ブログ

本日は、H様のGLOBALコンプリートに運転席へブリッドシート移植とブースト計の取付です

Xアドベンチャーにはヒーター付きシートが付いていますので、シート下の配線カプラがシートベルトロックの信号配線と一緒になっている為、加工が必要です
シートレールもブリッド専用になっている為、レール組み立てからの作業です…が、これが意外と大変で
レカロと違い、すべてのパーツがボルト組み上げの為、レール溝内にボルトを入れなくてはなりません　メーカーには専用工具が有るのでしょう(ーー;)が
GLOBALには有りません
時間は掛りましたが、何とか組み上げ完了です　最近は中古シートばかりの作業でしたので…新品シートはやはり良いですね

ターボ車のブースト計は、リズムに乗るには定番のアイテムです

本日は、O様のハイラックス170エクストラキャブのオーバーヒート修理です

突然のオーバーヒートです　緊急でご入庫
さっそく、冷却水漏れ箇所の特定作業です
2Lエンジンの多くは、ラジエター本体からの冷却水漏れが多いのですが、以前に予防交換を済ませている車輛ですので　その疑いは有りません
原因はタービンに冷却水を循環させているパイプジョイント部からの冷却水漏れのようです

2Lエンジンはエンジンルームが非常に込み合っていますので、毎回作業には難を要します
タービン裏に作業空間が無いので、ACコンプレッサーを一旦移動させてからの作業になります　おそらく一気に冷却水が無くなったのではなく、徐々に無くなってしまって今回のオーバーヒートしたのでしょう。冬季の外気温が低い時期で本当に良かったのと、当社年末年始休暇時で無く本当に良かったです

本日は、K様のJM23 （AZオフロード） にサイドシルガードの取付です
オフロード走行には、定番の補強アイテムです　悪路走行ではロッカーパネルへのダメージは常日頃です

さっそく取付です。
ボディーに穴あけ後、リベットで取付ですが、開けた穴からの水の浸入は大敵です
開口穴からの水の浸入でサビてしまい、穴は広がってしまう為 固定したリベットが緩んできてしまいます
GLOBAL作業は決して水の浸入は許しません　廻りとリベット穴にコーキング施工して完全防備です　コーキング色はあえて茶色でさりげなくオシャレでしょ

本日のGLOBALピットです

年末までに仕上げる予定　仕上げる予定です　2014年ファイナル　終われるのでしょうか
2人で一生懸命　部品注文にミス無く　予定通りに進めれば良いのですが……

今日はビックフットだらけのGLOBALピットでした

本日は、D様のジムニー（JA22) のワイパーリンク交換です

冬の積雪の時期になりますとワイパートラブルが多いですが、今回のジムニーはたまたまこの時期のタイミングでの故障のようです
JA系のワイパートラブルの多くは、雪の重みによるリンクサブロッド外れによる故障が多く、「ワイパーにガタが有る」「ガラス下でとまらず、少し上で止まる」「ガラス下はみ出して下まで行ってしまう」などの症状ですが…　今回のジムニーは「ワイパーが動かない」との症状です
さっそく分解してみますと、リンクAssyがサビによって固着してしまっています
サブロッド交換の場合であれば、ダッシュAssy脱着は回避出来るのですが　リンクAssy交換の場合はダッシュを外さなければ交換が出来ません
この作業が意外と大変で、時間も要します
ロッドSetの価格は2本で 3,320円なのですが　……

この時期は、外駐車で積雪見込みが有る場合は　必ずワイパーを立てておきましょう
また、お車を乗られる際には　屋根雪はしっかり落としてから運転して下さい

本日は、K様のジムニーシェラ（JB43)　ジャダー修理です

ジムニー特有のジャダー症状
走行12万キロ、今回初めてのナックルオーバーホールのようです

さっそく分解作業です
キングピンベアリングにシムワッシャーが組み込みされていました　確かに一時的にはジャダーは治まるのでしょうが、キングピンベアリングには相当のストレスであったのでしょう
(画像4) のように、ベアリングシートが既に割れてしまっています
やはり駆動系の整備にはごまかしは効きません
いろいろな 「ジャダー対策部品」 は販売されていますが、原因部分をしっかり対策してあげれば、車もキチンと答えてくれます
ここは、しっかり整備しなくては…　

