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本日は、新旧型のハイラックスが入庫です

170系ハイラックスは未だ20万キロ走行での継続車検整備でご入庫です
毎年当社にて12ヵ月分解整備実施車です。
今回も特に大きな故障修理は有りませんが、フロントハブベアリングの定期打ち換え交換を実施させて頂きました

また、新型ハイラックスは、先々月からご予約頂いておりました、フロント下がりの補正ご依頼です
どうしてもトラック系の前後高は、荷台活用目的ですので、リヤはホップアップ仕様となりますが
プライベート使用ですと、なかなかそこまで過剰な重量積載はありませんね～
出来る限り前後高を同じにしたい…とのご依頼で、今回フロント部をリフトアップさせて頂きました
その際必ずリフトアップに伴い発生する、ドライブシャフト角の補正です
可能な限り、フロントデフのダウン工作は必修ですね～

｢画像7｣　フロントスペーサー組み込みにより、限りなく前後平行へ車高合わせさせて頂きました

今回調整させて頂き、新たな発見ですが、フロントアップ施工してみますと…
正面からの雰囲気ががらりと変化し、フロントマスクの迫力が増しますね～
これはなかなかイイかもです

｢画像3、4｣ これがジムニー専門ショップの仕事でしょうか

本日は、ご予約頂いておりました長野県からご来店ご入庫頂きました、ＪＢ23の｢ジャダー修理加工｣です
新車から、まだ走行4,000キロのジムニーですが、ジャダー発症は酷く
高速走行は危険という事で、今日は下道8時間近くかけ、ご来店頂きました。
本当にご不便お掛けしましたが、朝一ご入庫頂きました　遠い所ホントにありがとうございます。

早速ナックル分解から作業スタートですが、やはりジャダーも頻繁に出るとの事でしたので
キングピンベアリングは既にガタが出てしまっています
いつも通りに、ナックルオーバーホール作業が終了し、テンションロッドの交換に作業手を進めて行きますが
ナント　｢画像3、4｣のように、取付ボルトがホームセンターで売っているような全溝ボルト
全溝ボルトは強度は無いし、それもボルト径も細く、締め付けても締め付けても…ロッドは固定しません

これではジャダー発症は当たり前ですね～
で、このコンプリート製作はジムニー専門店さんのカスタム車らしく、仕事していても、やり切れなくなります

キャスター角の補正も十分でなく、タイロットエンド部の修理も追加となってしまい…
予定金額よりも高額になってしまいました
また、納車時間も予定より大幅に遅れてしまい、おそらくお帰りは今日中にはご帰宅出来そうにありませんが
どうかお帰りは居眠りせず、途中休憩挟んで頂き、安全第一でお帰り下さいm(__)m

遠方ですが、また次回、何かご縁ありましたら、一生懸命お手伝いさせて頂きますので、宜しくお願い致しますm(__)m
本日は本当にありがとうございました

日々いろいろなＳＮＳを通して、新型ジムニーの情報が流出ていますが
当社も知ってはいても、まだ公に出来ないものもあり
メーカーとのお互いの信頼関係維持のもと、節度ある情報公示をしております。

毎日のように、新型ジムニー関連のお問合わせメールやお電話を頂いておりますが…
待ちに待った発表は7月5日のようですね

発表当初はおそらく、ご注文殺到となりそうですね～
おそらく納期待ちも、かなりの期間で発生しそうな雰囲気ですので
発売開始と共に、スムーズに発注が出来ますよう、当社では｢ご予約表｣にて受け付けさせて頂いております

メーカーからの規制で、詳細は、ＳＮＳや電話、メールでは詳しくは書けませんが、本気で購入をご検討の方には
知るうる限りでご商談させて頂きますので、ご来店下さい

先週からの受付から、既に5台のご予約が入っておりますが
入れ替え車の車検のタイミングなどの諸事情で、急がれますお客様におかれましては
発売と同時に発注が出来るよう、早めのご予約をお願致します

