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本日は、JB23ジムニーの塩害防止施工作業です

新車でGLOBALコンプリート納車させて頂きましたジムニーですが
今回は、車歴2回目の再塩害防止施工を実施させて頂きました

前回実施から4年経過ですが、あの福井豪雪を乗り越えてのシャーシ状態は、さすがです
ボディーフロアー裏は、全くサビはありません
シャーシにも、大きなサビも無く、状態は抜群ですね～

そんな今日に限って、30℃を超える真夏日となり
通常ですと、夕方から施工に入るのですが
今回は、後が詰まっていましたので、日中作業決行したのですが……辛かった～
下着も汗でベトベトですが、ポジティブ思考ですので、この勢いで、痩せてみます

本日も、定休日返上で新車コンプリートの製作進めさせて頂いております

ジムニーGLOBALコンプリート2台製作と、ようやく完成間直となりました150プラドのGLOBALコンプリートです
大変お待たせしておりますが、もうしばらくお待ちくださいm(__)m

そんな、150プラドのコンプリート製作ですが
2インチアップ工作での、タイヤ外径大径化していきますので
そのままですと、どうしてもハンドル末切りで、フェンダーライナーに干渉してきます

そこで、当社の裏技ですが
多くのオーナー様は、ライナーカットや熱で曲げるなど、色々工夫されているいるようですが
当社では、加工部は純正のように違和感なく仕上げていきたいので
最小限のカット一か所で、全くクリアランスの無かった隙間を、30㎜ほど広げていきます「画像」

プラドもラグジュアリー四駆のスタイルが定着してきておりますので
70系時代違い、加工丸見えのサバイバルスタイルでは、全体の見栄えを落としてしまいますからね～

今日の3台は、何とか月内の納車を目指しておりますので
お待たせしておりますお客様におかれましては、
最終最後まで「全てに全力で」細部までこだわり続けていきますので、どうかご理解とご協力の程、宜しくお願い致しますm(__)m

本日は、今年2月に販売納車させて頂きました、JA22ジムニーの
保証修理受け入れでの、前後ショック交換作業です

納車させて頂きましたから、数千キロで、フロント右ショックからのオイル漏れが発生し
納車前の整備では、十分な点検と整備を実施させて頂きましたが、
オーナー様には、本当にご迷惑とご心配をお掛けしました事、申し訳ありませんでしたm(__)m
当然、保証期間中の故障ですので、お詫びさせて頂き、新しいショックへ無償交換させて頂きます。

また、今回の故障で、お客様のご自宅駐車場も汚れてしまったと思います

右がオイル漏れを起こせば、使用期間は同じですので
左のショックも同様にオイル漏れ発生は今後必須ですので、今回は、前後一台分のショックを新調させて頂きました

この度のクレームに関しまして、お客様のご理解とご対応に感謝致しますm(__)m　ありがとうございましたm(__)m
今後の点検作業の経験事例とさせて頂きます。

当社は、お客様からのクレーム無くして、品質や技術の向上は無いと思っております。
その為にも、「クレームの言いやすい環境作り」が、一番重要だと思っております。
今後も、ご指摘ありましたら、ご遠慮なくお声頂けますよう、宜しくお願い致しますm(__)m

本日は、グローバルナンバーの
150プラドと200系ハイエースはご入庫です

150プラドは、新車コンプリートの初回3年目の継続車検でのご入庫です
また、ハイエースは、10万キロ走行の初回タイミングベルト＆ウォーターポンプの定期交換でのご入庫となりました

ハイエースのタイミングベルト交換作業ですが
ランクルやジムニーなどのボンネット2ボックス車体と違い
1ボックス車体は、ボンネットを開ける代わりに、シート外しから作業スタートとなり、
作業スペースは座席下になりますので、とにかく狭く、腰痛持ちには、過酷な作業となります～

午後から作業始め、完成は夕方になってしまいましたが
20万キロ2回目のタイミングベルト交換まで、快調に走ってくれますように

車検やカスタマイズ、車販と…
各メニューのご依頼作業ですが、週末納車、月内納車と
目指すタイミングは、それぞれ異なりますが
一日でも早く、お客様の元へとお届けしたく、毎日が追い込み作業となります

最近では、3年前のようにすぐに部品が入庫する　最短で輸送も到着するなどの環境も一変し
部品が遅れる　価格が値上がりする　納期が未定などなど
早期問い合わせ、早期発注と進めていても、全て上手くいくケースは稀で
ストレスが溜まります

