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本日は、各部の外装補修塗装が完成し、外注先から戻って来ました
ご成約頂きました78プラドの、納車前分解集中整備作業に着手させて頂きました

ブレーキ分解や各部の油脂交換は勿論ですが
走行距離と年式から、今までの故障経験事例を元に、当社独自のフローチャートで
各所点検、交換を実施していきます

旧車のバッテリーターミナルは鉛製の場合が多く、この素材が良いのか悪いのか
経年劣化が進むと、固定ナットを締め付けても端子の圧着不良を起こすケースが多く
最悪の場合、エンジン始動不良やオルターネーターからの充発電不良を起こします
予防も含め、圧着ターミナルは交換実施していきます

当社からの初出庫時には、最良の状態で納車を目指していきますので
下回りの管理にも、こだわっていきます
今回のプラドも大きなサビも無く、シャーシやボディーの状態も非常に良いので、この状態を維持するためにも
シャーシ塗装も実施していきます
納車まで「全てに全力で」作業進めていきますので、納車までもうしばらくお待ちくださいm(__)m

尚、今回のプラドは発売当時、期間限定でした、78プラドのSXリミテッド希少なブラックツートンです
オリジナルで大切に乗って頂けましたら幸いです
納車後も、全社員「全てに全力で」管理させて頂きます

本日は、ご近所トヨタさんからのリフトアップ工作のご依頼作業です

新車発注やメーカーリコールなど、トヨタ系車種ではお世話になっております
ご近所のネッツトヨタさんからの作業ご依頼ですが
JB74シェラへの、JAOSさんの足回りKitの組み込み作業です

持ちつ持たれつです
当社も分からない事はご教授頂きますし、お互いに切磋琢磨して、お客様に最良のサービスを提供していきます

本日は、今月中旬から受け入れ作業しておりました
埼玉県からご入庫の、71プラドの全点検ご依頼と、各部修理のご依頼でご入庫です

ご依頼から受け入れまで、長くお待たせしてしまい、ご協力とご理解に感謝致しますm(__)m

先ずは、当社には初めてのご入庫となりますので、法定12ヶ月分解整備点検から受け入れさせて頂きます。
その点検では、ブレーキホースの亀裂やマフラーフレキシブルからの排気漏れ
また、車歴では交換歴の無い、グロープラグやフューエルキャップなどの予防交換も同時に実施させて頂きました

この度の当社への修理ご依頼の一番の目的は
「走行中、エンジンチェックランプが点灯し、同タイミングで加速不調になる」ため、
数年前から、他社様数社で修理しても、全く改善せず
一度しっかり見て欲しいとのご依頼です。

燃調、電圧やコンピューターも全て、可能性のある個所の安価な修理箇所から、順次故障診断で潰していきます
そのうち当たれば安価に治るのですが
当社の期待むなしく、ディーゼル車の心臓部と言われます、燃料噴射ポンプに疑いありと判断させて頂き
本日、心臓部の入れ替えさせて頂きました

噴射ポンプ交換後の試験運転では、見事、全行程でチェックランプ点滅無しで
快調に走ってくれました
長年のお悩み、これでストレスなく長く乗って頂けましたら幸いです
また、ご縁ありましたら「全てに全力で」お手伝いさせて頂きますm(__)m

この度は、本当に遠い所ご不便お掛け致しましたm(__)m

新車コンプリート納車では、最近では
パーツの納期遅れから、多くの場合
ご注文時のカスタマイズパーツが、納車予定より遅れてしまうケースは多く
一旦、納車した後、パーツが入庫次第、再度ご入庫して頂いておりますm(__)m

そんな今日は、4月に納車させて頂きましたJB64が2台、再度入庫頂いております
柿本マフラーのスープアップと、
ダムドさんの「ROOTS」外装カスタマイズです

オーナー様の思い描いていた完成形になってのでしたら、当社も嬉しく思います

本日は、福井の地元で走っておられます
尾張小牧ナンバーのJB23、「ジャダー」修理加工作業です
ご予約頂きましてから、本当に長くお待ち頂き、ご理解とご協力に感謝致しますm(__)m

毎月本当に多くのお問い合わせや、作業ご予約を頂いておりますが
現在、受け入れまで2か月近くお待ち頂いております状況に、本当にご迷惑お掛け致しますが
日々の車検とカスタマイズなど、整備士3人でフル作業進行中ですので
どうかご理解を頂きますよう宜しくお願い致します。

ジャダー修理は、基本は強化対策キングピンベアリングの組み込みと自社強化品テンションロッドへの交換し
各所の全調整と締め付けです
その中でも、一番重要な作業は、ナックルアームのサビ取りと防サビ塗装です

