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8月にご成約頂いておりました、ランクル70ロング
平成10年式の期間限定純正202ブラックです

外装のダメージも経年劣化で退色しており、今回、元色再塗装からの
ARBバンパー装着で、新規構造変更にて登録もようやく完了し
永く、お待たせ致しましたが、本日納車となります

下回りの再塗装仕上げは勿論ですが、エンジン、足回りと全てにこだわって仕上げさせて頂きました
ARBバンパーのような、アフターパーツに付属されていますボルトは生鉄ですので
「画像4.5.6」サビ止め塗装施工も実施させて頂きます

カスタマイズは、やはり長期良好な状態であってこそのカスタムですので
やはりサビ発生は禁物ですね～

今回はまた、「96-86」GLOBALナンバーでの登録もして頂き、重ねて感謝致しますm(__)m
これからの積雪シーズンには、ご期待通りの威力を発揮してくれますので
安全に快適な冬シーズンを楽しんで下さい

この度は、数ある自動車会社から、当社にご縁頂けました事、社員一同感謝致しますm(__)m

毎日、帰社は2時3時
帰宅して4.5時間後には出勤
全く曜日の感覚も無くなっておりますが…本日ようやく少し年末が見えてきました

そんな今日は、6月から年内にとご予約頂いておりました
JB64ジムニーの12ヶ月法定点検と、併せてアシストグリップの取付加工工作です

法定点検実施オーナー様の多くは、やはり愛車を永く快適に走らせたい気持ちが伝わってきますね～
受け入れまで、本当に長くお待たせしてしまい
ご理解とご協力に感謝致しますm(__)m

ピット場外には、まだまだピックアップ待ちの車両が溢れていますが
何とか、時間と体力が続く限り、完納目指して「全てに全力で」頑張らせて頂きます

本日は、78プラドの電動ハブ不良による、4WD入力不良により
マニュアルハブへと換装加工作業です

故障原因としては、片側の電動フリーハブ内のモーター固着による駆動不良ですが
この電動ハブ故障は、車歴経過による経年劣化事例も多く、
このハブブロックは現在片側6万円近くと、非常に高額になっており
今後、また片側が故障すれば、新調するしか後戻りが出きませんので、マニュアルハブへと換装されますオーナー様も多いですね～

当社では、オーストラリアAVM社の強化マニュアルハブを使用し、
マニュアルハブ化に換装していきます
左右2個ブロックセットでも、純正電動ハブブロック1個の価格よりもお安く
手動ですので、故障率も低く、長期安心して使用を続けることが可能です

但し、このマニュアルハブ化により、
ハブブロックからの、リターン信号が常時、異常信号を出し続ける為、メーター内のハブロック警告灯の点滅が避けられません
これが非常に目障りですので
4WDコンピューターもの信号式を加工していきます
この加工により、四駆操作は「H4」のみ、ワンプッシュで四駆が作動します

毎年の事ですが
年末の積雪と共に、特に多いのは、70系ランクルやJB23系ジムニーなどの「四駆が入らない」と
一般オーナー様や、モータース様からの修理ご依頼が増えてきますが
四駆オーナー様におかれましては、シーズン前には早期に四駆の作動確認は行って頂き
修理ご予約は、お早めにお願い致します

今回は併せて、比重低下を引き起こしております、バッテリーの交換も実施させて頂きましたが
マイナスターミナルの経年劣化による、圧着不良も確認出来ましたので
バッテリー充電圧と、高額なバッテリ―ですので、長期バッテリー保護の為、圧着ターミナルも同時に交換させて頂きました

修理ご予約頂きましてから、積雪予想直前の受け入れとなってしましたが
今年も冬は、これで一安心ですね

本日は、ご予約頂いておりました
JB23へのファイナルLSD組み込み作業です

毎年、冬に目掛けてLSD組み込み作業ご予約は多くなってきますが
雪道でのLSD組み込み車の走破性は、抜群に良くなりますね～

そんな今回も、リヤデフへの、ファイナルLSDの組み込み作業となりますが
ノーマルデフキャリアを、現在の職場から外していきます
LSDブロックを組み替え後、ダイヤルゲージ測定後、刃当たり確認
組み合えた新しいデフケースを、新しい職場へと組み込んでいきます
新職場で、イイ仕事してくださいよ～

次は、大変長らくお待たせしておりました
これも、JB23ジムニーとなりますが
「ジャダー」修理へと作業手進めていきます

まだまだ年末が見えてきませんが
時間と体力の続く限り、年内作業ご予約分は必達で、頑張らせて頂きます

本日は、JB系ジムニー3台
結構な重作業が重なってしまいました

先ずは、JB33ジムニーワイドですが、以前リアへ組み込みしましたエアーロッカー装着車ですが
長年のパワーストレスから、ピニオンギヤとファイナルギヤが刃こぼれしてしまい
修理費用を考え、今後はノーマルデフでの使用変更に伴い、一番安価な修理をご希望との事ですので
中古アクスルAssyにて載せ替え作業実施です

次は、ＪＢ４３ジムニーシェラですが
走行異音発生との事で、故障診断させて頂き
リヤのプロペラシャフトの、スパイダジョイントから異音が発生しているようです
プロペラシャフトAssyにて交換が通常ですが、このシャフトは35,000円と高額です
メーカーからジョントキットのみ供給がありますので、ここはやはりスパイダルジョイントの打替えが一番
お客さまにとって、お財布に優しい修理費用となりますので、オーバーホール実施させて頂きました