そんな今日は、お隣石川県から、継続車検のご入庫です
昨年、縁あって販売納車させて頂きましたJB23ジムニーですが、車検で里帰りです

今回は、下回りのサビ対策と致しまして
販売時にも施工させて頂きましたが、サビ予防も含め、再度シャーシ塗装を実施させて頂きました
目立ったサビは、ワイヤーブラシとサンドペーパーなどを使って、丁寧に下地を作っていきます
半年前に一度施工しておりますので、やはりサビは少なく
社外パーツのカラーリングは残すための、マスキング養生施工後
JB系ジムニーの、サビ易い、リヤフロアー裏や、ボディーマウント付近は、少し厚めの塗膜を張っていきます

完成納車時には、また遠い所再度ご来店頂きますが、ご不便お掛け致しますが
道中、安全運転にてご来店くださいm(__)m

本日は、JB23のリヤLSD組み込み工作です

今回も、チョイスさせて頂きましたLSDは、タニグチさんのファイナルオンロードモデルです
先ずは、左右のドライブシャフト抜きから、プロペラシャフト外し
デフケースから、ノーマルデフを抜いていきます

ダイヤルゲージで、バックラッシュ調整後、刃当たり確認を終え
組み替え完了しました、LSDデフブロックを新しい職場へ組み込んでいきます
今回は、現在の走行距離を鑑みて、今後、消耗交換が予想されますハブベアリングの打替えも
お客様の「お財布応援」予防関連交換を実施させて頂きました

ご予約頂きましてから、本当に長くお待たせ致しましたが、お客様のご理解とご協力に感謝致しますm(__)m
また次回のご縁ありましたら「全てに全力で」お手伝いさせて頂きますので、
今後とも、宜しくお願い致します

現在時刻は深夜1時18分

集中力も限界になってきました

月に一度の連休定休日明けは、毎月こんな感じです
かと言っても、定休日はやはり休みたいですしね～

お隣、滋賀県から色替え全塗装のご依頼で
先日から塗装屋に出しておりましたジムニーが、ようやく塗装完了し戻って来ました

本日から、ばらしパーツの組み戻し作業に着手させて頂きました

ワイパーリンクピボットもサビ付いていましたので、塗装段を付けてしまうのも
後々ワイパーリンク交換が発生した場合、元位置にピボットワッシャー位置が合わず、下地が出てきますので
塗装工程前に切り落としたリンクも、このタイミングで新調させて頂きました

また、JA系のワイパーリンク交換によるダッシュボード脱着作業では、
助手席アシストグリップの取付ナットは、必ずこの交換工程時に加締めおきましょう
これも後々グリップの固定ガタが出た際には、再度ダッシュボートを外す羽目になります「画像6」
また、ダッシュサイドのクリップも大概の場合、折れてしまっていますので
M6ナットとボルトに変更し、しっかり固定する事で、ダッシュのビビリ音の解消になります「画像7」

ワイパーアームやヘッドライトリングなども、
ご依頼作業ではありませんが、せっかく外装が新車同様になりましたので
サビ落とし再塗装も実施させて頂きました

完成までは、もう少しこだわらせて頂きますので
完成納車まで、もうしばらくお待ちくださいm(__)m

本日は、プラドとエブリィの新車へのバックカメラやドライブレコーダーなどの
電装品カスタマイズ工作作業です

配線引込には、配線痛みや断線ショートを防止するためにも、可能な限り
配線引込は、可能な限り、内装内張や、蛇腹ブーツ内へ配線は引き込んでいきます

今日のエブリィへの配線引き回しには、
通常であれば、エブリィなどの貨物グレードの内張りが張られていないグレード車の場合、バックカメラなどのリヤ装備品の配線は、
車体裏を這わしていきますが
今回ご契約頂きましたオーナー様は、山間部の豪雪地域にお住まいですので
車体裏への着雪による配線痛みを回避するために、カメラの車外配線は最短でクランプし、
可能な限り、車内での配線引き回しにこだわらせて頂きました「画像5・6」

カスタマイズ工作には、車種ごとにルーティン化せずに
オーナー様の使用目的や、お住まいの地域事情も考えながら、長期良好な状態を保って頂けますよう
お客様にとって、一番良い方法で、養生やサビ対策なども一手間加えていきます

ようやく腰痛も回復してきたこの頃ですが…
ランクルのシリンダーヘッド降ろし作業です

車検でご入庫頂きましたランクル70ですが
ヘッドガスケット飛びの疑いありとの事で、急遽、シリンダーガスケットの点検の為
車上からシリンダーブロックを外していきます
ジムニーなどとは違い、チェーンブロックを使わなければ、3人掛かりでもやっとの重量物です

案の定、ガスケット飛び発覚と、シリンダー割れも発覚し「画像2」
この後、どのように作業進めていくか思案中です

先ずは、原因を探っていきます