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ランクル80中期の24万キロ　フロントナックルのオーバーホールです

今回　新規ご入庫のお客様のランクル80です
中古でご購入後　一度もナックルのオーバーホールをしていないので、ちょっと心配なので…まだまだ長く乗りたいので…
との事でご依頼があり、受け入れお待ち頂いておりました

さっそくナックル分解です
ビックリです　センターハブのＷロックナットが…手で緩みます
ハブベアリングのガタが多いようで、少しずつ時間をかけて緩んできたのでしょう
このタイミングでご入庫頂き、本当に良かったです。ハブ抜け＝タイヤ脱落です

オーナー様には、ナックル裏側にナックルグリースが出てきているようでしたら、一度点検して頂くことをお勧め致します。

当社で管理させて頂いているお客様はご安心ください。ご入庫時には当然確認させて頂いていますから

先週までは、ジムニーなどの入庫が多かったのですが、
今週はガラッと変わって、ランクルの修理、車検、カスタムで週末までご予約ビッシリです

そういえば、昔のGLOBALは　ピットも駐車場もランクルばっかりだったな～と…懐かしむ今日この頃です

本日も　ＪＢ23の　「ジャダー修理」　です

今回のお客様は新規ご来店のＹ様、2週間前にご依頼をうけましたが、当社都合にてご入庫遅くなり申し訳ありません
60キロ走行で段差超えにて、ジャダーが酷く、ホイールバランス調整しましたが改善しない…との事。

さっそくナックル分解です
キングピンベアリングは相当前から、ジャダーによる酷使があったようです。
それに加えてベアリング部にシムが追加されてる事により、ベアリング自体に相当ガタが出てしまっています
シムによるジャダー修理は多いようですが、既に弱っているベアリングには酷で、ベアリングを割ってしまいます

スズキ純正のキングピンベアリングでは　また同じ状況になってしまいます。
当社の　「ジャダー対策キングピンベアリング」　と各部調整、組み込みで　100キロでギャップ踏んでも　ハンドルは「ピタリ」　です

やはり車はカスタムしても、ストレス無く走らないとね

ＪＢ23のサイドシルガードの取付加工です

最近はやりでしょうか？　かたまって3台のお客様からご注文頂き　有難うございますm(__)m。
さっそく、Ｄ様のジムニーに取付です

アピオ製　ブラックシルガードです。Ｄ様のＪＢ23は黒ですので、付けている事が　あまり目立ちません……ので
今回のコーキング剤は　茶色で施工してみました　さりげなく、ちょっと目立ちます

ＪＡ系　クラッシックコンプリートの製作準備です

3台　全塗装の為　丸裸です　
今回は、今までに無かったカラーで塗装予定です

順次完成次第　「中古車在庫一覧」　にアップさせて頂きますので、ご期待下さい

本日は、新規のお客様　小浜のＹ様のランクル80の車検整備です

フロント左右のナックル　オーバーホールと　フロントラテラルロッドのブッシュの打ち換えです
17万キロ走ったベアリングはやはりガタが出てしまっています
入手後5年間　快調に走っていたようですが、細かな部分に整備が無く　今回少々手を入れさせて頂きます

フロントラテラルロッドのブッシュ破れがあり、社外ターンバックル式のラテラルロッドですが、多くのメーカーの場合
ブッシュ部は純正を使用しているので、本体交換しなくても　ブッシュ打ち換えで安価に修理できます

リヤのブレーキホースの延長加工がなく、引きちぎる寸前でした　通常走行のみの使用でほんと良かったです。

「ブレーキが甘い」との事、ここも未補正でしたので、ＬＳＰＶボルト延長でしっかり対策しておきました

燃料フィルター交換、デフ回りの油脂交換…などなどで、ご入庫前よりは　すこぶる快調に走ってくれそうです!(^^)!

本日も定休日返上で、先日お買い上げ頂きました東京のお客様へ　登録も完了しましたので、さっそく陸送手配です

今年の1月の積雪でお困りだったのでしょうか　ハスター4ＷＤの新古車です

最近では、関東地方の水害も多いようですね…　活躍を…
豪雪には、ジムニー、ランクルなどが一番頼りになるのでしょうが…　今年は交通麻痺しない程度で　少しは福井も積雪期待です

今年も半年が過ぎ、ここにきて少し車検なども落ち着き、本日はお客様からお客様へと　渡り走ってくれた代車が
続々帰還してきました車のスタッドレスタイヤの交換です

代車も6台準備させて頂いていますが、内4台が帰還
清掃、オイル交換、簡単な水回り、オイル点検整備含めて気持ち新たに、7月から順次貸出です

また5ヵ月後には、スタッドレスタイヤに交換しないといけないのにね

本日は185サーフ　19万キロの車検整備です

ドライブシャフト式車の　リフトアップ車の泣き所フロントドライブシャフトブーツ分解、交換
今回はリヤのデフオイルがブレーキドラム内部まで漏れているようで、ハブベアリングの交換です

さっそく、前後のドライブシャフト外しです
リヤのベアリング交換　これは意外と大変で…
ベアリング脱着までの工程が多く　リテーナー→ABSブロック→リテーナー→オイルシール　やっとベアリングです
プレス機、スライドハンマー等を駆使してのオーバーホールです

ジムニークラスと比べると、とにかく重い　
しかし、ここは駆動軸ですので、定期的にはしっかり整備しましょう　まだまだお客様を乗せて走ってもらわないと…ね

昨日の　「普通のモータース」　から通常通りの　四駆ショップです

タイヤは重いですが、このピットが　やはり落ち着きます