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JA11 ハイフロータービン装換

本日は、車検と同時にハイフロータービンへの装換ですdash

JA11ジムニーの車検整備と併せて、ご依頼のありましたハイフロータイプのスポーツタービン交換ですgood
この様な作業は、作業内容に関わらず、どんな作業も不思議と重なってきますね~good
最近タービン交換ばかりのGLOBALピットですup

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78プラド ステアリング/ジョントシャフト交換

本日は、ステアリング時のガタつき異音でご入庫頂きましたT様の78プラドの修理作業ですdash

女性カメラマンのT様のプラドですが、ステアリング時に 「コトコトcoldsweats01」 と異音とガタつきが気になるようになったとの事sweat02
お盆休暇前にご入庫頂き、症状の診断で原因箇所の特定は出来たのですが、メーカーも連休との事で部品入庫が今となってしまいsweat01
昨日からご入庫頂き、本日完成納車させて頂きましたgood

「画像4」 のように、シャフト部のスパイダルジョイント部のガタですが、プロペラシャフトのようにスパイダル交換部品の供給が有りませんので…
シャフトAssyでの交換となってしまいますweep
ギヤボックスまでは、2本のシャフトでの構成となっていますので、ステアリングホイールからギヤボックスまで全抜き作業となりますdash
やはり大切に乗っておられるオーナー様は、小さな異変に気付くのが早くup、被害も最小限で修理が出来ますので永~く好調子で乗って頂けますhappy01
交換後はステアリング反応も抜群ですhappy01

追伸catface 19日の娘の結婚式は無理をお願致しますが、宜しくお願い致しますm(__)m 

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JB23 アシストグリップ取付

本日は、GLOBAL一押しの便利アイテムscissors アシストグリップの取付加工ですdash

今回は、助手席のみの取付で、奥さまの乗り降りへの気遣いでしょうね~lovely
ジムニーは昭和の発売当初から、四駆アイテムのフロントピラー部のアシストグリップが設定されておりませんdown
特にジムニーはリフトアップされて乗られるオーナー様も多いので、これが有ると非常に便利ですgood

色々試しましたが、アシストグリップはランクル70系のグリップが一番使い勝手も良く
グリップ本体の中にもスチールステーが組み込みされているので、強度も抜群ですgood
ジムニー各型式全車、左右取付加工は可能ですので、この便利さご体感下さいhappy01

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JA11 エンジン乗せ替え

ようやく涼しくなってきた途端、重作業が続きますsweat01

お盆休暇で鈍った身体は、強制的に復活し戻っていきますflair
この調子で、2016年あと4ヵ月走り抜きますdash

今回は諸事情で、下からエンジン抜いてみましたhappy01

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三菱ジープ クラッチO/H

本日は、7月にご予約頂いておりました石川県から新規ご入庫のジープのクラッチのオーバーホール作業ですdash

走行は2万キロと少ないのですが、クラッチ滑りによる走行不良との事ですsweat01
ジープのミッション下ろし作業は、とにかく重く、セルモーター等の周辺部品の外しに難を極めますcoldsweats01
ボルト等が緩まないdown セルモーターが外れないdown ミッション本体が外れないsadなどなど
構造的には通常と何も変わらないのですが、固着とサビによる作業難が有りますね~coldsweats01 少し涼しくなった時期でホントに良かったですup
「画像3」 のようにパーツも大きく、クラッチカバーはとにかく重いし、デカイsign03
半日掛けてミッションが外れてくれましたgood

ここからは、カバー、ディスク、パイロットベアリング、レリーズベアリングを交換させて頂き、元の職場へ戻してあげますgood
今回は、クラッチレリーズの動きも良くない為、インナーKitでオーバーホールも良かったのですが…
過去の整備記録によると、8年前にオーバーホールされているようでしたので、この年式になると、いつ部品の供給がストップするか判りませんので
お客様のご了解の上、レリーズAssyにて交換させて頂きましたhappy01
また22年間、一度も交換歴が無さそうでしたので、燃料フィルターも交換させて頂きましたgood
ディーゼル車の燃料フィルター管理は、噴射ポンプ保護の為には、絶対怠ってなイケない管理ですねscissors