GLOBALの 「ジャダー対策キングピンベアリング」 と 「ジャダー対策強化ラテラルロッド」 でジャダー修理です

高速でギャップ踏んでも…ハンドルは 「ピタリ」 です　数年前から県内外からの、かなりの台数の 「ジャダー修理」 させて頂いておりますが、現在のところ 再発クレーム は「0」 です

　　　　　　　　　　　ジャダー修理には、ハブベアリング交換も必須です

ランクル70系バン、プラド70系の泣き所　「四駆が入らない」 多いトラブルです

冬の雪のシーズンにしか四駆に切り替えしないオーナー様は、この時期には多くの修理ご依頼があります
電動オートフリーハブを分解修理できる場合もありますが、故障部が作動する中古個体がある場合のみ、修理可能です
GLOBAL倉庫には、何個か中古個体が有りますが　その多くは、既に良いとこ取りしてしまった個体ばかりです…
今回の修理には、部分個体が無いので…修理対応が出来ません

電動ハブブロックは1個50,760円と高額で、Assyでしか部品供給が無いので、今回はマニュアルハブに交換です
左右2個セットでも50,000円もしませんし、おそらく普通使用であれば故障の可能性は有りません
但し、4WDコンピューターには 「ハブロック」 の信号を送らないと　4WD警告灯、ハブロック警告灯が点滅してしまいます
このハブロック信号は 「LOCK」 で一旦コンピューターに1A以上の電圧を送らないといけないので、アースに落としたのでは0Aで信号を読み取りません。

そこでGLOBALオリジナルリレー配線製作です　「画像2」がコンピューターだまし配線Kitです

「4WD」点灯です

本日はY様のジムニーシェラ（JB32)のエンジン異音修理です

「エンジンをかけると異音がする」との連絡で、さっそくご入庫頂きました
さっそくボンネットを開けて異音の確認です　ファンベルトがタイミングベルトカバーに摺れ当たってしまって、カバーが熱割れしてしまっています
おそらく、タイミングカバー内の クランクオイルシールや カムオイルシールからのオイル漏れによるカバー変形が原因でファンベルト軌道に干渉してしまうのでしょう
さっそくタイミングベルト関係の分解です
…　やはりオイルシールからのオイル漏れのようです
交換したオイルシールはカチカチに劣化してしまっています　これではオイル圧を止められません
いずれにせよ、早期対処出来良かったです、「気付いたら…」 は大切です　

本日は先月納車させて頂きましたI様のランクル76の新車1ヵ月点検とスタッドレスタイヤの組み換え作業です

約1カ月で2000キロ走行、エンジンオイルとエレメントの交換です
春には、社外アルミとリフトアップを計画されており、スタッドレスタイヤは純正ホイールに組み込みです

ん～やっぱり良いですね　エンジンが静か　欲し～い　もうすぐクリスマスだし めげずに、 もう一度妻を説得してみようかな

本日は、Ｓ様のジムニー（ＪＡ12） F6A にエアークリーナーの取付です

ＪＡ12/ＪＡ22のジムニーはブローオフバルブがエアークリーナーBOX内部に取付されている関係で、社外エアークリーナーにする場合にはこのバルブを増設しないといけません…
今回は、クリーナー本体とのジョイントパイプと固定用ステーの製作です
ブローオフバルブは中古品のＪＡ11用のブローオフバルブを流用して取付　リターンパイプは接続せずに「プシューン音」 を出せるように加工です
ワンオフ加工は大変ですが、仕上がり時の満足感はイイですね～
お客様の笑顔の為にと…言っていますが、本当は自己満足の為でもあります