また、緊急でのご入庫が
当社へは新規ご入庫となります、JB23ジムニーのミッション載せ替え作業です
同時交換と致しまして、
当社では、今後オイル漏れが発生しますクランクリヤ側のオイルシール（2,500円）も
ミッション脱着作業では、関連交換とさせて頂いており
今後の無駄な出費を抑える為の「お財布応援」となる筈です

毎年ですが、年末は、非常に込み合っていますが
時間と体力の続く限り、2012年最終最後まで、「全てに全力で」頑張らせて頂きます

本日は、色替え全塗装ご依頼の78プラドの
塗装も完了し、内装外装ともに、ウインドーやゴムパッキンなど
細部まで、ばらしにばらしたパーツの組み戻し作業です

塗装段を避ける為、可能な限り外してしまったパーツを組み戻していきますが
外す行為で、羽目殺しパーツはやはり新調しなくてはイケないパーツも多少なりとも発生してしまいますが
まだ、製造廃止になっていないパーツこそ、この機会に新調していきたいですね～

オーナー様は、当然受け入れ時点の状態よりも
カスタマイズ工作ですので、完成は勿論、良好な状態での仕上がりを期待されます
そのご期待に沿えるよう、細部までこだわって仕上げていきます

サビたボルト類は再使用しない
サビが発生しそうな箇所は、可能な限り、防錆対策を実施しておく
そのような箇所は、見えない部分ですが…
細部までこだわることで、納品納車時が楽しみになります

予定より、お時間頂いておりますが
必ず喜んで頂けますよう、もう少し、全力で作業していきますので、ご理解とご協力、宜しくお願い致しますm(__)m

本日は、新車ハイラックスのGRスポーツ　カスタマイズ工作です

足回りはJAOSさんのキットにて、カスタマイズ実施です
プラス、フロントデフダウンも追加工作させて頂き
組み上げ完成後は、アライメント測定調整へ

完成まで、もうしばらくお待ち下さいm(__)m

2ヶ月近く続く、定休日返上での作業となっておりますが
今週も、定休日返上で、怒涛の追い込み作業させて頂いております

今年は定年に無く、コロナの影響から、
部品の入庫や、新車ご注文車両の入庫遅れが頻発しており…
本当に、皆様にはご迷惑をお掛けしておりますm(__)m

平行して、作業ご予約の受け入れも同じく、受け入れ延長と…
当方もストレスしか溜まりせん

そんな中、少しでも、作業できるものだけでも、先に先にと受け入れさせて頂いております
既に、受け入れ順に変動が発生しておりますが
年内作業ご予約だけでも、必ず必達と…休まず作業させて頂いておりますので
どうか、ご理解とご協力をお願い致しますm(__)m

そんな今日は、ハイラックスGRと150プラドのリフトアップ作業です
天候だけでも良いといいのですが、北陸の冬はそうにもいかず
濡れたピット内での作業にも、ストレスを感じてしまいます

年末年始の休みが、楽しでなりません

毎日、残業残業で帰宅は午前様ですが…
ようやく帰宅し、入浴中に事故入電
脱ぎたての作業服をまた着ての、現場へ出動です

お客様にとって、今、一番良い事はと考えると、直ぐに動きを作ることが一番です

現場は、対人事故ではなく、対鹿事故でした
当社で保険ご加入して頂いております事故対応ですので、発生から事故報告と
全て、スムーズに対応させて頂きました

本日は、当社で販売させて頂きました、JB64GLOBALコンプリートの
エンジン不調での、緊急ご入庫修理作業です

入庫時点で、計器内には「異常警告灯」が点滅しておりますので
さっそくスズキ専用の、OBD診断機にて、エラー信号の引き出し作業からスタートです

エラーコードは3個記録されており
その中でも、一番気掛かりな「バックドアセンサー」のエラー信号が残っております
さっそくリヤバンパー内のセンサーをチェックしに探していきますが…センサー本体がありません
既に、リヤバンパーは社外バンパーにカスタマイズされており
恐らく、この交換作業でセンサー本体を外してしまったようで、オーナー様に確認しますと
「現在、バックドアのリクエストスイッチが反応しない」との事…
それはその筈、スマートキー認証受信センサーがありませんからね～
さっそく、元のバンパーに残っておりましたセンサーを配線加工し、元の機能を復活させます

これでエンジン復活かと思いきや…が、エラーメッセージはオールリセットしたのですが、故障症状のエンジン不調は全く改善しません
お預かりしてから、まる2日間、辛抱強く、色んな方法で故障原因を追究していきます

診断作業工程は割愛しますが、悪因は取付られたLEDのテールユニットが原因のようで
テールから異常電圧が、CPUへ信号を送っていたようで、結果、エンジンストールと走行不調になったしまったようです

さっそくユニット分解してみますと、基盤内のコンデンサーから液漏れが発生しております
ユニットには、全く防水加工が施されて無く、雨水の混入で基盤破損が原因だったようです

社外部品は、やはりポン付けではなく、個体判断に上、必要な追加加工は必須工程ですね～
今回は、防水加工は勿論ですが、各部のサビ対策も実施させて頂き、
長期良好なカスタマイズ状態が保存出来るよう、細部までこだわらせて頂き、これで修理完了です