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先週からJB23の新車コンプリート製作させて頂いておりましたカスタマイズは最終段階となりました

お客様から取付ご依頼のありました、ナビやバックモニター配線、イカリングヘッドユニット、ETC、LEDバックランプ、ホーンなどなど…
国産パーツや輸入パーツと色々ありますが、やはり輸入品のクオリティーは国産と比べてはイケませんが、今後トラブル傾向となりやすいので
少々当社で手を加えて、クオリティーを高めていきます

ご依頼のあったパーツの中では、特にトラブルの多いのは、ヘッドライトユニットですね～
防水加工が不十分ですので、レンズ内に水分が混入しやすく、曇ったり　水分でLED機能を壊してしまうケースが多いようですので
再度コーキング施工させて頂き、取付させて頂きます
お客様も貴重なお金を出費しますので、当社としても今までの経験を生かして無駄の無いカーライフを楽しんで頂きたいですので

また今回は、ジムニーには間欠ワイパー機能はありますが、無段調整式では無いので
ハスラーのワイパースイッチを移植させて頂き、ワンランク上のジムニーグレードにさせて頂きました

車屋さんは、何処までもサービス業でなければイケません
しかしサービスとは、値引きする 何か金銭部品を付ける　のもお客様にとっては期待大かも知れませんが、
永く安全に、トラブル無くカーライフのお手伝いさせて頂く事が重要のように当社は思います

作業は予定通りで進んでいますので、I様、納車までもうしばらくお待ち下さいm(__)m

本日は新車コンプリートの下回り、フロアー下回りの塩害防止施工です

普通の乗用車も年月と共にサビは出るのですが、ジムニやランクルなどのクロカン車は、下回りのサビがどうしても目に付きやすく　
ボディーなどのお手入れや、足回りのカスタマイズをしても、サビが目立ってきますとどうしてもキレイには見えませんね～
サビ抑止の対策は新車時に施工しておくのが一番良く、施工していない車と施工済みの車とでは、数年経過しますとハッキリ差がでます

車種ごとにサビやすい箇所は有り、JB23の場合によくサビやすい箇所は
トランクエンド裏や、後輪前のボディーマウントベース付近、ヘッドライト下部のボディーマウント辺りが非常に弱く
お手入れを怠るとサビで腐ってしまいて穴が開いてしまいます

今回の新車コンプリートも、お客様のご依頼がありましたので足回りを組み込む前に塩害防止シャーシ、ボディー施工をさせて頂きました
特にサビやすい箇所は重点的に施工です
ボディーに防止剤付着は厳禁ですので、外装はしっかり養生してからの施工です

人間も完全防備養生での作業ですが、夏場でしたら下着まで汗だくですが、この涼しくなった季節の作業はホントに助かります

本日は、JB23の新車コンプリートにタニグチ製のファイナルLSDの組み込み作業です

左右のドライブシャフトを抜き、デフキャリアAssyを現職場から外して行きます
ダイヤルゲージ測定後、光明丹を塗って、ピニオンギヤとリングギヤとの歯当たりの確認後
新しい職場へ転職させてあげます

冬前のこの時期になりますと毎年LSD組み込みの作業が増えてきますね～
今年も後2台
積雪の無い間に組み込みしてあげたいのですが…作業待ちのお客様、もうしばらくお待ちくださいm(__)m

本日のGLOBALピットはJB23ジムニー三昧となりました

継続車検のJB23、中古車販売のJB23、新車コンプリートのJB23と…
今日は、天気も雨降りの一日でしたので、ピット内はぎゅうぎゅう詰めの状態での作業となりました

明日は天気は好さそうですので、広々と作業が出来そうで…遅れ遅れの作業も進むと良いのですが

　　　新車のコンプリート製作　明日は天候が良ければシャーシ廻りの塩害防止施工です

　　　フロント左右にGLOBALオリジナルのアシストグリップ取付加工です

　　　JB23継続車検整備です

本日も78プラドのカスタマイズの続編です

フロントマスクはTOYOTOロゴは残し、ブラックフェイスへ塗装、コーナーランプレンズはアンバー色に交換です
フロントバンパーは社外品の70バン用を移植
但しこの社外品バンパーは純正品とは素材厚みは同じくらいあり、強度もあるのですが、裏側は素地のままで油が塗ってあるだけのモノですので
半年もすると早々にサビてきます
そこで一旦油脂を全て落とし、防錆塗装後しサビさせないよう一手間施工してあげます
取付はフレーム先端に取付するのが一番手間が掛らないのですが、正面から見ますと、少し鼻の下が伸びたようなスタイルになりますので
ステーを加工し、少しバンパーアプローチを上げてあげてあげるとなんという事でしょう…男前になりますね～

続いてリヤには、ヒッチボール取付とトレーラー7芯ソケットの取付です
トレーラーソケットは、リヤのスキット性を高める為に純正バンパーに埋め込みさせて頂きました

今日の作業でほぼほぼ外装カスタマイズは終了し、明日からは内装カスタマイズへと移行します
毎度の事ですが、完成納車はお待たせしておりますが、一台入魂で頑張らせて頂いておりますので、ご理解とご協力宜しくお願い致しますm(__)m

