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本日は、JA11ジムニーの継続車検分解整備です

既に、24年経過の20万キロ走行車ですが、大きな故障交換部品も無く
車種ごとの当社規定のチェック箇所は、重点的に締め付け、調整整備していきます

但し、今回の車検時のご要望整備として、フロントマフラーの交換ですが…
タービン側のフランジボルトが経年のサビつきにより、完全に固着しています
当然の事ながら、14ミリの6角頭も痩せてしまっている為、ヘックスレンチも合わず、13ミリでは入らず

リフト下からでは細工もできないので、ターボアウトレットごと一旦外してしいきます
あとは、焼く、冷やす、どつく　拝む

心折れそうになり、純正フロントパイプは使用しませんので、ターボアウトレットを交換すれば良いのですが
費用も掛かりますし、何と言っても、たかがボルト1本の固着
試行錯誤の結果、時間だけは掛かりましたが…気合と気持ちでミラクルが起きました

近年に無いミラクルです
当社扱い車種は、車歴20年、30年の車相手ですので、お客様の「直したい」「乗りたい」の気持ちのお手伝い
今後も社員一同 「全てに全力で」頑張らせて頂きます

本日は、作業ご予約頂いておりました、64エブリィのリフトアップ工作です

リフトアップ量は35ミリとなりますが、装着タイヤの外径大型化につき、全体でのリフトアップ量は約2インチとなります
ご入庫時は、商用車感たっぷりの働く車でしたが…
カスタマイズにより、お洒落な軽ワンBOX車となりましたね～

このキットは、ショックはそのままでリフトアップが出来、キャンバー角補正も実施させて頂きます
GLOBALのお手軽リフトアップです

ご興味あるオーナー様は、お問い合わせ下さい。
スタイルも良し 今年の冬は、リフトアップ工作で、アンダースキット性を高めて、雪道走破しましょう

中古車展示！追加させて頂きました
先日の78プラドのGLOBALコンプリート完成に引き続き
XアドベンチャーのGLOBALコンプリート完成です

新型ジムニーにレッド系の設定が無いからでしょうか…
最近、赤色のJB23が人気のようで、オークションでも敏感に相場が反応しているようです
5月に仕入れしておりましたJB23の赤色2台ストックのうち、本日はマニュアル車のコンプリートが完成致しました

24年式、走行46,300キロ走行のXアドベンチャーです
限定車ですので、シートヒーター付きレザーシートや、専用装備も付属せれております。
是非ご興味ある方は、見て触って当社カスタムのコンプリート車
ご覧くださいm(__)m
オートマの赤も、現在コンプリート製作中です

車検2年付渡しの、本体税込み159.8万円
渾身の1台　今年の冬はこれさえあれば安心です
社員一同、皆様のご来店、心よりお待ちしておりますm(__)m

JB23系のジャダー発症は本当に多いですね～

毎月ホントに多くのお客様からのお問合わせも多く、県外からもホントに多くのお客様がご入庫されますが…

これは、リフトアップ車やノーマル車に関わらず、皆さんご相談頂く内容は
「60キロ位から、ハンドルが異常に揺れだし、速度を落とさないと収まらない」
「いつも、この症状が出る道が決まっている」…などなど

当社もかなり前から、何台ものジムニーを修理させて頂きました。
当初は、「キングピンベアリングにシム増し」　「ナックルストッパーゴム付のオイルシールリング交換」　などなど…
しかし、組み付け当初は改善しますが、やはり　しばらくすると、またジャダーが発症してしまいます
特に、ジムニーなどの　クロカン車の特性上 悪路など走らないわけにはいきません。
その場限りの修理、調整では、また再発症してしまいます

お客様の協力も頂き、あれも、これもと思考錯誤してきましたが、
やはり、基本部分を加工修理しないとダメと判断

やはり、ジャダー発症の原因は、「キングピンベアリング本体」 と　「テンションロッドの共振」　です。

そこで、当社では、「ジャダー対策キングピンベアリング」　と　「ジャダー対策強化テンションロッド」 の開発です
今現在、この仕組みによるジャダー修理で、県内外から　かなりの台数を修理、調整させて頂きましたが、再発症は「0台」です

時速80キロ以上で、道路上のギャップを踏んで頂いても、ジャダー発症はありません。
クロカン走行と並行して使用して頂いているお客様で、修理、調整後、今現在50,000キロ以上走行して頂いてますが、ジャダー発症は無いようです

但し、ベアリングは消耗品ですので、50,000キロ位で、定期交換はお勧め致します。

ジャダー発症によるご相談は、随時させて頂いておりますので、ご遠慮なくお問合わせ下さい。

尚、技術ご相談の多い、業者様におかれましては、当社独自の加工技術と調整がある為、部品のみの販売供給はしておりませんm(__)m
技術提供、部品供給は行っておりませんので、ご理解の程　宜しくお願い致します。

【危険事例】 すでにジャダーが発症しているキングピンベアリングに、シム増しにより調整をした場合の　キングピンベアリングの破断事例です→こちら!!

