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今日の福井県は「ドシャ降り雨」の一日となりましたが
こんな雨にも関わらず、ご来店者様も途切れることなく、一時パニックになる程の
接客のキャパの無さを痛感しております

折角ご来店頂いたのに、接客も出来ずにお帰りになられましたお客様におかれましては
本当に申し訳ありませんでしたm(__)m
またご来店頂けますよう、社員一同心よりお待ちしておりますので
是非、ご予約の上、ご来店頂けますと幸いです

現場は、ご予約のリフトアップ工作作業です
当社のお客様からのご紹介で、今回、新規にご入庫頂きましたJB23ジムニーです

今日は、屋根があることに感謝でしたね～

本日は、ご注文から本当に長い期間おまたせしておました
JB64ジムニーのコンプリート完成納車となりました
ナンバーは「96-86」GLOBALナンバー登録と、本当に感謝致します

さっそく、足回りはGLOBALオリジナル2インチキットの組み込みからスタートさせて頂きます
前後バンパー、リヤナンバー移動と、ペニーレインさんのパーツをご指定頂き、組み付けと…
続いて、ナビなどの電装カスタマイズ工作です

最近では、新型ジムニーのバンパーカスタマイズ注文も多くなってきましたが
作業手順と致しましては、ノーマルバンパーから交換ですが、取付方法が違いますので
バンパーカスタマイズの多くは、フレームやメンバー部への取付用の穴あけ加工は必要となります。
ここで一番重要な作業工程が、穴あけ加工部の防サビ対策です
ここはしっかりと、塗膜厚での塗装が必要ですので、「画像5」やはりサビ対策には「刷毛塗り」が一番効果的です
また、取付用の付属ボルトですが、多くの場合はスチールボルトですので、
ここは絶対に、サビさせたくないですし、サビてしまったボルトで外観を損ねないよう「画像6」クリーア塗料でサビ対策実施です

また、ナンバー移動に伴う、配線引き込みの際のバックドアへの穴あけ加工ですが
可能な限り、穴あけ加工は避けて行きたいですね～
そこで、今回は取付ボルト中央への穴あけ加工により
「画像7」既存のアンカーナットから、ボルト内を通して配線させて頂きました

待望の「ジムニーライフ」
これから夏に向けて、海や山へと、悪路気にせず、大自然の中、地球を満喫楽しんで下さい

本日は、442,000キロ走行の95プラドの継続車検分解整備です

当社とのお付き合いは、37万キロ時の法定12ヶ月点検整備ご入庫からスタートでしたが
その間、定期部品交換や予防修理交換とお勧めさせて頂きながら
24ヶ月車検と12ヶ月法定整備で、3年前から毎年ご入庫頂いており、今ではGLOBAL管理となりました95プラドです

オーナー様は、新車からワンオーナーの、1KZ　3.0ターボディーゼルです
内装、外装の状態は臂臑に良好です
オーナー様曰く「絶好調」ですとの事

しかし今回の車検整備では、やはり442,000キロです
ご提案させて頂いたのは、ブレーキディスクローターの規定厚痩せと、定期交換となりますグロープラグの交換です

当社の管理車両の中でも、走行40万キロ超えの車両も多くなってきました
折角、縁あって手元に来た車です本当に大切にされておられますオーナー様も増えてきて、嬉しい事です

当社は、そんなオーナー様のカーライフ
「全てに全力で」お手伝いさせて頂きます

本日は、定期オイル交換にてご入庫頂きましたが
簡易点検で冷却水漏れ発見し、そのままお預かりさせて頂きましたJB32シェラの
ウォーターポンプの交換作業です

高温度になりますこれからの時期は、本当に冷却水の管理は必須です
発見時の漏れは、それ程多量ではないのですが
高温圧力が加われば、いつ大量の冷却水が漏れても不思議ではありません

JB32の場合、ウォーターポンプはタイミングベルト脱着が必須作業工程ですので
先ずは、タイミングベルト外しから作業スタートです
「画像2」でも判断出来ますが、やはりウォーターポンプとエンジンブロックとの接合部から冷却水が漏れたようです
但し、このJB32は1万キロ手前で、タイミングベルトとウォーターポンプの交換歴があるようですが
交換工程に問題があったようですね～

