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本日は、新規ご入庫頂きました、ランクル60の
継続車検整備と後部席シートベルトの増設加工作業です

ランクル60系の後席シートベルトは、腰位置2点式ベルトになっておりますが
チャイルドシートなどを固定する事が難しく、助手席のチャイルドシートを取付されておりますお客様も多いですね～

今回ご入庫頂きましたお客様も、そんな悩みをお持ちのようで
車検ご入庫と同時に、後部席3点式シートベルトの増設のご依頼を頂きました

カスタマイズのご依頼は日々多く頂いておりますが、やはりシートベルトは
安全強度が必要ですので、各メーカーさんの純正ベルトをベースにした加工となります
特に、自動巻き式シートベルトの場合には、リールの取付角度が重要となり
シートベルトの引き出し方向に向かって、垂直にリールケースを固定することが必須となります
「画像5」今回のような取付位置の条件の場合、リールケース内の振り子を加工しないと、ロック状態のままとなり、ベルトの引き出しが不可能となります

当然、ランクルの車体には、リールケースを収納固定する場所などは有りませんので
左右のパネルを切開し、ケースの収納固定場所を増設していきます
加工部には、強度低下を防ぐためのサビ止め剤を塗ることも必須作業となりますね～

旧車の場合、昔は必要でなかった保安部品なども、時代の変化と共に、現代に合わせて行かなくてはイケない
カスタマイズ加工の必要性も出てきますね～

毎月、月初は、月末登録を完了した新車の納車ラッシュとなります

そんな本日は、先のジムニーと合わせて2台の新車コンプリートが完成しました
新車ハイラックスの限定車ブラックラリーエディションです
全社員総力、「全てに全力で」で仕上げさせて頂きました

リフトアップ工作から、マフラー、ナビ・ドラレコ…などなど
TRDアンダーガードのレッドが映えますね～
これは、かなりカッコイイです

明日は晴天なり
きっと良い納車日和になりそうです

新型ジムニー　フルカスタマイズ完成です

GLOBAL2インチ工作から、前後バンパー、マフラー、タイヤ＆アルミ、ナビ…などなど
パーツ調達に時間が掛かりましたが、本日でご依頼分のカスタマイズが全て装着完成です

ホイールは、未だに人気健在のクリムソンですね～
新型ジムニーは、旧型ジムニーJB23のように、サバイバル四駆カスタマイズよりも
クラシック風にカスタマイズされますユーザー様が多く
今回は、アウトクラスさんの前後バンパーに、フロントスキットバーをチョイスです
但し、このバンパーとスキットバーは、同メーカーさんパーツですが、取付相性が無く
バンパー加工が必須となります「画像5」
またリヤバンパーには、キャリィのテールユニットを流用となりますので、配線は全カットのカプラ変更作業も必須です

今回マフラーチョイスは、5ZIGEN2本出しマフラーですが
このマフラーは、ノーマルバンパー対応品ですので、今回のようにリヤバンパーをショート化しますと
マフラーエンドは、かなりバンパーから下がって取付となってしまします「画像6」
そこで、マフラーの取付アングルを切断し、アングルショート化でマフラーエンドを上部へ押し上げていきます「画像7・8・9」

カスタムパーツは、各メーカーさんも完成見栄えと性能を重視して供給していくのでしょうが
複数メーカーのパーツにてカスタマイズされる場合には、各パーツとの相性もありますので
その都度、細かなワンオフ加工は必要ですね～

今月も予定通り、順次新型ジムニーも入庫してくるとの連絡も受けております
納車をお待ち頂いておりますお客様におかれましては、もうしばらく納車までお待ちくださいm(__)m

本日は、新車の電装カスタムとなります
ナビやバックカメラ、フロントカメラ、ＬＥＤ室内灯、ドライブレコーダーなどの内装カスタマイズの日となりました

新車ジムニーは明日納車となりますので最終段階のカスタマイズとなります

メーカーさんはＪＢ32系を意識して、今回新型を製作しておりますので
先日ご成約頂きましたＪＢ32と並んでいても、ＪＢ32シェラも古さを感じさせませんね～

また本日の新車は2台とも、「96-86」グローバルナンバーでの登録して頂き
本当に感謝ですm(__)m
どんどんグローバルファミリーが増えていく事に、本当に嬉しくなります

本日は、朝一番での出発となりました、石川県へのハスラー納車です

今年の2月3月は、本当に石川県への納車のご縁が多く
今日は、今年5回目の出張となりました

遠方にも関わらず、当社のような小さな自動車会社にご縁を頂けることに
本当に感謝です

本日は、1KZディーゼルターボが3台入庫しております

平成5年に発売され、当時はトヨタ最高峰と言われておりました1KZターボです
当時は、100系ハイエースにも搭載されておりましたが
私個人的にも非常に大好きなエンジンです

一台は、長崎県から福井にお勤めのお客様ですが
エンジンからのオイル漏れのご相談でご来店頂きましたが、燃料噴射ポンプからの燃料漏れと判断です
漏れも非常に多く、今回は車上での修理は困難なため、ポンプ本体の脱着修理とさせて頂きました
併せて、走行17万キロ走行ですが、燃料フィルターの交換歴も無いようです
1KZの最近のトラブル発生率の多い、フィルターキャップの交換もお勧めさせて頂き
ご理解にもと、セットにて交換させて頂きました

