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ご予約頂いておりましたJB23のGLOBALコンプリート完成です

オーナー様のご依頼で、今回のGLOBALコンプリートは、RAYSのアルミホール5本とタニグチさんのAS8ショック
アピオさんのセンターバンパーへの変更チョイスです

カスタマイズ作業はやはり納車時のお客様の喜んで頂ける顔を想像しながらの作業ですが
当社の社訓にもありますが、「納車、納品時は楽しくなければイケません」
納車、納品時が楽しみになる位、作業1つ1つにこだわって「全てに全力で」一台入魂する事ですね～

今回は、受け入れ納車までお時間頂ましたが、ご理解とご協力に感謝致しますm(__)m
またご縁ありましたら、次回も全力でお手伝いさせて頂きます
今回は新規ご入庫、誠にありがとうございましたm(__)m

本日は、78プラドの法定6ヵ月点検でご入庫です
通常は78プラドは乗用登録で2年検査ですが、貨物登録1ナンバーですので1年検査の半年が法定時期となります

車の点検時期と言えば、当然車検は皆さん検査を受けますが、車検期間の間に法定点検が義務付けされています
未車検は当然罰則受けますが、実は法定点検には罰則規定がありませんので
あまり皆さん受けません
但し、当社のお客様に限ってなのでしょうが、この法定点検を実施されるオーナー様が非常に多く
これは本当に車にとっては良い事で、やはり「愛車を永～く乗りたい」の気持ちがそうさせるのでしょうね～

「小さな事からコツコツと…」ではないですが、貯金のコツコツで、必ず大きな結果を達成しますが…(私はこれは出来ませんが(^^ゞ)
点検で何も故障がなければそれが大きな成果ですし、小さな故障が発見出来てもそれは大きな成果です
被害が大きくなる前に安価で修理が出来ますからね
また、旧車の場合には部品供給ストップする前に部品交換が出来て助かったケースもあります

やはりこの様なオーナー様の車両状態は良く、この愛情は必ず実りますね～

今回のプラドも、ミッションリヤオイルシールからのミッションオイル漏れや、クーラーベルトのテンショナープーリの焼き付けも早期発見で
お財布被害も最小限で済みました
細かな所で、ピン折れでウエザーストリップ外れも早期対応出来ています
また、オーナー様の自己診断で、パワーウィンドのガラスのガタや、ルームランプのドア連動不良や、スピードメーター針の指揮棒のような動き…
全て修理対応させて頂き、また6ヵ月後の車検時期まで快適に乗って頂けますよう
社員一同「全てに全力で」お手伝いさせて頂きます

　　　車速ケーブルの劣化と、パワーウィンドレギュレター劣化によるウィンドウ異音です

本日は、エンジン始動不良で1KZのハイラックスサーフの緊急ご入庫修理です

実はトヨタ系ディーラーに先週レッカー入庫されたのですが、ディーラーさんでは原因がわからないとの事で修理を断念されたらしく
また、貸し出しされていた代車を返して欲しいとの事で、早々に引き取って下さい…と連絡があったようです
困り果てて、その次にご使命を頂いたのは当社らしいのですが…

故障診断をしてみないと…修理期間が長期なのか、短期なのか判断が出来ませんが、困り果てた様子ですので
なんとか代車の準備をさせて頂き、入庫先のディーラーまでレッカー引き取りさせて頂きました

さっそく入庫し、故障診断です
セルクランクはするようですが初爆がありません
そこで、ディーゼル特有の燃料エアー噛みも疑います
燃料フィルターキャップのポンピング作業しますと…燃料がドボドボ出てきます
完全にキャップ劣化でエアー噛みもあるようです

始動時のメーター内チェックランプは、エンジンチェックランプ点灯と、始動前のグローランプが点きません
この場合、まずは1KZの場合、エンジンコンピューターを疑います
さっそくコンピューターを開けて見ると、やはり基盤に液漏れ跡があります
1KZのコンピューター基盤修理は、20年もするとやはり基盤内のコンデンサーや、ダイオードの経年劣化もしますね～
今回の場合は、コンデンサー×7個、ダイオード×1個の交換となりました

ECUオーバーホールとポンプ修理交換作業後は一発エンジン始動です

お客様に「当社ではわかりません」「修理出来ません」と言えませんね～
当社も、全ての故障修理が出来る訳でもありません故障事例によっては修理出来ない事もあります
但しお客様が当社を頼って来られましたので、最後までお手伝いさせて頂かなくては失礼です。
その場合は修理出来る会社を探しまでするのが、修理を請けた会社の責任です。
まして、動かない故障車を預かっているのに「代車を返却下さい」とは言うことは、不動車はどうなるのでしょうか
言っているサービス担当の人も、上からの指示なんでしょうが…
やはり上の向いて仕事はしてはイケません
私たちサービス業は、お客様の方に向いて仕事しなくてはイケません　…と、思った今回の修理でした

本日は、JB23のGLOBALコンプリート製作で
ご依頼のありましたリヤへのファイナルLSDの組込作業です

タニグチ製ファイナルLSD オンロードモデル45/45を組込です
まずは左右のドライブシャフトを抜き、デフケースを外していきます
ノーマルのオープンデフを現職場から抜き取り、LSDを新しい職場へと転勤させていきます

ダイヤゲージ測定で、ピニオンギヤとのバッククラッシュ値を調整し、
あとは、光明丹で歯当たり確認です
このバッククラッシュ値を広げてしまうとLSD作動時の異音や、キックバック振動が出ますので
ここが一番の調整どころですね～

