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本日は、Ｔ様のＪＢ43シェラ　「最近、まっすぐ走らない」 とのご入庫です

さっそく試乗です
確かに左へ、右へと車体が流れていくような症状です　　このシェラは、以前GLOBALデモカーだったジムニーです

下回り点検で、タイロットエンドのボールジョイント部にガタが有るようです、またラテラルエンドのピロボールにもガタが出てきているよです
この2か所のガタが、車体全体の振らつきに大きく影響しています
今回の修理は、タイロットエンド/ボールジョイント交換と　フロントラテラルロッドの修理で　直進安定性はバッチリです
早期ご入庫、早期修理で　お財布にもやさしく良かったです

本日は、石川県から新規ご入庫 Ｋ様のジムニーＪＢ23　ジャダー修理です

走行距離は30,000キロですが、早くもジャダー発症のようです
ナックル分解させて頂き、既に他社にて対策修理をされていたようで…　キングピンベアリングにシムが4枚も入っています
逆にベアリングを痛めてしまったようで……
やはり　その場限りの修理では治りませんね

ジャダーの基本的な原因は キングピンベアリングとボディージョイントの衝撃吸収部分です

GLOBALの 「ジャダー対策キングピンベアリングとテンション部分の強化」 で基本部分をしっかり対策修理です
今までにかなりの台数に対策修理させて頂いておりますが、安定度抜群です　クロカン使用車でも完全に止まってくれています

やはり 「キビキビ走るジムニー」 にはハンドリングストレスは避けたいですね

Ｋ様、遠方からのご入庫　誠にありがとうございましたm(__)m

本日は、新規ご入庫Ｔ様のナックル　オーバーホールです

他社にて簡易な点検をして頂いたそうで、指摘された不具合箇所の整備を当社にご依頼頂きましたm(__)m

1）フロント/ナックル部からのグリス漏れ
2）プロペラシャフトブーツ破れ
3）ベルト類の亀裂
4）リヤのブレーキホイールシリンダーからのブレーキオイル滲み

ナックル部のグリス漏れは、既に7万キロ走行ですので　今後のジャダー対策も含め当社の 「ジャダー対策キングピンベアリング」 を組み込みでオーバーホールです
予定では、本日朝から集中作業で夜には納車予定でしたが…出張修理や飛び込み修理が有り　Ｔ様にはごめんなさい
足回り、ブレーキ関係ですのであせらず丁寧な作業をさせて頂きたいので、事情説明で明日の納車にさせて頂きました
Ｔ様、ご理解有難うございましたm(__)m　明日も頑張らせて頂きます

クーラーベルトの亀裂（大）です

ブレーキホイールシリンダーのオーバーホール

本日は、Ｋ様のランクル70幌の車検整備と下回りサビ取りシャーシ塗装です

毎年当社にて車検整備をさせて頂いている車両ですので、消耗品などの部品交換で整備は完成です
今回はお客様のご依頼もあり、下回りのサビ取りシャーシ塗装をさせて頂きました

キープスラントのサスや、ショックなどの社外パーツはお化粧後、カラーリングを残す為マスキング後　シャーシ塗装です
やはり、下回りが丸見えの車体ですので、サビがどうしても目立ってしまいます。　定期的にサビ取り塗装はお勧めです

定期的な油脂交換では、前回実施から6万キロですので、前後デフオイル・燃料フィルターの交換させて頂きました
(画像3) 燃料フィルターは6万キロ使用で、かなりゴミや水が混入しています　この作業が長く乗るためには不可欠は整備です

本日は、Ｋ様のランクル80車検整備と 荷室の雨漏り修理です

荷室 左側の工具ポケットに雨漏りで雨水が溜まってしまい、荷室カーペットまでもが 「ベタベタ」 に濡れてしまっています
ＧＸなどの観音開きの場合は、よくルーフエンド内側からの雨漏りに悩ませられますが、すでにこのＧＸは対策済みですので…です。

さっそく室内に入って、外から水をかけてみると…
クオーターガラス下から 「ポタポタ」 水が入ってきます　以前クオーターガラスをワゴン用の開き式ガラスにしていますので相性が合わないのでしょうか
そんな事は無いです

まずはガラスを外して見ます　やはりパッキンの劣化からくる雨漏りのようです
ガラスランのパッキンも縮んでしまっていますので、この際ですので　ガラスラン側、アウター側のパッキンを交換させて頂きました
作業後のポイント水かけ確認では、しっかり雨漏れは止まってくれました

本日のＧＬＯＢＡＬピットです

2月の声が聞こえて来ると、毎年の事ですが車検、販売、修理と込み合ってきました

昨年春は、消費税増税前ということもあり、新車コンプリートやリフトアップなどのカスタムご依頼と非常に込み合いましたが、
今年も軽自動車の自動車税増税の影響でしょうか、新車コンプリートが昨年と変わらないペースでご注文を頂いております。本当に有り難い事です