非常に良い状態のジープですsign01永~く大切に乗って下さいgood
この度は、ご入庫お待ち頂き、ご理解とご協力ありがとうございましたm(__)m このご縁に感謝ですm(__)m

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78プラド 電動フリーハブO/H修理

昨日夜、緊急ご入庫のランクル78プラドdash
走行中、激しい異音が発生sweat01 本日からさっそく原因追究作業ですdash

フロント部から異音が発生との事ですので、一番疑わしいのはオートフリーハブですcoldsweats01
この電動フリーハブは、経年と共によく壊れますが、モーターを点検してリますと…しっかり動いていますup
しかし、ハブブロック内のスプラインベアリングは非常にサビが多く、手動で回してみると 「ゴロゴロ」 と油脂の無い乾き切った音down
やはりハブプロック本体が原因のようですsweat02
但し、このハブブロックはメーカー値上げ値上げで、片側5万円以上と今や高額で、この機会のマニュアルハブへ装換されるお客様も多くいらっしゃいますgood

しかし今回は、この電動フリーハブをオーバーホール修理させて頂きましたhappy01
オーバーホール大好きGLOBALでは、NG電動フリーハブを部品取りでストックしておりますのでscissors
まずはスプラインベアリングの良好な固体からブラシとモーターを外し、分解組み上げさせて頂きましたgood

マニュアルハブへの装換費用よりも安く修理が出来、お客様のお財布応援させて頂きましたgood
やはり修理で直る事は勿論良い事ですが、それが安価で直れば一番良いですね~happy01

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JA22 車検整備&ナックルオイルシール交換

本日は、継続車検でご入庫頂きましたJA22の車検整備ですdash

15万キロのK6Aですが、ナックルのオイルシールが破れてしまっていますsweat01
ナックルアーム部が錆びてしまい、オイルシールを傷つけてしまいナックル内のグリスを流してしまっていますdown
ナックル分解後、ナックルアームを磨き磨きで凹凸を無くしてからサビ防止剤でカーキングですgood
この手間が必須ですsign03 この手間を惜しむと…せっかく交換したオイルシールを直ぐにキズ付けてしまい、キングピンベアリングを固着させ
ジムニー特有の 「ジャダー」 を発症させてしまいますhappy01

このひと手間の部分は、お客様にはお見せしませんが、当社の自己満足の範囲ですので、結果調子よく乗って頂ければ、それが当社の喜びですgood

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JB23 ACコンプレッサー、マグネットクラッチ固着(^^ゞ

本日は、お盆休み期間中に、走行異音で緊急搬送にてご入庫されましたJB23のACコンピレッサー修理作業ですdash

24年式、走行4万キロ程度のジムニーに何が起きたのかimpact…と心配しましたが…
異音も相当酷い大きな異音sweat01 現車入庫後よく診てみると…ACコンプレッサーのクラッチが焦げ付いてしまっていますdanger
ACコンプレッサーのマグネットクラッチの焼き付きのようですsweat02
走行4万キロ程度で当社も前例が有りませんcoldsweats01
原因は他にあるようで、どうもボンネットが社外 「画像5」 に交換されており、そのボンネットに機関冷却効果を上げる為の雨樋のようなフードが6か所down

雨降りなどでは、そのままエンジンルーム内には相当の水が入ってくるよですcoldsweats02
そのダクトの一か所真下にはACコンプレッサーがあり、クラッチをサビさせてしまいロックしたものと判断ですsign01

カスタマイズパーツの製作販売する会社は、商品を売らないとイケませんので、メリット部分だけを誇張されますが、デメリットの説明はキチンと説明される会社は意外に無いようです…down
社外パーツ取付による機能向上の裏にあるデメリットもしっかり理解してのカスタマイズを楽しんで下さいねhappy01

作業はコンプレッサーボディーのシャフトも既に固着状態でしたので、中古ボディーにマグネットクラッチ組付けで本体オーバーホールさせて頂きましたgood
当然クーラーガスも抜けてしまいますので、真空引き新ガス入れ作業で完成ですhappy01
今回の修理費用は、社外ボンネット代よりも高くついてしまったのではないでしょうかsweat02
お客様も気分はブルーでしょうが、当社も納車時に楽しみが無くホント辛い納車になってしまいましたweep

