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本日はランクル70の下回りの防錆シャーシ塗装と社外部品のカラーリング塗装です

リーフスプリングもショック類も　真っ黒塗装してあった為、せっかくの社外部品が目立ちません
特にリフトアップ車は下回りが丸見えです。
リーフスプリングなどはシルバーに塗装すると、重厚感が出ます

「おしゃれは足元から…」とも言いますからね

本日はランクル80のパワステポンプのオーバーホールです

リビルト品も供給されていますが、トヨタ部品からオーバーホールKit　が出ています
部品点数は多いですが、じっくり分解、交換します!(^^)!

ランクル70の雨漏り修理です

ランクル70は　強い雨天候で、運転席の足元上部から雨漏れが多く、オーナー様の足元を濡らします
フロントガラスのウエザーストリップの劣化による雨漏りもありますが、ガラス内側が濡れてない場合は　ここが原因です

ヒンジ部が少々難作業ですが、コーキング剤をしっかり内部まで打ち込み!(^^)!　
しっかり雨漏りは止まりました　　

ランクル74のオーバーフェンダー加工です!(^^)!

35×14.5のスワンパーを履かせるため、90ミリワイドのオーバーフェンダーを装着していましたが、
今回、255/85にジオランダーＭ/Ｔへ　アルミホイールと共に変更
ナローボディーへ規格変更です

タイヤに合わせてオーバーフェンダー加工です　ぴったり　「面一」　にワンオフ加工
資材がＦＲＰですので、研磨粉と切断粉　で頭から全身　「真っ白」　です
ピット内は　粉粉です　　ただでさえ　「花粉症」　なのに…　鼻が何かに反応しています

本日は新規のお客様のジャダー修理と　足回りの各部延長と補正です

昨年　中古でご購入後　滋賀県のジムニー専門店にてリフトアップをされたようです!(^^)!……が
5万㌔辺りから　「ステアリング　ジャダー」が発症
当社にご相談頂きましたm(__)m

早速　ナックルの分解です
当社の「ジャダー対策キングピンベアリング」とハブベアリングの交換、「対策強化テンションロッド」交換です
すでに、ステアリングダンパーが追加取り付けてありますが、このようなパーツは必要ありません。
基本をしっかり対策してあげることで、段差に怯えず　オールラウンド快適走行です

せっかくですので、足回りの点検
ビックリです。リヤのブレーキホースが延長されてなく　止めた状態でホースが「パッツンぱっつん」　です　千切れなくて良かったです
万が一、走行　バウンド中に千切れたらブレーキ不能です
ＡＢＳのセンサー配線も「ピンピン」　フロントのロッキングハブのバキュームホースも「パッツンパッツン」です
千切れたら、どう責任を取るのでしょうか？
キャスター各も未補正です

　　　　滋賀のショップに　怒りを感じます

専門店であれば、その道のプロと信じて　ご来店頂けるお客様に申し訳ありません
少々お金のかかる事ですが、そこはしっかりご提案しなくてはなりません。

信用の『信』は　「人の言う事」　と書きます。　当社は過度な広告はあえてしていません。ご紹介頂く事が　「信用」です。

22万キロ、Ｔ様の1ＫＺ　プラドの燃料漏れ修理です

行きつけのガソリンスタンドでオイル漏れの指摘を受けて、ご入庫頂きました

早速、ボンネットを開けてみると、軽油の匂いが…　　　燃料噴射ポンプからの燃料漏れのようです
新車からのワンオーナー車、22万キロでトラブルです

ディーゼル車の燃料ポンプ修理は意外に多く、早い車輛ですと　10万キロ超で漏れが発生する車輛もあります。
それを考えると、非常に上手に乗りこなされてる車輛です

早速修理です
この個体、漏れは少なく　車上に乗せた状態で修理が出来ました　修理費も安く出来きます。　良かった良かった
40万キロ目指して、頑張って下さい。精一杯お手伝いさせて頂きます。

毎度おなじみのＷ様のジムニーに今回も　「ヒカリもの」　取付です

今回は　特注品のステンレス製ドアバイザー　と　カリフォルニアミラーです

通常はＪＡ系のジムニー用ですが、ＪＢ23に取付となると、腕の延長・アッパーアーム部分の取付部の加工が必要です

4月13日開催の　「関西ジムニーフェスタ2014」　で見事　ドレスアップコンテスト準優勝

　　　　　　　　Ｗ様　おめでとうございます

ＪＡ22のリフトアップ作業と　旧車ソアラのローダウン作業です

ローダウン作業もそこそこ大変です
完成後はやはり、その車の持ったスタイルですね!(^^)!
ローダウンもスポーツ車はかっこイイです

ＪＡ22は展示車輛の製作です
ＦＪクルーザーのベージュにオールペイントです
後日、展示場にお目見えさせて頂きます　
レトロ風に仕上げさせて頂きます。是非、興味ある方はご覧になって下さい

本日はＹ様のジムニー　ＪＡ22（Ｋ6Ａ)　オーバーヒート修理です

Ｋ6Ａエンジンの弱点でもあります、ヘッドガスケット飛び
特に3速オートマのジムニーに多く、高速回転での長時間走行では、エンジン本体が高温になりやすく…
オーバーヒート気味になります(ーー;)

早速、エンジン分解です　ヘッド本体の歪みは無く　ガスケット交換で済みそうで…本当に良かった良かった
せっかくですので、同時関連交換部品も少し交換させて頂きますね!(^^)!

ようやく3月、4月の怒涛の継続車検が一段落しました

リフトアップ等のカスタム、急を要しない一般修理のご入庫をお待ちして頂きましたお客様のご入庫が順次入庫です!(^^)!

本日は定番のＪＢ23のジャダー修理です
このお客様は　他社にて昨年12月に「ジャダー修理」をされたようですが、2月には再発症したとの事…
その際に80,000円近くの修理代金をお支払いされたようです…
「再度、修理依頼をされては如何ですか？」とご提案したのですが、当社にご依頼頂きました

早速、ナックル分解です!(^^)!
交換されていたのは、キングピンベアリング×4個と某メーカーのナックルオイルシール、ワッシャーが2枚
この作業で80,000円は如何なものでしょうか　
ワッシャーとオイルシール　「取りあえず修理」　では2カ月で再発症も仕方ありません。

秘密兵器の当社のジャダー対策キングベアリングとハブベアリング、ジャダー対策ラテラルロッドで　ナックルのオールオーバーホールです!(^^)!
99.9%完全にオールラウンド快適走行です

最近、ジャダー修理のご相談が多いですが、ステアリングダンパー追加など…
基本をしっかり修理すれば、小細工は必要ありません　特にＪＡ22、ＪＢ23系は電動パワステですので、ステアリングダンパー等
で強化することで、パワステモーターにはかなりのストレス　大径タイヤなど　直進安定性改善対策以外はダンパー追加は
必要有りません!(^^)!