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本日は、ご注文頂いておりますＫ様のクラッシックコンプリート ようやく完成間近となりましたが
最終点検時点で、フロントワイパーのHI/LOの強弱が無い事が分かり、ワイパーリンクＡｓｓyにて全交換させて頂きました

このワイパーリンクの交換作業は、ＪＡ11系のジムニーの場合には、メーターパネルとセンターコンソールを外せば交換出来るのですが
ＪＡ12・22系、ＪＢ32系シェラなどは、ダッシュボード全体をそっくり外さなければ分解交換が出来ません
と言う事は、実費交換になると作業工賃が高額になってしまいます

「画像2」 のように、ピボットアーム部にサビが有り、グリス等の浸透剤で復活はするのですが、長期改善にはなりません

お買い上げ頂いた今のうちに修理しておけば、お客様にはご負担無く、永～く乗って頂けるハズです
今月中には納車させて頂きますので、もうしばらくお待ち下さいm(__)m

本日のGLOBAL ランクル80のＧＸが3台集合しました

角目四灯ＧＸはお買い上げ頂きました80、グリーンのＧＸは80泣き所のパワーウィンドー修理でご入庫、ホワイトのＧＸは
先月県外へ納車させて頂きましたＧＸですが、ベルト鳴きの為クレーム対応での入庫の80です

ランクル80のパワーウィンドーは泣き所でもありますが、アップダウンが重く、最終的には負担増のモーターは交換になってしまいます

県外へ納車させて頂きましたＧＸは、販売納車時点では、ベルト一式交換させて頂いたのですが…
一か月位で、ベルト鳴きを起こしご入庫頂きました
ランクルでは、今までの事例が無く　さっそく点検してみると、ウォーターポンプのプーリー溝がサビて、Ｖベルトのサイド部を削ってしまい、
緩みが出てしまったようです
納車早々本当にご迷惑をお掛けしてしまい、さっそく新品ﾌﾟｰﾘｰとベルト交換で保障対応させて頂きました。
同じ繰り返しをしないよう、再発防止の為に、当社の車種別・確認点検項目とさせて頂きました

お客様のクレームは、大切なお声ですので、今回も大変勉強させて頂きました　この宿題に感謝です

本日は、リヤからの走行異音でご入庫のＪＡ22修理です

画像でお判り頂けると思いますが、リーディングアームのブッシュ硬化により、ボルトカラーから岸離れしています
当然段差などで、「コトンコトン」 と振動と一緒に異音が発生します
ＪＡ系のリーディングアームのホーシング前側は特によく劣化します　
ただ、このブッシュ単品はスズキ部品では供給は無く、リーディングアームAssyでの交換となってしまいます

 「お財布応援企業」 と致しましては、高額なアーム交換はです
当社では、ブッシュ単品を打ち換えさせて頂いております　費用も安くつきますし、何と言っても これが本当の 「エコ」 なんです

本日はＡ様のランクル70の車検整備です

貨物登録ですので、毎年の車検になってしまいますが、やはり毎年分解整備させて頂いておりますので壊れませんね～
毎年 各部分の調整、分解清掃、各部の油脂交換や湿布の細かな整備が、トータル的にはお財布応援になります

毎年人間ドックで診察を受けるようなモノで、早期発見、早期治療が大切です
走行距離もまだ95,000キロ　定期交換部品だけ定期的にしっかり整備してあげればホントまだまだ乗れますね～

月に一度の日月の連休で久しぶりのブログとなりました本日は、愛知県からご入庫のＪＢ23
当日入庫当日納車での、フロント左右ピラーへの、アシストグリップの取付加工です

お身体の関係で、車内への乗り降りにどうしてもサポートが必要との事で、ＮＥＴでお調べ頂き、この度当社にてご縁を頂きました

ランクルなどには歴代標準で装備されているのですが、ジムニーには歴代、フロントピラーにアシストグリップの付いた車両は無く、
特にリフトアップされたジムニーには是非欲しいアイテムの一つです
当社も年間相当の台数にアシストグリップの取付加工させて頂いておりますが、皆さん 「なぜ標準装備で無いんでしょうね～」 と…
このアイテム取付も、数年前ですが家内が 「高いから乗り辛いね～」 からの発想での開発でしたが…
クロカン四駆は決して男性だけが乗るのではなく、女性オーナーのお客様も多いんです
その人、その人の立場にならないとわからない事ってありますね　カーライフは走る止まるの前に、乗る　から始まるんです