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GLOBAL石川店(^^)v

本日のGLOBALは石川営業所のようなピットになりましたup

石川県からの新規ご入庫のJB23のジャダー修理と、J55のクラッチオーバーホール作業ですdash
いずれのお客様も2ヵ月近くお待ち頂き、本当にご理解とご協力、このご縁に感謝です。

毎月、コンスタントに入庫します修理が 「ジャダー修理」 ですdash

特にジムニーのJB23系に多くの症状が出てしまいます。
これは、リフトアップ車やノーマル車に関わらず、皆さんご相談頂く内容は
「60キロ位から、ハンドルが異常に揺れだし、速度を落とさないと収まらないsweat01
「いつも、この症状が出る道が決まっているsweat01」…などなど

当社もかなり前から、何台ものジムニーを修理させて頂きました。
当初は、「キングピンベアリングにシム増し」 「ナックルストッパーゴム付のオイルシールリング交換」 などなど…sweat01
しかし、組み付け当初は改善しますが、やはり しばらくすると、またジャダーが発症してしまいますsweat02
特に、ジムニーなどの クロカン車の特性上 悪路など走らないわけにはいきません。
この場限りの修理、調整では、また発症してしまいます。

やはり、ジャダー発症の原因は、「キングピンベアリング本体」 と 「テンションロッドの共振」 です。

そこで、当社では、「ジャダー対策キングピンベアリング」 と 「ジャダー対策強化テンションロッド」 の開発ですgood
今現在、この仕組みによるジャダー修理で、県内外から かなりの台数を修理、調整させて頂きましたが、再発症は「0台」ですscissors

現在、ご予約お待ちのお客様も随時ご入庫のご案内させて頂きますので、現在受け入れが遅れて大変ご迷惑お掛けしておりますが
どうか、ご理解の程 宜しくお願い致しますm(__)m

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危険事例】 
すでにジャダーが発症しているキングピンベアリングに、シム増しにより調整をした場合の キングピンベアリングの破断事例ですsweat01→こちら!!

JB23 車検整備&ジャダー修理とカスタマイズ

本日は、6月末にご予約頂いておりました新規ご入庫のJB23の車検整備とカスタマイズ作業ですdash

走行距離は46000キロ程ですが、「画像2」 のようにフロントのナックル裏から等速ジョイントグリスが漏れ出ていますcoldsweats02
当然の事ですが、ハブには既にガタが出てしまっておりdown
もしやと思い、お客様に確認してみましたところ…「ハンドルがガタガタ揺れて走れなくなる時が有りますsign01」との事coldsweats01
車検整備以外に修理費用が加算でしまいますが、ご了解の上 「ジャダー修理」 させて頂く事となりましたsweat01

やはり、ジャダー発症の原因は、「キングピンベアリング本体」 と 「テンションロッドの共振」 です。
そこで、当社では、「ジャダー対策キングピンベアリング」 と 「ジャダー対策強化テンションロッド」 の開発ですgood
今現在、この仕組みによるジャダー修理で、県内外から かなりの台数を修理、調整させて頂きましたが、再発症は「0台」ですscissors時速80キロ以上で、道路上のギャップを踏んで頂いても、ジャダー発症はありません。
クロカン走行と並行して使用して頂いているお客様で、修理、調整後、今現在70,000キロ以上走行して頂いてますお客様もいらっしゃいますが、ジャダー再発症は無いようですgood但し、ベアリングは消耗品ですので、50,000キロ位で、定期交換はお勧め致します。
ジャダー発症によるご相談は、随時させて頂いておりますので、ご遠慮なくお問合わせ下さい。
尚、ご相談の多い、業者様におかれましては、組み付け時の調整がある為、部品交換のみでは、長期症状改善は出来ませんので、技術提供、部品供給は行っておりませんので、ご理解の程 宜しくお願い致します。

今回は車検ご予約と併せて「イカリング付ヘッドライト」と「HID」ご予約頂きましたので、併せてカスタマイズですhappy01
社外品のユニットの場合は、防水加工が不十分のパーツが多いようですので、当社では 「画像5」 のように防水加工を施した後、組付けさせて頂きますgood
この度は、永い間お待たせ致しまして申し訳ありませんでしたm(__)m、お客様のご理解とご協力と、このご縁の感謝致します。

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