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毎月、コンスタントに入庫します修理が「ジャダー修理」ですが、本日は2月よりご予約頂いておりました
愛知県のS様のジムニーです
昨年のカスタマイズご入庫と、今回は2回目のご入庫ですが、遠方にも関わらずご入庫頂き、本当に感謝です

今回のご入庫は、ジムニーのJB23系に多くの症状が出ています「ジャダー」対策修理と、秘密のカスタマイズですが…
それは後日ブログでご報告させて頂きます

この「ジャダー」発症は、リフトアップ車やノーマル車に関わらず発症しますが
症状について皆さんお話されるのは
「60キロ位から、ハンドルが異常に揺れだし、速度を落とさないと収まらない」
「いつも、この症状が出る道が決まっている」…などなど

当社もかなり前から、何台ものジムニーを修理させて頂きました。
当初は、「キングピンベアリングにシム増し」　「ナックルストッパーゴム付のオイルシールリング交換」　などなど…
しかし、組み付け当初は改善しますが、やはり　しばらくすると、またジャダーが発症してしまいます
特に、ジムニーなどの　クロカン車の特性上 悪路など走らないわけにはいきません。
この場限りの修理、調整では、また発症してしまいます。

お客様の協力も頂き、あれも、これもと思考錯誤してきましたが、
やはり、基本部分を加工修理しないとダメと判断

やはり、ジャダー発症の原因は、「キングピンベアリング本体」 と　「テンションロッドの共振」　です。

そこで、当社では、「ジャダー対策キングピンベアリング」　と　「ジャダー対策強化テンションロッド」 の開発です
今現在、この仕組みによるジャダー修理で、県内外から　かなりの台数を修理、調整させて頂きましたが、再発症は「0台」です

時速80キロ以上で、道路上のギャップを踏んで頂いても、ジャダー発症はありません。
クロカン走行と並行して使用して頂いているお客様で、修理、調整後、今現在50,000キロ以上走行して頂いてますが、ジャダー発症は無いようです

但し、ベアリングは消耗品ですので、50,000キロ位で、定期交換はお勧め致します。

ジャダー発症によるご相談は、随時させて頂いておりますので、ご遠慮なくお問合わせ下さい。

尚、ご相談の多い、業者様におかれましては、組み付け時の調整がある為、部品交換のみでは、長期症状改善は出来ませんので
技術提供、部品供給は行っておりませんので、ご理解の程　宜しくお願い致します。

　　　一度、ジャダー対策されているようで、キングピンベアリングにはシムワッシャーが組み込まれていますね～
　　　しばらくは症状は改善するのですが、これが、既に弱ってしまっているベアリングに追い打ちを掛けるようダメージを与えてしまい、再発症の原因となってしまいます

桜咲く春本番
今月1台目の新車GLOBALアゲトラ完成納車です

当社では一番人気色のオフビートカーキ色のジャンボ カスタマイズです
足回り企画製作から約一年を掛け、昨年10月に販売開始させて頂き、本当に多くのご注文を頂き、誠にありがとうございますm(__)m
また皆さん、グローバルナンバーでの登録もご指定頂き、重ねて本当に感謝です

「画像3」ご覧のように、GLOBAL長年の技術の結晶　リヤのプロペラシャフト角は、ほぼストレス「0」の角度で
オールラウンドNOストレス走行を実現致しました

ハイゼットトラックは現在9色からお選び出来ますので、お客様のお好みのカラーで製作販売させて頂きます。
現在、新車コンプリート展示、試乗車もご準備して皆様のご来店を、社員一同心よりお待ちしておりますm(__)m、是非ご覧下さい

本日は、ご予約頂いておりましたハイゼットトラックへヒッチメンバーの取付加工です

軽トラックとなめてはイケません
フレームエンドは切開加工とフレーム貫通穴開け加工は非常に難を極めます
ボルト固定は左右各3か所となりますが、なかなかフレーム貫通穴は真っ直ぐいきません
ボルトはやはりしっかり締め付けしたいので、1㎜～3㎜程度の余裕開口でいきます

