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本日は、2台のナックルオーバーホール作業です

このオーバーホール作業は、ジムニーとランクルのナックルでは、疲労度は雲泥の差ですね～
今日のような暑さでの作業の場合、ナックルグリスの匂いと、周辺のグリスまみれの工具とで
一番厄介な作業となります

ジムニーのナックルオーバーホールは、先日お買い上げ頂きましたGLOBALクラシックコンプリートです
納車前整備となりますが、数ある自動車会社から当社を選んで頂いたのですから、当社基準の各部分整備と、今までの経験事例をもとに
JA22系の多いトラブル個所の事前修理実施後の納車納品を目指します

もう一台の78プラドは、シリンダーヘッド乗せ替えでご入庫頂いておりますが、
ハブ自体にガタが既にあり、修理ご提案で今回オーバーホールとさせて頂きました
併せて、トヨタの泣き所、ブレーキピストンの固着も判明
折角ですので、キャリパーのオーバーホール修理となりました

トヨタ系のWピストンは、特に固着事例は多く、ブレーキオイルの定期交換を怠ると
直ぐにブレーキピストンの首が錆びてきます
やはり車の基本動作の、走る止まる曲がるですので、ここはしっかり定期整備と修理は必修作業ですね～

本日は、JB23　7型ジムニーへのファイナルLSD組込と前後アーム交換作業です

LSDの性能発揮には、福井のような雪国には絶対欲しいアイテムの1つですね～
今回チョイスしたのは、タニグチさんのファイナルLSD オンロードモデルです
ダイヤルゲージと光明丹で、バックラッシュ測定と歯当たり調整後、リヤデフの新しい職場へ組み込んで行きます

また今回は、リーディングアームとトレーディングアームの交換もご依頼頂きました
但し、このトレーディングアームは1型からの全型対応品ですので、ＡＢＳセンサー配線ステーは非対応ですので
皆さんタイロックバンドで固定していますが…
Ｍ6ボルトを本体アーム裏面にタップ立て加工で、6か所全てのクランプステーを固定して行きます

今年の雪道は断然、性能発揮で快適運転ご体感下さい

各自動車メーカーさんは、単月の新車登録実績を伸ばすために
毎月のことですが、月末近くになると新車登録のため、発注新車を納品してきますね～

当然、月末登録ですので、月初はお客様への納車ラッシュとなります
ピットでは、販売店オプションや、ナビ、ＥＴＣの取付で月末は多忙になって来ますね～

今日は、エブリィーの新車納車準備で
ナビやＥＴＣ，バイザーや足マットと…ご注文頂きました付属品の取付作業です

お客様にとっては、納車は本当に楽しみですね～
当社も自動車業務の中では、納車・納品は一番楽しみなイベントです

やはり、修理やカスタマイズもそうですが、納車する側も楽しみになる位、その車に一台入魂
自己満足ですが、作業には、細部までこだわる事が大切ですね～

本日は、滋賀県のＦ様のランクル70　リーフスプリングとシャックル交換作業です

この暑さとリーフの重さ…久しぶりに堪えました
最近では、ジムニーやＦＪクルーザーなどのコイルスプリング交換ばかりしていたので
やはり重量級のリーフスプリングは重いですね～

キープスラントさんのリーフから、テイクオフさんのベルリン巻きのリーフへ交換です
当然ブッシュも同時交換で、乗り心地改善仕様です
シャックルはキープスラントさんのブーメランシャックルをチョイス

作業は、予想通りピボットピンは切断破壊となりましたので｢画像2｣
前もって準備しておきましたピボットピンに交換です

先程、作業確認の為、試乗させて頂きましたが、乗り心地はかなり改善しましたよ
以前に比べれば、4ＷＤＶＩＰカーと言っても過言では…

本日のGLOBALピットは、ジムニー＆ランクル専門店から
三菱モータースのなった日となりました

本当に重なる時は、作業内容もそうですが、今日は、車種の重なりが異常なくらい重なりました
三菱モーターさんでも、この風景はなかなか無いかも知れませんね～　デリカＤ5が4台ピットインとなりました