冷却水管理とオイル管理は、車にとっては必須管理ですので
早期発見、早期修理は絶対に必要です

ランクル80系のリヤヒーターパイプですが、このパイプは
フロントマフラー上部のフロアーパネル裏に配管されていますが
取付箇所の設置場所に問題があり、よほどのメンテナンスをしない限り
経年劣化による、サビ、腐りが発生します

今回ご入庫のランクル81ですが、
ご依頼作業は、フロントとセンターマフラーの交換でのご入庫ですが
マフラー交換の際に、「画像2・3」リヤヒーターパイプの腐りを発見

これから夏に入っていくこの時期、万が一、走行中に冷却水の漏れやパイプ破裂を起こせば、エンジンは命とりとなりますので
修理の必要性をご説明させて頂き、マフラー交換作業と同時に修理作業とさせて頂きました

修理には2つのパターンをご提案させて頂き、
先ずは、リヤヒーター機能を残し修理する方法としては、
腐ったパイプをカットし、カット部にフレアー加工後ヒーターホースをジョイントしていく工法
もう一つは、修理金額の安価な、ヒーター機能を殺す修理ですが
エンジンルーム内で、フロントヒーター分岐部でパイプをバイパスする工法です

今回は、リヤヒーター機能を殺す、バイパス工法にて修理させて頂きました
このバイパス工法で、フリーになったリヤヒーターパイプは、後々リヤヒーター復活も視野に入れ
腐ってしまわないように、ゴムキャップで水やゴミが混入しないよう対策しておきます

またいつか、後席の方のためにヒーティングしたい時には、また復活させましょうね～

本日は、石川県からご入庫頂きましたJB23の「ジャダー修理」作業です

毎月本当に多くのお問い合わせや、作業ご予約を頂いておりますが
現在、受け入れまで2か月近くお待ち頂いております状況に、本当にご迷惑お掛け致しますが
日々の車検とカスタマイズなど、整備士3人でフル作業進行中ですので
どうかご理解を頂きますよう宜しくお願い致します。

ジャダー修理は、基本は強化対策キングピンベアリングの組み込みと自社強化品テンションロッドへの交換ですが
その中でも、一番重要な作業は、ナックルアームのサビ取りと防サビ塗装です

「画像2」ナックルアームは、ルーターブラシとサンドペーパーを駆使し、時間をかけてでもしっかりと磨き上げていきます
また磨き後は、サビ防止剤にて塗装後、組み上げていきます「完成画像5」
ジャダーの発症の一番の原因は、ナックル内に水や砂などが混入する事で
ベアリングがサビつき、ベアリングボールを痩せさせてしまう、結果ベアリング本体にガタが出てしまう事です。

せっかく、遠い所からご入庫頂き、ジャダー対策修理をして頂いても
ナックルオイルシールをアームに付着のサビにより、傷つけてしまい、結果、長期改善が出来なくなってしまえば
お客様の貴重な時間と費用をかけても、無駄にさせてしまいます

当社にご相談頂くオーナー様、皆さん仰るのは、いろいろなショップさんや簡易パーツで費用もかけてきましたが
未だ改善しないと…
やはり原因の根本を改善しなくては、長期改善はしませんし、そこまでの分解組み付け工程全てに確信の技術作業あります

【危険事例】 すでにジャダーが発症しているキングピンベアリングに、シム増しにより調整をした場合の　キングピンベアリングの破断事例です→こちら!!

今日は、出勤前の自宅で朝食中に事故の入電です

車両は自走不能という事ですので、急ぎ出勤し、積載車に代車を積み込み、
お客様の元へと走ります

今日は、6月最初の日曜日となりましたが
外出制限も解かれ、やはり走っている車の数は、今までの日曜よりも多いような感じです

GLOBALご来店者数も、今日は本当に多く
前々から、積載車のオイル交換時期も過ぎていましたが、
ようやく夕方には、ご来店者様も少なくなったタイミングを計って
気になっていました、エンジンオイル交換実施です

