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本日のGLOBALピットは、昨日のジムニーだらけのピットと一転し、ランクル3台がご入庫です

また今回ご入庫頂きましたランクル3台は、石川県や嶺南地区などの遠方からのご入庫です
毎回、本当に遠方にも関わらずご入庫頂き、誠にありがとうございますm(__)m

「次回ご入庫の際には、手ぶらで来て下さいよ」と言ったのに…
ドリンク剤と入浴剤
スタミナと入浴休養して下さいと…本当に感謝です

私たちはお客様からの「ありがとう」で十分、スタミナと精神休養 出来ております
また次回ご縁頂ける事が、何よりの「お土産」です

2017年も、もう少しとなってしまいましたが、最後まで「全てに全力で」頑張らせて頂きます

　　　ちまたでは「クリスマスツリー」で皆さんをお出迎えでしょうが…当社では早くも、社員が作った「門松」でお出迎えです

本日は、滋賀県からご予約ご入庫が2台です
本当にいつも遠方ですが、何かとご用命頂き感謝致しますm(__)m

1台はＦ様のランクル70ですが、先週エンジン停止が出来ず、どうもスターターモーターのオーバーランのようで
長年ランクルオーナー様ですので、症状で自己診断され、事前に部品の発注頂き
本日ご入庫の、本日納車とスムーズに作業出来ました

また、もう一台のＮ様のＪＢ23ですが、タニグチさんのアスリートコイルと工藤自動車さんのリーディングアーム組み換え作業です
Ｎ様も朝一ご入庫頂き、当日お引き渡しと…
Ｆ様もＮ様も、いつもこちらの都合ばかりお聞き入れ頂き、本当に感謝致しますm(__)m

今期は代車も増車して、皆様みご迷惑うぃ出来るだけ無くそう運動をしたのですが…
増やしたら増やしただけ作業も増えてしまい、やはりご入庫待ち期間は変わらず、相も変わらず1ヵ月～2ヵ月待ちです

2018年はこの状況を少しでも改善出来るよう、無い頭ひねりますので
来年も変わらずご愛顧、宜しくお願い致しますm(__)m

車検や修理、ジャダー修理やカスタマイズなどなど作業に追われ
なかなか展示車両の追加が出来ずに、4台あったクラシックバージョンも3台がお嫁入り
とうとう展示車も1台となってしまい

本日はご予約作業の合間を縫って、以前から全塗装も完了しておりましたクラシックバージョンのベース車両の
リフトアップ作業させて頂き、少し前進させて頂きました
年内には展示場に展示させて頂きますので、ＧＬＯＢＡＬクラシックにご興味ある方は是非ご覧下さい

本日は、展示車のリフトアップ作業に伴い、ＪＡ系の泣き所　「ショックマウント割れ」も同時に加工修理させて頂きました
お買い上げ頂いたとしても、ゆくゆくは必ず割れによるトラブルは発生しますので、早期予防強化作業です
元々マウント鉄板も薄いのでショックのアッパーステムホールは拡張しきます
既にこのベース車両もステムホールが拡張してしまい「画像4」、今後、マウント割れは避けれません
そこで当社では、3㎜厚のワッシャーを患部へ溶接取付で、長期補強対策させて頂きます

ご購入後も、修理による出費がないのが一番ですからね～
愛車に注ぐ愛情も下がることなく、永～く乗って頂くのが一番です

　　　溶接加工後は、サビによる強度低下を避ける為に「サビ止め塗装」施工させて頂いております

本日2台目の車検整備はＪＡ11ジムニーの24ヵ月分解整備です

走行98,000キロの極上ＪＡ11ですが、受け入れご要望でお客様から頂きましたのは
1）アイドリング不調
2）エンジン始動時「カチンカチン」とセルが回らない時がある　との申告がありました

さっそく受け入れ点検ですが、
ＪＡ11のアイドリング不調の多くの原因は、ＩＳＣバルブ故障ですが、以前にこのジムニーのＩＳＣバルブは清掃していますが
今回は清掃では復調しないのではとの判断
年末何かと入り用ですし、お客様の「お財布応援」と言う事で、良さげな中古品在庫がありましたので安価で交換させて頂きました

またエンジン始動不調ですが、これもＪＡ系ジムニーに多い症状ですが、
通常バッテリー劣化と判断しがちです　確かにバッテリーが弱ってきますと、ＪＡ系はリングギヤが大径ですのでクランキングが弱くなってしまいます
この場合の対策としては、スターターリレーの増設です「画像5」
高価なバッテリー新調よりも安価で、大電流をセルモーターの送る事が可能となります