Ｓ様、本当に遠い所ご来店頂き、このご縁に感謝ですm(__)m、

先月、中古車ベースでGLOBALコンプリート製作のご注文頂きましたＪＢ23がようやく本日納車となりました

ベース車両探しから、コンプリート製作と遅くなりましたが、車両の点検整備からカスタマイズまで一生懸命頑張らせて頂きましたので
永～く乗って頂けますよう、宜しくお願い致します。
完成も遅くなってしまいましたが、納車時間も20時過ぎと…これも遅くなってしまい、本当に申し訳ありませんでしたm(__)m

遅れたにも関わらず、納車後には、「社長さんは、何がお好きか判りませんので」　と、コーヒーやお茶まで沢山頂き
本当にお気遣い、感謝致します
袋の中には、「お手拭き」 まで入っており、この気遣いは本当に勉強させられました。
Ｍ様、今後とも遠方ですが、永い永いお付き合い、宜しくお願い致します。

本日は、先月からお預かりさせて頂いておりますランクル70の車検整備です

前回故障整備箇所は書き込みさせて頂きましたが、ようやく部品が揃いましたので、さっそく修理に取り掛かっていきます
リヤのプロペラシャフトのスパイダルジョイント打ち換えによるオーバーホール
この作業はなかなか手強く　ジョイントキットが簡単には抜けません　コツと力で抜いていきます

ナックルのオーバーホールは当社では定番の作業ですが、この作業が2台、3台と続きますと精神的におかしくなってきます
何せ、作業時間の大半は、外したパーツのグリス落としなどの清掃作業です

ウォーターポンプからの冷却水漏れは、20万キロ時のタイミングベルトの交換工程で、ウォーターポンプの交換までしなかったのが原因です
ラジエターのオーバーホールは本日2台目となりましたが、2台共　コア部とアッパー/ロアタンクからも穴があり、全オーバーホールとなってしまいました

なかなか展示車輛を製作する時間も無く、展示場には2台しか中古展示が無い状態です
今年は本当に、4月・5月も忙しく　本当に有り難い事で、このままお盆休みまでこの忙しさは続きそうです

本日は、石川県からいつもご入庫頂いておりますＪＢ23のディマースイッチを輸出用に配線加工取付です

お体の関係で、左側にウインカーを、右側にワイパースイッチをと言う事で、輸出用のディマースイッチを加工して取付です
配線カプラが国内用とは違う為、一本一本配線を辿って行き、国内用の集中カプラへ組み込んで行きます
コラムカバーも、左右のレバー動く起動範囲が違いますので、それぞれの動きに合わせてカットしていきます

これで姿勢を崩さず、安全運転で走行が出来ますね　
今回、この様なお手伝いが出来た事に感謝です

本日は、先日クラッシックコンプリートをご注文い頂きましたお客様から陣中お見舞いを頂き
まだお車の納車もさせて頂いていないのに、本当に感謝です

当社側が感謝させて頂いて当たり前なのに、お客様に気を使って頂き、本当に感謝ですm(__)m
ご期待に添えるよう、社員一同一生懸命頑張らせて頂きますので、お気遣いありがとうございますm(__)m

「その疲れ全てはお客様の笑顔の為に」　連休で鈍った身体に投入させて頂きます

本日は、22万キロ走行のランクル77の車検整備です

以前、当社で納めさせて頂きましたランクルですが、遠方の為、毎年のご入庫が叶わず　今回はお客様の地元整備屋さんが
重作業でお手上げになり、久しびりのご入庫です
車が 「戻って来ました」　と言っているようで 何だか切なくなってきます

さっそく分解整備ですが…　やはり久しぶりのGLOBAL入庫ですので、細かな整備はあまり無く、あちこちと手を入れなくてはイケないようで…
大きな整備では、やはり22万キロ　フロントのナックルはナックル裏からのグリス漏れが酷く、全オーバーホールです
車検などの入庫の度に、毎回ハブのシム調整がされていないので、タイヤ動きにガタがありますので、ナックルグリスを押し出してきます
当然ナックルとオイルシールとの間に隙間が出ますので、ナックル内に水などの水分が混入し、キングピンベアリングをサビさせてしまい
ハブ本体のガタが出てきます
他、リヤのプロペラシャフトのスパイダルジョイントのガタ　ラジエターからの冷却水漏れ・燃料噴射ポンプへのウォーターホースからの冷却水漏れ
スタビボルト痩せによるブッシュ遊び　リヤマフラー折れ　などなど…

しばらく実家に泊ってもらい、来週からは付きっきりの整備になりそうです、元気にGLOBALピットから出庫させる為、気合いを入れての作業となりそうです