ブログ

「ありがたい」は「有り難い」と書きますが、
当たり前ではなく、そう有ることが難しいという意味ですが…
本当に有難い事ですm(__)m
本日は、公私ともにお世話になっております会社様の営業車の12ヶ月法定点検整備作業です

当社は四駆専門店にも関わらず、会社の営業車のご購入から入れ替えのご相談
また、車検や修理と全てをお任せ頂き、本当に感謝ですm(__)m
既に25年以上のお付き合いとなり、ジムニーやランクル系のお手伝いはありませんが（嫌みではありません）
何かと、車の事なら全てをお任せ頂き、当社もご期待を裏切らないよう
ご使用の社用車全車が四駆専門外ですが、知識がない分、ディーラー様で分からない事は
一つづつ聞きながら、日々勉強させて頂いております

これからも「全てに全力で」全力お付き合いさせて頂き、
末長いご愛顧頂けますよう、日々精進させて頂きます

台風や雨で毎週末は悪天候続きでしたが、昨日・今日は久しぶりの晴れ

久しぶりの展示車洗車日となりましたが
秋空のもと、洗車していても気持ちがいいですね～

また本日は、新型ジムニーの納車
納車日はやはり晴れた日が一番イイですね～

本日は、GLOBALアゲトラに脱着式ウインチの取付加工です

先ずはヒッチメンバー取付からスタートですが、
フレームに穴あけ加工後、メンバーブラケットを取り付けて行きます

将来的にフロントにもウインチを取り付けたいとの事ですので
レシーバーマウントを使って脱着式に加工していきます
但しこの場合、レシーバーマウントにウインチ本体ま勿論ですが、リレーユニットとリモコン用プラグを設置していかなくてはイケません

ウインチ本体よりも大きなレシーバーマウントを使用すれば、何でも設置できますが
ここはやはり脱着式での使用目的ですので、マウントは出来る限り小さくしなくては、
ウインチが重くて簡易な脱着が出来なくなります

また当然脱着式ですので、電源もアンダーソンソケットを使用し、本体を切り離していきます
今後、フロントへもいう事ですが、フロント加工はまた頭ひねらなくてはなりませんね～

最近は、新型ジムニーばかりのカスタマイズでしたが
本日は久しぶりの、JB23のカスタマイズ作業となりました

昨年の春は、JB23生産終了に伴い、駆け込み受注で毎週のようにメーカーから入庫してくる
新車のジムニーを朝から晩まで、毎週毎週2台3台ペースで製作していたのを思い出します

本日のジムニーは、足回りリフトアップ工作は昨年カスタマイズ済みで
今回は、外装カスタマイズのご依頼です
前後バンパーや、スキットプレート取付…背面移動とナンバー移動工作で、ようやくGLOBALコンプリートの完成形となりました

背面移動ブラケットは、純正ブラケットを外して交換していきますが
ブラケットベースがスペアータイヤの中心ではありませんので
どうしてもブラケット本体が振動し、バックドアパネルとの取付面が振動擦れを起こすことで、ボディー表面の塗膜に傷が付き
そこからサビ液が流れ、気が付いた頃には、バックドア全体をサビさせてしまいます

「画像2」この作業で一番大切プラスワン作業は、ワッシャーを挟み込んでブラケット本体を固定していく事です
この1㎜厚のワッシャーが、ブラケット取付面のサビを止めてくれます
「画像3」また、ブラケット本体の付属スチールボルトはクリアーサビ止め塗料でしっかりサビ対策をしていきます

どれだけ費用をかけてカスタマイズしても、その状態を長期維持しなくては本当のカスタマイズではありませんね～
今回は、下回りのシャーシ塗装もご依頼頂きましたので
社外パーツのカラーリングは残す、GLOBAL式マスキング施工後、これもサビ対策ですが
シャーシ塗装を実施させて頂きました

ご予約頂きましてから、受け入れまで、本当に長くお待ち頂きましたが、
ご理解とご協力に感謝致しますm(__)m
またご縁ありましたら、次回も「全てに全力で」頑張らせて頂きますm(__)m

今日から10月に突入ですが、消費税の10％に突入しましたね～

GLOBAL月曜定休という事ですので、本日1日は朝から佐川急便、西濃運輸、クロネコさんと
次から次へと荷物が届いてきます
皆さんから増税前にご注文頂いておりましたタイヤやアルミ、マフラー、足回りパーツなどなど
一度にピット場外は満杯となりました

