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本日は昨日の続きですが、ハイラックスの後部席へ、ヘッドレストの増設工作です

100系ハイラックスには、後部席にヘッドレストが無く
後頭部後ろはガラス窓ですので非常に危険という事で、オーナー様よりヘッドレストの取付のご要望

昨日、下取にて入庫しました廃車予定のキャリートラックがありましたので
キャリー純正のヘッドレストを加工し取付させて頂きました

とは言え、やはり車種が違えば取付部の寸法も違いますので、ヘッドレスト本体のアーム延長から作業開始です
取付アームは、伸ばす工程になりますので、補強も含めステー二重で溶接にて延長です
アングルの曲げ加工調整後、
ボディーへは、ジャックナットを埋め込み、ヘッドレスト本体を取付させて頂きました

加工作業は、仕上がっていく工程が何とも好きですが…
加工する適所位置を外すと、穴あけが出来なかったり、左右対称にならなかったり、他の物に干渉したりで、必ず失敗します
毎回ですが、一番最初の、取付加工の位置決めの時が一番緊張しますね～

本日は、108ハイラックストラックへ、ヒッチメンバーとフォグランプ取付加工工作です

フォグランプはフロントエプロン部へ、穴あけ加工させて頂き、本体埋め込みさせて頂きました
IPF製のスポットイエローフォグですが、小型ですのでエプロン幅で十分埋め込みが出来ますので
穴開け開口後、フォグ吊り下げ用のステー製作、配線引き込み・スイッチ増設です
穴開けや、ステー製作工程では、切開やグラインダー、溶接と生鉄むき出しとなりますので…
加工部には、しっかりとサビ対策もさせて頂き、長期使用のお手伝いさせて頂きます
また、開口部へはオーバーフェンダー取付用のコの字型ゴムを使用し、開口養生させて頂き、併せてフォグランプ本体の振動を防ぎます

また、ヒッチメンバー取付も、フォグ加工と同じく、ボルトや穴開け部にもしっかりサビ防止対策の防錆ペイント施工です

ギックリ腰の為、少し作業は遅れ気味ですが、
明日は、後部席のヘッドレストの取付加工のみを残し、週末には納車出来るよう頑張らせて頂きます
完成まで、もうしばらくお時間頂きますm(__)m

ギックリ腰
毎年一度はやってくる悪魔のギックリ腰　今日奴はやって来ました

何もかも面白くありません
今日はこれして、次はこれ　自分の全ての作業予定はストップ　全て社員に任せて、本日は一日中、事務仕事です
とはいえ、良い事もあって
作業見積もり依頼の作成が遅れておりましたが、5件全て見積もりが完成し、お客様にご提案が出来ました

明日は少しは現場復帰が出来るとイイな～

皆さん激しいですね～

朝一、JB23のKさん緊急ご入庫です
フロントのリーディングアーム曲がりです
ジムニーやランクルは、フレームがある車ですから良いですが、普通の車でしたら廃車でしょうね～
部品取り車がありますので、さっそくアーム移植です

この影響で、フロントアクスルが後方へ動いた為、プロペラシャフトブーツも破けましたが、トランスファーにはダメージが無く
他、色々点検実施しましたが、キズは付いたものの大きな被害は無く、本当に良かったです～

今回、3万円程度の出費となってしまいましたが…
やはりラダーフレーム車は強いですね～

今日の福井県も非常に暑かったですね～
とは言え、九州地方の水害に比べれば、晴れて仕事が出来る事に感謝しなくてはイケません
同じ日本に住み、同じ人間ですが、今日も普通に暮らせる事への有り難さを感じます。

福井県も13年前、福井豪雨で被災しましたが、また来る明るい未来を信じて今があります。
泥と熱気と、疲労と失望感で大変な思いをさせて居られる被災地区の方、
大変な時期でしょうが、是非あきらめずに、また来る明るい未来に向かって頑張って下さい。
皆さんで支援の輪を広げていきましょう

