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本日は、2年前に新規で車検ご入庫頂きましたＨ様のＪＢ23ですが、
2年後の今回の車検もご縁頂き、誠にありがとうございます

14万キロ走行のジムニーですが、今回の24ヵ月車検整備では、Ｋ6Ａエンジンならではのオイル滲みやオイル漏れ修理と
前回車検では、下回りシャーシ塗装施工しておりませんでしたので、サビも目立ってきており
お客様に整備内容と、シャーシ塗装のご了解頂きましたので、さっそく整備に取り掛かります

Ｋ6Ａエンジンのオイル滲みやオイル漏れは、フロントクランク付近やオイルクーラＯリング、タペットカバーパッキンからの場合が多く
Ｈ様の場合は、タペットカバーパッキン劣化とフロントクランクシール劣化の2か所の修理となりました
オイルや冷却水などの滲みや漏れは、出来る限り早期に対処しておかないと、エンジン本体に大きなダメージを残す場合があります

やはり愛車を永く乗り続ける為には、エンジンと足回りは日々小まめに管理しないとイケません
中古車などを販売させて頂くと、お客様から「大事に乗りたいので、どのような事に気をつければ良いでしょうか」と聞かれる場合がありますが…
休日などには、ボンネットを開け、車の下にもぐって…点検をと…言っても、なかなか出来ませんよね～

やはり、一番大切なのは「愛情」ですね
洗車や室内清掃をマメにしてあげる事です　

洗車していると…何オイルが漏れてるな～や、サビてきてるな～、割れてるな～
室内清掃していると…何か濡れてるな～や、もうすぐオイル交換時期やな～、お金落ちてたわ
この様に、いち早く愛車の変化に気が付きます

早期発見、早期対処が一番　必ず永～く乗り続けられます
GLOBALも、お客様の「乗り続けたい」に、全力でお手伝いさせて頂きます

クラシックバージョン製作の色換え全塗装完成車が3台です

月末は、新車登録や中古車登録納車が立て込みますので、来月からは本格的に組み上げ完成へと
猛暑にめげず(^^ゞ　「全てに全力で」カスタマイズさせて頂きます
納車お待ちのお客様、もうしばらくお待ち下さm(__)m

本日は、先月愛知県からご来店頂き、製作納車のご縁を頂きました
GLOBALハイゼットアゲトラの製作です

販売開始から本当に多くのお問い合わせ頂いておりますが、県内は勿論ですが、意外に県外からのご来店も多く
今回も愛知県への納車となります
また、今回は希望ナンバーも「96-86」と、グローバルナンバーでの登録も頂き
本当に感謝です

月内には完成登録出来そうですので、納車までもうしばらくお待ち下さいm(__)m
全力で、細部まで丁寧に製作させて頂きます

本日は、HZJ最終型ランクル71の車検整備です

走行は17万キロですが、今年の車検では、フロント左右のハブベアリング打ち換え交換と、
ショック交換となります
新ステージのショックは、耐久持続性は抜群のタフドックをチョイス　やはりタフドックのボトムは太いですね～
オーナーさんも大切に乗られていますので、下回りのシャーシ塗装は毎年施工させて頂いております

足回りはキープスラント、シルバー色に再塗装後、マスキング式にてシャーシ塗装させて頂きました
特にリフトアップされたクロカン車は、足回りの管理も大切ですね～

このオーナーさんのように毎年のサビ落とし施工車は、5年後、10年後には他車との格差は絶対に大きく違ってきます

内装も外装も抜群のランクル70
是非永～く乗って頂きたいですね～、その為にも、GLOBAL社員一丸となって 「全てに全力で」お手伝いさせて頂きます

本日は、車検でご入庫のJB43シェラの24ヵ月車検整備です

ご覧の通り、よくここまで使い切りましたね
お客様曰く、もうすぐ車検ですので、タイヤ交換はその時に…と昨年言われていましたが…
限界超えていますね～
昨年時点で、ここまでタイヤも消耗すると、「ジャダー」が出ますので危険ですよと言っていましたが
このタイヤも摩耗状態でも、今日まで「ジャダー」発症はしませんでした

数年前に当社で、ジャダー修理施工の車です
危険ではありましたが、貴重なデーター取りにはなりましたので、ある意味、お客様には感謝です

という事で、当社のジャダー修理の技術　ご安心下さい長期改善致します

お客様の「緊急」に、日頃の感謝のお返しです
社員一丸となって、緊急な動きが出来た事が本当に良かったです

本日は緊急の入電で、ジムニーを石川県へ出張引き揚げです
進行作業の引き継ぎや、以降のご来店予定のお客様の申し送りなどを済ませ、さっそく石川県へと向かわせて頂きました

車検やカスタマイズと、事有るごとに毎回ご入庫頂いております石川県のお客様から
「朝の出勤時に、オーバーヒート症状」と入電
向かう道中、現車診てみないと原因は分からないのですが…今までの整備記録を思い出しながら……

