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本日は、先月から修理ご依頼が有りましたが、ご入庫が遅くなってしまいました新規ご入庫のK様のＪＢ23の「ジャダー修理」です

走行は27,000キロと少ないのですが　やはりジャダー発症のお客様の症状は同じで…
「段差を踏むと怖いくらいハンドルや車体全体が振動する」「その症状が出る道が決まっている」などなど…
やはりＪＢ23特有の「ジャダー」です

他メーカーさんからは、色々な対策部品が販売されていますが、長期的な改善は難しいようですね～
せっかく貴重なお金をかけて修理されるからには、やはり根本の原因をしっかり対策しないと、長期改善は絶対しません

当社の「ジャダー対策キングピンベアリング」と「ジャダー対策用強化テンションロッド」を組み込み、ナックル全オーバーホールです
80キロ以上の速度で、段差を踏んでもハンドルは「ピタリ」です
かなり以前からこの自社対策部品を使用し、組み込み加工させて頂いておりますが、再発症は今のところ　0台です

ＮＯストレスで、本来のジムニーの走りを長期でお楽しみ下さい
この度は、受け入れが本当に遅くなり申し訳ありませんでした、また何かご縁有りましたら次回も宜しくお願い致しますm(__)m

本日は、ランクル100のフロントデフダウンブラケット組み込み作業です

ネットでご購入されたランクルだそうですが、リフトアップしてあり、フロントのドライブシャフトへのストレス軽減の為
フロントのデフ部のダウンをご提案させて頂きました
ランクル100はランクル70や80のように、コイルリジットではない為に、リフトアップをさせるとドライブシャフトに角度が付く為
ドライブシャフトブーツ割れを起こしてしまいます
このブーツ割れの修理は高額ですので、今回の加工費用を考えると費用対効果があります
ランクル100や120系以降のプラドなどのリフトアップはボディーリフトが一番ストレスなく、最適のリフトアップですね

今回は、せっかく入庫させますので、下回りの防錆シャーシ塗装もご依頼頂き、施工させて頂きました
またご縁ありましたら、次回も頑張って作業させて頂きますので、宜しくお願い致しますm(__)m

本日は、富山県からご入庫のJB23の車検です

リフトアップなどのカスタマイズなどでも、毎回遠方にも関わらずご来店頂き、誠にありがとうございますm(__)m
今回は、継続車検でのご入庫です

お客様のご依頼で、ショックをタニグチ製のソルブショックに変更交換です
7型のJB23ですが、まだ走行43,000キロと少なく　定期的な整備をしてあげれば、ジムニーは本当に永～く乗れる軽自動車です

県外、遠方に関わらず、本当に多くのお客様のご来店　本当に感謝です
せっかくご来店頂きましたので、お帰りに際には 「遠かったけど、来て良かった」　と言って頂けるような仕事をしないとイケないと…また思う日でした

予定より少し遅れてようやくＳ様のジムニー新車が入庫してきました
本日から、新車コンプリート製作に着手です

新色のクールカーキ色　Ｓ様の喜んで頂ける顔を想像しながら…

真冬のピットは極寒の冷たさですが、頑張って　コンプリート製作です

本日は、JA22のフロントマフラー触媒パイプの排気漏れ修理です

この触媒付きパイプは新品ですと、排気温度センサー込みで税込97,524円と高額な部品です
多くの場合の排気漏れ部は、吊り下げブラケット部が腐ってしまい　ステー溶接部から排気漏れを起こします
このステーは、固定していないと車検は通りませんが…ステー自体が無い場合は車検は通ります
そこで、ＧＬＯＢＡＬお得意の現物修理させて頂きました

腐ってしまい、穴が開いてしまったステーは取り除き、廃棄部品庫から要らなくなったショックをチョイス
廃棄ショックのボトム部をカットして、触媒パイプの補強溶接させて頂き、リサイクル触媒パイプの完成です
その後、耐熱ペイント施工　これで、長期間排気漏れはしません
修理費も、新価の4分の1　お財布にやさしく、環境にもやさしいお手伝いが出来ました

お車を入れ替えるのも良いのでしょうが……、やはり高額な修理費用が掛らず、永～く愛車を乗って頂ける事が一番ですね

2016年、初のJB23新車コンプリート完成、納車です
昨年11月にご注文頂きました　A様の新車コンプリートです
スタッドレスでの納車になりましたが、春にはご希望通りのスタイルになりますので、雪道はこのスタイルでお楽しみ下さい