また今回は10万キロ手前という事もありタイミングベルトの定期交換をお勧めさせて頂きました
Ｆ6Ａエンジンの場合、このタイミングベルト交換作業で同時作業でお勧めさせて頂きますのが
カムとクランクのオイルシール打ち換えと、ウォーターポンプの同時交換です
後々必ずこのオイルシールからのエンジンオイル漏れや、ウォーターポンプからの冷却水漏れが発生します
タイミングベルト交換と同時交換であれは作業関連性がありますので安価で交換が可能ですね～

まだ走行10万キロＪＡ11　大切に永～く乗って下さい

本日は、継続車検でご入庫頂きましたランクル73の12ヵ月分解整備です

毎年当社にて車検整備実施のランクルですが、
今回は、受け入れ点検時点でラジエター本体に冷却水がありません
さっそくキャップテスターで圧を掛けていくと…冷却水がアチコチと漏れてきますね～

ラジエター本体をエンジンルームから外し、各部補強補修にてオーバーホールさせて頂きました
補修後は、サビ止め効果も含め、再塗装させて頂き、ラジエターの職場へ戻します

冷却水不足はこの時期、外気温度が低い為、近場走行であれば大きなトラブルにはなりませんが、
やはり車の心臓部のエンジンには、水とオイル管理は大切な日々のメンテナンスが大切ですね～

もうなかなか手に入らなくなったランクル70です
大切に、日々愛情をかけて頂き、永～く乗って頂きますよう
当社もその為のお手伝い「全てに全力で」頑張らせて頂きます

依然根強い人気のランクル70

本日は、納車待ちのランクル70系がスタンバイしております
ロングやショート、ＦＲＰトップ、71プラドなどなど…

2018年は新しい車で、良いお年をお迎え頂けますよう
年内には、お客様のお手元に納車出来ますよう、頑張っております

本日は、エンジンオイル交換で定期ご入庫頂きましたＪＢ43シェラですが、
ご来店の道中で、初「ジャダー」発症で、緊急でそのままご入庫頂きました

ジャダー発症は、特にジムニーのJB23系に多くの症状が出てしまいますが、

これは、リフトアップ車やノーマル車に関わらず、皆さんご相談頂く内容は
「60キロ位から、ハンドルが異常に揺れだし、速度を落とさないと収まらない」
「いつも、この症状が出る道が決まっている」…などなど

当社もかなり前から、何台ものジムニーを修理させて頂きました。
当初は、「キングピンベアリングにシム増し」　「ナックルストッパーゴム付のオイルシールリング交換」　などなど…
しかし、組み付け当初は改善しますが、やはり　しばらくすると、またジャダーが発症してしまいます
特に、ジムニーなどの　クロカン車の特性上 悪路など走らないわけにはいきません。
その場限りの修理、調整では、また再発症してしまいます

お客様の協力も頂き、あれも、これもと思考錯誤してきましたが、
やはり、基本部分を加工修理しないとダメと判断

やはり、ジャダー発症の原因は、「キングピンベアリング本体」 と　「テンションロッドの共振」　です。

そこで、当社では、「ジャダー対策キングピンベアリング」　と　「ジャダー対策強化テンションロッド」 の開発です
今現在、この仕組みによるジャダー修理で、県内外から　かなりの台数を修理、調整させて頂きましたが、対策成功率は99パーセントです
残りの1パーセントは、タイヤの摩耗や編摩耗により再発症しますので、タイヤ管理も大切なジャダー対策となります。

時速80キロ以上で、道路上のギャップを踏んで頂いても、ジャダー発症はありません。
クロカン走行と並行して使用して頂いているお客様で、修理、調整後、今現在50,000キロ以上走行して頂いてますが、ジャダー発症は無いようです

但し、ベアリングは消耗品ですので、50,000キロ位で、定期交換はお勧め致します。

ジャダー発症によるご相談は、随時させて頂いておりますので、ご遠慮なくお問合わせ下さい。

尚、技術ご相談の多い、業者様におかれましては、当社独自の加工技術と調整がある為、部品のみの販売供給はしておりませんm(__)m
技術提供、部品供給は行っておりませんので、ご理解の程　宜しくお願い致します。

【危険事例】 
すでにジャダーが発症しているキングピンベアリングに、シム増しにより調整をした場合の　キングピンベアリングの破断事例です→こちら!!