慢性的展示車不足打開のため、昨日、今日は定休日返上で展示車製作です

先週は78プラド完成に続き、今週はXアドベンチャーの希少人気色のレッドをコンプリート展示予定です
新型ジムニーにはレッド系が設定が無いのででしょうか
赤のJB23のオークション相場が高騰していますね～

当社にはマニュアル車とオートマ車、各1づつ展示カスタム用のストックしておりますので
順次完成次第、展示していきますので、ご興味ある方は、是非ご覧ください

JA11ジムニーのフロントワイパー不動で緊急にて新規ご入庫です

JA11のフロントワイパーパネルは経年劣化と共に、ボディー割れの被害に遭われるユーザー様も多く
このワイパー不良は、どんな高級車や、絶好調車でも雨天時は走行不能となります

このジムニーは、事例通りのボディー割れにより、リンク外れとかなり以前から動きは悪かったのでしょう
焼き付きでモーターまでもが不動となってしまっています
ダッシュ分解からリンクを外していきますが、「画像2」以前修理歴があり、同じような故障でパテ修理にて修理されたようですね
この状態では、再度パテ補修で強度は保てませんので、今回は皆さんよく使用されます補強パネルを使用し
ワイパー根元の補強を対策していきます

アルミ縞板3㎜をリベット打ちにて取り付け後、ここは雨漏り対策必修工程作業部となりますので
コーキング剤にて対策を実施させて頂きました

どんなに自動車技術が発達しても、ワイパー構造だけは進化しませんね～
これから冬にかけて4WD車は便利な車ですが、ワイパー不動では折角の4WD車も活躍できませんからね～

本日は、ご予約頂いておりましたＦＪクルーザーの下回り塩害防止施工作業です
受け入れが、遅くなってしまい申し訳ありませんでしたm(__)m

今年春に、新車でご購入されたお車ですが、やはり塩害施工は新しいうちに施工するのが一番効果的ですね～
当然ですが、大きなサビも無く、汚れ落とし後、さっそく施工に入ります

施工前の一番大切な下準備ですが、この溶剤は、ボディー廻りに付着するとイケませんので、
ボディーの養生は、隙間なく徹底的に施していきます

施工は、出来る限り、見えない隙間まで、しっかり塗膜を張っていきます
シャーシは勿論ですが、「画像3」のように、サビの出やすいフロアー裏もしっかり対策施工していきます

本日の福井は、夏本番のような気温ではないのですが、この施工は人間もフル養生での作業ですので、体力勝負の作業となります
この時期でも、作業中はゴーグルも汗の熱気で曇ってきます
作業も終わって養生服を脱げば、汗だくだくです
もう2、3台施工すれば痩せられるのでしょうが……

この塩害施工車は、数年後、未施工の車と比べれば、明らかに違いは出ます
見えない所への整備も、愛車を永～く乗るための秘訣ですね～

この度は、遠いところご来店ご入庫頂き、誠にありがとうございました。
社員一同、このご縁に感謝致しますm(__)m

展示車78プラド　GLOBALコンプリート完成致しました

走行87,000キロ走行の、2.4ターボディーゼルの内装共に極上車です
外装色は、スバルのXVのデザートカーキとホワイトループへ全塗装

また本日は、ご注文頂いておりました78プラドも全塗装から仕上がって来ましたので
引きつづき、外装、内装、足回りのカスタマイズへと、細部までしっかりに着手していきますので
完成納車まで、もうしばらくお待ち下さいm(__)m

本日は、ひっそりと一人、溜まりに溜まってしまった決算提出書類。
一番苦手で憂鬱な事務仕事です

椅子に座っての仕事は、何とも性に合わず……30分以上は座っていられません
何度も提出期限を延ばして頂きましたが、仏の顔も4度目らしく、本日15時には、会計事務所への出頭命令が出ました
休憩時間だけで時間が過ぎて行き、タイムリミットだけが迫ってきます

間違いなく怒られそうです
小学生の時のように、何故かお腹が痛くなってきた

台風、水害、また地震に遭われました方々におかれましては、
本当にお悔やみ申し上げます。
被災地に比べ、屋根がある、水道、電気も有る、このように平常通り仕事が出来ることへの感謝をさせて頂かなくては……と
改めて思います。

今年の福井の豪雪は災害レベルの積雪でしたが、
自然相手には、どんなに技術が発達しても人間の力の無さを痛感致します
だからと言って、災害に備えることは決して無駄ではなく、今年の豪雪では車高の高い4WD車の利便性は実感されたと思います。
ただスタイル的にリフトアップする意味ではなく、アンダースキット性の必要性は
日本のような災害大国には、悪路走破性が必要なのです

そんな意識の変化もあるのでしょうか、今年は、例年と比べご来店頂くお客様も非常に多く、
また、現在お乗りのジムニーやランクルの利便性を改めて実感されたようで、当社への新規ご入庫整備ご依頼も増えておりますが
本当に有難いことです。

本日は、先日ご注文頂きました、JB23のGLOBALコンプリートの製作作業と
いつもの事ですが、慢性的展示車不足ですので、車検、修理と並行しながら
冬季前につき、慌てて展示車製作に取り掛かっております

そんな今日は、GLOBALピットには、7型JB23が3台ピットインです
3台共、先ずはリフトアップ工作の前に下回りの防錆シャーシ塗装からスタートです

やはりこのようなクロカン車の場合は、下回りの状態も目立ちますので
当社では、社外パーツを組み込む前には、化粧も含め、防錆塗装で下廻りのベース仕上げは必ず施工していきます

是非今年も、当社整備の4WD車で、冬季を乗り切ってください