今月入庫は、あと1台です
その1台　本日新車入庫しましたので、月末には完成予定です　お待ち頂いておりますS様、もうしばらくお待ち下さいm(__)m

本日は、点検ご依頼で新規ご入庫I様のジムニーJA11です

個人売買で縁あって入手されたJA11、ジムニーが楽しくなって、長く乗りたいので…事でご入庫です
ステアリングのガタや、オイル漏れなどの修理ご依頼とあわせて点検のご依頼です
やはりフロントナックル部は、揺らした時点でも、かなりのガタがあり　さっそくナックルの全オーバーホールです　
「画像2」　でもお判りのように、キングピンベアリングが既にサビ付き、固着状態です
ハブベアリング、キングピンベアリングなどの全交換させて頂きました

エンジンオイル漏れは、F6Aエンジンのオイル漏れの定番箇所ですが、カムオイルシール・クランクオイルシールの劣化が原因です
「画像2」 併せて今回は、タペットカバーパッキンと、ディスビのOリングからのオイル滲みも酷く、せっかくご入庫頂きましたので
修理内容ご説明させて頂き、ご了解の上　オイルパッキン、Oリングを交換させて頂きました
「画像3」　のように、タペットカバーは汚れやサビも多かったので、これもせっかくですので、耐熱ペイントでお化粧させて頂きました
中身の整備は当然大切ですが、せっかくご入庫頂きましたので、エンジンルーム内の見栄えも良くしないと 満足のサービスとは言えません

ウォーターポンプや、タイミングベルトも同時交換させて頂き、また前後デフ、トランスファーなどの油脂交換もさせて頂きましたので、
まだまだお客様を乗せて走ってくれそうです　ジムニーライフお楽しみ下さい

I様には、予定以上のお時間頂きましいたが、ジムニー走りが楽しめるよう頑張らせて頂きました
また次回ご縁がありましたら、是非ご入庫　社員一同心よりお待ちしております。

本日は昨年末にお買い上げ頂きましたM様のJA22　クラッシックバージョンへ
お持込みのフォグランプ取付の為、ステンバンパーにフグランプ取付用のステーを溶接に取付加工です

ワンオフ加工が大好きのGLOBALならではのカスタマイズです
クラッシックバージョンのバンパーはステンレス製ですので、溶接機をステンレス用溶接ワイヤーに交換後、アーク溶接にてステーを固定させて頂きました
当社の中古車は、全てワンオフ車ですが、お客様のご依頼にてカスタマイズさせて頂きますと、よりワンオフ性が増しますね～
世界で1台のカウタマイズ車です

色々な無理難題喜んで頂けるのならば、「まずは挑戦してみる」 これが他社にはない、本当のGLOBALサービスです

本日は、JA22のフロントショックのアッパーマウントの修理です

JA12やJA22の泣き所でもありますショックマウントのステムホール穴が広がってしまい 「画像1」、ショックのガタつきが発症します
この原因は、ショックブッシュの劣化に気付かず、そのまま乗り続けると、ステムホールは拡張し、最悪の場合はショック本体が
マウントを突き破ってきてしまいます
マウント修理には、それなりの強度を必要としますので、「画像2」 4㎜厚の鉄板を溶接修理にてマウント修理をさせて頂きます
溶接部のサビ止めとあわせて、ショックブッシュ交換で純正よりも強度抜群です

2016年が始まり、昨年からご予約頂いております受け入れが順次ご入庫です
早くも春の忙しさ気味です

本日は、1月の継続車検のJA22ジムニーです
走行15万キロのジムニーですが、当社にて管理させて頂いている車ですので、今回の24ヵ月車検整備でも大きな故障個所は有りません
ただ、予防整備として、オルタネーターの交換をお勧めさせて頂き、ご了解の上、リビルト部品への交換です
「画像2」 やはり15万キロ使用のダイナモですね　痛みも酷く、突然故障も間逃れません

JA22のオルタネーター交換作業の際には、ウォーターホースの脱着が必須なのですが、
「画像3」 のホースは再使用すると、必ず冷却水が漏れてきます　必ず同時交換しましょう

目指せ走行20万キロです　また2年後も、このGLOBALピットに元気でご入庫下さい