ナンバープレートはサイドメンバーで半分程を隠してしまいますので、角度付けでしっかり標章していきます
ヒッチメンバー取付などの切開、穴あけ加工で一番大切なのは、サビによる強度低下です
加工穴や切開部は勿論ですが、ボルトやナットなどもしっかり防錆ペイントでサビ対策をさせて頂きます

ヒッチメンバー取付により、ゲート開きによるメンバーへの干渉を防ぐ為
「画像6」のようにゲートの開き角をストッパー取付などで、ボディー損傷を防止させて頂きました

夏に向けては、ボートやジェット牽引の為、毎年このヒッチメンバー取付ご依頼が増えてきますが、皆さん安全に楽しんで下さい

本日は、継続車検と地デジフルセグチューナー＆バックカメラ取付でご入庫頂きましたランクル100です

車検は今週当初に完成していたのですが、チューナーやカメラ取付パーツが本日ようやく全部が揃いましたので
今日は朝から付きっきりで丸一日電装作業です
ランクル100の純正マルチは、当初アナログチューナーですのでテレビ視聴が出来ませんし、純正バックモニターの後付けも不可能です
そこで、難を極めますが…地デジチューナーとバックカメラを取付加工です

純正ユニットには入力空きが1か所しかありまので、まずは地デジチューナーをジョイントします
チューナーには入力が有りますので、そこへバックカメラを入力する事で、テレビとバックカメラ画像が映ってくれます
しかしこれはビデオ入力でのシステム起動ですので、バック時の画像を映すには常にテレビ視聴中でなくては
バックモニターは映ってくれません…
システム起動のご説明させて頂き、今回の電装作業となりましたが、お客様としてはバック時の視界不良改善ですので
安全を優先でいきましょう

バックドア内への配線引き込み作業は、どの車種もそうですが…難を極めますね～

先月より外注先に出ておりましたランクル74が、本日色替え全塗装を終え戻って来ました

元色＃058のホワイトですが、今回はお客様と色々迷った結果、ジムニーの新色＃ZVDのクールカーキーとFRPトップはマッドブラック色へ色替えです
新チャレンジの色替え全塗装のカスタマイズは、毎回仕上がってくるまでドキドキですが…
これはなかなかイイです
気持ちは、チャレンジの時のドキドキ感から解き放たれて、テンションもMAXで盛り上がって来ますね～

明日からは塗装前に外しまくったパーツを組んでいきますが、これもまた仕上がりが楽しみです

続々入庫してきました新車のハイゼットトラックのGLOBALコンプリート製作です
皆さん、ナンバーは「96-86」グローバルで登録して頂き、本当に感謝です
本日のGLOBAL場内にも、お客様のお預かり車のグローバル9686ナンバーで溢れています

本日はリフトアップ作業です　明日からはナビ取付などなど…
この1台は、何とか今週末には納車させて頂きたいですね～
今日は疲れがピークとなった日ですが、石川県のI様には「ドリンク剤」、福井のS様からは「桜モチ」など差し入れまで頂き
やはり「頑張らねれば」

今月もご予約受け入れ遅れてますが…こなし作業だけはしたくありませんので、ご迷惑お掛けしておりますが
ご入庫待ちのお客様におかれましては、どうかご理解の程、宜しくお願い致しますm(__)m

本日は、社員のご家族に不幸があり、会社として葬儀に参列させて頂きました。

毎日、歯を食いしばって働いている社員の涙を見る事が、こんなに辛いものとは思いませんでした。
今回、始めて社長として葬儀に参列しましたが…

ふと、会社は社員の生活全てを背負っている事。社員の幸せが会社の財産なんですね
ご冥福をお祈りさせて頂き、また一緒に頑張りましょう。

福井県の今日は春のポカポカ陽気で、この陽気を利用してご入庫中のT様のホイール塗装です

削り出しアルミホイール独特の表面傷みがあり、フル整備でご入庫ついでにホイールの塗装をお請けさせて頂きました
まずは大きな傷みを研摩により凹凸を取り除き、塗面の下地仕上げです
当然エアーバルブも外し、バルブホールやハブナットのナットホールは厚紙を切って塗料が付かないようマスキングしてあげます