ナックルアームは、ルーターブラシとサンドペーパーを駆使し、時間をかけてでもしっかりと磨き上げていきます
また磨き後は、サビ防止剤にて塗装後、組み上げていきます
ジャダーの発症の一番の原因は、ナックル内に水や砂などが混入する事で
ベアリングがサビつき、ベアリングボールを痩せさせてしまう、結果ベアリング本体にガタが出てしまう事です。

せっかく、遠い所からご入庫頂き、ジャダー対策修理をして頂いても
ナックルオイルシールをアームに付着のサビにより、傷つけてしまい、結果、長期改善が出来なくなってしまえば
お客様の貴重な時間と費用をかけても、無駄にさせてしまいます

当社にご相談頂くオーナー様、皆さん仰るのは、いろいろなショップさんや簡易パーツで費用もかけてきましたが
未だ改善しないと…
やはり原因の根本を改善しなくては、長期改善はしませんし、そこまでの分解組み付け工程全てに確信の技術作業あります

【危険事例】 すでにジャダーが発症しているキングピンベアリングに、シム増しにより調整をした場合の　キングピンベアリングの破断事例です→こちら!!

本日、ようやく発注しておりました試作ベース車両の新型アトレーのが入庫して来ました
さっそく、足回り採寸から構造チェックしていきます

GLOBAL新車コンプリート発表までお待ちください
リフトアップキット製作していきます

本日は、走行50万キロの95プラド　継続車検分解整備作業です

新車ワンオーナーの、1KZディーゼルの95プラドです
5年前、走行37万キロ時点から、ご縁あって当社に管理ご依頼を頂く事となりました車両ですが、
それ以降、すこぶる車の調子が良くなったことで喜んで頂き、今回で当社では、3回目の24ヶ月車検整備となりました

今回は、車歴4回目となります、タイミングベルトの定期交換作業を実施させて頂きました
先ずは、下回りの洗浄から、目立ったサビ取り除去後シャーシ塗装を実施していきます

追加お勧め整備では、燃料フューエルキャップとオルタネーターの予防交換や
デフとトランスファー、ATFオイルの定期交換をご提案させて頂きました

また、95プラドの「あるある」ですが
シフトレバーのふにゃふにゃ症状　シフトシャフトブッシュの劣化からくる症状です
毎回動かすATシフトレバーですので、ストレスは除いておきましょう

50万キロともなりますと、ご入庫の際には、細かな症状までアレコレご指摘、ご提案してしまいますが
過剰整備でない以上、オーナー様の愛車を管理させて頂く以上は、
しっかりと、目視と触診で点検実施していきます

目指せ60万キロ　
今後も、愛車プラドとオーナー様に寄り添って「全てに全力で」管理整備させて頂きます

本日は、JB43シェラの法定24ヶ月分解車検整備作業です

走行は16万キロのM13Aエンジンですが、
仕事柄、悪路走行も多く、駆動系の動きが一般道とは違い、足もよく動かしていいきますので
ラバー関係のブッシュやブート関係は、経年劣化によるゴム硬化からくる
内部のグリス漏れやブッシュ変形などと、消耗部品の交換が多くなってきます
但し、これも仕方のない事で、この整備を怠るとラバーで保護されている部分が劣化し、
後には、高額な修理費用が加算できます

今回は、オーナー様のご依頼でもあります、シャーシ部のサビ取り塗装のご依頼もあり
ショックの新調や、各部ブッシュ打替えなど、20万キロ目指しての予防整備も含めて実施していきます

ペットボトルの蓋ほどの、小さなブッシュ一つで足回りの動きは一新します
長く乗っていくための、大切な整備ですね～
今回は、車歴2回目のナックルオーバーホール工作も実施させて頂き、「ジャダー発症」も予防していきます

北陸地方も「梅雨入り」しましたが
ピーカン日の夜は、ピット内の照明付近は夜光虫が飛来してきます

そんな梅雨の雨降りの日は、じめじめと不愉快な期間となりますが
深夜残業には、夜光虫も少なく、意外にストレスなく作業が出来ます

そんな今日も、残業で追い込み真っ最中です
特に、エンジン内部の作業整備には、夜光虫は居ない方がいいですからね

今年もあと2週間で、半分が過ぎていきます

本日は、GLOBAL地元の下河端町自治会の美化活動に参加させて頂きました

エンジン草刈り機による、堤防の除草作業ですが
もう数日前から、エンジンの調子のチェックから、作業着のチェックと…
家内曰く、仕事より楽しみにしているよう…

何といっても、この小さなエンジンの馬力と振動　草刈り機は最高ですね～
常にエンジン鼓動と振動を体感しながら作業を進められる
目の前の、雑草視界が開けていく

家内曰く、嬉しそうな顔が怖いと…　異常でしょうか
また、作業終わりの草刈り機の清掃と各部のグリスアップ、これも楽しいんです

きっと、整備士ならこの気持ち分かってくれる筈です