当社では、今後、新型ジムニーのカスタマイズなどのお手伝いもさせて頂きますので
GLOBALの新型ジムニーのカスタマイズにもご期待下さい

毎日のように、新型ジムニー関連のお問合わせメールやお電話を頂いておりますが…
待ちに待った発表は7月5日のようですね

発表当初はおそらく、ご注文殺到となりそうですね～
おそらく納期待ちも、かなりの期間で発生しそうな雰囲気ですので
発売開始と共に、スムーズに発注が出来ますよう、当社では｢ご予約表｣にて受け付けさせて頂いております

メーカーからの規制で、詳細は、ＳＮＳや電話、メールでは詳しくは書けませんが、本気で購入をご検討の方には
知るうる限りでご商談させて頂きますので、ご来店下さい

先週からの受付から、既に5台のご予約が入っておりますが
入れ替え車の車検のタイミングなどの諸事情で、急がれますお客様におかれましては
発売と同時に発注が出来るよう、早めのご予約をお願致します

当社では、今後、新型ジムニーのカスタマイズなどのお手伝いもさせて頂きますので
GLOBALの新型ジムニーのカスタマイズにもご期待下さい

本日は、ご依頼を請けてから本当に遅くなってしまい、本当に申し訳ありませんm(__)m
アゲトラの荷台加工工作です

アゲトラは、猟犬を乗せる為のカーアイテムなのですが、
荷台でケージが走行中に動いてしまうそうで、荷台にケージの固定依頼と
リヤゲートが、猟犬がケージに入る際のステップになるそうですが、雨天時などは、猟犬が滑ってしまい危険なステップとなるそうです

そこで今回は、ケージ固定させる為に、荷台4方向にアイボルト打ち込み、タンバックルでケージを固定させます
後々　ケージを買い換えても、可変タンバックルですので、大きさの変更に対応出来ます
また、リヤゲート兼ステップですが、雨天などで泥の付いた猟犬の足でも滑らないよう
リヤゲートパネルの内側に、エキスパンドメタルを溶接で張っていきます
また今回は、ゲートチェーンも加工し、2段階角度で猟犬の飛び込み角度を付けさせて頂きました
訓練しだちの子犬でも、難無く飛び込みが出来るように

GLOBALアゲトラのお客様は、皆さん色んな加工をしながら、自分好みのワンオフ車で
楽しんで頂いているようで、当社もホントに嬉しいです

当社もワンオフ加工大好きですので、可能な限り、皆様のお手伝いさせて頂きますので
今後とも、ご期待下さい

ようやく完成致しました

オークションでベース車探しから、カスタマイズまで
ご予算決めから、ご依頼者様のおおよその｢青写真｣の打ち合わせさせて頂き、GLOBALコンプリート完成です

とは言え、ほとんど当社の好みでカスタマイズですが…

マスクは軽ＪＢ23の分割マスク
足回りは、4インチアップと1インチボディーリフト=5インチアップ
ブラックペイント社外アルミにグッドリッチ・マッドテレーン
ナックルオーバーホールでGLOBALジャダー対策施工済み
構造変更申請済みで公認取得検査済み

シルバーカラーは今年のGLOBALお勧めカラーです
モノトーンに仕上げると、シルバーカラーは何とも高級感ありますね～

今から納車が楽しみです
全力でカスタマイズさせて頂きました気に入って頂けましたら幸いです

本日は、2台の70系プラド（1ＫＺ)のタイミングベルトとウォーターポンプ交換作業です
一台は20万キロ2回目、もう一台は40万キロ4回目のタイミングベルト交換です

1ＫＺのタイミングベルト分解は作業し易く、ベルトとテンショナー交換のみでしたらクイック作業的な時間で交換が可能ですね～
しかし、ウォーターポンプは基本推奨交換ですので、当社としても必修交換部品とさせて頂いております

