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本日は、ご予約頂いておりました、石川県のＹ様の 「ジャダー修理」 です
遠方ですがいつも事あるごとにご入庫頂き、誠にありがとうございますm(__)m

特にジムニーのJB23系に多くの症状が出てしまいます。
これは、リフトアップ車やノーマル車に関わらず、皆さんご相談頂く内容は
「60キロ位から、ハンドルが異常に揺れだし、速度を落とさないと収まらない」
「いつも、この症状が出る道が決まっている」…などなど

当社もかなり前から、何台ものジムニーを修理させて頂きました。
当初は、「キングピンベアリングにシム増し」　「ナックルストッパーゴム付のオイルシールリング交換」　などなど…
しかし、組み付け当初は改善しますが、やはり　しばらくすると、またジャダーが発症してしまいます
特に、ジムニーなどの　クロカン車の特性上 悪路など走らないわけにはいきません。
この場限りの修理、調整では、また発症してしまいます。

お客様の協力も頂き、あれも、これもと思考錯誤してきましたが、
やはり、基本部分を加工修理しないとダメと判断

やはり、ジャダー発症の原因は、「キングピンベアリング本体」 と　「テンションロッドの共振」　です。

そこで、当社では、「ジャダー対策キングピンベアリング」　と　「ジャダー対策強化テンションロッド」 の開発です
今現在、この仕組みによるジャダー修理で、県内外から　かなりの台数を修理、調整させて頂きましたが、再発症は「0台」です

時速80キロ以上で、道路上のギャップを踏んで頂いても、ジャダー発症はありません。
クロカン走行と並行して使用して頂いているお客様で、修理、調整後、今現在50,000キロ以上走行して頂いてますが、ジャダー発症は無いようです

ジャダー発症によるご相談は、随時させて頂いておりますので、ご遠慮なくお問合わせ下さい。

尚、ご相談の多い、業者様におかれましては、組み付け時の調整がある為、部品交換のみでは、長期症状改善は出来ませんので
技術提供、部品供給は行っておりませんので、ご理解の程　宜しくお願い致します。

今日も裸にしています
先月ご注文頂きましたＪＡ22の補修塗装の為、外装パーツの外しです

色替えなどの塗装のご依頼が多く、お陰さまで外注先の板金塗装屋も当社の車で満杯状態で、「四駆専門の板金塗装店」になってます

お買い上げ頂きましたＧ様のランクルＧＸのカスタマイズ作業です

5インチへの足回り組み直し前に、防錆シャーシ塗装させて頂き、明日から本格的にリフトアップ作業です
当初の納期より、かなり遅れているのですが、こんな事しています
こんな事しているから、どんどん納期が遅くなってしまうのですが…
どうせ全塗装前に外したのですから、サビやすい…サイドステップのＬ型アングルとロッカーパネル裏のボディー継ぎ目の防錆刷毛塗り作業
「せっかく〇〇したので、ここも〇〇しておこう」　
見えないところなんですが、完全に自己満足の世界です

でも、この「自己満足」で、納車が楽しみになるんです
Ｇ様、ホントに納車遅くなってしまっていますが…
当社とのお付き合いが永～いので、既にお気付きでしょうが…病気です　ごめんなさいm(__)m

　　ナックルオイルシール交換作業では、ナックルアームのサビ落としと防錆養生は当社必須工程です

先月よりご商談をさせて頂いておりました、新車アクセラのご注文書を頂く事となり
本日は定休日返上でお客様のご自宅へ訪問させて頂きました

この度は新規のお付き合いとなり、本当にこのご縁に感謝です
またこれから長いお付き合いして頂く為にも、良いスタートが切れますよう、納車まで気を引き締めて清一杯頑張らせて頂きます

