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滋賀県のお客様からご依頼のありました、ジムニーJA22の
GLOBALコンプリートの製作作業です

ベースはJA22ツインカムターボのマニュアル車ですが
お客様の思い描いたJA系ジムニーですが
色替えカラーも描かれた青写真通りに塗装も完了し
折角ですので、長期良好な状態を維持するための、塗装段差をなくす為に
塗装前に外したウインドーなどの外装パーツや、内張りなどの内装パーツの組み戻し工作と同時に
エンジン機関と同様に大切な足回りのサビ取りシャーシ塗装を実施させて頂きます

シャーシ塗膜の乾燥を待って、次は2インチのリフトアップ工作へと
作業手を進めて行きます

ようやく完成は間近になってきましたが
実は、製作ご依頼の時点では、今回の製作ご依頼者様とはご注文書は交わしておりません

色替え塗装を含む製作ご依頼の場合
特別な個性あふれるカラーリングでのご依頼以外は
完成後に現車をご覧頂き、気に入って頂きましてから初めてご契約書を交わさせて頂きます

カスタマイズ前のノーマルベース車両を、どれだけ見て頂きましても
やはりカスタマイズされた完成車を見てみないと、只々お客様にプレッシャーと不安でけを与えてしまいます
そのプレッシャーは当社が負う事で、必ず完成度は上がります
完成ご対面時のお客様の笑顔を想像しながら、徹底的に完成度にこだわって、必ず気に入って頂けますように、細かな部分まで手を入れたくなっていきます

それが万が一、気に入って頂けずとも
自信を持って展示場に並べられるだけの、良質な中古車製作に「全てに全力で」挑んでいきます

やはり、ご契約時は、プレッシャーと不安よりも、期待と喜びが無くてはイケません

本日は、JB74シェラの新車コンプリート製作作業です

今回の販売は、2インチアップのコンプリートご注文ですが
併せて、リヤにタニグチさんのファイナルLSDの組み込みもご依頼頂き
先ずは、リヤデフケースの脱着から作業スタートさせて頂きました

ジムニーのリヤデフは、全型式での相互性がありますので
作業と致しましては、いつも通りに粛々と作業進めて行きます

本体LSD組み付け後は、ダイヤルゲージと光明丹を使い
バックラッシュ調整と羽当り確認をしていきます

北陸のような季節、積雪がある地域では
LSD組み込みによる、雪道走破には絶対あって欲しいアイテムですね～

納車前工作では、既に電装カスタマイズは完了しておりますので
残り足回り工作を残し、あとは完成まで、もう一息です

お待たせしておりますが、もうしばらくお待ちくださいm(__)m

「GLOBALアゲトラ」に次ぐ、第2弾コンプリートの
「GLOBALホビーエース」が、先週のMRO北陸放送の撮影を終え
本日、展示場に出品させて頂きました

平成25年式　ライトエースバン　GL　4WDベースの「ホビーエース」
走行63,600キロのオートマ車です。

キャンプやアウトドア、釣りや自転車などなど、自由に荷室をホビーして頂き、自分だけの走る趣味車を作ってみませんか

当社オリジナルカラーへの色替え全塗装済み
35㎜リフトアップ＆14インチM/Tタイヤ
ルーフ内張りと荷室フロアーカーペット新品張替え済み
社外ナビ＆バックカメラ、ETC車載器、オリジナルシートカバー
マットブラック塗装済み、ルーフラック＆リヤラダー付き

フロント右フェンダー交換と軽微な交換歴あり。

車検1年付け渡し車体本体価格　税込み1,978,000円です
是非ご興味ある方は、明るい時間帯にじっくりと見て、座ってみてご覧ください
皆様のご来店、社員一同心よりお待ちしておりますm(__)m

詳しくはカーセンサーhttps://www.carsensor.net/usedcar/detail/VU4579638519/index.htmlで

今年は、スタートから本当にありがたい事に
GLOBALアゲトラのご注文が多く、
新型ジムニーに次ぐご注文数です
内訳では、新車コンプリートでのご注文も多いのですが、中古車ベースでのご注文も非常に多く