ウォーターポンプ本体の耐久性はあるのですが、やはり故障が多いのは
ポンプとエンジンブロック間のパッキンからの冷却水漏れトラブルが大半を占めます
このウォーターポンプ付近からの冷却水漏れの修理工程は、タイミングベルト外しが必修工程となりますので
やはり、10万キロ定期交換のタイミングベルト分解時には、ウォーターポンプも交換しましょう

併せて、カムシャフトのフロントオイルシールも打ち換えしておきますと100点ですね

明日は3.4ℓのＶ6プラドのタイミングベルトと、1ＨＤランクル80のタイミングベルト交換と…
今週、今月はタイミングベルト交換キャンペーンのようなご入庫台数ですが、
それだけ、当社のお客様は、気に入って大切に、永～く乗ってます証拠ですね～

せっかく縁有って、手元に納車された車です
大切に永～く乗って頂けますよう、社員一同全力でオーナー様のお手伝いさせて頂きます

昨日の歴代3型のプラド3台のピットから一変し、本日はランクル70が2台ピットインです

いずれも車検でご入庫のランクルですが、ＧＲＪ76は未だ3,000キロ走行の3年目の車検
もう一台のランクル73の今回の車検整備では、
フロントプロペラシャフトのスパイダルジョイントも打ち換え作業です

ジムニークラスのプロペラシャフトはＡｓｓy交換となりますが
ランクルクラスになりますと、スパイダルキットの供給が有りますので、エコですね～

高額なプロペラシャフトを買わなくても、オーバーホール工作で永く使えます

但し、このスパイダル打ち換えは、すんなり抜けてくれれば良いのですが、固体によっては
ド突いても、焼いても、ピックともしない物もあり
今回の固体は、意外にすんなり分解が出来ました

リフトアップ工作などにより、プロペラシャフト異音が発生してしまうケースも多く
パートタイム4ＷＤの場合は2ＷＤ走行時にはストレス異音が発生しないので、シーズンオフ時には気兼ねなく乗れるのですが
ランクル80などのフルタイム4ＷＤ車の場合は、オールシーズン異音とお付き合いとなりますね～

ランクル70や70系プラド、ランクル80系においては、メーカー供給のある間に
長年ストレス負荷させていますプロペラシャフトのスパイダルジョイントの打ち換えはお勧めさせて頂きます

平成10年にランクル専門店としてスタートさせて頂きましたGLOBALですが
15年前には、ジムニー＆ランクル専門店とさせて頂き、皆様から愛情のこもったお叱り頂きながら、
何とか今年で満20年、日々お客様のカーライフのお手伝い、全社員全力で営業させて頂いております

本日のGLOBALピットですが、歴代プラドが3台入庫となりました
重なる時は本当に重なりますが、この3台のプラド、3台共タイミングベルトの定期交換作業です
20万キロの2回目の交換
40万キロの4回目の交換です

本当に有り難い事に、ジムニー＆ランクルオーナー様のご家族さんの普通の車？のご入庫も多いのですが
最近ではジムニーの入庫が無い日がありません…
10年程前までは、ランクルが多かったように思い、？現在、当社で管理させて頂いているジムニーとランクルの台数を調べてみると…
アゲトラのお客様も増えたのですが
ジムニー261台。ランクル107台でした
ジムニーの方が、ランクルよりも2.5倍近くになっておりました

また、最近非常にお問合わせも増えてきましたが、来月からは、新型ジムニーが発売されますので、当社のジムニーオーナー様も増えそうです
やはり整備士増やさなければ…と危機感感じる今日この頃です

ジムニーＪＢ23のＣＰＵ書き換えと、ブローオフ取付作業です

使用燃料はハイオク使用にはなりますが、95ＰＳと
色々と細かなアイテム取付よりも、ワンポイントカスタムで簡単にパワーアップが実現します
今回は、ブローオフバルブとＨＫＳプラグ同時交換です

ノーマル比とは見違える走りをご体感下さい