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ホームページ内でも告知させて頂いておりましたが
GLOBALの夏休み、明日から1週間の長期休暇を頂きます

しっかり静養させて頂き、来週20日の火曜日から全力で営業させて頂きますので
宜しくお願い致しますm(__)m

皆様も、休暇中の車の運転には、十分な睡眠と、決して急がず安全運転励行して頂き、
令和最初のお盆休暇です楽しい思い出作って頂きますよう、お願い致します

GLOBALの夏休みも、明日から1週間頂きますが
そんな最終営業日の今日は、やはり皆さん遠出されるのでしょう…
ご予約頂いておりましたタイヤ交換を、朝から順次ご入庫頂きました

そんな中、「急にエアコンが効かなくなり、暑くて堪らない」と、緊急で、ランクル80がご入庫です

さっそくエアコンシステムの故障診断をしていきますが
先ずは、コンプレッサーのクラッチが入りません
最初に疑うのは、クーラーガス圧ですが、規定通りの数値を示しています。
次は、コンプレッサー本体に信号が入力されるかですが
ACスイッチONでも信号入力がありません

エアコンリレーを疑い、他の車から拝借したリレーと交換してみますが状況は変わりません
部品商は昨日から連休に突入しており、すでに部品も入らず、また明日からは当社も休みに入りますので
何とか応急的にでもエアコンを作動させないと、お客様はこの猛暑ですので、体調を壊してしまいそうですので…
という事で…
「画像3」仮の別スイッチを増設して、仮設スイッチONで、ダイレクトにコンプレッサーを作動させます
これで何とかエアコンのコンプレッサーは作動し、通常通り、冷やされた冷気が送風されてきます
お盆休暇中は、応急のこのシステムで暑い夏を乗り切って頂き、
休み明け、改めてご入庫頂けましたら、時間を掛けしっかり原因を追究させて頂きます

取り敢えず、この猛暑からお客様の命だけは守れたようで、良かったです

お盆休暇突入最終となりました新車コンプリート製作です

他社様でご購入されました新車ジムニーですが
当社のコンプリートにご興味頂き、今回、GLOBALコンプリート製作のご縁を頂きました

2インチアップ工作と、フロントカメラの取付作業です
225/75R16を履かせることによる、フロントバンパー干渉を避けるために
「画像3」バンパーアンダー部を30ミリ幅でカットしていきます
それに付随して、左右のフェンダーライナーも取付位置変更で、全てのロードステージで干渉しないよう
また、雪国特有の厳しい雪道走行でも、フェンダーライナー外れが無いよう、
ステンレススクリューとアンカーナットで、加工部も、見た目は純正にようにしっかり固定していきます

お盆休暇直前の受け入れとなりましたが、何とか連休に間に合いそうですので
お待ち頂いておりました、カスタマイズスタイルの新型ジムニーで、楽しい休暇をお楽しみ下さい

本日は、ご予約頂いておりましたJB23の「ジャダー修理」作業です

毎月本当に多くのお問い合わせや、作業ご予約を頂いておりますが
現在、受け入れまで2か月近くお待ち頂いております状況に、本当にご迷惑お掛け致しますが
日々の車検とカスタマイズなど、毎日猛暑の中、整備士3人でフル作業進行中ですので
どうかご理解を頂きますよう宜しくお願い致します。
また、県外からご入庫頂く際には、可能な限り代車はご準備させて頂きますが
作業期間2日以上の長期代車のご希望のお客様におかれましては、代車のご用意が出来ない場合がありますので
ご協力とご理解の程、宜しくお願い致しますm(__)m

ジャダー修理は、基本はキングピンベアリングとテンションロッドの自社強化品への交換ですが
その中でも、一番重要な作業は、ナックルアームのサビ取りと防サビ塗装です
ジャダーの発症の一番の原因は、ナックル内に水や砂などが混入する事で
ベアリングがサビつき、ベアリングボールを痩せさせてしまう、結果ベアリング本体にガタが出てしまう事です。