雨降りが続く中、ようやく晴れた…しかし本日の福井県は非常に暑く　
天気は思った通りにはなかなかイキませんね～

そんな中、重なる時は重なるんです…連日なぜかＦＪクルーザーばかりのGLOBALピットです
本日は、元GLOBALデモカーのＦＪクルーザーの車検整備です

午後からは、オイル交換やベルト交換など…入れ替わり立ち替わりご来店が多く、ホントに今日は一日立て込んだ日曜となりました

今日から10月ですが、今月初日のGLOBALピットは中古車販売のコンプリート製作で満杯状態からのスタートとなりました

ＪＡ系ジムニーとランクル80、78プラドと…計4台
ジムニーとランクル80は色替え全塗装が完了し、本日か組付けとカスタマイズ作業です
方や78プラドは全塗装前の部品外しで、出来る限り 「丸裸」 にしております

今月は9月のような怒涛の継続車検満了は有りませんので、販売車と展示車製作に集中させて頂きます
併せて今月中には、ハイゼットトラックの遊働コンプリート計画を完成させますので、ご期待下さい
 

本日は、6月にご依頼を頂いておりましたＨ様のＦＪクルーザーのリヤバンパー加工です
遅くなりましたが、一週間お時間頂き、ヒッチ取付加工とバンパーワンオフ製作です

国内販売のＦＪクルーザーのリヤバンパーはセンターにナンバーが付く為にリヤのスキット性が悪く
オフロード使用などでは、すぐにヒットしナンバーを捲り上げてしまいます
輸出用のトレーラーソケットを付け、ナンバーをバックドアに移動させれば良いのですが…
「人とは違うリヤビューで仕上げて下さい」 との事です…

確かに輸出用のヒッチソケットも下がって付きますので、それ程スキット性は良くありません
それではとの事で、リヤメンバーにレシーバーを地下に取付させて頂きます
純正のメンバーにもヒッチ取付用のアンカーホールは有るのですが…規格が違いますので、レシーバーのベースを加工し
メンバーへ地下にボルトと溶接で取付です
メンバー本体が丸見えになってしまいますので、2.5㎜厚アルミ縞板を加工し、ワンオフにてセンターバンパー製作させて頂きました
当然、リヤナンバーはバックドアへ移動させて頂き、ナンバー灯の配線は左テールからドア内部を通していきますが…
スモール配線への割り込みですが、この様な保安上重要な配線加工の際には 「エレクトロタップ」 を使用すると、接触不良によりナンバー灯が点灯しないなどの
トラブルを起こしますので、やはり重要加工には 「半田付け」 が一番です　
あとは、陸運局で 「封印」 して完成です

3ヵ月近くお待ち頂きましたが、渾身の出来上がりです　
このご縁に感謝させて頂きますm(__)m　
これからも、ＦＪカーライフをお楽しみ下さい

9月最終日の本日のGLOBALピットは、ＦＪクルーザーとランクル80のビックフット入庫でホントに狭く感じます

ジムニークラスであれば5台は入るピットですが、このクラスですと3台が限界ですね～

9月最終日前日にようやく今月分の車検ご依頼分が終わりました

今年の9月は車検が多かった 多かった　中古売約車の新規車検も含めると26台
修理ご予約も含めて、本当に怒涛の9月でした
本当に有り難い事です　このような小さな会社に県内外からご入庫頂き、感謝しながらお仕事させて頂かないとホント 「バチ」 が当たります

「有り難い」 は有る事が難しい書きます…と、お仕事頂けるのは、ホントに有り難い事ですm(__)m
10月も頑張りましょう

本日は、先週末緊急でご来店頂きましたＪＢ23のクラッチ修理作業です

一速が固く入らない症状で、お近くにスズキディーラーさんで診断して頂いたそうですが、原因が分からず当社にご来店頂き
ご事情察し、そのままご入庫頂きました
クラッチ滑りのような現象は無く、加速共に良好だそうですが、アイドリング時点では一速が入りません
多くの場合は、ミッション内部のシンクロ不良の場合にはよく似た現象は多く疑ってみましたが…
ミッションを下ろして診ますと、クラッチカバーのアウタースプリング 「画像3」 が折れてしまってミッションハウジング内でいたずらしていたようです
せっかくミッション下ろしましたので、パイロットベアリングも含む消耗品の交換させて頂き
併せてクラッチワイヤーも伸び伸びでしたのでワイヤー交換もさせて頂きました

やはり修理のご依頼があった時点で、何処までお客様の気持ちに入り込むかがサービス業の原点だな～と思った今回の修理でした