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本日は、ご注文頂いておりました、レジアスエースバンの新車が入庫してきました

さっそくオーディオやＥＴＣ，バックカメラなどの電装品取付をしていきます
4月からは自賠責保険料が安くなりましたね～

コロナウィルスの影響から、各メーカーさんも部品の欠品や納期遅れも発生し
今後からは、新車の納期遅れは避けられない状況となりそうです

当社も、現在ジムニーやハイゼットトラック、ハイエースなどが現在バックオーダー頂いており
今現在、ご注文頂いております新車に関しましても、
メーカーさんより納期確定が出次第、全力で仕上げていきますので
ご迷惑お掛け致しますが、どうかご理解の程、宜しくお願い致しますm(__)m

ご依頼頂いておりましたJB23のカスタマイズ工作です

今回は、ステアリングホイール交換とシートカバー取付、助手席アシストグリップの取付加工です
ステアリング交換は、エアバックのキャンセルと同時交換作業となります

また、助手席アシストグリップ取付は、JA22系のアシストグリップを取り付けていきます
取付には、穴あけ加工が必要となりますが、片側はオーディオを外せば何とか作業スペースは確保できるのですが
左側は、ボルトを誘導していくのに、かなり難を極めます
また、何とかボルトを噛ませる事に成功しても、締め付けていくにも、かなり難を極める工作となりますね～
ま、加工作業なんというものは、どんな作業も難を極めるモノですが…
だから、完成時はちょっと嬉しいものです

また今回チョイスしたシートカバーは、アウトクラスカーズさんのビンテージDXのキャメルカラーです
シートカバー貼り付けは意外に簡単に思われ気味ですが、
最近のシートカバーは、シート脱着は必須工程で、それだけにピッシっと付きますね～

世間は、コロナ感染で自宅待機や不要不急の外出自粛ですが
少しでもお客様に喜んで頂き、気分や気持ちも上げて頂く事が出来れば良いなと思います

先月から長い間お預かりしておりましたランクル70.の雨漏り修理が
本日、ようやく完成致しました

遠く富山県からご入庫頂き、受け入れも遅れたのですが
お預かり期間も、長く修理期間頂きまして、本当にご理解とご協力に感謝致しますm(__)m

ランクル70系の雨漏りもご相談は多く、その70シリーズの中でも、特にFRPトップの70は
アクセルペダル上部からや、助手席フロアーに雨漏りはよく発生しますね～

当社でも、フロントガラスパネルの上下のパッキン部へのコーキング作業で修理はさせて頂いていますが
それでも改善しない場合は、やはりガラス枠となりますウィンドーフレームAssyにて交換修理となります
今回の場合も、一度パネル上下へもコーキングは実施されたようですが
やはり雨漏りが改善しないとの事で、当社に修理のご依頼を頂きました

さっそくフレームAssy交換と同時に、FRPトップ脱着、フレーム塗装からウェザーストリップ交換と
作業進めて行きます
「画像2・3」やはりフレームはサビてしまっており、ここから雨水が侵入して、フレーム裏はサビてボロボロになってしまっています
ここまで来ると、やはり簡易なコーキングでは雨水の侵入は止められませんね～
この状態を放置しますと、アクセル横にはヒューズBOXもありますし、周辺の配線やユニットに被害が及びます
室内への雨漏りは、可能な限り早期に修理してあげることは必須ですね

また今回は、ご入庫の際に、ブレーキの効きが甘いとのご相談も頂きましたが
リフトアップ工作によるロードセーシング機能が補正させていませんでしたので
ロードセーシングボルト（LSPVボルト）の延長加工も併せて実施させて頂きました

遠く富山県での乗用ですが、またご縁がありましたら
是非、次回も「全てに全力で」頑張らせて頂きます
本当に遠い所ご来店ご入庫頂き、誠にありがとうございましたm(__)m

本日は、遠く静岡県からご成約頂きました、展示車アゲトラの納車前整備です

車検受け渡しでの納車ですが
2インチアップ工作ですので、構造変更届け出が必要となります
福井県の軽検査協会にて、構造変更の予備検査合格後、静岡県にて新規登録させて頂きます

県内であれば、ダイハツ協力店でもあります当社で、メーカー保証やキャンペーン保証も対応させて頂くのですが
県外では、改造車と判断され、入庫拒否されてしまっては
せっかく気に入って乗って頂きましても、愛着が無くなってしまいます

足回りの完成度と併せて、安心安全に乗って頂く事が
永～く、お客様の「愛車」として大切にして頂くためには、構造変更は必要不可欠です

本日は、遠い所継続車検整備でご入庫頂きました、ランクル60の分解整備作業です

昨年の車検でも、ご入庫頂きましたランクル60ですが
昨年も当社にて分解車検実施させて頂きましたので、消耗品交換や定期交換部品の発生はありません

但し今回は、トヨタ車の泣き所
ブレーキキャリパーピストンの固着による、ブレーキ引きずりが判明し
オーナー様のご了解の元、フロントブレーキのキャリパーのオーバーホール工作となりました

ランクル系のフロントブレーキの多くは、Ｗピストンとなっておりますが
固着有きの設計でしょうか、1ピストンが固着してもブレーキ制動が無くならないようになっています

さっそく、キャリパーを割って、ピストンを抜いていきますと
やはりピストン首がサビついてしまっています
このオーバーホール工作でシリンダーホールのサビ取りは勿論ですが、
実は一番重要な作業は、キャリパーハウジングの汚れサビ取りです

