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本日は、先日走行不調でご入庫頂きましたJB23ジムニーのエンジン載せ替え工作です

アイドリング不調と加速不調でのご入庫車両ですが、
K6Aエンジンの場合、先ず疑うのは、プラグやダイレクトイグニッションコイルのミス
または、タービンブローが定番となりますが…
今回に場合は、どうも違うようで…
3気筒の圧縮測定を実施しますと、1番シリンダーの圧縮がほぼ0です
こうなりますとエンジン本体の載せ替えになってしまいますが、今回はタービンもブロー気味
パーシャル本体のリビルト品載せ替えと併せて
クラッチディスなどの3点も併せて、全オーバーホール工作となりました

しばらく1番リフトが上がり続けますので、平行して入庫してきます車検整備と展示会車両製作は
ジャッキや馬を駆使してでも、予定通りの完成日程で現場は進めて行きます

先日、緊急でご入庫頂きました、ハイラックス112トラックの
エンジン始動不良の故障診断修理と、引き続き、継続車検の分解整備作業です

エンジン始動不良でレッカー搬送にてご入庫頂きましたハイラックスですが
2Lエンジンの場合の故障疑いの箇所は何ヶ所かあります。
先ず疑うのは燃料系とセルモーターですね～
今回の場合は、クランキングは勢い良く回りますので、
フューエルパイプなどの腐りからくる燃料エアー噛み
または、フューエルキャップからの、これもエアー噛み
などなど、各部分の故障診断からスタートですが、特に問題は無いようです

次に疑うのは噴射ポンプですが、正常であって欲しいと期待して故障診断をしていきますが
噴射ポンプからエンジン本体への給油が無いようです
ディーゼル車の場合、多走行になってきますと一度は手を入れなくてはイケない噴射ポンプですが
今回がその時期なのでしょう…リビルト品への交換作業となってしまいました

タイミングベルト分解からスタートですが、折角ここまで分解しますので
カムやクランクオイルシールの打替えも関連実施させて頂きました

エンジン始動後は、来月初めに車検満了となりますので、引き続き車検整備を実施させて頂きました
定番修理となりますが、トヨタ系の泣き所ブレーキキャリパー固着もあり、今月はこれで4台目となります
キャリパーオーバーホール工作です
また、フロント左右のドライブシャフトのインナーブーツ破れもあり、これも車検ではNGですので
ブーツ交換と…重作業となった今回の修理車検整備でした

昨日今日は、第3日曜と月曜定休日となりますが
今週末のオトナ博展示会への、出展車製作でピット内で詰め詰め追い込み作業です

大型連休明けの予定外の作業が多かったため、作業予定が大幅に狂ってしまい
展示会一週間で3台仕上げ中です

25日（土）、26日（日）の両日、新車、中古の渾身の作です
GLOBAL製作のコンプリート車を、特別価格で展示即売させて頂きますので、ご期待下さい

本日は、毎年当社にて12ヶ月車検での分解整備実施しております
ランクル71　ディーゼル最終型ショートボディーです

走行も少なく、今回の車検整備と併せて、初回10万キロのタイミングベルト定期交換作業です
タイミングベルト交換では、ウォーターポンプの交換を実施されない事業所様もあるようですが
当社では、カムオイルシールの打替えとウォーターポンプ交換は必須交換作業としております

タイミングベルトの交換を実施するという事は、ここから10万キロまで、カムシャフトからのオイル漏れや
ウォーターポンプからの冷却水漏れが発生しないと予測は出来ませんし…
20万キロまで、既存のオイルシールとウォーターポンプで走り切るという事です
オイルも冷却水も、エンジンにとっては一番大切な油水です
次回の、20万キロまにこの部分に劣化が生じ、漏れを起こしますと
またタイミングベルトを外さなくては交換修理だ出来ません

予防修理には、オーナー様のご理解無くしては実施出来ませんが
必ず将来的に、お財布応援になる事ですので、費用の掛かるご提案は、本当はしたくは無いのですが
必要なことは、心鬼にしてご提案していく事が大切です

本日は、お持ち込みジムニーJB64の2インチアップ工作と
新車JB74シェラのGLOBALコンプリート製作の2台のコンプリート製作となりました

隣にピットでは、継続車検整備でフル作業ですので
2番リフトで、朝から続けて新型ジムニーのリフトアップ工作となりました
まるで昨年春のJB23の生産終了の駆け込み受注で、毎日毎日…新車コンプリートを製作していたのを思い出します

新型ジムニーは依然納期遅れで、ご注文頂きましても、かなりのお時間を頂いておりますが
当社では、ご予約順に順次入庫してきておりますので、お待ち頂いておりますお客様におかれましては
本当にご迷惑をお掛けしておりますが
メーカーからの「吉報」が届き次第、直ぐにご連絡させて頂きますので、それまでしばらくお待ちくださいm(__)m

入庫次第、全社員「全てに全力で」でGLOBALコンプリート製作させて頂きます

月末恒例ですが、メーカーさん登録依頼で月末近くになりますと
ご注文頂いておりました新車が続々入庫してきます

そんな本日は、新型ジムニーシェラとスイフトスポーツの2台が入庫です
JB74シェラはGLOBALコンプリート製作です
スイフトは、ドラレコやナビ、レーダー探知機などの電装工作後納車となります

