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本日はＫ様のジムニーに　インタークーラー用ウォータースプレーの取付です

このアイテムはインタークーラー内を循環してくる空気を、水の噴霧のよって吸入空気を冷やす為の装置です
通常であれば、使用頻度の少ない リヤウォッシャーを殺して、リヤウォッシャー用のモーターを利用して取付するのですが、やはりリヤウォッシャーも使いたいとのことで、今回は別にウォータータンクを追加しての作業です
パワーアップが楽しみです

10月最終日
中古車新規車検でのトラブルがあり、予定していた1台が登録出来ず　（涙）
最終日のGLOBALピットです　きれいに信号色

今週末は月曜祝日の為　通常よりも稼働日数が1日多いですが、火曜日の振替定休日まで頑張らせて頂きます

4月にお買い上げ頂きましたＹ様のジムニー（ＪＡ22/Ｋ6Ａ）のエンジン載せ換え作業です

納車後しばらくして、エンジンオイルの消費が少しずつですが早くなり
アイドリングも不安定との事で 「クレーム入庫」 です

保証期間は過ぎてしまっていましたが…
納車当初から アイドリングなど…不安な点お聞きしていましたので、これ以上お客様にご迷惑をお掛けする訳にはいきませんm(__)m

せっかくご縁有ってY様に納品させて頂いたお車、最後まで安心して乗って頂きたい…という思いから無償にてエンジン載せ換え修理をさせて頂くことになりました。

納車前には、Ｋ6Ａ 特有のバルブ痩せによる圧縮不足やタービンブローなど、経験故障事例などは、しっかり点検させて頂きましたつもりではありますが…

今回のジムニーは　シリンダー内のオイル上がりと診断させて頂きましたm(__)m
 Ｙ様には、本当にご迷惑とご不安を与えてしまったこと、深く反省しております。
当社も非常にショックですが、これも日々勉強です。

この様な事態でも、お客様が再修理のご承諾とお時間を下さったということは、
まだ当社に「期待」して下さっていると受け止め、お客様からさらなる成長のチャンスを頂いたと思っています。

こんな時こそお客様のお声を真摯に受け止め、しっかり「期待」に答えるよう頑張らせて頂きます。

本日は、 Ｏ様のジムニーシェラの油脂関係の全交換です

Ｏ様は、2年前に転勤で福井に来られた際、当社で新車をお買い上げ頂いたお客様です。
来月、故郷の埼玉県にお帰りになられるということで、GLOBAL最後だからと、 「 軽い点検と、油脂類の全箇所交換して欲しい 」 との事でご来店
前後デフオイル、トランス/ミッションオイルを交換させて頂きましたm(__)m

お帰りの際には、「お元気で…」　との会話に、さみしさを感じました 
埼玉にお帰りになられても、お体どうかご自愛下さい。　福井にお越しの際には、是非ご来店下さい。
社員一同心よりお待ちしております。

福井でのご縁に感謝致します

本日は、Ｈ様のランクル70のフリント左右　ハブベアリングの交換です

車検ごとに、ハブのシム調整はさせて頂いていましたが、やはり18万キロも走りますとベアリングの限界は有ります
このランクルの生涯2回目のベアリング交換です

身体がジムニーに慣れてしまったのでしょうか　ランクルクラスはジムニーとは違って、ベアリング自体も大きいですが、とにかくディスクが重い

ランクル70系の電磁式フリーハブは、良くロック不良を起こしますので、スプライン部と 接点ブラシ部は古いグリスをしっかり洗浄後、元の職場に組み込みさせて頂きまいた
まだまだ走れますよ

今週末は納車ラッシュです

来週は、中古車お買い上げ頂きました方の、名義変更・中古新規車検を、段取り良く進めなくてはいけません
全塗装も順次仕上がってきますので、今週末の臨時休業 （26日,27日連休）開けが　なんとなく怖いです

本日は平成1年式、ランクル　ＢＪ74の燃料ストレーナー（水分、異物のろ過装置）の製作加工です

ＢＪ系の燃料ストレーナーは2箇所あり、そのうちの1箇所のストレーナーが不良のために 燃料にエアーが混入するため エンジンが止まってしまう症状です

皆さんご存じの通り、ディーゼルエンジンは燃料（軽油）にエアーが噛むとエンジンが動きません
当然、ガス欠させてしまうと、エアー抜き作業が必要となります。
今回のランクルは、図2のように　既存の燃料ストレーナー下部のタンクを溶接にて修理形跡があります。そこからのエアー混入のようです

通常であれば、ストレーナー本体ユニットを交換で済むのですが、トヨタ共販もデンソー部品も 既に部品供給が止まってしまっています

IN～OUTホースをバイパスしてしまえば、エンジンは始動するのでしょうが、万が一、エンジン内に水分、ゴミなどが入ってはいけません
ここは、GLOBALお得意の現車、現物加工です

1ＨＺ用の中古品 エレメントブロックを手に入れ、さっそく取付加工です。
既存のパワステオイルタンクをエアークリーナーケース横へ移動して、スペースを作ります
あとは、エレメントブロック用の取付ブラケットを加工し、燃料ストレーナーをバイパスして完了です　

作業途中、ホース径が合わない　奥行きが足りない　ホース取り回しが出来ない…などなど有りましたが、何せ初めての加工ですので 時間がかかってしまい、申し訳ありませんでしたm(__)m

お客様のご理解のお陰で、十分な時間をかけて作業させて頂きました

GLOBALピットは、昨日はジムニーの日、今日はランクル系の日です

軽四駆と、普通車四駆のギャップが激しく、月曜日は定休日ですので、あえて日曜は ビックフットの整備で体力すべて放出です

本日はＤ様の　ＪＢ23に　ﾀﾆｸﾞﾁ製ＦＩＮAL　LSD オフロードモデルの組み込みです

まずは左右のドライブシャフトを抜く作業から始まります
ダイヤルゲージを使用して、歯当たり調整後　ＬＳＤの職場へと戻してあげます　しっかり良い仕事をしてあげて下さいね

本日は、Ｍ様の エンジンストール修理と ナックルオーバーホールです

先日から、信号待ちなどで時々エンジンが止まってしまい、地元のスズキディーラーで修理入庫しましたが、
相変わらず調子が改善せず、 再度、修理依頼したところ　「GLOBALさんで診てもらって下さい。」 と言われたらしく、今回新規でご入庫です

ディーラーさんでも、それなりの修理代をお支払いされたようですが、最後まで引き受けして頂きたいものです
技術提供してもらうなどの対応は出来ないものでしょうか？　さじを投げられたお客様が、非常にかわいそうです

引き継ぎ？後、修理作業伝票と照らし合わせて、実車点検です
点火系の部品は交換されているようですが、燃料系は未交換　前例修理で色々交換してみましたが改善の様子は有りません
どうも、冷間時に症状が多く発症との事で、センサーなどを疑って見ます。
やはり、水温センサーがいたずらしているようです　水温度センサーの信号不良でコンピューターへ誤信号を出してるようです

さっそく、水温センサー交換です
見事、アイドリング安定、それに合わせて吹き上がりも改善しました　判断に時間がかかってしまい申し訳ありませんm(__)m

ナックル部のグリス漏れも酷く、修理ご提案後　追加修理させて頂きました。

初めての故障事例の修理は、精神的、肉体的にストレスがありますが、原因が判明すると　非常にうれしいものです
この機会を与えて下さった、スズキさんに感謝です。　経験値が上がります