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本日は、JA11の車検整備作業です

受け入れご入庫の際の、お客様からの不具合申告やご要望事項は特に無いとの事ですが
分解チェック時点で、ラジエター内の冷却水はほぼ空の状態で、当然ですがサブタンクにも補給用冷却水もありません
ラジエター本体からの冷却水漏れのようですが、ウォーターポンプからも少々漏れてきているようです

さっそくラジエターを外して見ますと、アッパータンクとロアタンクから漏れているようです
この時期でしたのでオーバーヒートせずに良かったのでしょうが、このまま夏場に突入しますとオーバーヒートは避けられません

この場合、ラジエター本体を修理し、アッパー・ロアホース、サーモスタットの交換で済ませるのが普通なのでしょうが…
ラジエターの修理によって、今まで圧力が抜けて…滲み程度で終わっていたウォーターポンプからの冷却水漏れは
今まで以上に圧が掛りますので、必ず一気に漏れてきます
圧力は弱い所、弱い所を探して抜けて行きますので、周辺回路の点検は必修です

今回は、エンジンオイルクーラーのOリング劣化で、エンジンオイル漏れもありましたので、同時に交換させて頂きました
エンジンには、冷却水とオイル管理は怠ることなくしっかりメンテナンスする事が、永～く乗る為には必修項目ですね～

車の販売時などに「長く乗るには、どのような事が大切ですか？」とよく聞かれますが
オイル管理は最低限必要不可欠ですが、よくお話させて頂くのは、
「洗車と室内清掃」
マメにしてあげる事です。そうすると…
例えば、何かか漏れてる（オイルやグリス、冷却水）　何か濡れてる（雨漏れ、室内冷却水漏れ）　サビ汚れがある（ジョイント部のガタ）…などなど
愛車の異常にいち早く気付く事が出来ます
早期発見、早期修理が費用も安く、他への故障延長も防ぐ事が出来ます
やはりコストが掛ってくると、愛情も薄れてきますしね

本日は、エンジン始動不調で緊急ご入庫頂きましたハイラックスの修理作業です

エンジンは気が向いたように始動するようですが、バッテリー比重は計測ではＯＫです
トヨタ系ディーゼルエンジンですので、まずはセルモーターを疑いますよね～
この車両には、ターボタイマーも後付けさせれいますので、ターボタイマー本体の故障からスターター入力にイタズラするケースもありますので
まずはターボタイマーハーネスを外し、始動させてみます

…クランキング状況に変化は有りませんので、やはりセルモーター故障との故障診断させて頂きました

さっそくリビルト品のセルモーターへの交換作業ですが…
2Ｌエンジンのセルモーターは、ランクル系とは違い、エンジンルームの作業スペースが狭く、簡単には作業手が入りません
ミッションジャッキにてミッションを移動、下からセルモーター本体を抜いていきますが…
それでも狭く、ほとんど手探りでのボルト外し作業となります
まさしく手術ですね～巨悪の根源を抜き取っていきます

本日のGLOBALも、シーズンタイヤ交換やリフトアップ作業と、次から次へとご予約整備の車両が入庫してきますが
今年もあと1カ月　代車の段取りと、パーツの段取りにミス無く、見事に2017年 終われますよう頑張らせて頂きます

本日は、GLOBAL展示場の中古車も、なんと残り2台となってしまい
車検、修理の合間を縫って中古車展示車を製作させて頂いています

GLOBALオリジナルのアゲトラ製作です
26年式の…トヨタ ピスシストラック　走行なんと3,800キロの標準ボディーの4WDです
ボディー色は、ミストブルーのカラーパッケージ

グレードはなんと「エクストラ」ですので、リヤデフロックやパワーウィンド・キーレス・メッキグリルやフォグランプ・CDが標準装備グレードです
荷台マットやゲートプロテクターも付いて、お買い得価格で展示予定ですので、ご興味ある方は是非一度ご覧下さい