本日のGLOBALピットも蒸し暑い一日となりましたが…
ランクル80のキャスター角補正作業です

20年前からキャスター角は未補正らしく、リフトアップ車のふら付きや直進安定性はこんなものかと…思っておられたらしく
先日、他の修理でご入庫の際、キャスター角補正の必要性と効果をお話させて頂きましたところ…
未補正車の障害症状通りですので、補正調整をご依頼頂きました
キャスター角の芯角は4種ほど有りますが、現車とリフトアップ量の足回りですので、
今回は、リーディングダウンと芯角15Ｈにて補正させて頂きました

このチョットした補正が、走りを全く変えてしまう程、劇的に安定させますね～
今までの20年間は何だったんでしょう～　ってね…

毎月、コンスタントに入庫します修理が 「ジャダー修理」です
本日は5月末にご予約頂いておりました、新規ご入庫のJB23のジャダー修理です。
受け入れが遅くなり申し訳ありませんでした

特にジムニーのJB23系に多くの症状が出てしまいます。
これは、リフトアップ車やノーマル車に関わらず、皆さんご相談頂く内容は
「60キロ位から、ハンドルが異常に揺れだし、速度を落とさないと収まらない」
「いつも、この症状が出る道が決まっている」…などなど

当社もかなり前から、何台ものジムニーを修理させて頂きました。
当初は、「キングピンベアリングにシム増し」　「ナックルストッパーゴム付のオイルシールリング交換」　などなど…
しかし、組み付け当初は改善しますが、やはり　しばらくすると、またジャダーが発症してしまいます
特に、ジムニーなどの　クロカン車の特性上 悪路など走らないわけにはいきません。
その場限りの修理、調整では、また再発症してしまいます

お客様の協力も頂き、あれも、これもと思考錯誤してきましたが、
やはり、基本部分を加工修理しないとダメと判断

やはり、ジャダー発症の原因は、「キングピンベアリング本体」 と　「テンションロッドの共振」　です。

そこで、当社では、「ジャダー対策キングピンベアリング」　と　「ジャダー対策強化テンションロッド」 の開発です
今現在、この仕組みによるジャダー修理で、県内外から　かなりの台数を修理、調整させて頂きましたが、再発症は「0台」です

時速80キロ以上で、道路上のギャップを踏んで頂いても、ジャダー発症はありません。
クロカン走行と並行して使用して頂いているお客様で、修理、調整後、今現在50,000キロ以上走行して頂いてますが、ジャダー発症は無いようです

但し、ベアリングは消耗品ですので、50,000キロ位で、定期交換はお勧め致します。

ジャダー発症によるご相談は、随時させて頂いておりますので、ご遠慮なくお問合わせ下さい。

尚、技術ご相談の多い、業者様におかれましては、当社独自の加工技術と調整がある為、部品のみの販売供給はしておりませんm(__)m
技術提供、部品供給は行っておりませんので、ご理解の程　宜しくお願い致します。

【危険事例】 
すでにジャダーが発症しているキングピンベアリングに、シム増しにより調整をした場合の　キングピンベアリングの破断事例です→こちら!!

本日は、先月より打ち合わせさせて頂いておりました、FJクルーザーのカスタマイズ
タイヤ＆ホイール、マフラーやヘッドライトチューニングです

マフラーはガナドール製の4本出しマフラーをチョイス
ヘッドライトはPIAA製のLEDバルブです
どうしても、LED光源は拡散しますので、光軸は少し下げての調整で合わせさせて頂きました

今回の計画の打ち合わせに時間を掛けたのは足回りの、タイヤサイズとアルミのオフセットのチョイスですが、
2転3転しましたが、最終的にはお客様の「285/55を履きたい。」ですので
トコトンお手伝いさせて頂く、当社の覚悟だけです
ノーマル車高では、20インチの場合には275/55が通常限界ですが、285/55を可能であれば履きたいとの事
アッパーアームへの干渉も当然想定しますが、出来る限りお客様のご要望を可能にしたい当社としても
何とか干渉させずに履かせてあげたい
勿論、ホイールのオフセットの設定も大切ですね～

