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昨日のランクル73の法定点検に引き続き、本日もランクル73がご入庫です

ナックル裏からのジョイントグリス漏れでご入庫頂きましたT様のランクル73です
ナックル裏からのジョイントグリス漏れの場合、原因としては2通り考えられます
先ず一つは、ナックルオイルシールの劣化によるオイル漏れの場合と
二つ目は、キングピンベアリングの消耗劣化により、ナックルハウジング本体の揺れからお引き起こす
オイル押し出しです

今回の場合は、触診でナックル本体に既にガタが出ておりますので
原因としては、二つ目のキングピンベアリングの消耗劣化による、等速ジョイントグリスの押し出しです

さっそくナックルのオーバーホール作業となりますが
ジムニーなどのナックルとは違い、規格大ですので、ハンドツールではなかなか分解スピードが上がりません
インパクトなどエアーツールの力に頼ってしまいますが
何せ、工具は全てオイルまみれになってしまいます
ピット内も、等速ジョイントグリス独特の匂いで充満しますね～

このナックルオーバーホール作業で一番重要な作業は、ナックルアームのサビ落としての磨き上げ作業です
この手間を省くと、せっかくオーバーホールしてオイルシールを新物に交換しても
ナックルアームに付着したサビで、オイルシールに傷をつけてしまい
ナックル内に、砂ほこりや水などが混入し、キングピンベアリングを痛めてしまいます

オーバーホール作業は安価な工賃ではありませんので
やはり長期改善が必須となります
どんな作業にも言えることですが、小さな一手間が一番重要なサービス作業なんです

本日は、ご予約頂いておりましたランクル73の6か月法定点検実施です

皆さん、フロントガラスの左上部に貼られておりますダイヤルステッカーはご存知でしょうか
そこに表示されています期日は、法定点検実施期日です
法定点検ですので、法律で定められております点検ですが、法定車検のように罰則規定がありませんので
実施率は全国的にも非常に低いようですね～

但し、長く愛車を乗っていくには非常に大切なメンテナンス作業となります
当社のお客様に限っては、この法定点検に実施率は非常に高く、やはり車に対しての愛情なんでしょうね
故障修理は、早期発見早期対策に勝るものは無く、
酷くなってからの修理費用も高額になってきます

今回の場合にも、6ヶ月前に車検整備させて頂きましたが、ベルトの亀裂やバッテリー比重低下などと
6ヶ月の短い期間でも車の状態には、走行距離や環境で変化が起きることが分かりますね～
ご家族、子供さんを乗せる車ですので、安心、安全がやはり第一です

本日は、新型ジムニーが3台

GLOBALコンプリート完成で、本日納車
本日からコンプリート製作着手
本日入庫してきました新車

新型ジムニー三昧です

本日は、緊急ご入庫頂きました71プラドのセンターマフラー折れの修理作業です

80系ランクルや、70系プラドのマフラー排気漏れは、経年数により
フロントパイプのフレキシブルジョントからの排気漏れは良くありますが
次に多いのは、排気パイプに一番底辺になります、プロントパイプとセンターマフラーのジョント部ですね～
ドロップでボディーの一番下の位置になる箇所でもありますし、前輪の直ぐ後方に位置しておりますので
水しぶきも一番かかる場所でもありますので、どうしてもサビやすく傷みやすい部分です

排気漏れ箇所は、リヤテールマフラーにも及んでおり
70系プラドの部品廃版も少しづつ発生しておりますので、お客様の了解のもと
今回は、フロントからリヤテールまで、全交換とさせて頂きました

パイプ本体が全体的にサビている状況ですので、エキマニの6角フランジボルトも容易には緩みませんし
ボルト緩めで失敗するとナット頭が舐めてしまい、エキマニ本体を外すという工賃増にもなります
ここは一発勝負ですので、先ずはボルトを焼きヘックス角で緩めていきます
大概の場合は、スタットボルトごと緩んできますので、ボルト準備は必須ですね～
また、センターマフラーはサイドフレーム上部の隙間を通していますので
ミッション本体を移動させながら、知恵の輪のように抜いていきます