本日の福井県は、ようやく冬到来といった鉛色の空に、雷、みぞれと冬本番の天候となりました
朝からスノータイヤ交換も続々入庫され、昼食も食べた気になれず、アッという間の一日でした

また本日は定休日明けの火曜と言う事もあり、車検も3台検査があり、バタバタな一日となりました

そんな中、リフト上で鎮座していたのは、継続車検でご入庫頂きましたＴ様のランクル73 FRPトップですが、
12ヵ月車検整備と、下回り防錆シャーシ塗装施工です
社外ショックや、シャックルはマスキングでシャーシ塗装から外していきます
前後のスチールバンパーもサビが目立ってきておりますので、エアーブラシで徹底的にサビを落としてから
シャーシ塗装させて頂きました

これからの福井の雪道には、塩カルが散布され、サビも促進して行きますので
このタイミングでのシャーシ塗装は非常に効果的な愛情作業ですね～

GLOBALの今年の営業日数も、定休日を除くとも、「残り16日」
もう既にカウントダウンが始まっています
段取りと代車の回転のミス無く、お客様にご迷惑をお掛けしないよう、最後まで気を引き締めて行きますので
2017年最後まで、宜しくお願い致しますm(__)m

本日は、JA11の車検整備作業です

受け入れご入庫の際の、お客様からの不具合申告やご要望事項は特に無いとの事ですが
分解チェック時点で、ラジエター内の冷却水はほぼ空の状態で、当然ですがサブタンクにも補給用冷却水もありません
ラジエター本体からの冷却水漏れのようですが、ウォーターポンプからも少々漏れてきているようです

さっそくラジエターを外して見ますと、アッパータンクとロアタンクから漏れているようです
この時期でしたのでオーバーヒートせずに良かったのでしょうが、このまま夏場に突入しますとオーバーヒートは避けられません

この場合、ラジエター本体を修理し、アッパー・ロアホース、サーモスタットの交換で済ませるのが普通なのでしょうが…
ラジエターの修理によって、今まで圧力が抜けて…滲み程度で終わっていたウォーターポンプからの冷却水漏れは
今まで以上に圧が掛りますので、必ず一気に漏れてきます
圧力は弱い所、弱い所を探して抜けて行きますので、周辺回路の点検は必修です

今回は、エンジンオイルクーラーのOリング劣化で、エンジンオイル漏れもありましたので、同時に交換させて頂きました
エンジンには、冷却水とオイル管理は怠ることなくしっかりメンテナンスする事が、永～く乗る為には必修項目ですね～

車の販売時などに「長く乗るには、どのような事が大切ですか？」とよく聞かれますが
オイル管理は最低限必要不可欠ですが、よくお話させて頂くのは、
「洗車と室内清掃」
マメにしてあげる事です。そうすると…
例えば、何かか漏れてる（オイルやグリス、冷却水）　何か濡れてる（雨漏れ、室内冷却水漏れ）　サビ汚れがある（ジョイント部のガタ）…などなど
愛車の異常にいち早く気付く事が出来ます
早期発見、早期修理が費用も安く、他への故障延長も防ぐ事が出来ます
やはりコストが掛ってくると、愛情も薄れてきますしね

本日は、エンジン始動不調で緊急ご入庫頂きましたハイラックスの修理作業です

エンジンは気が向いたように始動するようですが、バッテリー比重は計測ではＯＫです
トヨタ系ディーゼルエンジンですので、まずはセルモーターを疑いますよね～
この車両には、ターボタイマーも後付けさせれいますので、ターボタイマー本体の故障からスターター入力にイタズラするケースもありますので
まずはターボタイマーハーネスを外し、始動させてみます

…クランキング状況に変化は有りませんので、やはりセルモーター故障との故障診断させて頂きました

さっそくリビルト品のセルモーターへの交換作業ですが…
2Ｌエンジンのセルモーターは、ランクル系とは違い、エンジンルームの作業スペースが狭く、簡単には作業手が入りません
ミッションジャッキにてミッションを移動、下からセルモーター本体を抜いていきますが…
それでも狭く、ほとんど手探りでのボルト外し作業となります
まさしく手術ですね～巨悪の根源を抜き取っていきます

本日のGLOBALも、シーズンタイヤ交換やリフトアップ作業と、次から次へとご予約整備の車両が入庫してきますが
今年もあと1カ月　代車の段取りと、パーツの段取りにミス無く、見事に2017年 終われますよう頑張らせて頂きます