製作工程は、まだ新車のような下回りですが、折角です下回りの防錆シャーシ塗装施工後にリフトアップKitの組み付けです

これからの時期、雪捨てやお子さんの部活帰りの自転車積み込みなどなど、一家に一台GLOBALアゲトラ
オシャレに大活躍の働く車　希少なトヨタブランドの軽トラです

先日から全塗装から足回りとカスタマイズさせて頂き、展示車車両にと作業進めていましたランクル71ですが、
カスタマイズ中にお客様が付き、完成後に気に入って頂きましたらで結構ですよ…と、
ようやく完成しご覧頂きました

やはり完成してみないと、乗ってみたい車か　気に入るか分かりませんからね～
と言う事で…
ご覧頂き、絶賛して頂き、ご購入頂きました
このご縁、ここからがスタートです
社員一同「全てに全力で」M様のお手伝いさせて頂きますので、これから長いお付き合い宜しくお願い致します
これから車庫証明や、車検整備と進めて行きますので、納車までしばらくお待ち下さいm(__)m

本日は、石川県よりJB23の「ジャダー修理」と走行異音でのご入庫頂きました

毎月、県外からも多くの修理ご依頼がありますが、JB23の「ジャダー発症」は定番トラブルですね～
今回のJB23は、走行異音もあり、ご来店時に一緒に試乗させて頂き、どうもリヤのハブベアリングからの異音のようです
と言う事で、今回は前後アクスルのフルオーバーホールとなります

リヤのハブベアリングは、左右のドライブシャフト抜きから作業開始です
リテーナー外し、ベアリングを抜いていきます
今回は4輪ハブベアリング交換させて頂きましたので、燃費も良くなってくると思いますよ

またご縁ありましたら、宜しくお願い致しますm(__)m
この度は遠い所ご来店ご入庫頂きましてありがとうございました

本日は、ご予約頂いておりましたJB43シェラのナックル、オーバーホール作業です

ご予約日の朝一、愛知県からご入庫頂き、当日納車のクイック作業です
右フロントナックル裏からはグリスが漏れてきてしまっているようですが…
やはりナックルオイルシールの劣化などにより、ナックル内部に水の混入があるようで…
「画像3」のように、等速ジョイントグリスは液体化してしまっています
当然、水の混入ですのでキングピンベアリングも既にサビてしまっており、ナックルの定期オーバーホールの必要性を感じますね～

お客様の折角ナックルオーバーホールですので、今後発症するであろう「ジャダー」対策も含めて
当社の「ジャダー対策キングピンベアリング」の組み込みをご希望されての、遠方からのご入庫頂きました

本当に遠方にも関わらず、貴重な休暇のお時間頂き、社員一同感謝致しますm(__)m
またご縁ありましたら、次回も「全てに全力で」お手伝いさせて頂きますので、宜しくお願い致しますm(__)m

昨日から毎日のようにスノータイヤ組み換えで、腰の疲労もピークを迎えていますが…
本日は、ジムニーのエンジン不調で緊急ご入庫修理です

出足スタートからスピード40キロ付近までがやっと走っている状態で、50キロ程のスピードに乗って来るとスムーズに走る
登り坂では全くスピードが出なく…
との事ですが、
さっそく試乗してみると、疑わしいターボや、イグニッションコイルミスのような症状とは違いようです

空吹かしでは問題なく噴き上がりますので、エンジン負荷を掛けると不調のようです
まずはプラグを疑ってみます…プラグホールには大量のエンジンオイルが混入しているようです
どうもプラグホールのパッキン劣化で、プラグミスしているようです

あまりオイル管理も定期的には実施されていないようで、
今回はタペットカバーパッキンと、スパークプラグの交換で、無事　復調です
折角タペットカバーを外しましたので、オイル汚れなどはキレイに除去させて頂き、耐熱ペイントでキレイにお化粧させて頂きました

これからは、エンジンオイルの交換は定期的に実施してあげて下さいね

本日は、新規ご入庫の78プラドの「オーバードライブ点灯」修理です

走行40分後付近から「O/D」ランプ点灯との事ですが、変速には支障はなく通常走行してはくれるそうです
この場合、多くはエンジンコンピューター故障が多いのですが、オートマ本体の故障も可能性として0ではありません
しかし今回の場合は変速走行には支障は出ていませんので、やはりコンピューターを疑ってみます