2月、3月は車検が多い時期になっておりますので、お客様には何かとご迷惑お掛け致しますが、代車の回転を出来る限りスムーズに…
作業ご入庫に、出来る限りお待ち頂かないよう頑張って段取りさせて頂きますので、
お車ご入庫の際のお持込みなどの、ご協力とご理解の程、宜しくお願い致しますm(__)m

「GLOBALブログ」をご覧になっておられる方が多く、「最近ブログアップが少ないですね…」と今日も言われてしまいました

本日は、Y様のジムニーＪＡ11のエンジン不調修理です

最近、朝出勤時や会社帰宅時の冷間時に　加速に伸びが無く、エンジンがかぶるような症状が出るようになりました…とのご入庫です
Ｆ6Ａのエンジンによくある症状で、さっそく一晩お預かりし、朝一試乗です
確かに吹きあがり、ターボ制動時などは息つくような症状です

まずは、スパークプラグとハイテンションコードの交換です　プラグは特に消耗して無いようですが、どうもハイテンションコードがリークしているようです
この症状は、フューエルストレーナーの詰まりからもよく発症するので、今回はセットで交換させて頂きました

修理後の試乗では、これがＦ6Ａターボの走りです　すこぶる快調です。ストレス無く　楽しんで今後も乗って下さい

本日は、Ｅ様のＪＢ23が 「ブレーキを踏むとジャダーが出る」 との事で入庫です

Ｅ様のジムニーのジャダー対策修理は以前に作業済みの車ですので…
今回のジャダー発症はブレーキング時のみ　やはりブレーキディスクローターが原因でした

走行キロは5万キロ台ですが、この時期の福井県は融雪剤などによるサビが原因で、ディスクローターに歪みが出たのでしょう
天候は雨降り、降雪時期ですが、小マメな足回り洗車をお勧め致します

本日は、Ｗ様のジムニーのダイナモ交換です

昨日の夜、「ガソリンスタンドで給油後　エンジンがかからなくなった」との連絡を受け、緊急で引き取り搬送です
会社に戻り、積載車から下ろす際には、普通にエンジンがかかります……

お客様に故障当日以前の状況を確認したところ、「実は年始早々、エンジンがかからなく　当社がまだ年始休みだったので、仕方無く近くのディーラーで修理してもらいました…」との事、また「それ以前にもエンジンがかからなかったり、かかったりしてました」
その時の修理内容は、バッテリー交換で直りましたの事です

さっそく点火系、燃調系の点検です……

ダイナモの発電圧は…一時正常なのですが、ヘッドライト点灯・リヤ熱線ＯＮ・オーディオＯＮ…　ダイナモ発電しません
どうも負荷をかけるとダイナモが発電しません。
今回の故障タイミングが夜間ということもあり、おそらくダイナモに負荷がかかったのでしょう
さっそく、ダイナモ本体をリビルト品に交換させて頂き、ジムニー復活です　　　よかったよかったと言うお話です

本日は、先日来からご依頼のありました、新規ご入庫のＭ様の26年　デリカＤ5ディーゼルのリフトアップ作業です

当社も今回初めての車種でのリフトアップ作業になりました
パーツは 海王さんの70㎜のリフトアップKitです

リジット式のジムニーやランクルなどとは、全然全く違い、メンバーダウンやエンジン本体ダウン・ショック/サスへのスペーサー取付などなどで70㎜リフトさせるＫｉｔです
ジムニーの新車コンプリートと違い、高年式と初めての作業という事もあり非常に緊張した時間で作業させて頂きました

ボンネットバンと違い、フロントショック脱着の際には このデリカはフロントワイパー全体部を外さないと作業が出来ません
エンジンマウントダウン作業では、コンピューター自体も外さないと作業が出来ません
各々、今までに無い作業で、本当に勉強させて頂きました

ただ、残念なのは、海王さんのＫｉｔには　各センサーやワイヤーなどの延長補正パーツが付属されて無い事です
海王さんに問合わせしたところ、「バンドなどで近くの設備に固定、もしくは余裕もてせて遊ばして下さい。」 との事
これはGLOBALの経験では、他の部品と擦れ合う事で　配線やケーブルの被服部分が破れ故障の原因となる懸念があるので、延長やバイパス補正はしっかり固定が必要です
「画像3」のように、既存のクランプステーを切断して、一番良い位置へ溶接にてステー取付です

また、今回の作業での新設社外ボルトは　「画像5」のように、緩み防止とサビによる強度不良を避けるため　刷毛塗りペイントです

漸く本日作業も完成し、明日はアライメント測定、調整です。お時間頂きましたが、明後日には納車となりますので、Ｍ様もうしばらくお待ち下さい

サイドブレーキワイヤーのクランプステーを30㎜ほど斜め上へ溶接移動

ＡＢＳセンサークランプ増設