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本日も　ＪＡ22　走行距離159,000キロのジャダー修理です

新規のお客様で、約2カ月前にお知り合いの自動車修理工場にてジャダー修理されたの事ですが、また再発症との事…
ご入庫まで、代車の都合でお待ちいただきましたが、さっそくナックル分解です

純正のキングピンアウターシムは取り除かれていましたが、弱ったキングピンベアリングには過酷な条件です
外したベアリングの動きはもう限界のようでした

当社の「ジャダー対策キングピンベアリング」と「ジャダー対策ラテラルロッド」、　ハブベアリングの交換です
各メーカーから、色んな　「ジャダー対策グッズ」が出ていますが、やはり基本部分をいしっかり対策しないと長期の対策にはなりません。

80キロ以上で、段差などのギャップを踏んでも　ハンドルは　「ピタリ」　です

20万キロ超えのハイラックス （2Ｌ型） のタイミングベルト交換です

タイミングベルト、オート/テンショナー×2個、ウォーターポンプ分解です

この型式エンジンは、フロント作業スペースが少なく　ラジエター本体も外します
「めざせ30万キロ」をスローガンに　頑張って走ってくれること、願っています

本日のGLOBALピットは　6インチアップの170ハイラックスと95プラドのビックフットの車検整備です

いずれの車輛も　ディーゼル車で　10万、20万キロ越えの車輛です

毎回の車検で、きっちりトラブル予防交換に　ご協力頂いておりますオーナー様ですので、今回の車検整備でも
特にエンジントラブル、足回りトラブルも無く、また20万、30万キロ　目指して走ってもらえそうです

「小さい事からコツコツと…」　ではありませんが、「小さい部品交換からコツコツと…」　ですね

本日は先日お買い上げ頂きました、21年式　ジムニーＪＢ23のリヤにＬＳＤの組み込みです

アピオ製　Ｇ－ＴＲＡＣプロフェショナルです
ダイヤルゲージ調整後、新しい職場に組み込み　いい仕事期待してますよ

ＪＡ11幌のリヤのピニオンギヤ・ベアリング交換です

「福井乱狂研究所」クラブ会長、Ｙさんのジムニー　酷使していますリヤデフ分解です

デフケース脱着から　ピニオンギヤの取り出しです!(^^)!
ベアリングのガタにより、ＬＳＤブロックに既に傷が入ってしまっています
バッククラッシュ調整後、職場に戻します　　　　　　「　3Ｋ　お勤めご苦労さまです　」　

昨日からの　Ｆ6Ａ　のエンジンＯ/Ｈです

エンジンオイルが無い状態での高速走行で、エンジン異音
早速、エンジン分解　ターボブローによるオイル消耗のようです…エンジンからも　「カタカタ」　異音

メタルからの異音のようです。

2番のメタルが既に無くなってしまっています
ここまで分解したので、Ｆ6Ａの弱点の　「バルブ痩せ」　からの圧縮不足が多いエンジンですので、
インテーク/エキゾースト側のバルブも交換です
この作業が以外と大変で、新品バルブですので、12か所で研磨剤にて当たりを出さないといけません
バルブコッタが…男の太い指ではなかなか入りません　
小学生時代から　「集中力が有りません」　と言われていましたが　無けなしの集中力を全部使っての作業です(ーー;)

ハスラーの　「サマーブルー/ホワイトルーフ」　カラーに塗装　名付けて　『ジムラー』

レトロ感たっぷりです　1.5インチアップのGLOBALオリジナルです!(^^)!

完成しましたら、中古車一覧でご覧下さい

本日のGLOBALピットです

6月に入って、また作業が込み合ってきました
ハード作業修理に加え、　5月が以外と多忙で仕入れを怠ったため　展示車輛が5台になってしまい
本日から慌てて展示車輛の製作です

本日、先日お買い上げ頂きました　ランクル125プラドの発送です

福井運輸局にて予備検査後、　札幌運輸局にて登録＆納車の手配です

いってらしゃ～い　遠い札幌の地で、長く可愛がってもらってね～

ジムニーシェラ（ＪＢ32）　への　ＬＥＤテールユニット取付です

ユニット本体は国産品ではないので、クオリティーに心配があるため　防水予防でコーキング施工してからの取付です
ただし、今回リヤテールのＬＥＤ化によって、「ハイフラ現象」　が起こります
純正ウインカーリレーを高抵抗のものに交換しなくてはいけません