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本日は、来週末に開催される県産業会館での「オトナ博」
福井テレビさんの出品店撮影取材がありました

今回は、ド緊張人は撮影を避け、出品予定車の撮影を中心に今回はお願いしました
26日、27日には、オトナ博の2日間でしか買えない特別価格の、GLOBAL全力入魂の車両4台を出品展示させて頂きます。
今年の冬は、快適な雪道走行をお考えの方は是非ご来場ください

社員一同、心より皆様のご来場お待ちしております

本日は、先日お買い上げ頂きましたＦＪクルーザーへ
ナビとバックカメラの取付作業です

ようやく構造変更検査の終了し、最終工程となりました電装品の取付です
ナビはお客様ご指定のパナソニック CN-F1XDですが、バックカメラも同時装着させて頂きました

ＦＪクルーザーのバックカメラ取付は純正ですと、背面タイヤ中央にハードカバー式指定装備となりますが
今回は社外バックカメラですので、一工夫させて頂きます
背面タイヤも社外ですので、既存の純正カメラ取付ステーは当然合いません
既存のカメラハウジングと一部カットし、今回取付させて頂きますカメラ用にステー溶接にてカメラを固定させて頂き
背面タイヤのアルミ用センターカバーにカメラ窓を加工し、背面タイヤ脱着可能に加工です

遠目で見ますとカメラの存在は分かりませんね～
カメラアングルもバッチリです

今回は、ご注文頂きましてからルーフラック取付加工や下回り防錆施工などなど、本当に納車が遅れてしまいましたが
社員一同、全力で納車整備させて頂きました
明日は、外装、内装の仕上げ清掃で完成です
週末の納車は楽しみにお待ち下さい

本日は、販売車、ご注文製作車などまとまってGLOBALクラシックバージョンの製作が3台重なりました

新車ハイゼットジャンボGLOBALアゲトラと、新車Ｘ－ＢEEのナビ取付、ＦＪクルーザー納車前整備、ランクル101のタイミングベルト交換などなど
3月の年度末より忙しいような…
また、未だ製作が追い付かないご注文の新車ジムニーコンプリート

今月末の「オトナ博」への出品車両も平行して製作しなくてはイケませんが、残り10日となってしまいました
本当に間に合うのでしょうか
昨日、今日と30℃近い暑さもあって、体力的にキツイですがお客様にはご迷惑はかける訳にはいきませんので
社員全員で、また明日からも全力作業です

本日は、ご予約頂いておりました、東京からご入庫頂きましたJB23のジャダー修理加工です
なんと　ナンバーは「96-86」グローバルナンバーです
なんというご縁でしょうか　本当に遠くからご入庫頂きありがとうございます。

JB23系のジャダー発症は本当に多いですね～
毎月ホントに多くのお客様からのお問合わせも多く、県外からもホントに多くのお客様がご入庫されますが…

これは、リフトアップ車やノーマル車に関わらず、皆さんご相談頂く内容は
「60キロ位から、ハンドルが異常に揺れだし、速度を落とさないと収まらない」
「いつも、この症状が出る道が決まっている」…などなど

当社もかなり前から、何台ものジムニーを修理させて頂きました。
当初は、「キングピンベアリングにシム増し」　「ナックルストッパーゴム付のオイルシールリング交換」　などなど…
しかし、組み付け当初は改善しますが、やはり　しばらくすると、またジャダーが発症してしまいます
特に、ジムニーなどの　クロカン車の特性上 悪路など走らないわけにはいきません。
その場限りの修理、調整では、また再発症してしまいます

お客様の協力も頂き、あれも、これもと思考錯誤してきましたが、
やはり、基本部分を加工修理しないとダメと判断

やはり、ジャダー発症の原因は、「キングピンベアリング本体」 と　「テンションロッドの共振」　です。

そこで、当社では、「ジャダー対策キングピンベアリング」　と　「ジャダー対策強化テンションロッド」 の開発です
今現在、この仕組みによるジャダー修理で、県内外から　かなりの台数を修理、調整させて頂きましたが、再発症は「0台」です

時速80キロ以上で、道路上のギャップを踏んで頂いても、ジャダー発症はありません。
クロカン走行と並行して使用して頂いているお客様で、修理、調整後、今現在50,000キロ以上走行して頂いてますが、ジャダー発症は無いようです

但し、ベアリングは消耗品ですので、50,000キロ位で、定期交換はお勧め致します。

ジャダー発症によるご相談は、随時させて頂いておりますので、ご遠慮なくお問合わせ下さい。

尚、技術ご相談の多い、業者様におかれましては、当社独自の加工技術と調整がある為、部品のみの販売供給はしておりませんm(__)m
技術提供、部品供給は行っておりませんので、ご理解の程　宜しくお願い致します。

【危険事例】 すでにジャダーが発症しているキングピンベアリングに、シム増しにより調整をした場合の　キングピンベアリングの破断事例です→こちら!!