ここを手を抜くと、ハウジングに汚れや泥が付着し易くなり
せっかく新調したピストンを短時間でサビさせてしまいます
汚れ落とし後は、サビ止めと汚れの付着防止効果も含め、キャリパーハウジングを塗装実施します

当社もゴールデンウィーク突入まで立て込みますが、まだ自動車の整備部品は欠品や遅れなく入庫してきておりますので
早め早めの受け入れで、スマートに連休へ突入していけたらイイな～

令和2年、新年度スタートの今日は
GLOBALらしく、オール四駆5台入庫からスタートです

また当社では珍しくないのですが、本日のピットは、歴代ランクル60,70,80と3モデルが入庫しています
4月は、月末から突入予定のゴールデンウィークがありますので
最低でも、5月初旬までの車検満了車は受け入れしていかなくてはイケません

また、世界中に広がる、新型ウイルスコロナの影響が、自動車業界にも波及してきています。
各メーカーも工場停止や生産停止と、各業界も暗いニュースしか入ってきません

世界中には、明るいニュースもあるのでしょうが、打ち消されてしまいますね～
おそらく長期戦なろうかと思われます、コロナパニックですが
先ずは、家族や社員を守る為には、自分の身を感染から守ることが一番です。

一年耐え育った桜の開花も楽しめない今年の春となりましたが
必ず来年も春は来ます
みんなでこの新型ウイルスに勝って、必ず来年の春には、満開の桜の下で花見をしましょう
その為には、何事も、今はしたい事よりも我慢することです。
桜の樹のように、次の開花まで耐えましょう

楽しい事も続きませんが、辛い事も続きません

12ヶ月間走り続けた年度末の3月31日
本日、無事終了しました

昨日、足掻くに足掻きましたので、今日は意外にゆっくり出来た年度末日でした
毎年の事ですが、年度末日はパニック予想で、作業少な目の日程でしたので
午後からは、展示場やお客様駐車場の「草むしり」に没頭させて頂きました

明日からは新年度
気持ち新たに、また初心にかえって、引き続き12ヶ月、全力疾走で頑張らせて頂きますので
明日からの、新年度GLOBAL宜しくお願い致しますm(__)m

追い込みとなりました今日定休日ひっそり作業ですが
遅れを取り戻したく、朝から全力作業です

ボンゴバンをベースに、カスタムバン製作のご依頼を頂き
車両探しから全てを当社にご依頼頂きました
そんな今日は、色替え全塗装前の外装ばらし工作です

先週は、塗装前ばらし3台有りましたが、下請け板金屋さんも
詰めに詰め込ませて頂いておりますが、下請けさんも頑張って頂いており
本当に感謝です
しばらくの期間、良い天候に恵まれますように

年度末1日前となりました今日、定休日は
やっぱり、こっそり営業日となりました

この時期は、どこの自動車会社様も同じでしょうが、年度末の登録や抹消、名義変更と
どう足掻いても、今日明日しかありません
抹消忘れ、名変わすれが無いよう、この時期のミスは、全てお客様の迷惑が掛かりますので
十分精査しいなくてはイケませんね～

そんな今日は、書類関係は登録担当に任せ
ピット内では、少々遅れ気味の作業に追い込みをかけていきます

来週登録予定となっております、ご注文頂いておりました、JA22のGLOBALコンプリートの
納車前整備とカスタマイズ作業です

本日は、フロントワイパーリンク交換です
JA系のフロントワイパー作動ですが、HI・LOのスピード差がなくなってきます
故障の多くは、ワイパーアームの付根のピボット部のサビ付による原因が多く
ワイパーリンク本体と、サビリンクAssyにて交換が必須となります
但し、この交換作業は、少々難を極めます
ダッシュボードを全外しで、ようやくリンク交換が可能になります
今回は、故障交換ではなく、色替え全塗装のご依頼です
ワイパーピボット部に塗装段をつけたくありませんでしたので、折角ですので、予防交換も含め
交換実施させて頂きました

引き続き、シートカバーの装着です
今回は、アウトクラスカーズさんのビンテージDXをチョイスです

全力で作業させて頂いておりますので、
T様、納車まで、もう少しですもうしばらくお待ちください

本日は、ランクル80最終型のＧＸワイドターボの12ヶ月車検分解整備です

女性オーナー様で、走行距離は25万キロ
まだまだ、これからとオーナー様は言っておられます

その為には、定期性と予防修理は必須です
今回の受け入れでは、フロントのキングピンベアリングにガタがありますので
ナックル全オーバーホール工作となりました

ナックル分解で、毎回思うのですが…
この8個（片輪4個）の小さなベアリングで、2ｔクラスの車体車軸を回し、支えています
ベアリングには負担ばかり掛けていますので、やはり車検時などには定期的なシム締め付けは実施し
ベアリングの振れを無くすことが大切です。
また、10万キロ毎には、やはりベアリング新調交換してあげて欲しいですね～

今回は、トヨタの泣き所となります、ブレーキキャリパーのピストン固着もありましたので
キャリパー全オーバーホールも、併せて分解整備させて頂きました

30万キロは勿論ですが、大好きな愛車を40万、50万キロと大切に乗って頂けたらな～と思います
その為に、ＧＬＯＢＡＬは「全てに全力で」お手伝いさせて頂きます