永らくお待ち頂いておりましたが、月末には納車させて頂きますので
もうしばらくお待ち下さいm(__)m

本日は、事あるごとに遠方にも関わらずご入庫頂いておりますD様のジムニー23の
追加カスタマイズ作業です
2か月近くご入庫お待ち頂きまして、ご協力とご理解に感謝致しますm(__)m

今回のご用命は、
10型に変更になりましたメーターパネルですが、
スモールを点けないと、日中はメーターパネル中央の液晶モニターだけが電表しますが
これが何とも見難いとの事で、他のユーザー様も同じような声をお聞きします
方法としては、左右の車速計や回転系の入電しますスモール電源を
ACC入力電源を、メーター内のスモール配線に入力することで、スモール以上のスイッチ同様のメーターパネル照明が点灯します
ちょっと暗いトンネル走行や、曇り空でのうす暗い道での走行には最適ですね～

その他では、バックカメラ増設やドライブレコーダーの取付ですが
可能な限り、配線を隠していきます
また、今回は助手前のダッシュにJA22系のアシスタントグリップの取付工作です

部品自体は純正品で2,600円のパーツですが、固定ベースがプラスチックボードに穴あけ固定ですので
アンカーナット締め付けベース部には、強度分散の為のワッシャーとスプリングワッシャーを組み込んで固定していきます
アクセサリーとしてのグリップではありませんので、多少の強度は必要ですからね～
但し、アンカー部はダッシュですので、全体重を掛けるようなまでの強度はありませんので
使用にはご注意下さい

今回もご入庫頂きありがとうございました。このご縁に感謝致しますm(__)m

今年も出店致します　
今月25日（土）、26日（日）の2日間
県産業会館での「ふくいオトナ博」

今年で3回目の出店となりますが、GLOBALブースには毎年多くのお客様のご来店頂いておりますが
今年は、GLOBALアゲトラの4輪キャタピラー車両の展示と併せて
新型ジムニーのGLOBALデモカーの展示

また、中古車展示と併せて、
ジムニーシェラの新車GLOBALコンプリート　未登録の即納可能車を1台展示させて頂きます

是非来週末の2日間、ご友人、ご家族お誘い合わせのうえご来場下さい
当日は、GLOBALスタッフが皆様のご来場お待ちしております

17万キロ走行のJB23の分解車検整備です

ご依頼作業の下回り防錆シャーシ塗装と、予防交換となりますオルタネーターの交換です
下回りの見晴らし良い四駆車の下回り管理は大切な愛車管理ですね～
先ずは、大きなサビ落としから社外パーツのカラーリングを残すためのマスキング養生後
シャーシ塗装を施工していきます

今回の分解整備では、オイルシールの劣化により、リヤブレーキドラム内にデフオイルが混入し
リヤブレーキの制動不足が発生しており
ベアリングの打替え作業と併せて、ホーシングオイルシールの交換をさせて頂きました
ジムニーのリヤハブベアリングは、ドライブシャフト本体にリテーナー圧入させておりますので
フロントハブのように簡単には打替えが出来ません
17万キロという走行距離からすると、順当な消耗時期ですね

ベアリングの打替えは、定期的に実施するのがよく
ベアリング特性の転がり抵抗ですので、打替えによる燃費向上も期待できますね～

目指せ20万、30万キロ
オーナー様の愛情は、必ず愛車に伝わります
当社も、オーナー様の「乗りたい」に、全力でお手伝いさせて頂きます

当社の代表扱い車種となりますジムニーやランクルですが
ジムニーは、初代生産から現在まで全ての全型式が前後リジットアクスル方式ですし
ランクルは70系、80系までのプラドを含め、全型式が同じく前後リジットアクスル方式です

当社のピットでは、決して珍しくはないのですが
本日ご入庫頂きました2台の車検整備ですが
皆さん本当に良く走って頂いておりますので、ハブ回りのベアリング打替えは、当社では日常茶飯事です
廃棄用ペール缶は、2か月位で外したベアリングで直ぐに一杯になります

今回ご入庫のランクル80も、フロントハブとリヤハブのベアリング打替えとなりました
フロントハブは10万キロごとの定期交換はお勧め致します
但し、今回はリヤのフルフロートベアリングも交換となりましたが
「画像3」デフオイルがブレーキドラム内に漏れてきており、ブレーキシューがデフオイルで濡れてしまい
サイドブレーキの制動が出ません

車1台に使用されていますベアリングは、大きなものから10㎜ほどの小さなベアリングまで、
数え切れないほどのベアリングがありますが
その中でも、定期的な交換の重要性を持ったベアリングがハブベアリングです
消耗をすれば、ダイレクトに走行や燃費に不具合が生じます
「画像6」この10㎝ほどのベアリングで、車重1トン、2トンの走行安定性を維持しているんです
やはり定期的な分解整備と定期交換は必須ですね～