4台の内、2台はオークション仕入れによるご成約車ですが、
他の2台は、カスタマイズご入庫です

フォグランプ取付や、ヒッチメンバー取付。
お買い上げ頂きましたＤ5には、ナビの取付などの作業となります

この時期になりますと、毎年多くなる作業はヒッチメンバーの取付工作ですが、
穴あけ加工や切開などと、ヒッチメンバー取付方法は車種ごとさまざまですが、
やはり一番大切なのは、牽引力の強度を落とさない事ですね～
｢画像5・6｣ 加工開口部や、ボルト、接続部にはしっかりサビ対策を施工を実施する事です
当社では、クリアー色の防錆防水塗料で強度低下を防いでいきます

ジムニー、ランクル以外の車種でも、色んなご相談頂ける事に本当に感謝です

本日は、ランクル3台がピットインです
平成10年代は、ランクルの80系や70系、プラド70系で賑わっていた頃を思い出させるような風景となりました

78プラドは昨日のブログにアップしましたエンジンシリンダーブロック乗せ替え
ランクル80は12ヵ月車検整備
ランクル70はリーフスプリング交換…と、今週はピックフットだらけのGLOBALピットとなりましたが
気温もビックホット
残業する体力も使い果たし　定時の20時には帰りたくなりますね～

ランクル80の車検整備は、2回目のタイミングベルト分解交換となりました
｢画像5｣同時交換のウォーターポンプとカムオイルシールの打ち換えもさせて頂き、目指して頂きます30万キロ
｢画像6｣今回は、パワステポンプ内部からの異音もあり、ガスケットオーバーホールでは改善見込み無しとの判断でＡｓｓyにて交換となりました

車検整備では、当社基準の指示作業ですが、｢画像7｣フロントハブのシム締め付け
｢画像8｣ディスクパットは残厚3㎜でしたので交換させて頂きました
毎年遠くからご入庫頂き、本当にありがとうございますm(__)m

夕方からは、4月にご予約頂いておりましたＪＢ23のリフトアップ工作へと作業手進めて行きます
ようやく気温も下がり、少し身体も楽になって来ますね～

本日は、昨年他社からご購入されてから何度か修理ご入庫頂いております78プラドが再ご入庫となり
今回は、シリンダーヘッドの交換作業です

前回ご入庫頂きました時も、色々と各部修理させて頂きましたが…
今回は、エンジンオイル漏れと冷却水漏れの症状で再入庫頂きました

エンジンオイルの漏れ状況は相当酷く、また、冷却水も2.3日でサブタンクが無くなってしまう状況です
エンジンオイルはシリンダーヘッドのガスケット付近から漏れているようですね～
また、冷却水に関しては、全てのウォーターラインを調べても目認出来る漏れ箇所はありません

これはシリンダーヘッドの歪み、若しくはヘッドガスケット抜けの症状ですね～
早速、シリンダーヘッドを降ろして診ますと…
｢画像3｣のように、3番シリンダー内に冷却水が入り込んでいます

おそらく、前車歴でオーバーヒート歴があったのでしょうね～
前オーナーさんは、色々な添加剤でダマシだまし乗っていたのでしょうが…
オーナー様が代わり、現オーナーさんはゆっくりと激しい走りをしない方ですが、高速走行や今年の大雪で悪路走行でエンジンストレスを与えたことで
今回症状が悪化したのでしょうね～

高額な修理費となってしまいますが、今回は、リビルト品のシリンダーヘッドに交換させて頂きました
せっかくご縁あってお手元に納車されたお車、大切に乗って頂けると幸いです

本日は、ＪＢ23ミッション乗せ替え作業と、ＪＢ43シェラの25㎜アップ工作です

いずれも新規ご入庫頂きましたお客様ですm(__)m
ミッション乗せ替えのＪＢ23は、15万キロ走行ですが、先月｢ギヤが入り辛く、他店ではこんなものかと…言われるのですが…｣とのご相談にご来店頂き
故障診断させて頂きましたが、ミッション内部のシンクロギヤの不具合からくる故障ですとご説明させて頂き
本日、ミッション乗せ替えと併せて、消耗品のクラッチカバーやディスクも同時交換させて頂きました
ここまで分解です、他店ではなかなか交換しませんが、折角ですので、｢画像3｣フライホイールのパイロットベアリング’（850円）も同時に交換しましょう

