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まったりとのんびり過ごした年始休みから、早くも1か月が過ぎていきました

既に車検繁忙期に突入していますGLOBALです
一日3台ペースで車検整備していますが、どこかのタイミングで1日4台ペースに上げて行かなくては
予定台数をクリアー出来ません
という事で、今日も3台ペースとなりましたが
やはり平成一桁年式や、走行20万キロオーバー車ですと、予定通りには進めていけず
かと言って、手抜き整備は絶対に避けなくてはイケませんので、一日24時間全てを使ってでも
満足完成目指していきます

今日の一台、ランクル77の車検整備ですが
自社販売の自社管理車両で、毎年ご入庫車ですので、大きな故障も無く
定期分解清掃と、各部シム加締め調整で、車種ごと自社規定メニューの項目は全てクリアーです

今回、オーナー様にお勧め予防整備させて頂きましたのは
20万キロ走行ですので、
オルタネーターとサーモスタット・燃料フィルターキャップの予防交換のお勧め整備です
オーナー様も、目指せ30万.40万キロですので
当社も、オーナー様と同じ気持ちで「全てに全力で」目指していきます

ハイゼットトラックのマイナーチェンジで、お問い合わせが、非常に多い「GLOBALアゲトラ」ですが、
今回、オートマがCVT化したことで
当社のリフトアップキットも、改良型マイナーチェンジ製作中でしたが
本日、車体合わせも完了し、ようやく試作車1号車が完成致しました

来月から、新車コンプリートの販売受付開始させて頂きますので
お問い合わせ頂いておりましたお客様には、
順次、ご案内させて頂きます

価格表は、後日ホームページにて発表させて頂きますので
ご興味ある方は是非、ご確認下さいm(__)m
皆様のお問い合わせ、社員一同心よりお待ちしておりますm(__)m

本日は、昨年10月から作業ご予約頂いておりました
E50系エルグランドへの、お持ち込みヒッチメンバー取付工作です

お持ち込み頂きましたメーカーさんのヒッチメンバー取付は、当社では初めてだったのですが
取付ボルト穴や、本体擦り合わせに難があり
取付自体に加工が必要となる作業となりました

先ずは、リヤバンパー外しから作業スタートですが
ボルト穴拡張や、取付調整のための本体擦り合わせなどなどと…

また、加工部や、付属の生鉄ボルト類は、取付後、強度の低下を落とさないためにも、
一番、長期効果的な、ここは刷毛塗りによるサビ止め塗料で、しっかりとサビ対策を実施していきます「画像2・9」

また、7芯ソケットへの配線ジョイントには、加締め断線を防止するためにも
「画像3」配線には半田溶接で、配線切れを防止していきます
併せて、割込み配線クランプも、付属のエレクトロタップは使用せず、やはりここも半田溶接で接触不良を防止していきます「画像4」

パーツ自体はE50系汎用ですので、今回のライダーグレードには要加工となるようで、
ヒッチアームが、バンパーに干渉するようです
バンパーに逃がし加工は必要でしすので、アーム部寸強で逃がし開口し
異音防止に、開口部には溝ゴムを羽目ていきます「画像5・6・7」

今回は、取付説明書内容が難解だったのと、本体仮合わせ時の組み合わせ難から
予定より作業時間頂きましたが、何とか強度を落とすことなく、無事取付完了致しました
お客様のご理解とご協力に感謝致しますm(__)m

どんな高級高額な車でも、走る役目が出来なくなるのが
ワイパー作動不良です

JA系ジムニーの「あるある」の一つ
フロントワイパー故障ですが、この積雪時や凍結時の時期に多く修理のご依頼を頂きますが
多くの原因は、積雪時の無理なワイパー作動や、
ワイパー作動時にルーフからの雪崩による故障、また、凍結時にもワイパーゴムがフロントガラスに密着した状態での
ワイパー作動時にもよくあります、ワイパーリンク外れです

多用でのご入庫で、ワイパー起動の不具合を指摘させて頂く場合も多いのですが
動いているので問題なしと思っておられますオーナー様の少なくないようですが
このリンク外れ修理を放置していますと、突然、ワイパーが動かなくなり、非常に危険な状態になります

「ワイパーぐらい」と思われがちですが、悪天候走行中にワイパーが止まってしまうと
そこから走ることすら出来なくなりますので
日々の点検と、注意は、怠ることなくお願い致します

