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福井県も梅雨入り真っ最中ですが
毎年、夏に向けてのこの時期から修理ご依頼が増えてくるのが
エアコン修理です

そんな今日は、ランクル71のACコンプレッサーの交換作業となりました
HZJ7＃系のコンプレッサーのマグネットクラッチの固着は多い故障事例ですが
当然、クーラーガスは抜き取りが必須作業となります

既にコンプレッサー異音も発生しており
ダストが配管に回っておりますので、レシーバータンクも同時交換して置かなくては
せっかく新調したコンプレッサーを壊してしまいます

各2点交換後は、真空引きにてクーラーガス充填で
さすがランクルですね～
カゼ引くくらい、冷え冷えです

今年の夏も、「猛暑」予報ですので、快適ドライブにはエアコンは貴重なアイテムですね～

本日は、継続車検でご入庫頂きましたランクル76バンですが
生涯2回目となります、タイミングベルトの定期交換作業となりました

当社では、タイミングベルト交換と同時に作業させて頂いていますのが
ウォーターポンプとフロント側カムシャフトオイルシールの、同時交換です

10万キロ、回り続けたベルトとテンショナーベアリングですが
やはり国産ですね～
外した部品も、痛みも無く、ベアリングもまだ奇麗な状態です
タイミングベルトのダストカバーのお陰でしょうね～

ランクル系のタイミングベルト交換は、作業時間40分程で作業は終了しますが
このクイック性が、30万・40万キロ走行できる要因なんでしょうね

最近の車両は、性能は確かに良くなっていますが
耐久性という事となると、旧車に比べれば劣ってきますね
これが、最近の旧車ブームの由縁なんでしょうね

本日は、GLOBALコンプリートのアゲトラとアゲバンの製作三昧の一日となりました

また今日は、ご注文頂いておりました
ダイハツ　キャストの新車も入庫して来ました

看板商品車以外にも、当社にご縁頂けることは
本当に有難い事です
キャストですが、さすがに足回りカスタマイズは無いのですが
ナビやバックカメラ、ドライブレコーダー取付と
電装カスタマイズに着手させて頂きますので、納車までもうしばらくお待ちください

本日は、HZJ73ランクルの
燃料漏れによる、噴射ポンプのオーバーホール工作と
パーキングブレーキケーブルの製作工作作業です

燃料漏れは、噴射ポンプからの軽油漏れですが
ポンプ本体裏側から燃料漏れが発生しておりますので、車上では修理は難しく
噴射ポンプAssy取り外しにて、オーバーホール工作となりました

ポンプ本体脱着ですので、タイミングベルトも外していきます
次回交換時期も近く、オーバーホール工作と同時に、タイミングベルトとウォーターポンプの定期交換も実施させて頂きました

次は、サイドブレーキが効かないとの、修理ご依頼ですが…
既に、ブレーキワイヤーは伸び切っており、引きしろMAXですが、リヤドラム裏のベルクランクは全く無反応です
通常ですと、このブレーキワイヤーを交換すれば直るのですが…
ナント　このパーツ、メーカーは既に製造廃止となっており
最終型74のミドルボディーのワイヤーも既に製廃
ならばと、70や71のショート用のワイヤーは、辛うじてメーカー在庫ありましたので
加工ベースに調達出来ました

しかし、当然長さが合う訳も無く
ミドルボディー用に、長さ延長しなくては、リヤブレーキシューを動かすことは不可能です
今回の修理ご依頼車は、マニュアル車ですので、サイドブレーキ無くしては駐車は難しく
有るものを加工してでも、ワイヤは作らなくてはイケません

そこで、旧ワイヤと新調ワイヤーを使って、車両合わせしていき
73用のサイドブレーキワイヤーを作っていきます

基本的には、ワイヤークランプを利用し、ワイヤー長を伸ばしていきますが
クランプ締めだけでは、万が一抜けてしまえば、ブレーキ制動は0となりますので
クランプ抜け防止に、2本のワイヤーを溶接にて固定しておきます

40系や60系などでは、製廃の為にワンオフ製作や現物修理は当たり前ですが
70系も、最近では少しづつ製廃部品も増えてきましたね～
ランクルオーナー様そうなる前に、早め早めの早期予防交換をお勧め致します

慢性的な作業遅れを取り戻したく、定休日返上で作業中
エンジントラブルで、緊急入電です

早速、代車を積み込み、高速を飛ばします
今回のトラブル故障は、先月にも緊急引取りさせて頂きましたジムニーですが
当社の作業都合にて、2か月後の車検整備日程で、再度キッチリ修理するとのご予約で
一旦、クイック修理にて納車させて頂きましたジムニーです。

予想以上に、原因となります箇所の進行具合が早く
1か月も経たないうちに再発してしまい、お客様には本当にご心配とご迷惑をお掛けしてしまい
申し訳ありませんm(__)m

再引き上げ搬送となってしまいましたが
そんなご迷惑お掛けしたにも関わらず、お客様自ら調理した「お刺身」を頂き
「今日はこれで一杯やって下さい」と
お付き合いは長いのですが、それに甘えてしまい
今日は、お客様の心に触れ、本当に有難く、感謝の気持ちで一杯になりました