他社では、走行15万キロですと当然入れ替えをお勧めしてきますね～
決して入れ替えが悪いとは言いませんし、当社も状況によっては入れ替えをお勧めするケースも当然あります。
しかし、お客様の｢乗りたい｣
その気持ちを十分理解しないで、状況説明が不十分だから、当社のような会社に相談に来られるのです
販売、修理どちらにしても、最終的には企業でなく、お客様が喜んで頂かなくてはイケません
今回は、ジャダー修理も追加整備のご依頼が有りましたので、修理費用も高額になってしまいましたが
納車時には、｢気に入っているジムニーですので、30万キロ目指して走ります｣…と言って頂き、
また1つ、お手伝いが出来た事に感謝致しますm(__)m

またもう一台のＪＢ43シェラは、先月｢下からの突き上げがあり、乗り心地を改善したい…｣
とのご相談にご来店頂き、
本当に受け入れ遅くなりましたが、昨日、今日でリフトアップ工作させて頂き、本日納車させて頂きました

今回当社がチョイスした足回りは、タニグチ製25㎜アップスプリングとカヤバ製ガスショック4本の組み込みです
シェラは軽と比べて、フロントヘビーですので、少しの段差でバンプストッパーがホーシングに干渉しますね～
これが突き上げ症状ですが、25㎜アップコイルを組み込むことで、バンプストッパーとホーシングの間隔は広がります
但しリフトアップ工作により、コーナーリング時のロールは避けられませんね～
そこで、ロールを抑えるために、今回チョイスしたのはカヤバ製のエクセルＧショック
これで、ノーマル比より乗り心地は最高です

ご入庫の際には、差し入れまで頂き、お気を遣わせてしまい申し訳ありませんでした
お陰さまで、本当に暑い2日間でしたが、頂きました清涼飲料頂きながら作業に集中できました

今日は、お二人の新規ご入庫、誠にありがとうございました。またご縁ありましたら、次回も｢全てに全力で｣頑張らせて頂きます

本日は、ご予約頂いておりました兵庫県姫路市からご来店ご入庫のＪＢ23ジャダー修理です

今日はGLOBAL始まって以来のチャレンジとなりましたが、2機のリフトでジャダー修理2台を
一気に修理加工させて頂きました
県外からご来店ご入庫の場合は、当日納車必須ですので、他の作業は全てストップで、今日は緊急作業のみの対応と
させて頂きます

ＪＢ23系のジャダー修理は本当に多く、毎月コンスタントの修理ご依頼が有りますが
新型ジムニーは改良されている事を望みます

という事で、初チャレンジも何とか予定通り当日納車が出来ました
今年も早や1年の半分が過ぎようとしておりますが、
下半期も、 皆様のカーライフのお手伝い ｢全てに全力で｣頑張らせて頂きます
また、7月には新型ジムニーも発売となります　GLOBAL2018 後半戦にもご期待下さい

本日は、新旧型のハイラックスが入庫です

170系ハイラックスは未だ20万キロ走行での継続車検整備でご入庫です
毎年当社にて12ヵ月分解整備実施車です。
今回も特に大きな故障修理は有りませんが、フロントハブベアリングの定期打ち換え交換を実施させて頂きました

また、新型ハイラックスは、先々月からご予約頂いておりました、フロント下がりの補正ご依頼です
どうしてもトラック系の前後高は、荷台活用目的ですので、リヤはホップアップ仕様となりますが
プライベート使用ですと、なかなかそこまで過剰な重量積載はありませんね～
出来る限り前後高を同じにしたい…とのご依頼で、今回フロント部をリフトアップさせて頂きました
その際必ずリフトアップに伴い発生する、ドライブシャフト角の補正です
可能な限り、フロントデフのダウン工作は必修ですね～

｢画像7｣　フロントスペーサー組み込みにより、限りなく前後平行へ車高合わせさせて頂きました

今回調整させて頂き、新たな発見ですが、フロントアップ施工してみますと…
正面からの雰囲気ががらりと変化し、フロントマスクの迫力が増しますね～
これはなかなかイイかもです