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本日、待望のI様のランクル70が入庫しました

やはり新車はイイものです
これから、ナビ取付、ルーフラック取付作業と進めて、オーナー様へ納車です

私も80売って、新型70に入れ替えようかな～　と…経理担当の奥さまが許してくれないでしょうが

本日は滋賀県からご来店のN様のJB23　ミッションO/Hです

数ヶ月前に滋賀県の某ジムニーショップにて、ミッションO/H作業して頂いたそうで、クラッチカバー/ディスク/Rベアリング　3点を交換後から
登坂走行で一速ミスしたような 「カラカラ音」 がするようになった…との点検のご依頼です

その時の納品作業書を見させて頂きましたが、社外品の可能性もありとの事でしたので、さっそくミッション下ろしです

やはりディスクは社外品（エクセディ）です　しかも1～4型用のディスクが入っています
JB23のクラッチディスクは　6型から大きく変更となり、ダンパースプリング （2番目画像）の大きさ、バネ力 が大きく違います。

作業されたショップに相談したところ、「マッドタイヤのタイヤノイズからの異音」 との説明だったそうですが…

お客様の「声」には、必ず原因がありますし、それをお客様がご理解されて無いようでしたら、ご理解頂けるまで「声」をお聞きしないといけません 

原因を　お客様の方に見ては　何も解決しません。原因をこちらに見ると　必ず原因が分かります 

前回 未交換のようでしたので、せっかくですので、パイロットベアリング （700円） も交換しておきました

本日は、希望ナンバー「グローバル9686」　のK様のJA22　ジャダー修理です

JA系に限らず、JB系のジムニーには良く有る症状です
ジャダー修理は毎月4～5台はご入庫があり、皆さん同じ症状です

「60キロ位から、ハンドル、車体が揺れて速度を落とさないと治まらない」
「いつも同じ道で症状が出る」
「少し段差のある道を踏むと…」　　などなど、皆さん同じです

ジャダー修理部品は社外メーカーさんなどで、いろいろと販売されているようですが、基本部分をきちんと治さないと、また発症してしまいます

さっそく、当社の 「ジャダー対策キングピンベアリング」と 「ジャダー対策強化テンションロッド」 の交換です
対策後は、100キロで段差を踏んで頂いても　ハンドルはピタリ　です

やはり、基本部分をしっかり補強してあげることが、一番大切です。

先日お買い上げ頂きましたジムニーのリヤ3面のフィルム張り施工です

当社のお客様でもある、職人M様にお願いしてフィルム張り施工3面をして頂きました
忙しい合間をぬって、GLOBALピットで作業です
作業完了の頃には、外は暗く　遅くまで作業して頂き、感謝感謝ですm(__)m　有難うございました

ランクル101　1HDの2回目のタイミングベルト交換です

1HDエンジンのウォーターポンプ自体は10万キロ位では、冷却水漏れは無く、1回目の分解作業では未交換の為
今回の2回目の作業では、ウォーターポンプ交換をお勧め致しました

20万キロでも　ウォーターポンプ自体のガタはありません。が、少し冷却水滲みがありました　交換お勧めして良かったです

「めざせ30万キロ」 です。ランクルには、また頑張ってお客様の期待に答えて頂きましょう

沢山の 「口コミ」 評価有難うございます。
投稿全員の方に1000円分 QUOカード応募締め切りが　25日（木）までとなっておりますので、もれなく ゲットして下さい

皆様からのご意見、真摯に受け止め、日々精進させて頂きます。
今後とも、一生懸命頑張らせて頂きますので、今後とも長～い　お付き合い宜しくお願い致しますm(__)m

本日入庫のM様の、JA11のジムニーです

エンジンから 「カチカチ」 と異音がします
音を探っていきますと、ISCバルブからの異音のようです
この小さなバルブは　意外と高く　8000円近くします。
分解により、清掃、調整で修理ができます　お財布にやさしい、これが本当の 「エコ」 ですね

ジムニーのJA12・22系やJB32シェラ　のどによくある事例ですが

新規車検ご入庫のジムニーJA22　もこの症状です
「キコキコ、前から異音がする…」　との事。
フロントショックと外して見ると、ショックマウントが割れてし待っています　これは、ショック自体が消耗してしまい、上下動きに抵抗がある為
唯でさえ弱い、ショックマウントの鉄板を割ってしまっているようです。

元の位置に戻してあげて、溶接にて修理
修理溶接してあげる事で、より強度が増します

JA22,12系、JB系シェラのリヤ/トレーディングアームのブッシュ劣化による、突き上げ不快感は良く有る症状です

今回、車検での新規ご入庫のS様のJB32シェラ　
「後ろのサスペンションが買った時から、固いようで…ゴンゴン音がする」　との事です。

さっそく、車検整備です

確かに、リヤのトレーディングアーム・ブッシュが劣化し、センターガイドのカラーが中空になってしまっています
画像でもお判り頂けるように、黒い液体ボンドで　破れが見えないようの施されています
このブッシュは、スズキの部品では、供給していません　アームAssy交換です

当社では、新車ジムニーのGLOBALコンプリート製作でキャスター角補正の為に打ち抜いた、リーディングアーム・ブッシュを使用します。
少し外径が小さいようですので、外側のカラーを溶接にて　点付け固定

これが、本当の「エコ」 です
お客様のお財布にも、とっても優しい 「エコ」 ですね

ランクル76への、キーレス/ハザードアンサーバック式の取付です

最終モデルの70は、すべての電圧供給が12Vですので、常時電源は運転席側ドア内部のパワーウインドのリレーBOXから電源が取れます
アンロック/ロックの信号はリターン配線を、ドア蛇腹ゴムから室内へ…
ウインカー配線へ割り込みで、ハザードアンサーバック信号完成です

中期のランクル70の場合は24Vですが、オーディオ電源だけは5Aの変圧器バイパスで12V供給ですので、
そこからの電源供給で12V用キーレスの取付可能ですよ

GLOBALからの　｢お役立ちちょい知恵｣　でした