客様は、諦めムードで寸前まで待って頂けおり
本当に感謝致しますm(__)m
こんなんではダメだと分かってはいるものの、手抜き整備はしたくなく
目視、触診と可能な限り手を入れさせて入れさせて頂いておりますので
どうかご理解とご協力の程、宜しくお願い致しますm(__)m

という事で、今週のピット整備は車検週にした関係で
月末ですが、怒涛の車検ご入庫となりました
月曜定休で、今週中4日で、ジムニー・ランクルで計10台受け入れ
まともに帰れる筈が無く、毎日最終まで「全てに全力で」です

そんなGLOBALピットですが
ランクル70が3台は珍しくは無いのですが、同じボディー色で3台
なかなか無い風景になりました

本日は、以前から加工ご予約頂いておりました
JB64ジムニーへの「アシストグリップ加工取付」工作作業です

ご予約頂きましてから、本当に長くお待たせ致しました
また、本当に遠方よりご来店頂き、ご不便お掛け致しましたm(__)m

さっそくご依頼のアシストグリップの取付加工です
この、アシストグリップは、トヨタのランクル7＃系に標準装備されていますグリップ本体を
ジムニーのAピラーへ取付していきますが
本体グリップにも補強板が入っていますので、よくあるプラスチック成型物とは違い、強度もありますので
当社では、このトヨタ製の純正品を使用しております

ジムニーには、歴代全車、Aピラーアシストグリップは設定が無く
当社では、歴代全型式のジムニーのAピラーへ「アシストグリップ」の取付加工が可能です

新型になればなる程、Aピラーにはカバーが付いてきます。
新型発売当初から、アシストグリップの取付に関する、お問い合わせも多かったのですが

今回のJB64・74系は、JB23.43系よりも、ピラーカバー形状が袋状と今まで以上に複雑になり
試行錯誤の結果
強度を落とすことなく、昨年から、ようやく加工に成功しており

取付後のオーナー様の評価は抜群で
「これは本当に便利です」とのお声も多く、無い知恵絞って、汗かいた甲斐ありました

現在、取付ご依頼も非常に多く、皆様には大変ご迷惑お掛けしておりますが
日々の作業と車検・修理・カスタマイズなどのご予約順に
受け入れさせて頂いておりますので、どうかご理解とご協力を、宜しくお願い致しますm(__)m

詳しくはこちらで「社長一押しアイテム」http://www.global4x4.net/contents/cat30/　でご覧ください。

本日は、当社への新規にご入庫頂きました、ランクル200へのARBベースラック取付作業です

純正ルーフレールを取り外し、既存アンカーナット位置への
ベースフレームの取付方法となりますが、
何と言っても、ベース車両のカラーが、202ソリットブラックですので
工作による、ボディーへのキズを付けないよう、細心×2の注意が必要です

既存のルーフレールを外すのも非常に気を使いますが
キズ防止養生と、細細目コンパウンドを駆使し
そのルーフレールのフットベース部の取付跡を消していく作業が、一番の難所です
ベースラック取付時間の半分は、キズ磨きでした

作業ご予約から、長い時間を頂きましたが
オーナー様のご理解と、ご協力に感謝致しますm(__)m

また、何かお手伝い出来ます事ありましたら、次回も「全てに全力で」頑張らせて頂きますので
今後とも、宜しくお願い致しますm(__)m

先週末の事ですが、
走行中、エンジンストールで緊急ご入庫頂きましたランクル77ですが、
県外のご購入販売店様の保証にて、レッカー搬送ご入庫です

先ずは故障診断ですが
セルモーターは勢いよく回りますが、初爆がありません
次は、燃調を疑い、噴射ポンプからの燃料送回路も点検しますが、燃料も送られているようです

次に疑いが残るのは、エンジン本体の圧縮と電気系統ですね～
そこで、メインコンピューターを外し、基盤点検実施してみますと
「画像2.3」酸化バリスタが焼けて飛んでしまっています
おそらく、このタイミングで基盤がショートし、メインヒューズが飛んだのでしょう

今回のECUオーバーホールに伴い、ランクル7＃や、プラド7＃系にも多い、
基盤のコンデンサー液漏れも既に、黒い液漏れ疑いの症状もありましたので、
同時にコンデンサー9個、ダイオード2個も交換しておきました

販売店様の保証もしっかり対応して頂け、良かったですね～
当社も見習わなくては…と思った、今回の緊急修理でした