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本日は、継続車検でご入庫頂きましたランクル80です

車検ご入庫の際の受け入れご要望で、走行シミー現象の診断修理ご依頼ですが
リフトアップ車などのカスタム車に多いシミー現象の多くは
ステアリングダンパーの劣化や、タイロットエンドのボールジョイントの劣化、テンションロッドエンドのブッシュ劣化など
大きくはこの3か所の劣化が原因とされるケースが多いですが
受け入れ点検実施では、この3か所の劣化によるガタはありません

車体を揺さぶりながら下回りのチェックをしても、何処にも異常は見られません
そこで、テスト走行してみます…
ナントやはり「シミー」は発生します
このような、経験事例が無く、原因が判明しにくい修理には、技術よりも精神面が一番重要で
「必ず治す」という気合が一番大切です

先ずは故障原因箇所には、必ずと言っていい程、大小はありますが異音が発生する筈です
この歳になりますと、若いモノには聞こえるモスキート音は聞こえませんが…
故障異音は聞こえる筈です
必ず治すの気合で聞こえてくる筈です

やはり聞こえました　テンションロッドのボルト痩せです
「画像2」この痩せが原因なんですね～
また経験値が上がりました

年間通して、毎年増えてくる県外からのご入庫車両ですが、
本当に有難い事です
ご入庫の際にも、非常に長い時間をかけてご来店頂くお客様や
転勤で、近県にお住いのお客様です

実はこの3台のオーナー様は、再度ご入庫のお客様で
県外にも関わらず、リピートご入庫頂けます事が、本当に感謝です

ご期待を裏切らないよう、日々「全てに全力で」頑張らせて頂きます

本日は、車両お持ち込みで、当社GLOBALアゲトラへのコンプリート製作作業です

毎年、冬の足音が聞こえてきますこの時期になりますと、
ジムニーや軽バン、ハイゼットトラックなどのリフトアップ工作ご依頼が増えて来ます

新型ジムニーは相も変わらず、非常に長い納期を頂いておりますが、ご予約は未だに途切れることなく
当社も今日現在、バックオーダー44台ですが
ハイゼットGLOBALアゲトラの新車も、9月頃から非常に多くオーダーを頂いております

特に、GLOBALアゲトラのジャンボの、年内に納車ご希望のお客様におかれましては
今月中のオーダーで、年内納車となりますので
お急ぎ頂けましたら幸いです

今年は本当に大雪なんでしょうか～
気づけば今年もあと2か月半ですね～

福井もこの時間、台風19号の影響を受けて
当社の看板や外灯も大きく揺れ、横殴りの雨で外は大荒れです

近年の日本は、地震や台風、豪雨や大雪と、毎年のように各地では甚大な被害を受けていますが
そんな同じ日本国内でも、
屋根がある、水道、電気がある、不自由なく仕事、私生活が送れること自覚し
感謝しなくてはイケません。

報道などでは、水害や土砂災害などで車両も動かせない映像をよく見ますが
やはり、日本は災害大国
自家用車も、災害への準備が必要ではないでしょうか

ジムニーやランクルなどは、特にリフトアップなどのカスタマイズご依頼が多いですが、
リフトアップなどの車高アップの本来の目的は「悪路走破性」です
ウインチやタイヤも、本来の目的を持ってカスタマイズすることで
災害発生時には必ず活躍してくれます

四駆車の足回りやタイヤ、外装などのカスタマイズは、自然に災害対策になっていることが多く
万が一の時には、本当の意味で「愛車」になります

GLOBALは、そんなスタイル性を持った「災害に強い車両作り」にこだわり続けて行きます

8月にご注文頂きましたランクル70が、ようやく完成納車となりました

ご来店頂きましたお客様は、お気付きかも知れませんが、
当社の展示場には、完成中古展示車両よりも
仕入れ済みの展示製作予定のノーマル車両の方が多く、
完成展示される前にご成約となっていきます

お客様の思い描いた、カスタム完成形に製作ご依頼頂くケースが多く
今回もお客様のご協力とご理解を頂き、長い期間お時間頂きましたが、本日ようやく完成納車させて頂きました

下回り塗装、整備から外装、内装仕上げと…納車時には本当に喜んで頂き
日々こだわり続け作業することで、当社も納品納車が一番楽しみになります
今回も、こだわり続けた事が報われた気持ちで、当方も本当に嬉しく思います