塗装は小石飛びで塗膜が剥がれないよう、1工程は塗膜厚の暑い塗装→2工程で色決め塗装です
今日は本当に乾燥も早く、しっかり塗装は定着してくれたようです

「画像1」と比べると、新品同様ですね　モデル的にはかなり古いですが、他の人とはかぶることなく新商品に見えますね～

お昼過ぎ、社員が「部品庫にデカイ鳥が」と慌てて飛び出してきました
当社も全国からお客様がご来店されますが、今日は陸からではなく、空からご来店頂きました

ようやく捕まえると「レース鳩」です
空飛べるんだから…四駆はいらないでしょう

足元を見ると脚環が付いています。持ち主の連絡先がありましたので、さっそく連絡しますが留守のようで、明日また連絡してみますが…
お腹も空いているかなという事で、GLOBAL裏の「コメリ」ホームセンターでポッポのエサを購入し
段ボールで鳩小屋作りです
チョチョイのホイで完成　GLOBALホームさっそく水とエサをあげると…やはりお腹が空いていたんですね～パク付いていました

なんとか、持ち主に無事戻してあげたいですね～
日通さんで、迷い鳩の宅急便があるようですので、明日何とか持ち主さんに連絡が取れれば良いのですが…

　　　この後、いつものエサより、よほどマズかったのか…エサ入れ足蹴りのエサ散乱してました　ま、元気な証拠でしょう

毎月、コンスタントに入庫します修理が 「ジャダー修理」です
2月3月は車検の多忙時期ですので、緊急性を必要としないお客様におかれましては
事情説明の上、お待ち頂いておりましたが、今月よりご予約順にご入庫開始です「ジャダー修理」 です

特にジムニーのJB23系に多くの症状が出てしまいます。
これは、リフトアップ車やノーマル車に関わらず、皆さんご相談頂く内容は
「60キロ位から、ハンドルが異常に揺れだし、速度を落とさないと収まらない」
「いつも、この症状が出る道が決まっている」…などなど

当社もかなり前から、何台ものジムニーを修理させて頂きました。
当初は、「キングピンベアリングにシム増し」　「ナックルストッパーゴム付のオイルシールリング交換」　などなど…
しかし、組み付け当初は改善しますが、やはり　しばらくすると、またジャダーが発症してしまいます
特に、ジムニーなどの　クロカン車の特性上 悪路など走らないわけにはいきません。
この場限りの修理、調整では、また発症してしまいます。

お客様の協力も頂き、あれも、これもと思考錯誤してきましたが、
やはり、基本部分を加工修理しないとダメと判断

やはり、ジャダー発症の原因は、「キングピンベアリング本体」 と　「テンションロッドの共振」　です。

そこで、当社では、「ジャダー対策キングピンベアリング」　と　「ジャダー対策強化テンションロッド」 の開発です
今現在、この仕組みによるジャダー修理で、県内外から　かなりの台数を修理、調整させて頂きましたが、再発症は「0台」です

時速80キロ以上で、道路上のギャップを踏んで頂いても、ジャダー発症はありません。
クロカン走行と並行して使用して頂いているお客様で、修理、調整後、今現在50,000キロ以上走行して頂いてますが、ジャダー発症は無いようです

但し、ベアリングは消耗品ですので、50,000キロ位で、定期交換はお勧め致します。

ジャダー発症によるご相談は、随時させて頂いておりますので、ご遠慮なくお問合わせ下さい。

尚、ご相談の多い、業者様におかれましては、組み付け時の調整がある為、部品交換のみでは、長期症状改善は出来ませんので
技術提供、部品供給は行っておりませんので、ご理解の程　宜しくお願い致します。

【危険事例】 
すでにジャダーが発症しているキングピンベアリングに、シム増しにより調整をした場合の　キングピンベアリングの破断事例です→こちら!!