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本日は、地元自治会の災害用倉庫備品のエンジン発電機の修理、点検です

緊急災害用のエンジン発電機ですが、先日、「区長様からエンジン始動不調が2機あるので、一度診て欲しい…」との連絡
やはり災害時には絶対必要な備蓄機器ですので、今年の区長さんの事ですので、使えるのか確認されたのでしょうね～
昨年の区の防災訓練には使用されたようですが、その後の管理保管が出来てなく
燃料も残したままで、燃料が腐ってしまっています　燃料完全抜き後、新油でテスト始動　
あってはイケませんが、万が一の時には使用出来る状態にはさせて頂きました

皆さん知らないところで、お役目されておられる方がいらっしゃるんですね～感謝感謝です

毎月の事ですが、新車メーカー様は必ず月内に登録をしたいが為に、発注の新車が入庫してきます

昨日は、ＪＢ23のＸＧマニュアル車　
さっそくコンプリート製作開始です

今回のＪＢ23は、排気系のスープアップ重視のコンプリート
モンスタースポーツの等長エキマニ、トラスト製キャタライザー、トルク型センターパイプなどなど…
足回りは明日から組み込みさせて頂きます

本日は先月ご注文頂きましたＫ様のGLOBALクラッシックバージョンのタービン交換です

車検も無事完了し、ようやく納車 と思いきや、最終点検時点でマフラーから白いものが
これはターボブローの兆候ですね～
後々おそらくタービン交換になってしまいそうですので、せっかく当社を信頼して頂いたお仕事ですので、
ここはお客様に納期の延長をお願いし、ご理解の上、本日乗せ換え作業をさせて頂きました

納品前の何度となく再点検させて頂くのは、「GLOBAL品質」 を提供させて頂きたい　のと
「ご縁頂いたからには、絶対喜んで頂く」　その為には、他社とは納品までにお時間だけは頂いております

どうか、どうかご理解の程、宜しくお願い致します

本日のGLOBALはハイラックストラック日和になりました

車検とヒッチメンバー取付の2台です
毎年この夏に向かう時期は、ヒッチメンバー取付や、トレーラー整備は入庫してきますね～
ランクルなどのエンドメンバーが無い車体は、牽引ソケットを直接付ける事が不可能ですので、メンバーを取付なくてはイケません

このトレーラー行為には、安全が第一です　強度は勿論の事、牽引中に牽引物は外れては大変な事故につながります
強度を維持するには、商品自体の適正牽引力を守ることも大事ですが、取付時点での強度を維持する事も大切です
やはりサビによる強度低下を避けるためには、ボルトや加工部分の防錆が大切です
「画像3」 のように、ボルトや接合部分の防錆対策はしっかりしておきましょう

企業のそうですが、社長がしっかりしていないとイケませんね～
昨日今日はいよいよ来た暑さで、テンション下げ下げでした　本日は牽引装置に教えられた一日でした　暑くても、しっかりしよっと

本日はお日柄が良くって、気温が昨日より低く、施工日和となりました

ランクルも人間も、完全防備で下回り施工です
ガレージ締め切っての作業ですが、完全防備はやはり人間には非常に辛く　終わった頃には汗ダクダクです

シャーシは勿論ですが、フロアー裏の継ぎ目や、特にサビやすいランクル70系の泣き所を徹底的に施工させて頂きました
この施工で、絶対サビない訳ではありませんが、未施工の車とは年月が経って来ますと明らかに状態は違ってきます

明日明後日は乾燥時間です　暑くなると良いのですが…

　　社員に盗撮されました　ねずみ男にしか見えません

　　70弱点の後席フロアー裏のボディーマウント部（上）、サイドステップのアングル（下）の防錆施工

本日は、2月にご予約頂きました 滋賀県からご入庫のＭ様の復刻版ランクル70、下回り塩害防止施工前の養生です

まずは下回り洗浄後、完全に乾かし、70特有のサビやすい箇所へのサビ防止剤をペイントします
ランクル70のボディーサビは、サイドパネル下・リヤサイドポケットは特にサビやすいですね～
サイドステップのアングルは、ほとんどの70の場合、ステップ裏のアングルはサビが酷くマフラーセンターパイプ交換作業などでも、
外したくても外せなく　ボルトを折らないと外せません
このステップアングルは素材そのままですのでサビやすく、今回は、まだ新しい復刻版70ですので外しやすい間にステップ本体を外し、
アングル本体に錆止めペイントさせて頂きました