この季節、毎週のように、ダッシュ分解作業ですが
ワイパーは、悪天候時の保険ですので、日々の管理は大切ですね～

本日は、
昨年末に、交差点内にて、右折車が正面から衝突と…事故入庫しましたランクル80の
ウインチバンパー修理製作とウインチ取付作業です

キープスラントさんのシリアスバンパーですが、
突入車が潜り込んできたため、ステー破損と、併せてウインチが破損しまったのですが
保険補償対象にて新調可能ですが、既に、キープスラントさんのウインチバンパーは製廃となってしまっており、
他メーカーのモノより、現物の方が貴重ですので
修理ご依頼となりました

既にステーが欠損してしまい、フレーム先へのステー左右も右方向へ歪んでしまっています
ウインチバンパーの特性上、そんなに簡単には修正できず
焼きを入れながら、少しずつ修正していきます
欠損してしまったステーは、新たに作っていきます

全体に被害を受けた傷は、可能な限り削り取り、再塗装にて再生していきます「画像3.4」
ウインチは、コロナの影響で、新たに輸入となりますと納期未定との事でしたので
方々、あの手この手、あの人この人を駆使し、何とか日本国内で調達
ハウジングリレーBOXタイプではありませんが、XD9000が入手出来ました

今回は、バンパー修正に丸一日、トンカチ作業で、腕はパンパンになりました
筋肉痛の日々が、しばらく続きそうです

既に、春の車検繁忙期に入っています当社ですが
雪が無いからよいものの…
早くも、ピット場外まで、車両詰め込んでます

今年も2月は、平日祭日が2日もあり
また最悪な事に、28日で終わってしまします
2月は大変なことになりそうな予感です

今日の福井新聞の記事です。

トラックに関わらず、タイヤの脱輪事故は、この時期多いようですが
この作業は、お客様の命を預かる側としても
当社も、ミスは絶対に避けなくてはイケません

当社では、シーズンタイヤ交換時期突入の12月4日のブログでもご紹介させて頂きましたが
2作業員で、2種のトルクレンチを使い、Wチェックを実施させて頂いております

1名での作業で、万が一、1本のハブナットの締め付け確認を怠ってたとしても、次の作業員でリカバーし
また、万が一、トルクレンチ自体が壊れていたとしても、次のトルクレンチで、ミスをリカバーしていきます

リフトアップなどのカスタマイズも同じ、足回りの工作にも
ここには、絶対の安全と安心がなくてはイケません

オーナー様ご自身で、季節シーズンタイヤ交換される場合は、ご家族皆様の命を預かる覚悟で
タイヤ交換は、知識を持って、確実に作業行ってください

ハイゼットトラックのマイナーチェンジに伴い
4速オートマから、CVTに変更になり、当社でも駆け込み需要が多かった
マイナーチェンジ前の4速オートマのハイゼットトラックですが
新古車も残り2台となってしまいましたが
本日ようやく、アゲトラカスタマイズが完了し、展示させて頂きました

農作業やお仕事で走らせるなら、やはり4速オートマの方が、断然、力強く走ってくれますね～
また、ミストブルーマイカは、マイナーチェンジ後は絶版カラーとなってしまいましたので、
貴重色となってしまいました

今回の2台は、フルセグナビも標準装備させて頂き
当社オリジナル、カラーフェイス仕様の2台となっております

是非、ご興味ある方は、明るい時間帯に、乗って触って、現車ご確認下さい
社員一同、皆様のご来店、心よりお待ちしておりますm(__)m

スズキ、ダイハツ、トヨタ…
最近は、本当に納期待ちが多くなってきていますが
新年早々、ご注文頂いておりました新車が、ようやく入庫してきております

ここ近年、毎年増えて来ておりますのが
新車のカスタマイズ製作販売ですが、2年前に比べると、ご注文台数は倍増しており
本当にありがたい事ですm(__)m

また、そんな今日は、ジムニー・ランクルなどの四駆専門店にも関わらず
ハリアーの新車が入庫してきております
ご家族皆様のお車のお手伝いをさせて頂ける事に、感謝致しますm(__)m

今年も、皆様のご期待に答えられますよう
「全てに全力で」
頑張らせて頂きます

ハイゼットトラックが昨年末にモデルチェンジしましたが
今年に入ってから、さっそく新型への適合性と、新車コンプリートのお問い合わせを頂いておりますが

ようやく本日、新型車両が入庫して来ました
さっそく、マイナー前のリフトアップキットの相互性確認と、
オートマのCVT化による、CVTラックステーの変更が実施されていますので
自社キットの再構築の為、本日は、ドナー分解と採寸作業スタートです

来月中には、GLOBALアゲトラの新型用キット完成に向けて
作業進めていきますので、
既に、車両のご注文頂きましたお客様と、
お問い合わせ頂きましたお客様には、完成次第、順次ご報告させて頂きますので
もうしばらくお待ちくださいm(__)m