せっかく、遠い所からご入庫頂き、ジャダー対策修理をして頂いても
ナックルオイルシールをアームに付着のサビにより、傷つけてしまい、結果、長期改善が出来なくなってしまえば
お客様の貴重な時間と費用をかけても、無駄にさせてしまいます

当社にご相談頂くオーナー様、皆さん仰るのは、いろいろなショップさんや簡易パーツで費用もかけてきましたが
未だ改善しないと…
やはり原因の根本を改善しなくては、長期改善はしませんし、そこまでの分解組み付け工程全てに技術作業あります

【危険事例】 すでにジャダーが発症しているキングピンベアリングに、シム増しにより調整をした場合の　キングピンベアリングの破断事例です→こちら!!

当社の代表扱い車種となりますジムニーやランクルですが
ジムニーは、初代生産から現在まで全ての全型式が前後リジットアクスル方式ですし
ランクルは70系、80系までのプラドを含め、全型式が同じく前後リジットアクスル方式です

当社のピットでは、決して珍しくはないのですが
本日ご入庫頂きましたランクル80の車検整備ですが
皆さん本当に良く走って頂いておりますので、ハブ回りのベアリング打替えは、当社では日常茶飯事です
廃棄用ペール缶は、2か月位で外したベアリングで直ぐに一杯になります

今回ご入庫のランクル80も、リヤハブのベアリング打替えとなりました
フロントハブは10万キロごとの定期交換はお勧め致しますが…
今回は、リヤのフルフロートベアリングの交換となりました。
「画像2」デフオイルがブレーキドラム内に漏れてきており、ブレーキシューがデフオイルで濡れてしまい
サイドブレーキの制動が出ません

車1台に使用されていますベアリングは、大きなものから10㎜ほどの小さなベアリングまで、
数え切れないほどのベアリングがありますが
その中でも、定期的な交換の重要性を持ったベアリングがハブベアリングです
消耗をすれば、ダイレクトに走行や燃費に不具合が生じます
「画像4」この10㎝ほどのベアリングで、車重1トン、2トンの走行安定性を維持しているんです
やはり定期的な分解整備と定期交換は必須ですね～

「画像5」また今回は、乗車定員の変更申請に伴い、既存のセカンドシートのリクライニング可動のシートの取付となりました。
但し、登録は普通貨物ですので、荷室占有面積を確保するためにも
背もたれのリクライニング機構はNGですので、リクライニングレバーの加工も併せて実施させて頂きました

ボードを積んで、今から海へとの事です
夏ですね～
しかし今年の夏も猛暑、猛暑で…　冬の極寒が少し恋しくなりますね～

雪、降らんかな～

皆さん、やはりお盆休暇は遠出されるんですね～
先月くらいから、連休前の点検ご予約が多く、本日を入れ残り4日
何とか、ご予約台数にも終わりが見えてきましたが、やはり点検は重要な日々の車両管理です

そんな今日は、ジムニー3台の法定12ヶ月点検整備です

整備内容は、ほぼ24ヶ月車検での分解整備と内容は同じですが
油脂、冷却水関係は勿論ですが、スペアータイヤの空気圧チェック。
簡易工具の有無、タイヤ溝のチェックなどなど…
やはり連休前に受け入れ整備して、本当に良かったケースもありました
このまま遠出されれば、必ずトラブルを起こすケースもあり
改めて点検の必要性を実感しています