アルミホイールは決定していますので、干渉しないオフセットの設計です
最終、フロントハブボルトを10㎜延長させ、5㎜のスペーサー装着にて干渉回避させて頂きました

275が285にしただけですが、見栄えは最高のスタイルとなりました
「お客様の熱い思いは大切に」お客様の思いが実現出来て、本当に良かったです
今回は当社も勉強になったカスタマイズ作業となりました

本日は、新規ご入庫頂きました95プラドの12ヵ月点検実施作業です
ご入庫には2ヵ月近くお待ち頂き、本当にご理解に感謝致します。

走行距離は37万キロの、1KZターボディーゼルですが、お客様曰く「次回の車検を通しても、まだ乗れますか 」
と、まだまだ乗りたい気持ちと、車両状態の確認の為に、当社に点検のご依頼を頂いたようです
さっそくブレーキ回り、エンジン回りの点検ですが…
95プラドの泣き所、やはりフロントのブレーキキャリパーの固着です
この95プラドのフロントブレーキキャリパーは、ただでさえトヨタ車はブレーキ固着が多いのですが、デスク前方にキャリパーハウジングが付いています
雨や雪道走行では、もろに水が掛り易く、定期的にピストンのシールやダストシールを交換してあげないと
直ぐにピストン首をサビさせてしまい、ブレーキ制動が低下します

今回は左右ともに、キャリパーのオーバーホールですが…
しかし、「画像3」さすがに37万キロピストンを動かしてきましたので、ピストンシリンダーにクラックが入っていますね～
新価はハウジングAssyで、45,000円との事ですので、オーバーホール前提で、今回は、中古のキャリパーを手配し、オーバーホールさせて頂きました
少しでもお客様の「お財布応援」が出来たのでしたら幸いです
ハウジングのオーバーホール後は、ハウジング汚れやサビ落とし後、耐熱塗料にてキレイに塗装させて頂き、
汚れが付きにくいようにさせて頂きした

自動車会社他店であれば、37万キロ走行であれば、車も診ずに、当然入れ替えを進めて来るのでしょう
決して入れ換えが悪いのではないですが、お客様の気持ちを無視した、入れ替えのお勧めは感心しませんね～
やはりお客様側になって考えれば、入れ替えでも、修理でも、あくまでも当社は「お手伝い」です。
37万キロ走行ですので、今後も決して無故障ではありませんが、
しかし現状態は、まだまだ乗れると、当社としては判断させて頂きましたので、継続して乗って頂くお手伝いをさせて頂きました

納車お引き渡し後は、来年の車検のご予約まで頂き、
今後は、GLOBALも全力でお手伝いさせて頂きます

本日は、先週お預かりあせて頂き、GLOBALハイゼットジャンボのアゲトラ
純正メッキのグリルや、フォグランプベゼル、エンブレムをマッドブラックの塗装で
顔付き変更作業です

全く顔付きが変わります

5月にご注文頂きましたランクル77
ベース車の中古車探しからご依頼頂き、色換え全塗装から、内外装カスタマイズ、点検整備一式と…
長い間お時間頂きましたが、本日ようやく完成、納車となりました

やはり「納車」は一番楽しみですね～
お客様も勿論、納車は楽しみでしょうが、それ以上に当社も楽しみです
納車時が楽しみになる位、作業にこだわり、全てに全力で手を尽くす事が一番大切です

「一車懸命」に頑張らせて頂きました
これから始まる長いお付き合いさせて頂けますよう、社員一同「全てに全力で」お客様のカーライフのお手伝いさせて頂きますので
今後とも宜しくお願い致しますm(__)m