定休日明けからは、足回りと外装、吸気、排気と作業進めていきます
コンプリート完成には、もうしばらくお時間頂きますが、もうしばらく完成納車までお待ち下さい

本日は、JB23のGLOBAL新車コンプリート製作です

これからの冬の季節に向け、雪道、悪路走破で安心安全ですね～
今回のJB23には、ファイナルLSD込み込みご依頼もあり、なお雪道走行には安心カスタマイズです

「今年は大雪かもね」や「今年の冬は早いよ」…「今年は暖冬かも」
などなど、この時期になりますと毎年ですが、皆さん色んな予想をされますが
「備えあれば憂いなし」です

積雪0㎜の年はかつて有りませんし、スノータイヤへは履き替えます
安心安全に準備するのが一番です

昨年の福井県は、嶺南地区が記録的大雪となりました
それもあってか、雪捨てに当社GLOBALアゲトラが好評を頂き
今年は特に嶺南地区には、ジムニーやアゲトラなどの四駆車を多く納車させて頂きました
その中でも相変わらずジムニーは一年を通して人気ですが、
ランクルなどのBIGフットも根強い人気です

四駆は一年中、安心安全で遊べる車です
是非今年の冬はGLOBAL四駆で、安心安全な冬をお迎え下さい
皆様のカーライフ　「全てに全力で」四駆専門GLOBALがお手伝いさせて頂きます

本日は、神奈川県へ納車となりますランクル60の予備検査前の最終チェック検査です

各項目測定や、電気回りのチェックですが、ハイビーム作動時にロービームのちらつきやＨｉ/Ｌo切り換え時に
4.5回に一度ハイビーム切り換えにミス起きます
県外へ納車となりますので、これで出庫は出来ません
ヘッドライト系の切り換え不具合の場合は、リレーやコンビネーションＳＷを疑います

さっそくリレーの点検はＯＫですが、やはりコンビネーションＳＷなのでしょう
但し、このスイッチは供給は当然止まっていますまずはコンビネーションを分解ですが、アース板の接触不良のようです
半田付けもなかなか難しい箇所でのありますので、まずは銅線をピンセットを駆使し2枚のアース板を固定し
そこへ半田を流していきます

ランクル40、60、70、80系も部品の供給もストップしてきていますので
現物を修理、加工しなくてはイケないケースも増えてきましたが、一般修理の場合には、お客様の「お財布応援」にもなりますし
なんと言っても「環境エコ」にもなります

現物を修理出来る技術の向上と共に、旧車を愛するユーザー様のお手伝いが出来ますよう、日々精進ですね～

深夜、積載車で搬送中の後続に付き
GLOBAL社員の働いてる後ろ姿に、思わず感動してしまいます

この社員達のお陰で、会社が成り立っている事に感謝です
また明日から一緒に頑張りましょう

本日は、ランクル81の継続車検整備が2台ご入庫です

毎年当社で分解整備車検実施車両ですので、突発的な故障など無く
自社の車種別点検項目に添って分解、清掃、調整を行います

だだ、一台のランクルでは、ヘッドライトの光度が出なく
色々と思考錯誤しましたが、ユニット本体の反射板の劣化から光度不足になると判断です
長年、ハロゲンバルブでの熱光度で反射板も劣化したようですね～
お客様にはご説明させて頂き、この際ですので、純正のガラスユニッから社外ヘッドライトへの交換との事で
リフレクター式のユニットへ交換させて頂きました

社外品ですので、どうしても純正品とはクオリティーに欠けますので、再防水加工です
ユニット関係は、最近は社外品を取付されるユーザー様も多いようですが
防水コーキングは状態次第では、必修施工ですね～
併せて、LEDヘッドバルブへのバージョンアップもご依頼頂きましたので、コーキング乾き次第
ヘッドチューニングもさせて頂きます

本日は通常ですと月曜定休日なのですが、祝日営業という事で、明日が振替休業日となります

GLOBALの定休日前日は、毎週ピットの清掃をして休日に入ります
休み明けには、キレイなピットで気分良く作業スタートさせる為でもあります

本日は3連休ともあって、夕方からはご来店も少なかったので、夏場に溜まった虫やほこりを
2階倉庫から、エアーで一気に下へと落として行きます
今週は、シャーシ塗装が多かったので、リフトアームは真っ黒です
シンナーでしっかり汚れを落とし、真っ白になったアームは気持ちがイイですね～

補虫器の粘着シートも交換し
明日はゆっくり静養させて頂き、水曜からは、また怒涛のご入庫ですが、「全てに全力で」頑張らせて頂きます

本日は、完成間近となりましたランクル60への、リヤシートベルトの3点化加工作業です

神奈川県へ納車となります60ですが、チャイルドシートの取付をしたいとの事で
2点式リヤシートベルトを、3点式へと加工させて頂きました

下取解体で入庫しましたホンダ車から、シートベルトとバックルを外し、60へと加工取付です
ベルトリールは水平かつ垂直に取付しなくては、振り子ウェイトが働いてしまいベルトの引き出しが不可能となてしまいます
まずはリール本体をクオーター内に水平垂直に収納、固定しなくてはイケません
当然、保安機能ですので簡易な取付はNGですので、格納位置と固定位置合わせから適材適所を探ります

あとはエアーソーなどを駆使し、格納箇所の場所取りと固定用のブラケットを作っていきます
折り返しのフック取付付近には、内張りに隠れていますがアンカーナットが既に埋設されていますので、この折り返しフックは
加工無しで取付です
また、受け取り側のバックル部は、リヤシート格納する為、リヤシート背もたれの動きを邪魔しないようバックルを固定させて頂きます

これでチャイルドシートも、たすき掛け固定が出来ますので、安心安全ですね～

加工は固体ごとに大変な目に遭いますが、お客様に喜んで頂くためは「出来ません」より「やってみます」からスタートする事です
でも、努力した結果、本当に出来なかった時には、お客様も怒りませんからね～
「全てに全力で」これが一番です