今日の晩酌で美味しく頂きます。
お客様にとって、必要とされる企業になれますよう、明日からまた頑張ります

2021年後半戦最初の定休日となりました今日も
遅れを取り戻すため、定休日返上で追い込みさせて頂きました

今年はコロナの関係と半導体不足の影響もあって、タイヤやナビ、オディオなどの電装品の入荷に非常に難を極めており
以前のように、発注と入荷のタイミングが、簡単なパーツでも、遅いものは半年待っても入荷しない事も多く

本日追い込みさせて頂きました、中古販売車の納車前整備にも
販売時のフル整備作業のために、遅れ遅れの部品入庫となっております

そんな今日は、下回りリフレッシュのサビ落としシャーシ塗装実施から
ミッション脱着で、クラッチディスクの交換工作を進めさせて頂きました
クラッチディスク交換作業の場合の多くは、カバーとレリーズベアリングなど3点が基本交換となりますが
JA系に多い、エンジンリヤ側のクランクオイルシールからエンジンオイル漏れの発生事例も多く
またフライホイールのパイロットベアリングも数百円のベアリングですので
手間を惜しむ事無く、関連する消耗品の交換は、可能な限り、早期予防交換を実施していきます

また本日は、梅雨の長雨の期間に、塗装の乾燥も考え
丸一日、ピット内で作業できる、定休日を利用し、外装パーツの再塗装やボディー補修も併せて作業させて頂きました

ご注文頂きましてから、本当に長い間お待たせしておりますが
作業手進めて行きますと、「ついでに」の作業が遅れを出してしまい
気持ちだけが焦ってきますが…

全社員「全てに全力で」作業させて頂きますので
納車まで、もうしばらくお待ち頂けますよう、ご理解とご協力の方、宜しくお願い致しますm(__)m

本日は、ご注文頂いておりましたGLOBAKコンプリート製作車の
新車ハイゼットジャンボやエブリィ計3台が、月末登録を終えて続々搬入してきました

ハイゼットの「GLOBALアゲトラ」に続いて、最近では本当にご注文が多くなってきました
エブリィの「GLOBALアゲバン」ですが
さっそく順次、リフトアップ工作とナビやドラレコなどの、電装カスタマイズに着手させて頂きました

本日は、JB32シェラの24ヶ月車検分解整備作業です

走行は未だ11万キロと少なく、程度良好な32シェラです
但し、25年経過の車両ですので、経年劣化は避けることは難しく
今回は、JA2＃系の足回りのよくある劣化ですが
トレーディングアームのアクスル側ブッシュの劣化に伴う、スリーブ抜けが発生しており
左右の計4個のブッシュ打替え作業となりました

また10万キロ超えですので、フロントナックルの定期オーバーホールも同時に
作業させて頂きました
このナックルオーバーホール作業での交換部品は、ベアリングやオイルシールの交換は勿論ですが
一番重要な工作は、ナックルアームの徹底したサビ落としと、防錆対策の塗装です
この作業の手を抜くと、折角交換したオイルシールを傷つけてしまい
ナックル内の等速ジョイントグリスが、ナックル外へ、押し出されてしまいます
こうなると、ナックル内に砂や水が混入し、キングピンベアリングをサビ付かせ
後には、ジムニー特有の持病「ジャダー」が発症してきます

故障修理や、定期修理などの全ての修理工程には
その交換作業工程で、予防修理も併せて実施出来ますし
最終的には「お客様のお財布応援」になることが重要です

2021年も、飲んで寝ての正月から、もう早、半分が過ぎてしまいました
一日一日も早いのですが、半年間なんの成長も無く
覚えている事と言ったら、ひたすら足回りを触っていた事だけです

そんな今日は、6月月末ですが
近日納車予定の、JB64新車コンプリートの製作と
先々月からお預かりしておりました、京都からのカスタマイズご依頼の
色替え全塗装JB64コンプリート＆電装カウタマイズも、ようやく完成致しました

明日は、新車のジャンボが2台搬入予定ですので
「GLOBALアゲトラ」の製作も、順次着手していきますので
納車待ちのお客様におかれましては、納車まで、もうしばらくお待ちくださいm(__)m

本日は、469,000キロ走行の95プラドの法定点検分解整備です

当社とのお付き合いは、ブレーキ不調で、まだまだ乗り続けたいとの事で
一度、全体的にしっかり診て欲しいとの事で、当時37万キロ時の法定12ヶ月点検整備ご入庫からスタートでしたが
その間、定期部品交換や予防修理交換とお勧めさせて頂きながら
24ヶ月車検と12ヶ月法定整備で、4年前から毎年ご入庫頂いており、今ではGLOBAL管理となりました95プラドです

オーナー様は、新車からワンオーナーの、1KZ　3.0ターボディーゼルです
内装、外装の状態は良好です
オーナー様曰く、今では「絶好調」ですとの事

今回は、下回りのシャーシ塗装と、計器類の照明バルブ交換で
あとは、車検整備と同じく、ブレーキ分解清掃と各部調整にて作業は完了しました

最近では、当社の管理車両でも、走行40万キロ超えの車両も多くなってきました
特にランクルやジムニーオーナー様は、乗り続ける前提での修理ご相談も多く
折角、縁あって手元に来た車です
本当に大切にされておられますオーナー様も増えてきて、嬉しい事です

当社は、そんなオーナー様のご期待に添えるよう
「全てに全力で」お手伝いさせて頂きます