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本日は、復刻版70トラックへのルーフコンソール取付とJAOS製フォグランプの取付工作です

70系ランクルには、昭和の発売当時からルームミラー部などのフロントルームランプがありませんね～
そこでこんなアイテムは如何でしょう
アウトバック社のルーフコンソールBOX

LEDランプ×4か所と、小物入れが付いたルーフコンソールです
既存のルームランプを外し、配線加工と取付ブラケット加工で、まるで純正のように付きます
勿論、ドア開閉連動で4か所のLEDランプが点灯しますので、超便利ですね～
70の暗い暗い室内灯もこの様なカスタマイズで、室内は今どきのスタイルにしてみませんか

また今回は、ディーラーオプションでもありますが、JAOS製のフォグランプキットの取付もご依頼頂きました
車体には、オプション取付用の配線引き込みはありませんので、配線引き回しには、メーターやセンターコンソール、グローボックス外しが必要です
ただし、今回ご入庫の復刻70のフロントバンパーは輸出用バンパーですので、取付説明書通りには行かず
配線クランプ箇所がバンパーには一つもありません

結束バンドなどで各部に配線クランプしてあげても良いのですが、そんな仕事は見られたくありませんので
｢画像7.8｣ のように、配線カプラ固定用のステーを、各所に取付加工させて頂き、純正取付のようにクランプ加工させて頂きました

オーナー様のカスタムご依頼はまだまだ続きますが、今回は一旦ここまでで納車させて頂き、
追加ご依頼分のパーツが入庫次第、再度ご入庫頂きます
次回ご案内まで、もうしばらくお待ち下さい

本日は、GLOBALカスタムのランクルが3台ご入庫です

毎年、気温が上がって来ますと入庫される修理は、エアコン修理ですね～
今回ご入庫頂きました内の1台もランクル80のエアコン修理です
コンプレーサー故障が原因のようで、コンプレーサーをリビルト品へ交換となります。
クーラーガスの真空引き作業後、コンプレッサーと同時交換でリキットタンクの交換も併せて実施させて頂きました
コンプレッサー故障原因としてはクーラーガス詰まりやダスト詰まりに原因も多く
リキットタンク内に異物混入の可能性もあります
せっかくコンプレッサーを交換しても、リキットタンク内の異物が流入するケースもありますので
やはりここは同時交換は必須ですね～

95プラドとランクル80は、いずれも、以前お客様の元へお嫁入りしました、当社GLOBALデモカーです
今回この2台は、車検整備で実家に一旦お預かりさせて頂きました

今日は、新型ジムニー発表後、初の週末とあって…
お客様も切れることなく、ご注文も多く頂き　大賑わいのショールームでしたが、GLOBALにはまだ展示車も無く
他のスズキショップで試乗や、見学後、当社にお越し頂いているようです　本当に有り難い事です

そんな中、前型となってしまったJB23の中古のご商談も以外に多く、やはり皆さん
新型ジムニーの好き嫌いもあるようですね～
 

本日は、Xデー予定通り、新型ジムニー発表となりました

GLOBALカスタマイズに乞うご期待下さい
今週末は忙しくなりそうです

本日は、2台のナックルオーバーホール作業です

このオーバーホール作業は、ジムニーとランクルのナックルでは、疲労度は雲泥の差ですね～
今日のような暑さでの作業の場合、ナックルグリスの匂いと、周辺のグリスまみれの工具とで
一番厄介な作業となります

ジムニーのナックルオーバーホールは、先日お買い上げ頂きましたGLOBALクラシックコンプリートです
納車前整備となりますが、数ある自動車会社から当社を選んで頂いたのですから、当社基準の各部分整備と、今までの経験事例をもとに
JA22系の多いトラブル個所の事前修理実施後の納車納品を目指します

もう一台の78プラドは、シリンダーヘッド乗せ替えでご入庫頂いておりますが、
ハブ自体にガタが既にあり、修理ご提案で今回オーバーホールとさせて頂きました
併せて、トヨタの泣き所、ブレーキピストンの固着も判明
折角ですので、キャリパーのオーバーホール修理となりました

トヨタ系のWピストンは、特に固着事例は多く、ブレーキオイルの定期交換を怠ると
直ぐにブレーキピストンの首が錆びてきます
やはり車の基本動作の、走る止まる曲がるですので、ここはしっかり定期整備と修理は必修作業ですね～

本日は、JB23　7型ジムニーへのファイナルLSD組込と前後アーム交換作業です

LSDの性能発揮には、福井のような雪国には絶対欲しいアイテムの1つですね～
今回チョイスしたのは、タニグチさんのファイナルLSD オンロードモデルです
ダイヤルゲージと光明丹で、バックラッシュ測定と歯当たり調整後、リヤデフの新しい職場へ組み込んで行きます

また今回は、リーディングアームとトレーディングアームの交換もご依頼頂きました
但し、このトレーディングアームは1型からの全型対応品ですので、ＡＢＳセンサー配線ステーは非対応ですので
皆さんタイロックバンドで固定していますが…
Ｍ6ボルトを本体アーム裏面にタップ立て加工で、6か所全てのクランプステーを固定して行きます