そんな今日は、中古車ベースでの「GLOBALアゲトラ」を3台製作開始です

ライトローズ色が2台と、オフビートカーキ色が1台
いずれもジャンボがベースですが、既にライトローズ1台は製作中にご成約となっておりますので
各色、1台づつ完成次第、展示場に展示させて頂きますので
ご興味ある方は是非、明るい時間帯に、見て、座ってみて、十分に吟味して頂き
ご縁ありましたら、楽しい軽トラライフ、お楽しみ下さい

皆様のご来店、社員一同心よりお待ちしております

ようやく入庫してきました新型プラドのブラックエディション

足回り工作は、パーツの入庫状況から、納車時には間に合わないため
ナビやドラレコなどの、電装カスタマイズのみカスタマイズさせて頂き
早々に納車となりました

可能な限り、配線などは隠して隠して、配線ストレスの無いよう
ボディー内に通して行きます

インシュロックや保護テープは、山ほど使いますが
時間も山ほど使います

早いもので…新型ジムニー発売から14か月が経ちますね～
そんな今日は、ご予約頂いておりました、JB64ジムニーの12か月法定点検実施です
新車販売のGLOBALコンプリートの新型ジムニーです

皆さん、フロントガラスの左上部に貼られておりますダイヤルステッカーはご存知でしょうか
そこに表示されています期日は、法定点検実施期日です
法定点検ですので、法律で定められております点検ですが、法定車検のように罰則規定がありませんので
実施率は全国的にも非常に低いようですね～

但し、長く愛車を乗っていくには非常に大切なメンテナンス作業となります
当社のお客様に限っては、この法定点検に実施率は非常に高く、やはり車に対しての愛情なんでしょうね
故障修理は、早期発見早期対策に勝るものは無く、
酷くなってからの修理費用も高額になってきます

今回ご入庫頂きましたジムニーですが、
12ヶ月点検内容は、ほぼ車検整備と同等の整備を実施させて頂いております

車に対しての愛情は、必ず「愛車」は調子で答えてくれます

本日は、ステアリングシミーのお悩みで、先月、点検修理のご予約頂いておりました
ランクル77がご入庫です

3年ほど前に、ランクル専門店にてご購入されたようで、
毎年の車検も、ご購入先の整備を受けておられたようです
が、…シミー現象の故障診断ですが…

ナント、標準で装着されている筈の、ステアリングダンパーが本体ごと装着されておられず
左右のハブベアリングも、大きくガタが出ています
また、車検時には点検項目にもあります、タイロットのガタですが
70系タイロットエンドは締め付け調整が可能ですが
調整締め付けされたような跡も無く
このステアリング振れでは、リフトアップされ、尚且つ、大径タイヤを装着されていますので
ハブベアリングやタイロットには、かなりのストレスが掛かっていたのでしょうね～

お客様曰く、「リフトアップ車はこんなものかと思っていました」
そのように思わせてしまう販売店様には大きな責任がありますね～

今回の受け入れでは、リフトアップ工作による、ロードセーシングボルトの延長加工が未補正でしたので
そこの部分も問診させて頂きますと、これも「リフトアップ車だから仕方ないのかと…」思われていたようで
当社としても、他社様の仕事の粗探ししているようで、本当に気持ち良いものではないのですが
3年間のお客様の気持ちを察しますと、腹立たしく思ってきます

お車を買って頂く事への感謝の気持ちは、どこで表すのでしょうか
スタイルや、形になっていれば、70は売れる商品でしょうが…
次のご縁を頂けなければ、全てのお取引に、喜びがないという事です