今日は昨日と比べて、過ごしやすい気温となりましたが、
日中はまだまだ暑いですね～
マスクをしての現場作業は本当に暑く、夏本番までには、何か対策を打たなくては…と思うこの頃です

本日は、継続車検でご入庫頂きましたランクル81の分解整備作業です

走行は19万キロと、今回は車検と同時に2回目となりますタイミングベルトの定期交換も併せて実施させて頂きます
タイミングベルトの交換では、整備工場によっては
ウォーターポンプの交換を同時交換部品としてお勧めされない所もあるようですが
このポンプの劣化により、ポンプとエンジンブロックとの合わせ面からの冷却水もれの発生は少なくなく
やはり10万キロ毎の交換はお勧めして欲しいですね～
次回交換までに故障しますと、再度タイミングベルトの分解を余儀なくされ、結果お客様のご負担が増えてしまします
当社では、ウォーターポンプの交換は必須ですが、今後、オイル漏れも考えられますクランクO/S（500円程）も同時に交換実施です
少し作業手を伸ばして行けば、後々、お客様の「お財布応援」になります

車検整備作業では
やはり20万キロ走行ですので、経年劣化と経年消耗部分はしっかりと、目視と触診にて点検を実施させて頂きます

先ずは、やはりブレーキローターの歪みによる、ブレーキングジャダーの発生
折角ハブ分解作業ですので、定期交換となります、ハブベアリングの打替えです

次は、マニュアル車の多走行車に多い、サイドブレーキワイヤーの伸びですが
やはりワイヤー伸びと、ランクル系に多い、ブレーキシュー作動のベルクランクの固着です
「画像8」での確認出来ますが、ベルクランクが錆びついてしまい、最後までブレーキシューが戻っていません
相当長い期間ブレーキ引きずり走行だったのでしょう、ブレーキシューライニングも炭化しています

今回のランクルは8ナンバーキャンピング登録車ですので、2年に1度の車検です。
やはり法定点検の重要性が分かりますね～
車検満了期間の中間「法定点検」の実施は、故障予防整備となりますので、
点検費用は掛かりますが、結果、修理コスト減になりますね

点検実施などの愛車への「愛情」は、結果、お財布にも優しいんですね～
車への愛情は、必ず良い走りで答えてくれます

本当に、納車お待たせしており、ご迷惑お掛けしております新型ジムニーですが
当社では、現在納期1年半からとご案内しておりますm(__)m
他社様では、6ヶ月～8ヶ月で入庫しますなどと言っておられます販売店様のおられるようですが
架空発注か、注文を頂くためのセールストークでしょうか、納車予定間際で必ず納期が延長されます
そこまで待ったのでキャンセルもしたくありませんね
基本的に、販売店で納期が異なることは絶対にありません

やはり予定納期よりも早まる報告の方が、お客様も喜んで頂けますし
遅れますと連絡する方が、お客様も辛い思いをしますし、当社も出来るだけ避けたい報告です
嘘のない営業が一番です
当社は、県内では一番納期を長くお伝えしておりますが、県内では一番ご注文を頂いております

当社では、納期が判明しますと皆さん「待ってました早かったね～」と言って頂け
その後もスムーズに納車まで笑顔で、こんな笑売が一番です

という事で、本日はお待ち頂いておりましたS様の新車コンプリートの製作です

2インチリフトアップ工作からスタートです
足回りが完成すれば、次はフロントカメラの設置、ナビ関係の電装品取付と納車に向けて
全社員全力で作業させて頂いております
もうしばらくで、お手元に待望の新型ジムニーコンプリート車をお届け致します
もう少しお待ちください

本日は、GLOBALアゲトラの中古展示車の製作開始です

30年式　スマートアシスト付きのオートマ車ベースです
カラーは人気のトニコオレンジ色
ダイハツ純正ナビ、バックモニター付きの走行14,000キロです

今回のアゲトラは、フロントバンパーに付属のメッキガーニッシュとフォグメッキカバー、フロントエンブレムを
マットブラックに塗装し
オレンジとブラックの黄金比色で製作中です

是非、ご興味ある方は、明るい時間帯に乗って、触って、じっくりとご覧になってください
皆様のご来店、社員一同心よりお待ちしておりますm(__)m