今年の雪道は断然、性能発揮で快適運転ご体感下さい

各自動車メーカーさんは、単月の新車登録実績を伸ばすために
毎月のことですが、月末近くになると新車登録のため、発注新車を納品してきますね～

当然、月末登録ですので、月初はお客様への納車ラッシュとなります
ピットでは、販売店オプションや、ナビ、ＥＴＣの取付で月末は多忙になって来ますね～

今日は、エブリィーの新車納車準備で
ナビやＥＴＣ，バイザーや足マットと…ご注文頂きました付属品の取付作業です

お客様にとっては、納車は本当に楽しみですね～
当社も自動車業務の中では、納車・納品は一番楽しみなイベントです

やはり、修理やカスタマイズもそうですが、納車する側も楽しみになる位、その車に一台入魂
自己満足ですが、作業には、細部までこだわる事が大切ですね～

本日は、滋賀県のＦ様のランクル70　リーフスプリングとシャックル交換作業です

この暑さとリーフの重さ…久しぶりに堪えました
最近では、ジムニーやＦＪクルーザーなどのコイルスプリング交換ばかりしていたので
やはり重量級のリーフスプリングは重いですね～

キープスラントさんのリーフから、テイクオフさんのベルリン巻きのリーフへ交換です
当然ブッシュも同時交換で、乗り心地改善仕様です
シャックルはキープスラントさんのブーメランシャックルをチョイス

作業は、予想通りピボットピンは切断破壊となりましたので｢画像2｣
前もって準備しておきましたピボットピンに交換です

先程、作業確認の為、試乗させて頂きましたが、乗り心地はかなり改善しましたよ
以前に比べれば、4ＷＤＶＩＰカーと言っても過言では…

本日のGLOBALピットは、ジムニー＆ランクル専門店から
三菱モータースのなった日となりました

本当に重なる時は、作業内容もそうですが、今日は、車種の重なりが異常なくらい重なりました
三菱モーターさんでも、この風景はなかなか無いかも知れませんね～　デリカＤ5が4台ピットインとなりました

4台の内、2台はオークション仕入れによるご成約車ですが、
他の2台は、カスタマイズご入庫です

フォグランプ取付や、ヒッチメンバー取付。
お買い上げ頂きましたＤ5には、ナビの取付などの作業となります

この時期になりますと、毎年多くなる作業はヒッチメンバーの取付工作ですが、
穴あけ加工や切開などと、ヒッチメンバー取付方法は車種ごとさまざまですが、
やはり一番大切なのは、牽引力の強度を落とさない事ですね～
｢画像5・6｣ 加工開口部や、ボルト、接続部にはしっかりサビ対策を施工を実施する事です
当社では、クリアー色の防錆防水塗料で強度低下を防いでいきます

ジムニー、ランクル以外の車種でも、色んなご相談頂ける事に本当に感謝です

本日は、ランクル3台がピットインです
平成10年代は、ランクルの80系や70系、プラド70系で賑わっていた頃を思い出させるような風景となりました

78プラドは昨日のブログにアップしましたエンジンシリンダーブロック乗せ替え
ランクル80は12ヵ月車検整備
ランクル70はリーフスプリング交換…と、今週はピックフットだらけのGLOBALピットとなりましたが
気温もビックホット
残業する体力も使い果たし　定時の20時には帰りたくなりますね～

ランクル80の車検整備は、2回目のタイミングベルト分解交換となりました
｢画像5｣同時交換のウォーターポンプとカムオイルシールの打ち換えもさせて頂き、目指して頂きます30万キロ
｢画像6｣今回は、パワステポンプ内部からの異音もあり、ガスケットオーバーホールでは改善見込み無しとの判断でＡｓｓyにて交換となりました

車検整備では、当社基準の指示作業ですが、｢画像7｣フロントハブのシム締め付け
｢画像8｣ディスクパットは残厚3㎜でしたので交換させて頂きました
毎年遠くからご入庫頂き、本当にありがとうございますm(__)m

夕方からは、4月にご予約頂いておりましたＪＢ23のリフトアップ工作へと作業手進めて行きます
ようやく気温も下がり、少し身体も楽になって来ますね～

本日は、昨年他社からご購入されてから何度か修理ご入庫頂いております78プラドが再ご入庫となり
今回は、シリンダーヘッドの交換作業です

前回ご入庫頂きました時も、色々と各部修理させて頂きましたが…
今回は、エンジンオイル漏れと冷却水漏れの症状で再入庫頂きました

エンジンオイルの漏れ状況は相当酷く、また、冷却水も2.3日でサブタンクが無くなってしまう状況です
エンジンオイルはシリンダーヘッドのガスケット付近から漏れているようですね～
また、冷却水に関しては、全てのウォーターラインを調べても目認出来る漏れ箇所はありません

これはシリンダーヘッドの歪み、若しくはヘッドガスケット抜けの症状ですね～
早速、シリンダーヘッドを降ろして診ますと…
｢画像3｣のように、3番シリンダー内に冷却水が入り込んでいます

おそらく、前車歴でオーバーヒート歴があったのでしょうね～
前オーナーさんは、色々な添加剤でダマシだまし乗っていたのでしょうが…
オーナー様が代わり、現オーナーさんはゆっくりと激しい走りをしない方ですが、高速走行や今年の大雪で悪路走行でエンジンストレスを与えたことで
今回症状が悪化したのでしょうね～

高額な修理費となってしまいますが、今回は、リビルト品のシリンダーヘッドに交換させて頂きました
せっかくご縁あってお手元に納車されたお車、大切に乗って頂けると幸いです