ようやく作業も終盤を迎えた頃、何処からともなく軽油の匂いがしてきます
よく見ると、噴射ポンプから燃料が漏れているようです
さっそく点検してみますと、噴射ポンプ上部のパッキンから漏れてくるようで…
オーナー様に確認してみますと、数日前から駐車場に滲み漏れ跡があったらしく
ここはディーゼルエンジンの心臓部ですので、見て見ぬ振りは絶対出来ませんので
追加修理となってしまいましたが、パッキンOリングの交換を実施させて頂きました

ディーゼルオーナー様は、長く乗る為には、一度は通らなくてはイケない噴射ポンプ修理
費用最小限で、当社としてもお手伝いさせて頂きます

本日は、ご予約頂いておりましたJB23の「ジャダー修理」作業です

毎月本当に多くのお問い合わせや、作業ご予約を頂いておりますが
現在、受け入れまで2か月近くお待ち頂いております状況に、本当にご迷惑お掛け致しますが
日々の車検とカスタマイズなど、毎日ピットでは整備士3人でフル作業進行中ですので
どうかご理解を頂きますよう宜しくお願い致します。
 

本日は、県外からご入庫の1Dayクイック修理という事で、2人掛かりの集中整備となり、他の作業は出来ませんので
完全ご予約制となります
フロントスタビレスやタイヤ摩耗など、多少足回りに不安も残りますが、施工後のテスト走行ではジャダーは完治しております

ジャダー修理は、基本はキングピンベアリングとテンションロッドの自社強化品への交換ですが
その中でも、一番重要な作業は、ナックルアームのサビ取りと防サビ塗装です
ジャダーの発症の一番の原因は、ナックル内に水や砂などが混入する事で
ベアリングがサビつき、ベアリングボールを痩せさせてしまう、結果ベアリング本体にガタが出てしまう事です。

せっかく、遠い所からご入庫頂き、ジャダー対策修理をして頂いても
ナックルオイルシールをアームに付着のサビにより、傷つけてしまい、結果、長期改善が出来なくなってしまえば
お客様の貴重な時間と費用をかけても、無駄にさせてしまいます

当社にご相談頂くオーナー様、皆さん仰るのは、いろいろなショップさんや簡易パーツで費用もかけてきましたが
未だ改善しないと…
やはり原因の根本を改善しなくては、長期改善はしませんし、そこまでの分解組み付け工程全てに技術作業あります

【危険事例】 すでにジャダーが発症しているキングピンベアリングに、シム増しにより調整をした場合の　キングピンベアリングの破断事例です→こちら!!

最近は新車コンプリート製作や、中古車製作ばかりと思われそうですが
修理屋の仕事もしていますよ

本日は、先週末に走行中、突然の水温計の異常上昇で、緊急に当社にご入庫頂きました78プラドの
故障診断と修理作業です
故障診断では、エンジンや室内に冷却水の漏れ箇所は確認できません
それではという事で、近辺を走行してみます

20分30分と走行しますが、特に水温計も上がらず一旦会社に戻ります
もう一度エンジンルームのチェックですが…
少しですが、冷却水のサブタンクの水面がアッパーレベルから上がっています

もしやと思い、さっそくラジエター本体を外し、アッパータンクを開封してみますと
「画像2」コア詰まりが確認出来ます
恐らく、少しの登坂道でオーバーヒート気味だったのでしょう
さっそく、お客様に状況の確認をしてみますと、思えば現地は登坂だったらしく
登坂によるトルク増のATFオイルの高温度化により、コア詰まりで、冷却容量不足が原因だったようですね～

