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本日は、2月よりご予約頂いておりました新規ご入庫のJB23のリフトアップとマフラー交換、外装カスタマイズ工作です

足回りはGLOBALコンプリートですが、ショックはタニグチさんのAS8ショックをチョイス
外装はノーマルスタイルでブラック基調にという事で、マフラーはアピオさんの静香御前と純正バンパー穴あけ加工用ガーニッシュにて
さり気なくスープアップさせて頂きました
テールはクリスタルアイさんの3DホールLEDテールと、タイヤはジオランダーM/T 185/85をチョイス

また今回は、フロントバンパーガーニッシュですが、限定車ですのでメッキガーニッシュを外し、
先日XGの新車コンプリート製作で外しました、樹脂ブラックのセンターガーニッシュに装換させ、よりブラック基調にカスタマイズです

ホイールはクラッシックスタイルには定番となりましたクリムソンディーンです
当社はJB23カスタムスタイルはサバイバルスタイルが多いのですが、このスタイルもなかなかイイものですね～

明日納車となりますが、お客様のご期待のスタイルに出来たのであれば、頑張った甲斐が有ります
やはり一番楽しみなのは納品時ですね
お客様も楽しみでしょうが、それ以上に当社も楽しみです　
やはり納車時は、納車させて頂く側が楽しみになる位、全力で作業させて頂く事が大切です
長い間ご入庫待ちして頂き、本当にご協力とご理解に感謝ですm(__)m

本日は、ご予約頂いておりましたD様のJB23のカスタマイズ工作です

ダート大好きユーザー様ですが、今回のカスタマイズご依頼は、工藤自動車さんのエンジン強化マウント交換と
ボディーマウントの交換です
強化エンジンマウントの効果は、当社では未知の体験ですが、確かにコーナー立ち上がりやトルク増しは体感できます
ただし、エンジンから伝わる振動はダイレクトでやはり大きく、少々の不快感はありますが…
メリット、デメリットは効果を優先するのであれば、非常に期待できるアイテムではあります

また他の作業では、ABSキャンセルと牽引フックの取付工作ですが、
ABSキャンセラーは以前タニグチさんからパーツ販売が有りましたが、現在は廃版ですので、自作にてキャンセラースイッチ増設です
9型のGセンサーは、サイドコンソール下に設置されていますので、コンソール内へON/OFFスイッチを増設させて頂きました
ダート走行などで、ABS機能をキャンセル出来ますので、より楽しく遊んで頂けると思います

また牽引フック取付には、穴あけ開口工程がありますので、サビによる強度を落とさないよう
加工部のサビ対策はしっかりさせて頂きました
受け入れまで、お時間頂きましたが、ご理解とご協力に感謝ですm(__)m

GLOBALのGW連休は5月1日～5日の5日間ですが、
GW突入前までに完成納車を目指しておりますお預かり車が、全力で頑張って、ぞくぞく完成しております

本日で、遅ればせながら4月満了の継続車検もようやく終わり(^^ゞ
あとは、今月登録の新車納車と、今月ご予約の作業の完成を残すのみとなりました
29日、30日は怒涛の納車ラッシュとなりそうですが、皆さん楽しいゴールデンウィークをお過ごし下さい

あと5日「全てに全力で」頑張らせて頂きますm(__)m

本日のGLOBALピットは、県外からご入庫頂きました、横浜、金沢、滋賀、和泉ナンバーの4台です

内3台は継続車検でのご入庫ですが、本当に遠方にも関わらずご入庫頂き、感謝です
お時間を掛け、ご入庫頂くのですから、お客様のご期待に添えるよう頑張らせて頂きます

今週はあと車検ご予約残が6台と、販売車3台納車と立て込みますが、自動車各メーカーも週末手前で部品発送がストップしますので、
早めの部品取り発注と、新車の入庫確認を徹底して抜かりなく、お客様にご迷惑をお掛けしないよう
気を緩めずに「全てに全力で」…社員一同頑張らせて頂きます

本日は、来月末の展示会出展の為、出店予定車のJB43のデモカーの整備です

GW前の車検やカスタマイズで満杯のピットですが、1番リフトは、一旦お客様の整備をストップさせ
デモカーの整備です
展示会の期日は決定していますので、そろそろお尻に火が付いてきました
少しピッチを上げないと…開催日に間に合わなくなってはパニックってしまいますので、早めに整備です

しばらくの間、イベントステージに出走していませんので、燃料供給系の不調があり
今回、燃料ポンプの修理を実施
燃料の匂いにもフレッシュ感が有りませんね～　新社屋に引っ越し以来、イベント回数が減りましたので
燃料も腐ってしまっているようです
さっそく燃料タンクを下ろし、燃料ポンプの交換と燃料の補給です
爆音と共に、快調にエンジン始動　
マフラー音を聞いているだけで…何かが騒いできます　ん～コースに出たくなりますね～

3月入って2日にお預かりさせて頂いておりました、ハイラックス108トラックのフル点検、フル整備ですが
約2ヵ月間お時間頂きましたが、本日ようやく完成納車させて頂きました

個人売買で入手されたハイラックストラックですが、待望のハイラックスですので全て点検して頂きたいとの事で
新規にご入庫頂きました車両です
走行は97,000キロと少なく、2Lのディーゼルターボです
整備の各内容は、先月のブログでもご紹介させて頂きましたが、2L特有の故障事例を重点的に整備させて頂きました
今週は車両整備も完成し、レカロシートの取付や、無線機の取付、ナビ、バックモニターの取付、ドアガラスランの交換などの
細かなカスタマイズや修理をさせて頂き
最終作業となります、納車準備の外装、内装の清掃や、ドアのヒンジ回りや鍵穴へのグリスアップを終え
本日お客様の元へ搬送納車させて頂きました