5月に当社にてトラスト製アルミラジエターやATFオイルクーラー取付歴がありますが、取付の際の不具合があったのでしょうか…
色々考えながら、気持ちだけが急ぎます

現場到着後、さっそく現車確認しますと…
クーラント液が吹き出した跡が少し残っています
どうもタービン下付近からです　
お客様曰く、一週間程前に他社にてエキゾーストマニホールドの交換をされたようで、どうもその際にタービン脱着作業もあったのでしょう…
明日詳しく原因は探ってみます

毎月月末になると…ご注文頂いておりました新車が続々入庫してきます
各メーカーさんも月登録が成績ですので仕方がないのですが、もう少しバラけて入庫して頂けないのもでしょうか

新車はメーカーオプション設定が、多数細かく設定させていますし、カラーも豊富ですので、昔のように見込み製造は出来ないので
ご注文頂いてから約1ヵ月～1ヵ月半位が入庫目処となります。
昔のように、フロントディーラーの新車置き場には、空受注の新車は少なくなっていますね～

今月はアゲトラ製作用ジャンボが2台と、ジムニーが2台　計4台を月末までに仕上げ予定です
ここに来て、本格的に猛暑になってきましたが…　
新車コンプリート製作には細心の注意を払って、暑さにめげずに頑張って製作させて頂きますので
納車お待ちのお客様におかれましては、もうしばらくお待ち下さいm(__)m

毎月、コンスタントに入庫します修理が 「ジャダー修理」です
本日は5月末にご予約頂いておりました、新規ご入庫のJB23のジャダー修理です。
受け入れが遅くなり申し訳ありませんでした

特にジムニーのJB23系に多くの症状が出てしまいます。
これは、リフトアップ車やノーマル車に関わらず、皆さんご相談頂く内容は
「60キロ位から、ハンドルが異常に揺れだし、速度を落とさないと収まらない」
「いつも、この症状が出る道が決まっている」…などなど

当社もかなり前から、何台ものジムニーを修理させて頂きました。
当初は、「キングピンベアリングにシム増し」　「ナックルストッパーゴム付のオイルシールリング交換」　などなど…
しかし、組み付け当初は改善しますが、やはり　しばらくすると、またジャダーが発症してしまいます
特に、ジムニーなどの　クロカン車の特性上 悪路など走らないわけにはいきません。
その場限りの修理、調整では、また再発症してしまいます

お客様の協力も頂き、あれも、これもと思考錯誤してきましたが、
やはり、基本部分を加工修理しないとダメと判断

やはり、ジャダー発症の原因は、「キングピンベアリング本体」 と　「テンションロッドの共振」　です。

そこで、当社では、「ジャダー対策キングピンベアリング」　と　「ジャダー対策強化テンションロッド」 の開発です
今現在、この仕組みによるジャダー修理で、県内外から　かなりの台数を修理、調整させて頂きましたが、再発症は「0台」です

時速80キロ以上で、道路上のギャップを踏んで頂いても、ジャダー発症はありません。
クロカン走行と並行して使用して頂いているお客様で、修理、調整後、今現在50,000キロ以上走行して頂いてますが、ジャダー発症は無いようです

但し、ベアリングは消耗品ですので、50,000キロ位で、定期交換はお勧め致します。

ジャダー発症によるご相談は、随時させて頂いておりますので、ご遠慮なくお問合わせ下さい。

尚、技術ご相談の多い、業者様におかれましては、当社独自の加工技術と調整がある為、部品のみの販売供給はしておりませんm(__)m
技術提供、部品供給は行っておりませんので、ご理解の程　宜しくお願い致します。

【危険事例】 
すでにジャダーが発症しているキングピンベアリングに、シム増しにより調整をした場合の　キングピンベアリングの破断事例です→こちら!!

続々入庫してきました新車のハイゼットトラックのGLOBALコンプリート製作です
皆さん、ナンバーは「96-86」グローバルで登録して頂き、本当に感謝です

今月もご予約受け入れ遅れてますが…こなし作業だけはしたくありませんので、ご迷惑お掛けしておりますが
ご入庫待ちのお客様におかれましては、どうかご理解の程、宜しくお願い致しますm(__)m

本日は昨日の続きですが、ハイラックスの後部席へ、ヘッドレストの増設工作です

100系ハイラックスには、後部席にヘッドレストが無く
後頭部後ろはガラス窓ですので非常に危険という事で、オーナー様よりヘッドレストの取付のご要望

昨日、下取にて入庫しました廃車予定のキャリートラックがありましたので
キャリー純正のヘッドレストを加工し取付させて頂きました

とは言え、やはり車種が違えば取付部の寸法も違いますので、ヘッドレスト本体のアーム延長から作業開始です
取付アームは、伸ばす工程になりますので、補強も含めステー二重で溶接にて延長です
アングルの曲げ加工調整後、
ボディーへは、ジャックナットを埋め込み、ヘッドレスト本体を取付させて頂きました

加工作業は、仕上がっていく工程が何とも好きですが…
加工する適所位置を外すと、穴あけが出来なかったり、左右対称にならなかったり、他の物に干渉したりで、必ず失敗します
毎回ですが、一番最初の、取付加工の位置決めの時が一番緊張しますね～