またこの季節、エアコンガス入れ作業も多くご入庫してきますね～

是非皆さん、今年のお盆休暇も思い出に残る、良い連休となりますように
決して急がず、ゆっくりゆっくりですよ
安全運転さえして頂ければ、必ず良い思い出作れます

当社は12日（月曜）から一週間のお盆休暇を頂き、ゆっくり静養させて頂きます

来週からスタートします、お盆休暇に間に合う納車となりました新型ジムニーの
GLOBALコンプリート完成納車です

この1台が連休前納車分の最後となります
先月、今月で新型ジムニー5台納車させて頂きましたが、皆さんの連休に間に合い本当に良かったです

連休は新しい車で、楽しんで頂き、2019年の思い出に残るお盆休暇になりますように

本日は、車検でご入庫頂きましたJB23の「ジャダー修理」作業です

毎月ホントに多くのお客様からのお問合わせも多く、県外からもホントに多くのお客様がご入庫されますが…
今日のお客様も、ナックルストッパーなどの社外パーツの組み込みもされてたようですが
やはり長期改にはならず、当社に、ジャダー対策のご用命を頂きました

これは、リフトアップ車やノーマル車に関わらず、皆さんご相談頂く内容は
「60キロ位から、ハンドルが異常に揺れだし、速度を落とさないと収まらない」
「いつも、この症状が出る道が決まっている」…などなど

当社もかなり前から、何台ものジムニーを修理させて頂きました。
当初は、「キングピンベアリングにシム増し」　「ナックルストッパーゴム付のオイルシールリング交換」　などなど…
しかし、組み付け当初は改善しますが、やはり　しばらくすると、またジャダーが発症してしまいます
特に、ジムニーなどの　クロカン車の特性上 悪路など走らないわけにはいきません。
その場限りの修理、調整では、また再発症してしまいます

お客様の協力も頂き、あれも、これもと思考錯誤してきましたが、
やはり、基本部分を加工修理しないとダメと判断

やはり、ジャダー発症の原因は、「キングピンベアリング本体」 と　「テンションロッドの共振」　です。

そこで、当社では、「ジャダー対策キングピンベアリング」　と　「ジャダー対策強化テンションロッド」 の開発です
今現在、この仕組みによるジャダー修理で、県内外から　かなりの台数を修理、調整させて頂きましたが、再発症は「0台」です

時速80キロ以上で、道路上のギャップを踏んで頂いても、ジャダー発症はありません。
クロカン走行と並行して使用して頂いているお客様で、修理、調整後、今現在50,000キロ以上走行して頂いてますが、ジャダー発症は無いようです

但し、ベアリングは消耗品ですので、50,000キロ位で、定期交換はお勧め致します。

ジャダー発症によるご相談は、随時させて頂いておりますので、ご遠慮なくお問合わせ下さい。

尚、技術ご相談の多い、業者様におかれましては、当社独自の加工技術と調整がある為、部品のみの販売供給はしておりませんm(__)m
技術提供、部品供給は行っておりませんので、ご理解の程　宜しくお願い致します。

【危険事例】 すでにジャダーが発症しているキングピンベアリングに、シム増しにより調整をした場合の　キングピンベアリングの破断事例です→こちら!!

先週からご入庫頂いておりましたジムニーJA12の
シリンダーヘッド、オーバーホールと併せて、オイル上がり対策修理のピストンリング交換作業です

特にジムニーのような旧車ファンの多い車両は経過年数も20年以上となりますので
オイル上がりや、シリンダーの圧縮不良、バルブ痩せなどなど
外装カスタマイズよりも、基本的な足回りやエンジン関係の消耗部品の交換オーバーホールは必須作業ですね～

当社も毎月のように、K6AやF6Aのエンジンオーバーホール作業依頼がありますが
メーカーからの部品供給がある間にしておきたい予防修理ですね～

日数と費用はかかりますが、やはり乗り続ける為には必須管理となりますし
部品供給が終了してしまえば、中古部品を使用しなくてはイケませんので
完全にオーバーホールは出来ません

今回は、オイル上がり予備対策に、ピストンリングの交換と併せて、シリンダーヘッドの全オーバーホールを
させて頂きました
当時の新車の状態までもってきていますので、ここからまだまだ永～く乗って頂けますよう
GLOBAL全社員で、全力でお手伝いさせて頂きます