今回は本当に長期間お時間頂き、T様のご理解とご協力に感謝ですm(__)m
今回はお客様とは、初めてのお手伝いとなりましたが、これを機会にまたご縁有りましたら、長～いお付き合いが出来ましたら幸いですm(__)m

本日は先週末に、滋賀県よりご入庫頂きましたN様のJB23　車検整備と各部消耗品交換整備です

N様はいつも遠方ながら、事有るごとにご入庫頂きますm(__)m、昨年は奥さまのお車までご入庫頂き、本当に感謝です
今回のジムニーの24ヵ月車検整備では、現在走行165,000キロなのですが、お気に入りのジムニーですので
消耗品交換で、快調で20万キロ越えを実現させていきます

車を永～く快調に走らせる為には、やはり消耗品と言われる、ショックやベアリング、ブッシュ、油脂交換などが必修ですが
その中で、今回は今まで手を入れていない、リーディングアームとトレーディングアームのブッシュ交換を実施です
画像でもお分かりの通り、アーム類は社外品です
しかしこのアームに組み込みされているブッシュは、1個900円～1,150円の純正アームのカラー付きブッシュです
ブッシュ単体はスズキ共販から供給されていますので、高額なアームAssyにての交換は不要ですし、
お客様のお財布にもやさしいので、ブッシュのみの打ち換えさせて頂きました

作業時間はかかりますが、各アームに3か所のブッシュが圧入されていますので、アーム1本つづオーバーホールしていきます
これだけ大切にされているジムニーは、必ずお客様の期待に答えてくれますね～
当社のジムニーオーナー様は皆さん言われますが、何故か「乗り続けたい」と、思わせる車ですね～

本日は、新車の納車ラッシュとなりました

ジムニーのGLOBALコンプリートとウェイクの新車の2台
GW突入までは、ほぼ毎日が納車日となりそうですが、お客様の連休には新しい車でエンジョイして頂くためにも
段取りミス無く、納車させて頂きます

ジムニーはXGベースのGLOBALコンプリート
ウェイクは、有り難い事に、ナンバー「96-86」での登録までして頂き、本当に感謝です

継続車検、カスタマイズなどなど…受け入れが遅く、また、新規ご予約受け入れが2ヵ月～3ヵ月待ちと…
慢性的に遅くなっておりましたが、ようやく本日整備士の増員が出来ました事をご報告させて頂きます

少しづつですが、受け入れやご予約が少しでも早期に出来ますよう、整備士3名体制で本日からバージョンアップさせて頂きます

実は増員整備士は息子なのですが、学生時代に2級整備取得後、トヨタにて営業職で2年間修業させていました、当社も、これ以上お客様にご迷惑をお掛けするにはイケませんので
本人には昨年より説得していましたが、
本人はまだまだトヨタにて修行は必要と退職を希望しておりませんでしたが、早かれ遅かれGLOBALへ戻るのであればという事で
やるならGLOBALで全力でという事で、本日から、当社の社訓であります「全てに全力で、お客様の笑顔の為に…」を胸に
まだまだ未熟者ですが、変な笑顔と、やる気だけはあるようですので、皆さんで一人前にしてやって下さいm(__)m

本人がまだ小学生時代には、皆さんによく海や山へと遊んで頂き、親以上に育てて頂きました。
本人も、あの頃のご恩は必ず恩返しさせて頂きますので、また皆さんで鍛え上げて頂きますよう、宜しくお願い致します。
 

毎月、コンスタントに入庫します修理が「ジャダー修理」ですが、本日は2月よりご予約頂いておりました
大阪府のN様のジムニーです
遠方にも関わらずご入庫頂き、本当に感謝です

この「ジャダー」発症は、リフトアップ車やノーマル車に関わらず発症しますが
症状について皆さんお話されるのは
「60キロ位から、ハンドルが異常に揺れだし、速度を落とさないと収まらない」
「いつも、この症状が出る道が決まっている」…などなど

当社もかなり前から、何台ものジムニーを修理させて頂きました。
当初は、「キングピンベアリングにシム増し」　「ナックルストッパーゴム付のオイルシールリング交換」　などなど…
しかし、組み付け当初は改善しますが、やはり　しばらくすると、またジャダーが発症してしまいます
特に、ジムニーなどの　クロカン車の特性上 悪路など走らないわけにはいきません。
この場限りの修理、調整では、また発症してしまいます。

お客様の協力も頂き、あれも、これもと思考錯誤してきましたが、
やはり、基本部分を加工修理しないとダメと判断

やはり、ジャダー発症の原因は、「キングピンベアリング本体」 と　「テンションロッドの共振」　です。

そこで、当社では、「ジャダー対策キングピンベアリング」　と　「ジャダー対策強化テンションロッド」 の開発です
今現在、この仕組みによるジャダー修理で、県内外から　かなりの台数を修理、調整させて頂きましたが、再発症は「0台」です

時速80キロ以上で、道路上のギャップを踏んで頂いても、ジャダー発症はありません。
クロカン走行と並行して使用して頂いているお客様で、修理、調整後、今現在50,000キロ以上走行して頂いてますが、ジャダー発症は無いようです

但し、ベアリングは消耗品ですので、50,000キロ位で、定期交換はお勧め致します。

ジャダー発症によるご相談は、随時させて頂いておりますので、ご遠慮なくお問合わせ下さい。

尚、ご相談の多い、業者様におかれましては、組み付け時の調整がある為、部品交換のみでは、長期症状改善は出来ませんので
技術提供、部品供給は行っておりませんので、ご理解の程　宜しくお願い致します。