「画像4」 のように、ステップ素材と同色のサビ防止剤でのペイントと、「画像5」 のようにサイドパネル下爪やフェンダー内のボディー下爪は
しっかりとサビ止め剤を塗っていきます

外せるモノは出来るだけ外させて頂き、いよいよ明日からは塩害防止剤の施工です　
明日は、車と人間も完全養生で、密室施工ですので、今日のように30℃近くの暑さにならないように祈って…明日また頑張ります

本日のGLOBALピットはＪＢ23が3台入庫です

いつも滋賀県からご来店頂けますＮ様のＪＢ23の法定12ヵ月点検
5月末車検満了のＭ様のＪＢ23の継続車検整備
昨日ご契約頂きましたＡ様の納車前点検整備です
皆さん当社の都合で、ご入庫遅くなりましたが…笑顔でご理解、ご協力、本当にいつもありがとうございますm(__)m
本当に当社のお客様は皆さん、やさしい方ばかりで、当社が甘えてばかりでホントm(__)m　スミマセン

出庫の際にも、笑顔で納車出来ますよう頑張らせて頂きますので、至らない所はご遠慮なくホントに言って下さいね

本日は、ご注文頂いておりますＫ様のクラッシックコンプリート ようやく完成間近となりましたが
最終点検時点で、フロントワイパーのHI/LOの強弱が無い事が分かり、ワイパーリンクＡｓｓyにて全交換させて頂きました

このワイパーリンクの交換作業は、ＪＡ11系のジムニーの場合には、メーターパネルとセンターコンソールを外せば交換出来るのですが
ＪＡ12・22系、ＪＢ32系シェラなどは、ダッシュボード全体をそっくり外さなければ分解交換が出来ません
と言う事は、実費交換になると作業工賃が高額になってしまいます

「画像2」 のように、ピボットアーム部にサビが有り、グリス等の浸透剤で復活はするのですが、長期改善にはなりません

お買い上げ頂いた今のうちに修理しておけば、お客様にはご負担無く、永～く乗って頂けるハズです
今月中には納車させて頂きますので、もうしばらくお待ち下さいm(__)m

本日のGLOBAL ランクル80のＧＸが3台集合しました

角目四灯ＧＸはお買い上げ頂きました80、グリーンのＧＸは80泣き所のパワーウィンドー修理でご入庫、ホワイトのＧＸは
先月県外へ納車させて頂きましたＧＸですが、ベルト鳴きの為クレーム対応での入庫の80です

ランクル80のパワーウィンドーは泣き所でもありますが、アップダウンが重く、最終的には負担増のモーターは交換になってしまいます

県外へ納車させて頂きましたＧＸは、販売納車時点では、ベルト一式交換させて頂いたのですが…
一か月位で、ベルト鳴きを起こしご入庫頂きました
ランクルでは、今までの事例が無く　さっそく点検してみると、ウォーターポンプのプーリー溝がサビて、Ｖベルトのサイド部を削ってしまい、
緩みが出てしまったようです
納車早々本当にご迷惑をお掛けしてしまい、さっそく新品ﾌﾟｰﾘｰとベルト交換で保障対応させて頂きました。
同じ繰り返しをしないよう、再発防止の為に、当社の車種別・確認点検項目とさせて頂きました

お客様のクレームは、大切なお声ですので、今回も大変勉強させて頂きました　この宿題に感謝です

本日は、リヤからの走行異音でご入庫のＪＡ22修理です

画像でお判り頂けると思いますが、リーディングアームのブッシュ硬化により、ボルトカラーから岸離れしています
当然段差などで、「コトンコトン」 と振動と一緒に異音が発生します
ＪＡ系のリーディングアームのホーシング前側は特によく劣化します　
ただ、このブッシュ単品はスズキ部品では供給は無く、リーディングアームAssyでの交換となってしまいます

 「お財布応援企業」 と致しましては、高額なアーム交換はです
当社では、ブッシュ単品を打ち換えさせて頂いております　費用も安くつきますし、何と言っても これが本当の 「エコ」 なんです