後付けターボとボンネットダクト、輸出用純正シュノーケル
これぞ、本物のサバイバル四駆スタイルですね～
あとは、ウインチ搭載すれば完璧です

本日は、先月ご成約頂きました京都のO様のランクル73の京都府登録納車です

京都登録は、7月の登録に引き続き今年2台目となりましたが
早朝、京都陸運に向け搬送させて頂き、お客様とは陸運支局で、13時に無事お引渡し完了です

2019年も、県外登録が多い年となりましたが、まだ残り2ヶ月少しの残っておりますので
まだまだ出張納車はありそうですね～

本当に全国から、修理や販売とご縁を頂きますが、有難い事です
GLOBAL販出の車両が全国で走っていることの喜びと、ご縁を頂きました事に感謝し
お客様のご期待を裏切らない企業であり続けるよう、日々精進させて頂き
「全てのオーナー様の笑顔のために」
明日からも頑張らせて頂きます

本日は、ご予約頂いておりましたJB23の「ジャダー修理」作業です

毎月本当に多くのお問い合わせや、作業ご予約を頂いておりますが
現在、受け入れまで2か月近くお待ち頂いております状況に、本当にご迷惑お掛け致しますが
日々の車検とカスタマイズなど、整備士3人でフル作業進行中ですので
どうかご理解を頂きますよう宜しくお願い致します。

ジャダー修理は、基本は強化対策キングピンベアリングの組み込みと自社強化品テンションロッドへの交換ですが
その中でも、一番重要な作業は、ナックルアームのサビ取りと防サビ塗装です
ジャダーの発症の一番の原因は、ナックル内に水や砂などが混入する事で
ベアリングがサビつき、ベアリングボールを痩せさせてしまう、結果ベアリング本体にガタが出てしまう事です。

せっかく、遠い所からご入庫頂き、ジャダー対策修理をして頂いても
ナックルオイルシールをアームに付着のサビにより、傷つけてしまい、結果、長期改善が出来なくなってしまえば
お客様の貴重な時間と費用をかけても、無駄にさせてしまいます

当社にご相談頂くオーナー様、皆さん仰るのは、いろいろなショップさんや簡易パーツで費用もかけてきましたが
未だ改善しないと…
やはり原因の根本を改善しなくては、長期改善はしませんし、そこまでの分解組み付け工程全てに確信の技術作業あります

【危険事例】 すでにジャダーが発症しているキングピンベアリングに、シム増しにより調整をした場合の　キングピンベアリングの破断事例です→こちら!!

「ありがたい」は「有り難い」と書きますが、
当たり前ではなく、そう有ることが難しいという意味ですが…
本当に有難い事ですm(__)m
本日は、公私ともにお世話になっております会社様の営業車の12ヶ月法定点検整備作業です

当社は四駆専門店にも関わらず、会社の営業車のご購入から入れ替えのご相談
また、車検や修理と全てをお任せ頂き、本当に感謝ですm(__)m
既に25年以上のお付き合いとなり、ジムニーやランクル系のお手伝いはありませんが（嫌みではありません）
何かと、車の事なら全てをお任せ頂き、当社もご期待を裏切らないよう
ご使用の社用車全車が四駆専門外ですが、知識がない分、ディーラー様で分からない事は
一つづつ聞きながら、日々勉強させて頂いております

これからも「全てに全力で」全力お付き合いさせて頂き、
末長いご愛顧頂けますよう、日々精進させて頂きます

台風や雨で毎週末は悪天候続きでしたが、昨日・今日は久しぶりの晴れ

久しぶりの展示車洗車日となりましたが
秋空のもと、洗車していても気持ちがいいですね～

また本日は、新型ジムニーの納車
納車日はやはり晴れた日が一番イイですね～

本日は、GLOBALアゲトラに脱着式ウインチの取付加工です

先ずはヒッチメンバー取付からスタートですが、
フレームに穴あけ加工後、メンバーブラケットを取り付けて行きます

将来的にフロントにもウインチを取り付けたいとの事ですので
レシーバーマウントを使って脱着式に加工していきます
但しこの場合、レシーバーマウントにウインチ本体ま勿論ですが、リレーユニットとリモコン用プラグを設置していかなくてはイケません

ウインチ本体よりも大きなレシーバーマウントを使用すれば、何でも設置できますが
ここはやはり脱着式での使用目的ですので、マウントは出来る限り小さくしなくては、
ウインチが重くて簡易な脱着が出来なくなります

また当然脱着式ですので、電源もアンダーソンソケットを使用し、本体を切り離していきます
今後、フロントへもいう事ですが、フロント加工はまた頭ひねらなくてはなりませんね～