本日は先月お買い上げ頂きましたJA22の最終仕上げ作業です

先月末から中古車販売と、ジムニー新車コンプリートのご注文と多く頂き
併せて、ようやく販売開始となりました　新企画のハイゼットトラックの新車コンプリートのご注文が予想以上に多く、本当に有り難い事です

ただ、ご迷惑お掛けしているのが、遅れ気味になってしまいます修理やカスタマイズのご依頼のお客様ですm(__)m
ご予約後の受け入れは2ヵ月近くを予定させて頂いておりますが、やはり早く修理やカスタマイズをご希望されますし、当社としても早く快調に乗って頂き、喜んで頂きたいと思うのですが…
代車の都合もあり、本当にご迷惑をお掛け致しておりますm(__)m
順次ご案内させて頂きますので、ご理解とご協力お願い致します。

本日の中古車販売のJA22は走行9万キロと少ないのですが、やはり年式は20年前の車ですので、今まで整備手が入っていない箇所を重点的に
GLOBAL基準での納車前整備させて頂きました
前後デフ、トランスファー、ミッションオイルなどの油脂関係の全交換
フロントナックル部はオイルシール交換と、併せてナックルボールのサビ落とし施工です　この作業を怠るとオイルシールを傷つけてしまい、ナックル内に水が混入し
キングピンベアリングをサビさせてしまい、ジムニー特有の 「ジャダー発症」 の症状が出てしまいます

JA系特有の傷みですが、フロントショックのアッパーマウント割れも起こしていましたので、マウント補強溶接修理もさせて頂きました

また、今回のジムニーはフロントマフラーの遮熱板内から排気漏れを起こしていましたので、遮熱板を一旦分解し、排気漏れ部に鉄板当て溶接修理でリビルトさせて頂きました
背面タイヤには、「Xアドベンチャー専用」 のアルミハウジングを取付させて頂き、後ろから見ますと高年式ジムニーへと変貌です

今年も後2ヵ月あまり
おそらく今年も、怒涛の年末となりそうです

4ヵ月前から色替え全塗装から、リフトアップなどのカスタマイズさせて頂いておりました、ランクル80最終型 4.2ターボGXの観音開き
本日漸く完成、納車となりました

今日の福井県は快晴　ホントに良い納車日和となり
良いお客様の元へ、嫁入りです

車の基本性能である、エンジン、足回りはGLOBAL基準でこだわらせて頂き、渾身の作です
ボルト1本まで吟味し、細かなサビ取りから防錆施工　GLOBALの集大成の傑作となりました

先程の納車時には、お客様から 「栄養ドリンク」 まで頂き、また頑張らなアカンな～っと思う、嬉しい納車となりました
G様、お気遣いありがとうございましたm(__)m
作業内容は本当に 「自己満足」 でけで作業進めて行きましたが、やはり当社の社訓でもあります
「納車、納品時が楽しくなくなったら商売は辞める時」 
大切なのは、作業中、お客様の笑顔を想像しながらの作業する事です

今日の納車も、また明日からの活力となりました

　　　ランクル100用の二面鏡移植　リフトアップ車には超便利なアイテムとなります

怒涛の10月末を終え、先月ご成約頂きました車両の納車前整備で本日はピットが満杯状態です

お買い上げ頂きましても納車まで本当にお時間頂いておりますが、皆さん有り難いことにご理解頂き、十分な時間を掛けさせて頂き
しっかり整備させて頂きます
納車まで、もうしばらくお待ちくださいm(__)m

今日は快晴のなか、ホントに整備や納車前清掃がはかどりますね～

　　　JA系のナックル部はしっかりサビ落とし後、サビ止め施工後オイルシール交換させて頂きます
　　　この作業を怠ると、ナックル内に水が混入し、キングピンベアリングを痛めてしまい、特有の 「ジャダー」 を発症させてしまいます

お買い上げ頂きました78プラドの色替え塗装後の車検整備での、足回り整備とエンジン回り整備が完了し、本日は下回りの防錆シャーシ塗装工程です

カラーリングを残してのマスキング塗装と、サビやすいサイドステップのアングル防錆刷毛塗り塗装です
シャーシ廻りは、ハブベアリングの打ち換えや、油脂関係の全交換、キャスター角の補正など経験事例を活かしての予防整備も含めしっかり作業させて頂きました

エンジン廻りでは、ダイナモ交換や、異音発生しやすいテンショナープリーの交換などなど、永く乗って頂く為のサービス整備も含め
「もし自分の車なら…」 との思いを込めて…しかし時間だけが非常に掛ってしまいますが、ホントに自己満足の世界の作業です

明日からは、外装に着手
いまから納車が楽しみになる位、一台入魂で…時間は一日24時間ありますからね

　　　78プラドは乗用車ですが、シャーシベースは貨物仕様ですので、リフトアップによるブレーキ制動が甘くなりますので、必ずLSPVボルトは延長加工は必修となります
　　　既存のLSPVベースにボルト溶接による延長加工で、ブレーキ効きも抜群です

本日は、ようやく完成間近のG様のランクル80にWARN 9.5ctiウインチの取付作業です
発注から2ヵ月近く入庫までお時間頂きましたが、その間、色替え全塗装からリフトアップ工作を終え、本日最終工程となりましたウインチ取付です

ようやくお客様の手元へと嫁入りです
やはり80GXはイイですね～　自分ももう一回乗ろうかな～