また、中央のリフトに上がった130ハイラックスですが、
新規ご入庫の継続車検整備です
今回の受け入れでは、トヨタ車泣き所のブレーキピストン固着です
当然ブレーキ制動は弱く、引きずりを起こしていますのでブレーキパットも消耗気味ですね～
フロントはWピストンキャリパーですので、左右で計8個のピストン交換と併せて、キャリパーのオーバーホール作業です
相当長い期間固着していたのでしょう
内1個のピストンが、どうにもこうにも抜けてきません
焼いて、叩いて、バイスで固定しナントかしてでも抜かないと、キャリパーAssyでの交換になってしまいます
格闘しながらも、何とか抜けましたが、この作業工賃は整備指数では反映しませんので
お客様のお財布応援させて頂きますね～

3台目の78プラドは、これもランクル系のオートフリーハブの故障です
お客様によっては、電動フリーハブが新価で片側5万円以上と高額なため、マニュアルハブへと装換ご依頼も多いのですが
今回の個体は、モーター自体は完動ですので、ブラシ修理で安価でオーバーホールが可能です
オーバーホールや加工が大好きな血が騒ぎますので、ハブブラシ部の修理をお勧めし、当社担当整備士が修理させて頂きました

21年前に独立させて頂き、4X4GLOBALを立ち上げた頃を思い出します
当時は、毎日のように、1KZプラドや1HDランクルばかり触っていたのを…

本日は、今月最後の登録納車となりましたN様の新型ジムニーの
最終カスタム作業となります、フロントカメラとバックカメラをナビへの接続作業です

GLOBALコンプリートの2インチアップ工作から
オプション装着のクリムソンアルミ、リヤ3面フィルム張り、ルーフラック取付で
これまた、なんとも良い雰囲気のJB64ジムニーに仕上がって来ました

いまから納車が楽しみでなりません
やはり納車は、お客様にとっては一大イベントです
当然お客様も楽しみでしょうが、それ以上に当社も楽しみですね～

自動車販売会社の多くは、車が売れた時に一番喜びを感じるのでしょうが
本来は、車の販売も勿論ですが、修理や車検、カスタマイズなど
やはり納車、納品時に一番喜びを感じることが大切です

車の完成状態にこだわって、自分が自己満足出来るくらい、その車に作業入魂することで、限りなく納車・納品時が楽しみに変わります
その納品時の天候が良ければ、それはそれで、尚一層良いですね

お客様から「笑顔」を頂けることが、明日への糧となります

ようやく年度末の登録や抹消も予定通り完了し
新年度へ良いスタートが今年も切れそうな週末です
3月の怒涛の継続車検も完了し、4月の入ってからの作業とお約束しておりましたご予約作業を順次受け入れしていきます

ピットでは、32万キロのランクル80、1HDのシリンダーヘッド降ろし作業です

症状は、ヘッドガスケット抜けから発生すると思われる冷却水の減少です
6気筒ランクルですと、ジムニーなどの3気筒シリンダーと違い、かなりの重量パーツとなります
3人掛かり3馬力で降ろしていきます

オイル管理は良かったのでしょう
30万キロ走行してもシリンダーは奇麗な状態ですね～
ただ今回は、非常に残念なことに、シリンダーロックボルトが2本、シリンダーブロック内で折れてしまい
エンジンルーム内に座り込んで、格闘すること5時間
腰は痛いし、ひざも痛いし、閉所恐怖症の整備士は出来ない作業です

 

本日のGLOBALピットには、「96-86」グローバルナンバー車が4台ご入庫しております
本当に有難い事です

コンビニなどでお客様同士が話し掛け合うこともあるそうです。
また、先行車の9686ナンバーに遭遇すると嬉しくなるようで…
当社のGLOBALファミリーも年々増えて、
お客様の管理ソフトで「96-86」ナンバー検索しても、県内外合わせると80台以上の
グローバルナンバーで走って頂いております

このようなお客様の期待を裏切らないよう
日々精進し、当社の社訓あります
「全てに全力で」全てはお客様の笑顔のために、明日からも頑張らせて頂きます

本日は、JB23のクラッチオーバーホール作業です

通常クラッチ滑りの場合、クラッチディスク、カバー、レリーズベアリングと
3点セットでの交換となります。

他社様では、ディクセル製などの社外ディスクやカバーを使用されますが、
当社では、社外品は使用しません
社外品の場合、クラッチ交換後トルク不足による登坂道でのクラッチ異音を引き起こします
原因は、このカバーのスプリング強度不足によるものです
社外品は安くて良いのですが、チョイスを間違えるとやはり一番被害を受けるのはお客様です
利益追求型整備は絶対にしてはイケません

また当社では、折角ここまで分解しますので
もうひと手間進めさせて頂き、フライホイールのパイロットベアリング（850円）も同時交換させて頂いております

やはり愛車でも、維持費や修理費が嵩むと愛着が無くなってしまいますからね～
本体内部の汚れ落としから組み付けまで、今回もGLOBALが、全力でお手伝いさせて頂きました