昨日、今年2月にGLOBALアゲトラを納車させて頂きましたＭ様から
サプライズで頂き物
突然、アゲトラ荷台に「熊」の置物を乗せご来店

「社長、世話になったで、これあげるわ」と
ナント、チェンソーアートで作られた「熊」
右腕には、のぼり旗を立てられるようになってます
胸には、カタログ入れ
本当に有り難い事で、感謝、感謝です

後になって知ったのですが、Ｍ様、チェンソーアートでは有名な方らしく、以前テレビ取材出演されたような方です
社員みんなで触っては、擦っては、ニスを塗っては…可愛がり過ぎです
こんなに触っていると、情が入り過ぎ、今に動き出すのでは…

今月末の、産業会館「オトナ博」に連れて行きますので、是非ご覧下さい
みんなで名前も付けちゃいましょう

本日は、12ヵ月法定点検と修理ご予約頂いておりましたランクル101のご入庫です

法定点検の実施は本当に大切な、車検期間の中間整備です
この実施は法定ですが、罰則規定がありませんので、あまり実施されないユーザー様も多いのですが
当社のお客様に限っては、法定点検実施される方が多く
如何にお車を大切に永く乗る意識をお持ちのユーザー様が多いと言う事ですね～

当社扱いの車種は特に、使用期間も永く、走行距離もホントに多いですので
それだけ、ジムニーやランクルは飽きずに永く乗れるという事の証です

ただ、今回の点検では、ステアリングのギヤボックスからのオイル漏れが発生しており
リビルト品への交換となりました
ランクル100系のギヤボックスも、今年に入って3台目
100系のギヤボックス交換も、そろそろ重なってきそうです

しかし、このギヤボックス交換作業は難を極めます
ラジエターを外して作業するのが作業効率や整備性は良いのですが、作業時間が嵩みますのでご請求工賃も高額となってしまします
整備性難でオイルこぼしは無視しながら、サイドホールから知恵の輪のように頭を駆使し本体を抜いていきます
リフト床はオイルまみれですが、安価なランニングコストで永く乗って頂きたく、全力でお手伝いです

今月は、あと一台、95プラドのギヤボックス交換が控えています
95プラドのギヤボックス脱着も少々難ありますが、出来る限り「お客様のお財布応援」
社員一同、全力で頑張らせて頂きます

本日は、ＪＢ23の新車コンプリート製作続きの日々でしたが
ようやく新車もホントに無くなり、ＪＢ23の中古車コンプリートのご依頼が最近では多く
先日オークション仕入れさせて頂きました　中古車ご注文のＪＢ23GLOBALコンプリート製作開始です

また本日は、隣のリフトでは、ＪＡ22クラシックコンプリート製作と…今日もGLOBALコンプリート製作三昧となった一日となりました
当社での中古車コンプリートの場合には、まずは下回りのサビ落とし後のシャーシ塗装からスタートです
社外足回りを組み込む前には、しっかりベースを整えてから作業に入っていきます

やはりお洒落も足元からですね～
外装、内装だけ重視している自動車会社さんも多いですが、普段見えない箇所にこそ、その自動車の程度の良し悪しが分かるんです

本日は、走行不能で緊急ご入庫のＤＡ62のオートマ乗せ替え作業です

エブリィのオートマ不良はホントに多いですね～
特にターボ車の不具合が多いようで、原因としてはＡＴＦオイルクーラーのコア詰まりから
オートマへのＡＴＦオイル供給不足のようですね～

今回のエブリィのオートマですが、今回の走行不能となる少し前から、アイドリング時点から異音が発生していたそうで…
前にも後ろにも動かなくなってしまいました

今回は、リビルト品への交換作業ですが、原因となりますオイルクーラーも同時交換必修です
これから夏に向けて外気温度も上昇してきますので、エブリィ乗りのユーザーさんは
ＡＴＦオイルクーラーなどの予防交換も必要に応じて、交換お勧め致します

先日、中古車でお買い上げ頂きましたＦＪクルーザーへ
お客様のお持込みルーフラックの取付作業です

商品はネット商品ですが、やはり純正パーツと違い 　取付にも難があります
ＦＪクルーザーのルーフラック取付の場合、既存のルーフモール部へのボルト止めとなりますが
他車と違い、ＦＪクルーザーの場合の雨漏り対策は必修です

社外ラック取付車の場合は、取付ボルト穴からの雨水侵入するケースは本当に多く、少々の雨の場合は漏れませんが、多量降雨の場合は
雨漏り対策が不十分の場合、必ずと言っていい程、雨漏りしてきます

まずは取付ボルト部は勿論ですが、アンカーパネル回りとボルト頭はコーキング施工にて
雨漏り対策をさせて頂き、取付させて頂きました

福井県のような雪国では、この様な気候対策は不可欠な作業ですね～

長いゴールデンウィーク連休を頂き、ありがとうございました
連休期間中は、当社のお客様におかれましては、事故や故障トラブルも無く、お陰さまでゆっくり静養させて頂きました

本日からまた「全てに全力で」スタートさせて頂きました
本日は朝から、お問合わせなどのメールチェックからスタートですが、やはり5日間メール確認しないと
大変な事になっています
ようやく全メールの返信出来たのも、こんな時間になってしまい　回答待ちのお客様にはご迷惑お掛けしましたm(__)m

本日のGLOBALピットは、休み明けの鈍った身体には衝撃の作業となりましたが
休暇直前に緊急入庫しました、パジェロのフロントハブベアリングの打ち換え作業でスタートです

今回のベアリング異音は、通常のベアリング消耗異音では無く、えげつない程の故障異音と、走行異常も伴ってのご入庫となりました
これは完全にベアリング破断していますね～
休暇前に部品発注はしておりましたので、今日は朝からハブ抜きから作業開始です…が
やはり予想通りで、ハブがサビ固着から抜けません
「画像2」既に片側のハブベアリングは破断しており、分解と同時に粉々です

ナックルからハブを分離させるも、焼く冷やす切る叩く～の無心にド突く
1時間近くかけて、ようやく左右のハブが分離です　
本当に鈍った身体には効きますね～
この作業、他社メーカーも他車種の場合も、必ずダストプレートは曲がってしまいますので、ダストプレートの準備は必修ですね～

連休に入ってしまい長らくお預かりしてしまいましたが、本日中にはリフトから降り、走行テストＯＫで確認出来れば
明日には納車させて頂きますので、もうしばらくお待ち下さい