当社も襟を正して、日々精進です
やはり商売は、お客様が、日々笑って頂けるような「笑売」に徹しなくては…と思った
今回の整備でした

本日は、ご予約頂いておりました、JB64の前後バンパーと、リヤナンバー移動の
カスタマイズ工作作業です

バンパーはペニーレインさんのストレートバンパーの取付ご依頼です

新型ジムニーのバンパーカスタマイズの場合には
純正バンパー取付位置同様の交換以外のカスタイマイズの場合の多くは
フレーム先端への、穴あけ加工が必要になる場合が多く
当然加工ベースでので、切断や穴あけ後は、しっかりとサビ防止対策が必須工程となります「画像3」

どんなにスタイル良くカスタマイズしても
後々、サビが流れてくるようでは、折角の見栄えも損なってきます

また、フォグランプやリヤのナンバー灯、配線組み替え加工をした配線などは
可能な限り、ボディー内やメンバー付近に這わせることで
配線断線や被覆によるショートを防ぐことが必須作業となります

数多くの新型ジムニーのカスタイマイズをしてきましたが
旧型ジムニー（JB23）のカスタマイズに比べますと
配線取り回しや、現車加工には難易度が上がってきていますが
カスタマイズ工作は、やはり完成時の加工部のスマートさが、全体の良し悪しを決定付けますね～

時間工賃を考えますと、非常に厳しいものはありますが
サビ止め塗料の乾燥から、取付ボルトのクリアーサビ止め工程を含めますと
今回の前後バンパーカスタマイズでけで、2日間掛かっています

完成にこだわって、「全てはお客様の笑顔のために」ですね～

新車登録から1年で、3万キロ走行のジムニーです
カスタマイズ完成後の明日は、大切な下回り整備となります
洗浄後の防錆シャーシ塗装実施で、ご依頼整備完成です

毎月月末目掛けて、ご注文頂いておりました新車は、登録依頼の為
続々入庫してきますが…
今月は、月末に引き続き、月初になっても、続々ご注文車が入庫してきます

新車ジムニーやシェラ、ハイゼットジャンボなどなどですが
今月は、新プラドのブラックエディションが入庫してきました

今日入庫の4台も、全てリフトアップ工作のGLOBALコンプリート製作です
順次作業手、進めて行きますので、お待ち頂いておられますお客様におかれましては
もうしばらく納車までお待ち下さいm(__)m

本日は、JB23の「ジャダー修理」作業です

毎月本当に多くのお問い合わせや、作業ご予約を頂いておりますが
現在、受け入れまで2か月近くお待ち頂いております状況に、本当にご迷惑お掛け致しますが
日々の車検とカスタマイズなど、整備士3人でフル作業進行中ですので
どうかご理解を頂きますよう宜しくお願い致します。

ジャダー修理は、基本は強化対策キングピンベアリングの組み込みと自社強化品テンションロッドへの交換し
各所の全調整と締め付けです
その中でも、一番重要な作業は、ナックルアームのサビ取りと防サビ塗装です

「画像3」ナックルアームは、ルーターブラシとサンドペーパーを駆使し、時間をかけてでもしっかりと磨き上げていきます
また磨き後は、サビ防止剤にて塗装後、組み上げていきます「完成画像4」
ジャダーの発症の一番の原因は、ナックル内に水や砂などが混入する事で
ベアリングがサビつき、ベアリングボールを痩せさせてしまう、結果ベアリング本体にガタが出てしまう事です。

せっかく、遠い所からご入庫頂き、ジャダー対策修理をして頂いても
ナックルオイルシールをアームに付着のサビにより、傷つけてしまい、結果、長期改善が出来なくなってしまえば
お客様の貴重な時間と費用をかけても、無駄にさせてしまいます

当社にご相談頂くオーナー様、皆さん仰るのは、いろいろなショップさんや簡易パーツで費用もかけてきましたが
未だ改善しないと…
やはり原因の根本を改善しなくては、長期改善はしませんし、そこまでの分解組み付け工程全てに確信の技術作業あります

今回は、ブレーキディスクローターのサビによる歪みも大きく、パットとセットにて同時交換をお勧めさせて頂きました

【危険事例】 すでにジャダーが発症しているキングピンベアリングに、シム増しにより調整をした場合の　キングピンベアリングの破断事例です→こちら!!