また、こんな日に限ってビックフットクラスの車検や修理が入庫しておりますので
尚更、満杯状態です

本日のGLOBAL　ランクル71・73・74と3台がご入庫です
本家トヨタさんでもこんな風景はなかなか無いでしょうね～

本日のメインは、ランクル74のクラッチディスク、カバー、ベアリングの基本3点セットの消耗交換となります
勿論パーツはトヨタ純正部品を使用させて頂き、組み込み後の異音や部品故障で再度ミッション降ろしが発生しないよう
社外同等品の安価な部品よりも、製品クオリティーを優先します

ランクルクラスになりますと、ジムニーなどのミッション降ろしのように自力では降ろせる筈はなく
ミッションジャッキと人員増員で、エンジン切り離しからマフラー、プロペラシャフトを全てはずしていき
車体真下へと降ろしていきます

ミッション降ろしで関連交換となりますが、クランクシャフトのリヤ側オイルシールも劣化により
今後オイル漏れを引き起こしてきますので、1,700円程のオイルシールですし、このタイミングで同時交換させて頂く事が一番お客様にとっても
後々お財布応援になりますね～

2番リフトでは、ご成約車の車検整備と…
月末と週末最終日のこのタイミングで、疲労が溜まってきた身体にはチョットきつい一日となりました

今月入庫分の最後となりました新車ジムニー、シフォンアイボリーのXCです

さっそく登録業務と平行して、GLOBALコンプリート製作のご依頼ですので
先ずは足回り2インチアップ工作から作業スタートです

今回は、オプションのトラスト製XROSSマフラーの取付です
大変永らくお待ち頂きましたが、もうしばらくです
待望の納車日まで、もうしばらくお待ちください
全社員、完成納車に向けて「全てに全力で」頑張らせて頂きます

先日、オーバーヒートで緊急ご入庫頂きましたJA22ジムニーですが
昨日から、エンジンのオーバーホール作業報告です

ヒーターパイプ劣化から冷却水が少しづつ漏れていたようで、K6Aのアルミエンジンの弱い所でもあります
シリンダーヘッドの歪が発生
ストレートゲージで測定してみますと、通常0.05㎜以下の許容範囲ですが
「画像2」0.1㎜のシックネスゲージがスルスル通ってしまいます

スズキのメーカーも今となっては廃版となってしまっている、K6Aシリンダーヘッドですが新品入手が困難なため
外注の内燃機さんで、ヘッド面の研磨修正をして頂きました
せっかくですので、K6Aの泣き所でもあります、バルブ擦り合わせ組み換えも実施させて頂き
組み上げていきます

関連交換となりますが、
熱変形も疑われますピストンリングや、タイミングチェーン・タイミングテンショナーも予防的に同時交換
また、このような障害修理の多くの場合、オーバーホール修理後のタービンシールからの白煙発生事例も多いので
リビルトタービンに同時交換です

いよいよJA系K6Aのアフターパーツも廃版になって来ましたので
現物オーバーホールや、現物修正の技術が求められてきますね～
当社も、修理実績を増やしていき、さらなる技術向上を目指し
作業時間の短縮目指します

文化を残すには、歴代の諸先輩方々の努力無くして継承は出来る筈が無く

その一端になれるよう、今年も壮年会員で本日は来年の「左義長祭」の櫓組み立て用のわら集めさせて頂きました(^^)v
地元の活性なくして幸福無しですね~
皆さん、お仕事ある中で時間調整して頂きありがとうございました(^^)v
来年の「左義長祭」も成功させましょう！

ようやく本日完成納車となりました、新型ジムニーのGLOBALコンプリート
ナンバーも「96-86」グローバルナンバーでの登録に感謝致します

ミディアムグレーのXL
ブラックスチールのGoodrichが映えますね～
オプションのSUZUKIグリルは、こだわってマッドブラックに塗装させて頂きました

長い間お待ち頂きましたが、新型ジムニーの納車時は皆さん一緒ですが
「笑顔ニコニコ」ですね～
納車は本当に嬉しく、当社も、一番うれしい時間です

現在でも、当社では30名以上のお客様に納期待ち頂いておりますが、
入庫次第順次、製作納車させて頂きますm(__)m
毎回、お待ちくださいとしか言えなく本当にご迷惑お掛けしておりますが
どうかご理解の程、宜しくお願い致しますm(__)m