さっそくラジエターＡｓｓｙ交換で、修理完了です
緊急時のオーナー様の対応が良かったため、エンジン本体にダメージが残らず、本当に良かったです

やはり車歴に古い車は、オイル・冷却水は日常点検と走行中の確認を怠らないことが大切ですね～

最近では、新型ジムニーのお持ち込みも多くなってきましたが、
ハイゼットトラックのお持ち込みよる、GLOBALコンプリート製作のご依頼が非常に増えてきました

足回り企画製作から、ようやく3年が経過し
街でも当社のアゲトラもよく見られるようになったらしく、新中古車のお問い合わせやキット販売も
モータース様から頂けるようになってきました
本当に有難い事です

そんな今日も、ご予約頂いておりました、車両お持ち込みでGLOBALアゲトラのコンプリート製作のご依頼です
ご入庫はノーマルで…コンプリート後は、まるで違うハイゼットトラックになります
災害にも強い車作りです
是非、GLOBALアゲトラで、1年中楽しんで下さい

本当に、納車お待たせしており、ご迷惑お掛けしております新型ジムニーですが
当社では、現在納期1年半からとご案内しておりますm(__)m
他社様では、6ヶ月～8ヶ月で入庫しますなどと言っておられます販売店様のおられるようですが
架空発注か、注文を頂くためのセールストークでしょうか、納車予定間際で必ず納期が延長されます
そこまで待ったのでキャンセルもしたくありませんね
基本的に、販売店で納期が異なることは絶対にありません

やはり予定納期よりも早まる報告の方が、お客様も喜んで頂けますし
遅れますと連絡する方が、お客様も辛い思いをしますし、当社も出来るだけ避けたい報告です
嘘のない営業が一番です
県内では一番納期を長くお伝えしておりますが、県内では一番ご注文を頂いております

当社では、納期が判明しますと皆さん「待ってました早かったね～」と言って頂け
その後もスムーズに納車まで笑顔で、こんな笑売が一番です

という事で、本日はお待ち頂いておりましたY様の新車コンプリートの製作です

2インチリフトアップ工作からスタートです
足回りが完成すれば、次はフロントカメラの設置、ナビ関係の電装品取付と納車に向けて
全社員全力で作業させて頂いております
もうしばらくで、お手元に待望の新型ジムニーコンプリート車をお届け致します
もう少しお待ちください

本日は、継続車検でご入庫頂きましたランクル80です

車検ご入庫の際の受け入れご要望で、走行シミー現象の診断修理ご依頼ですが
リフトアップ車などのカスタム車に多いシミー現象の多くは
ステアリングダンパーの劣化や、タイロットエンドのボールジョイントの劣化、テンションロッドエンドのブッシュ劣化など
大きくはこの3か所の劣化が原因とされるケースが多いですが
受け入れ点検実施では、この3か所の劣化によるガタはありません

車体を揺さぶりながら下回りのチェックをしても、何処にも異常は見られません
そこで、テスト走行してみます…
ナントやはり「シミー」は発生します
このような、経験事例が無く、原因が判明しにくい修理には、技術よりも精神面が一番重要で
「必ず治す」という気合が一番大切です

先ずは故障原因箇所には、必ずと言っていい程、大小はありますが異音が発生する筈です
この歳になりますと、若いモノには聞こえるモスキート音は聞こえませんが…
故障異音は聞こえる筈です
必ず治すの気合で聞こえてくる筈です

やはり聞こえました　テンションロッドのボルト痩せです
「画像2」この痩せが原因なんですね～
また経験値が上がりました

年間通して、毎年増えてくる県外からのご入庫車両ですが、
本当に有難い事です
ご入庫の際にも、非常に長い時間をかけてご来店頂くお客様や
転勤で、近県にお住いのお客様です

実はこの3台のオーナー様は、再度ご入庫のお客様で
県外にも関わらず、リピートご入庫頂けます事が、本当に感謝です

ご期待を裏切らないよう、日々「全てに全力で」頑張らせて頂きます