さっそくコンピューター本体を外していきますが、2年前に「点検済み」と書かれています。

再度、基盤点検しますが、目立った基盤への液漏れは無いようですが、コンデンサー本体からは少しずつ液漏れがあるようです
今回のトラブルは本当に初期段階だったのかも知れませんが、今回は9個のコンデンサー交換となりました
ご報告のありました40分位の試乗では点滅なく、完成検査も完了です

また今回は、ドア開閉連動のキー照明の取付もご依頼頂きましたので、キー付近の目暗プラグへLED球の埋め込み、配線させて頂きました

ご入庫お待ち頂き、また代車も準備も出来ずJRでお帰り頂くというご不便をお掛けし申し訳ありませんでしたm(__)m
また次回、ご縁ありましたら宜しくお願い致しますm(__)m
この度は、遠方からご入庫、誠にありがとうございましたm(__)m

毎月、コンスタントに入庫します修理が 「ジャダー修理」です

年内ご予約分の追い込みに入ります
今週はご予約も含め、5台の施工です
 

「ジャダー発症」は、ジムニーのJB23系に多くの症状が出ていますが、
これは、リフトアップ車やノーマル車に関わらず、皆さんご相談頂く内容は
「60キロ位から、ハンドルが異常に揺れだし、速度を落とさないと収まらない」
「いつも、この症状が出る道が決まっている」…などなど

当社もかなり前から、何台ものジムニーを修理させて頂きました。
当初は、「キングピンベアリングにシム増し」　「ナックルストッパーゴム付のオイルシールリング交換」　などなど…
しかし、組み付け当初は改善しますが、やはり　しばらくすると、またジャダーが発症してしまいます
特に、ジムニーなどの　クロカン車の特性上 悪路など走らないわけにはいきません。
その場限りの修理、調整では、また再発症してしまいます

お客様の協力も頂き、あれも、これもと思考錯誤してきましたが、
やはり、基本部分を加工修理しないとダメと判断

やはり、ジャダー発症の原因は、「キングピンベアリング本体」 と　「テンションロッドの共振」　です。

そこで、当社では、「ジャダー対策キングピンベアリング」　と　「ジャダー対策強化テンションロッド」 の開発です
今現在、この仕組みによるジャダー修理で、県内外から　かなりの台数を修理、調整させて頂きましたが、再発症は「0台」です

時速80キロ以上で、道路上のギャップを踏んで頂いても、ジャダー発症はありません。
クロカン走行と並行して使用して頂いているお客様で、修理、調整後、今現在50,000キロ以上走行して頂いてますが、ジャダー発症は無いようです

但し、ベアリングは消耗品ですので、50,000キロ位で、定期交換はお勧め致します。

ジャダー発症によるご相談は、随時させて頂いておりますので、ご遠慮なくお問合わせ下さい。

尚、技術ご相談の多い、業者様におかれましては、当社独自の加工技術と調整がある為、部品のみの販売供給はしておりませんm(__)m
技術提供、部品供給は行っておりませんので、ご理解の程　宜しくお願い致します。

【危険事例】 
すでにジャダーが発症しているキングピンベアリングに、シム増しにより調整をした場合の　キングピンベアリングの破断事例です→こちら!!

ジムニー＆ランクル専門店のも関わらず、本当に有り難い事で、ご紹介などで色々なお車のご縁を頂き、本当に感謝です

本日は、昨日ご注文頂きました新車のヴェルファイアの下回りの塩害防止施工です
ジムニーやランクルなどの塩害防止施工は作業経験はありますが…
今日は、作業の新鮮味があり、通常より時間が掛ってしまいました

この手の車は、リフトから下ろしてしまえば、あまり見えない下回りですが、しっかり施工させて頂きましたので
効果はキッチリ発揮しますよ
定休日明けの火曜からは、ナビとバックモニターの取付へと進めていきますので、納車までもうしばらくお待ち下さいm(__)m